325i VFL

Alter Schwede, der hatte aber ne Menge Wasserablauflöcher. http://www.schneider-kai.de/Frame_Restauration.htm

Dickflüssiges Öl Getriebe oder Hinterachsöl

Wenn Du nicht zum Auto kommst , kann das auch mit den Reifen nicht so dringend sein! Welche Reifengröße hast Du drauf? 205 ist meist 15 Zoll und 195 dann 14 Zoll. Wenn Du Bilder von Deinen Felgen hast oder Bilder von den Felgen am Auto, dann lade die mal hoch. An der Speichenanzahl kann man auch erkennen ob 14" oder 15"

http://www.ebay.de/itm/160917002380?hlp=falsehttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Ich wäre da schon risikobereiter. Aber Recht hast Du, Sommer ist erst in 6 Monaten und bis da hin wird die Klima nicht gebraucht. Im Moment sieht es mehr danach aus.

Das Problem ist auch viel eher, dass die Versicherung den Vertrag nach ausgebliebenem Erstbeitrag gar nicht kündigen muss, da er nicht zustande kommt. Lässt man den Erstbeitrag weg, kann die Versicherung den Schutz rückwirkend, d.h. inkl. der vorläufigen Deckungszusage aufheben. Die übliche Regressregelung wie bei nichtbezahlten (normalen) Prämien oder grober Fahrlässigkeit gilt dann nicht und wenn es rummst, haftet man persönlich und zu 100%. Ja richtig, nur der Erstbeitrag wurde nicht vorsätzlich zurückbehalten. Der Bock ging laut TE von der Versicherung aus und er hatte es erst später bemerkt. Ausedem Bestand der Vertrag bereits, nur er wurde fälschlich als ruhend gebucht. Wie da letztlich die Rechtsprechung sein wird, kann ich nicht beurteilen. Ich zum Beispiel lasse auch alles abbuchen. Kontoauszüge werden regelmäßig auf fehlerhafte Buchungen konrolliert. Nur wenn etwas nicht abgebucht wurde, könnte ich mir vorstellen, dass ich so etwas auch mal übersehe. Ich habe nicht alle Termine im Kopf, wann was fällig ist und schaue auch nicht alle 6 Wochen meine Ordner durch, nach dem ich die Kontoauszüge geholt habe. Hier in "D" haben wir ein Pflichtversicherungsgesetz. Das heißt, ohne Versicherung keine Fahrzeugzulassung. Wie Kann das dann möglich sein, dass die Vericherung einen Vertrag ruhend bucht ohne der Zulassungsstelle bescheid zu geben. Spätestens dann wäre das aufgefallen. Und was auserdem seltsam ist, wie Kann ich bei der Zulassung zwei Saisonautos anmelden wovon eins ohne Versicherungsschutz ist. Bei der Zulassung ist laut TE alles glatt gegangen selbst die KFZ-Steuer wurde erhoben. Ich sehe da den Versicherer genau so in der Plicht. Die Regeln vom Plichtversicherungsgesetz sollten nicht nur für den Vericherungsnehmer gelten, sondern auch für den Versicherer. Dann muss nicht immer der kleine Mann die "Gas naus trong" (fränkisch) Jürgen

Wir Tanken bei Aral, da kann man an der Säule vorwählen ob 10, 20 oder 50€ reinlaufen bis automatisch abgeschaltet wird.

Jep, haste beide gleich richtig. Bei mir war der Übeltätetr, der O-Ring vom Spurdeckel. 53X2

O-Ring vom Spurdeckel Nockenwelle, Wellendichtring Nockenwelle oder Halbmonde von den Kipphebelwellen. Mein Favorit wäre das erste.

http://e30-talk.com/antrieb/t-simmerring-erneuern-getriebe-109553.html

Über die Teilenummer "0261200059" habe ich die Skizzen nicht gefunden. Die Suche habe ich von hinten aufgerollt. Zuerst Anhand der Nummer raus gesucht in welchen Fahrzeug das Steuergerät verbaut ist. Z.B. E24 635csi Dann in den BMW Schaltplänen von dem Fahrzeug Bj 85 und Bj 86 die Belegung rausgesucht. Sollte also passen. Du hattest doch auch einen Elektriker, der Dir mal zu Hand ging? Kannst das ja mit ihm mal durchsprechen. Die beiden PDF (Schaltpläne) für die Baujahre:http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e24/

Das wird wohl nicht den gewünschten Erfolg bringen. "Er drückt en bissel auf Gas" ist zu wenig. Zum Leerlafausgleich ja aber wenn man mit Konstant 160 über die Bahn fahren will, wird die Pneumatik die Drosselklappe so weit nicht öffnen können. Warum nicht einen Tempomat vom M20 oder M40 und dann an der Drosselklappe den Halter vom Zug anbauen. Ist doch viel einfacher.

