325i VFL

los-bude

Du machst mich jetzt aber fertig. Das heißt, BMW verbaut bei allen E30 den Schalter falsch. Habe gerade mal GidF Bilder suche gemacht und bei allen ist der Schalter so verbaut wie bei mir. http://www.ebay.de/itm/160841722821?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://www.ebay.de/itm/251100342043?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] ich glaube: edith erzält diesmal Quatsch

ohne Pics geht nix? Handbremse angezogen Handbremse gelöst Bei dem Schalter von Sir Gulvin fehlen noch Teile

Regelung - Sonderurlaub

Sollte dieser "Möchtegern-Exekutive" nochmal nach so einer Situaton vor dem Richter stehen, wird das Verfahren sicherlich nicht eingestellt.

Damit war die Frage eigentlich schon beantwortet. Ergo: Thema erschöpft, jetzt muß man doch auf moralischem Weg den Thread am Leben erhalten:-D PS: Du hast doch nur hier reingeschaut, weil ich was geschrieben hab:devil: Gebe dir bei allem Recht Dani, solange es das auto auch ohne ABS gab wie beim E30 , kann man es auch ohne Probleme rauswerfen. Fahre seid 5 Jahren verschiedene E30 alle ohne ABS , nicht einmal vermisst. Wer seinen Reifen platt bremst ist zu doof zu Bremsen. Im Winter hab ich das ABS auch nie vermisst. Man bremmst halt was früher und wenns rutscht leicht locker lassen und dann wieder drauf. Fertig ist. LOS STÜRZT EUCH AUF MICH MORALAPOSTEL no comment

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-kupplung-entlueften-leicht-gemacht-56757.html

ABS wurde doch für Frauen entwickelt, dass die Spezies auch mal eine Vollbremsung auf regennasser Fahrbahn hinbekommen, ohne ab zu fliegen. Ne, mal im Ernst. Ich würde das ABS drinnen lassen. Die Vorteile überwiegen doch eindeutig gegenüber den Nachteilen. Ähnlich wie beim Sicherheitsgurt. Er rettet mehr Leben als Beispielsweise ein Auto ohne Gurt. Es kann aber auch sein, dass der ein oder andere ohne Gurt überlebt hätte. Das steht aber in keinem Verhältnis zu den Leben die er rettet.

Schon mal was von Warmduschern gehört. :zunge:

Von 1982 -1992 haben sie aber Zeit gehabt (10 Jahre). Die schrottigen Tonnenlager verkaufen sie heute noch als Ersatzteile. Genau so der Kopfriss beim M20. Den gab es schon im E21. BMW hat bis zum Bauzeitende vom e30 nichts gemacht! Was ich noch bemängeln würde, ist die Heizung. Den M20 Eisenhaufen muß man bei -10 Grad, min 20 km fahren, bis man etwas von der Heizung merkt. Da hilft auch kein Wechsel des Heizungswärmetauscher, Wasserpumpe und der Einbau eines 88 oC Kühlerwasserthermostaten. Man muss allerdings einräumen, dass vom 02er bis E21 zum E30 die Heizung besser wurde. Das ist so die Reihenfloge meiner BMW`S Einmal immer

Hallo, ich habe Dir mal Fotos vom B25 Bj 3/87 gemacht. Alternativ gibt es noch welche von einem M20 Kabelbaum. Motorisierung und Bj unbekannt. Das orange Relais (Bosch) ist dort auch wieder zu finden. Von BMW steckt ein blaues Relais, Funktion sollte die gleiche sein. Last but not least, ein Kabelbaum aus`n Museum. M20 ETA Bj ca. 85 Gruß 325i VFL (Jürgen) Da werden SIE geholfen

Anschlußstutzen aus Alu habe ich noch keine gesehen. Es gibt zwar den Tauscher mit "Vorlauf Alu", dieser hat aber auch die Seitendeckel aus Kunststoff. Das Besondere daran ist, dass die Anschlußrohre aus Alu sind. Dieser Tauscher ist in den Heizkästen mit KLima oder Pollenfilter. Hier Post 36 von Klausi findet man eine sehr schöne Gegeüberstellung beider Tauscher. http://e30-talk.com/ausstattung/t-klimaleitungen-und-komponenten-87133-2.html

Der Wärmetauscher selbst ist aus Alu, nur die Anschlußdeckel sind aus Kunststoff. Im Prinzip gleich wie der Motorkühler nur kleiner. In einigen Beiträgen hier habe ich auch gelesen, dass der Wärmetauscher so zu wechseln geht. Das kann ich nicht bestädigen. Es muss entweder die Lenksäule abgeschraubt werden (was schwierig ist wegen den Abreißschrauben) oder das Armaturenbrett mit samt dem Gebläsekasten gelöst werden. Was wiederum ein Haufen Scheiß Arbeit ist. Einfacher geht der Ausbau bei Heizkasten mit Pollenfilter oder Klimaanlage. Gruß Jürgen, der beide Varianten schon gemacht hat. Antwort noch im akzeptablen Zeitbereich?