Schaden - Gutachten

Gesundes neues 2013 :-UU:-UU:-UU

Station - Dach

Hallo, noch einmal ganz langsam zum Mitschreiben. Es handelt sich um deine Versicherungsverträge zu deinen KFZ Versicherungen und du bist für die Zahlung der Versicherungsprämien verantwortlich, egal ob dies nun per Überweisung, Dauerauftrag, Lastschrifteinzug oder meinetwegen auch in bar erfolgt. Ebenso obliegt es deiner Verantwortung regelmäßig deine Kontoauszüge zu kontrollieren, da beispielsweise Lastschriften max. 6 Wochen nach Abbuchung retour gesendet werden können. Auch die Rechnungsabschlüsse deines Kreditinstituts können fehlerhaft sein, ebenso Überweisungen, Umbuchungen u.s.w. u.s.w. Deiner Versicherung ist bei der Umstellung von einem Ganzjahresfahrzeug auf ein Sommer- und ein Winterfahrzeug ein Fehler unterlaufen, das steht hier außer Frage. Dennoch wäre dieser Fehler spätestens dann von dir zu korrigieren gewesen, als die Abbuchungen der Versicherungsprämien ausgeblieben sind, was dir bei einer simplen turnusmäßigen Überprüfung deiner Kontoauszüge zwingend hätte auffallen müssen. An deiner Stelle würde ich ganz kleine Brötchen backen und dich keinesfalls auf die Rolle des neunmalklugen Oberlehrers versteifen, ganz nach dem von dir genannten Motto " mit einer Nachzahlung sollen die bloß nicht ankommen, ist ja nicht meine Schuld, hätten ja abbuchen können ". So ein Versicherungsvertrag ist von Seiten deiner Versicherung schneller gekündigt als du gucken kannst. Auch kostet es den zuständigen Sachbearbeiter lediglich ein müdes Lächeln, parallel dazu das gesetzliche Mahnverfahren wegen nicht bezahlter Versicherungsprämien in Gang zu setzen, wobei ich jetzt nicht so verstanden werden möchte, das es zwangsläufig dazu kommen wird. Also einfach mal den nächsten Schritt deiner Versicherung abwarten und sich freundlich und kooperativ verhalten. Gruß Uwe Wlllst Du dem TE Angst machen? Ich denke mit eingezogenen "Schwanz" muss er jetz nicht rumlaufen. Die Versicherung hatte seinen Vertrag als ruhend gebucht. Das währe ja der Hit, wenn jetzt der Sachbearbeiter ein Mahnverfahren in Gang setzen würde. Genau so, wie der Versicherer einen Bock schießt und der Versicherungsnehmer als alleiniger Verantwortlichen hingestellt wird. Mir persönlich währe es auch Wurscht, wenn die Versicherung den Vertrag kündigen würde. Es gibt auch noch andere Versichherungen. Man kann ja mal abwarten was der Versicherer jetzt mach, aber alles sollte man sich nicht gefallen lassen. Selbst kündigen geht ja auch noch. Wie gesagt, es gibt noch andere Versicherer. Prost Neujahr

Heute Früh habe ich mal ins Netz begeben. Innerhalb weniger Sekunden habe ich einen Schaltplan von Deinem Steuergerät gefunden. BMW E24 635 csi Hier ist die Drehzahlanhebung auf Pin 29 an der Motronic. Zwei Bilder man angehängt. Du musst mal in Deinen Motronicstecker schauen, ob das Blau/weiße Kabel auf Pin 29 geht, dann hast Du schon alles was Du brauchst. Die Welt kann so einfach sein. Gruß Jürgen

Mathes kann ich nur zustimmen.

Hängt möglicherweise mit dem "Winterpaket" zusammen. Beheizte Türschlösser, Scheibenwaschdüsen, Spiegel usw......Sonderausstattung: el Schiebedach, Fensterheber, ZV, beheizte Sitze, Mein 325i M Tech1 ohne x hatte ab Werk die 65 AH

Elektrik ist für Dich wie ein Buch mit 7 Siegel? Wenn Du am Kabelbaum vom Motronicstecker ein blau/weißes Kabel hast, müsste das die Drehzahlanhebung sein. Das kann ich Dir aber nicht bestädigen, da ich die zweireihige Motronic nicht kenne. Sollte das aber zutreffen, musst Du das blau/weiße Kabel vom Motronicstecker mit dem schwarz/roten vom Klimakasten verbinden. Das andere vom Klimakasten wird dann bei der zweireihigen Motronic nicht benötigt. Weitere Kabel müssen dann auch nicht in den Motorraum gezogen werden, wenn Dein Klimakabelbaum auch NFL ist. Das mit dem blau/weißen Kabel zur Drehzahlanhebung am zweireihigen Motronicstecker solltest Du Dir sicher sein, nicht dass Dein Steuergerät abraucht! Ich kann Dir dafür keine Garantie geben.

Etwas anderes steht in meinem Text auch nicht. Selbst beim VFL mit dreireihigen Steuergerät ist es so. Was mekes braucht, ist aber der Anschluß am Steuergerät selbst.

Habe beides schon gemacht: Löten und auch Silberleitlack. Beide Ergebnisse gut. Zum Löten reicht ein normales Elektronik Lötzinn. Die Scheibe würde ich jetzt nicht gerad bei minus 20Grad löten. Mit dem Fön die Stelle flächig Handwarm vorwärmen. Ein 30 Watt Lötkolben ist ausreichend. Wenn ein Stück von der Heizfolie fehlt, kann man ein dünnel Kabel (Litze) als Überbrückung mit einlöten. Löten ist beim Putzen beständiger als der Leitlack, wobei beim Leitlack die Reparaturstelle unsichtbarer ist. Wenn mit Leitlack gearbeitet wird, am besten die Stelle mit Isolierband abkleben, so dass nur die Leiterbahnbreite übrig bleibt. 2K Kleber kenne ich nicht.

Hallo mekes Nachdem doch jetzt eineige Zeit vergangen ist, hier noch ein Paar Anworten zu Deinen Fragen. Nach diesem Stecker habe ich mal gesucht. Er ist tatsächlich so wie ich es schon mal angedeutet habe, oben über dem Handschuhkasten am Kabelbaum mit dem schwarzen Textilband angebunden. Es ist kein Gegenstück gesteckt. Für was dieser Secker ist kann ich auch nicht sagen. Stecker Drehzahlanhebung Auf dem Bild siehst Du den Stecker X7 so wie er bei Dir auch zu finden ist. Die Kabelfarben ändern sich vom Klimakasten Stecker X7 zu Kabelbaum Motronic. Warum ist mir auch schleierhaft. Ich hatte zwar amn meinem VFL-Kabelbaum (Motronic) nur ein Kabel dran Farbe Blau/Weiß und habe das dann auf die zwei umgepinnt. Die Farben, die ich verwedet habe schwarz/grau und Violett/grau sind orginal auch so. Das Blau/Weiße war bei mir auf Pin 40 [COMPRESSOR ON INPUT] Es verläuft bei mir im Motorkabelbaum unter der Ansauge bis vorne über den Zahnriemendeckel bis zum Kompressorflansch. Genau der selbe Weg wie das Kabel vom Öldruckschalter. Hier ein Bild der Motronic 1.3 wo die Kabel von X7 angeschlossen sind. Das Bild hatte ich Dir schon mal eingestellt. Die Position der Pin 40 und 41 Klima 6 Zylinder.PDF .........Hier mal eine PDF, wo die Kabel vom Klimakasten zum Stecker X7 beschaltet sind. Funktion bei mir gestern getestet: Kabel schwarz/violett geht laut PDF direkt auf den Klimaschalter. Beim Einschalten der Klima sind am Stecker X7 12V die dann am Pin 41 Motronic [A/C INPUT] eine Drehzahlanhebung von ca. 50 U/min ergeben. Kabel schwarz/rot wird am Niederdruck/Hochdruckschalter Trocknerflasche abgegriffen und geht auf Pin 40 [COMPRESSOR ON INPUT] Hier steigt die Drehzahl um weitere 50 U/min wenn der Kompressor einschaltet. Wenn man nur auf Pin 40 12V anlegt steigt die Drehzahl gleich um ca. 100 U/min. So war es auch bei den VFL-Kabelbäumen. Kabel Blau/Weiß an Pin 40, direkt vom Kompressor abgegriffen. Ich denke mal, man hat bei den NFL das geändert, um nicht jedes mal wenn die Magnetkupplung vom Kompressor anzieht, dass die Drehzahl gleich um 100 U/min hochgeht und beim Ausschalten wieder abfällt. Hört sich auch an, als wenn der Leerlauf sägt. Wie Du das jetzt bei Deinem Zweireihigen Steuergerät anschließt entzieht sich meiner Kenntnis. Bei meinem VFL war bereits die Motronic 1.3 mit Dreireihigen Stecker verbaut. Ob Dir das jetzt weiterhilft, mal sehen. Gruß Jürgen

Hatte mal Probleme, dass dei Beifahrertür ab und an nicht zugeschlossen hat. Der Schließimpuls vom Steuergerät war zu kurz. Man hat zwar gesehen, dass der Knopf an der Tür zuckt, aber nicht zu ging. Nach wechsel des Steuergerätes im Fahrerfußraum war das Problem behoben.