Gefummelt hat da sicherlich jemand. So wie es aussieht hast Du ne Nachrüstklima drin und keine Werksklima.

sooo bitte genau lesen was ich schreibe, und erst dann kommentar abgeben okay?? hier habe ich es ja gschrieben.... hab ihn drauf hingewiesen dass er sie kontrollieren soll & wenn die aber noch gut sind soll er weiter fahren & drauf scheissen.. so lang er bremst, ist es doch egal ob die lampe ab & zu mal aufleuchtet!! so lange man sicher fahren & bremsen kann!! genau so meinte ich das!! weil bei meinem auch die lampe mal aufblinkt, dann wieder ausgeht, dann leuchtet, dann blinkt.. sobald es kalt oder nass, bzw. nebelig feucht draußen ist!! aber die bremsen sind ja noch gut.. und da ich das weiß kann ich sagen: scheiss auf die lampe.. wird hald bei nässe masse kriegen & drum villeicht leuchten oder keine ahnung warum! auf jeden fall sind die bremsen aber trotzdem noch intakt!! also.. bitte erst GENAU lesen.. dann erst rumnörgeln!! Trotzdem LG ausm Alpenländle.. eure Jilli PS: (an den Themenersteller): wenn du auf dem parkplatz genug geübt hast, ruhig mal nachts wenn kein verkehr ist raus auf die straße zum driften, wenn du dich sicher fühlst.. ist viel amüsanter Ja, hast ja recht. Hab wieder nur die Hälfte gelesen. Passiert mir bei meiner Frau auch öfters, dass ich nur zur Hälfe zu höre und bekomme das dann prombt vorgeworfen. Frauen reden immer so viel und Männer sind schlechte zu hörer.

Licht an! Habe gerade mal die Weihnachtsbeleuchtung im Garten an gemacht. Last mal an, sonst schimpft meine Frau.

Ich sehe auch Chrom. Bei den hinteren Zierleisten steht allerdings nicht Chrom dran, sondern "Linkslenker" http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/1986/browse/vehicle_trim/glazing_single_parts-2/

Nein, nein, keine Panik. Das mit den Kühlerschläuchen ist schon richtig. Der VFL Tropenkühler oder ETA-Kühler, die bei KLima eingebaut werden, haben die Schläuche anders drin. Du brauchst ja auch den Temperaturfühler (in Fahrtrichtung links an dem Kühler) für den Zusatzlüfter. Die weißen Kabel an meinem Fühler waren nur zu Testzwecken angeschlossen.

Orginalität soll beibehalten werden, also M20 Für die Jenigen, die gleich auf der Kostenschine rumreiten: Kostenfaktor lasse ich auser Acht. Erstens Hobby und zum Anderen bin ich mit M20 Motoren gut versorgt. b25 Kat zwei mal, B25 Katlos, und eta. Das waren alles Glückskäufe um die 60 Euros im elektronischem Kaufhaus. (Nicht von der "dunklen Seite" der Macht) Das Bearbeiten vom Block und Kurbelwelle kann ich bei uns im Betrieb machen. Selbst das verstellbare Nockenwellenrad ist von mir angefertigt worden. Wir sind zwar keine Motorenbauer aber eine größere Schlosserei. Das eigendliche Ziel war, die Verdichtung für 95 Oktan Super zu erhöhen um den Motor wirtschaftlicher zu machen. Ich fahre jetzt mit dem VFL Tank 55l gute 550 km bis die Reservelampe an geht, da sind dann immer noch 6 l drin. Auf Landstraßen komme ich über 600 km. Im Vergleich zu vorher hatte ich gerade mal 450 km geschafft. Bei einer Fahrleistung von 20.000 km im Jahr verbrauche ich ca. 320€ weniger an Benzin. Das reicht schon wieder für neue Kolbenringe und neue Pleuellager am 2,8er. Das kommt eben raus wenn man Hobby und Ergeiz zusammen in einen Topf wirft. Der 2,8er ist aber erst 2014 dran. Im Moment erfreue ich mich noch an meinem 2,7er.

Locker bleiben und die Ärmel unten lassen! Es hat ja niemand Dein technisches Verständnis angezweifelt, lediglich dein Alter. Im Fratzenbuch und Co gibt es immer wieder pädophilie die sich als minderjährige ausgeben um mit Kindern in Kontakt zu kommen. Genau so, ist es ungewöhnlich, dass 14 Jährige einen e30 flott machen. touringDani kannte in dem Alter nur reflektierende Rückstrahlern vom Fahrrads:-D

Kommt drauf an welche Einstellung man hat, oder besser wie man die Sache sieht. Ich persönlich möchte: was dran ist sollte auch funktionieren. Der Tüv ist da ähnlich eingestellt. Der sagt auch nicht "fahr weiter & scheiß darauf" wenn die Nebler nicht funktionieren. LWR ist da auch noch eine heiße Angelegenheit beim Tüv (Erheblicher Mangel) Und so wie der TE das im ersten Beitrag beschrieben hat, (beim Treten der Bremse flackert die Konrolllampe) deutet es allemal auf einen Belagverschleiß hin. Also ist Angst machen begründet.

Ich habe den bei mir mit einem kl. Schraubendreher an einer Stelle reingeklopft. Der Simmerring hat sich verkantet (verdreht) und konnte mit einem gebogenen Draht rausgezogen werden. Dieser Beitrag ohne Gewähr.

Und wenn die aber dann im Sommer runter sind?......

Diese Frage kann ich Dir nicht beantworten, aber warum baut man sich einen 2,7er. Leistungshunger und eigener Ergeiz. Beim 2,8er noch mehr Leistungshunger und noch mehr Ergeiz. Mein 2,7er geht recht gut. Prüfstand werde ich nicht fahren, weil es mit eigentlich Wurscht ist, ob die Kiste 195 oder 197 PS hat. Der 2,8er wird aber den noch von mir aus Ergeiz gebaut.