325i VFL

Auch wenn das Fähnchen stark verrostet ist wird beim Abschleifen mit Schleifleinen die Zahl meist wieder sichtbar, da die Zahlen eingeschlagen sind. Versuch es mal.

Das 3,73 hab ich orginal im B25. Mir ist der auch etwas zu kurz, da er auf der Autobahn in den Begrenzer ging. Jetzt habe ich auf B27 Var III umgebaut und wollte das 3,46 mal testen. Diff liegt schon seit 1 Jahr im Keller. Das mit dem Sprit sparen hatte ich auch vor, nur fehlte bis jetzt die Zeit.

Mach auch den Deckel. Der ist meist für undichtigkeiten am Ausgang verantwortlich.

Kühler kann eingefrieren. Das kenne ich aus meiner 02er Zeit. Hier hatte ich auch zu wenig Frostschutz im Kühlerwasser. Durch den Fahrtwind bilden sich Eiskristalle im Kühler, die dann die dünnen Kanäle im Kühler verstopft haben. Nachdem der Motor abgestellt war und der Lüfter keine kalte Luft fördert, ist dieser nach wenigen Minuten durch die Motorraumwärme wieder aufgetaut. Mann kann sich so noch wenige km nach Hause retten.

@ Jochen 318IC an alle Theoretiker: momentan dürfte es doch keine Probleme darstellen (kalt genug ist es), mal bei Zündung einen Finger auf die Düsen zu legen!?! Wer Angst hat, sich zu verbrennen, kann ja einen Schneeball benutzen Gruß Jochen No Theoretiker, meine sind ab Werk an der Waschpumpe angeschlossen. MT1 ab Werk, BJ. 87 Mit Finger auf die Düsen legen und warten bis was warm wird, werden die meisten lange warten. So wie ich es sehe werden die Großzahl der Düsen bereits abgeraucht sein. @ E30ohneDach ....sinn würd das aber dann keinen machen,wenn die eingefroren sind ..wie lange wollste dann am hebel ziehen?... Einmal ziehen, kurz warten, dann sollten die Düsen abgetaut sein. :frage: Wer hat noch funktionierende Heizdüsen und kann mal den Wiederstand messen?

Habe da mal nachgesehen!!! Die beheizten Düsen hängen tatsächlich an der Waschwasserpumpe und bekommen nur dann Strom, wenn man diese betätigt. Mittlerweile sind bei meinem beide defekt. :kotz:Die Dinger scheinen ja wirklich nicht so der Hit zu sein.

Wie und wo die beheizten Waschdüsen bei meinem angeschlossen sind kann ich jetzt so aus der Ferne nicht sagen, aber mir sind 3 Stück schon währed der Fahrt durchgebrand. War bei mir orginal M-Technik Ausstattung. Bin da der Meinung, dass ich zu dieser Zeit keinen Waschhebel bedient hatte. Also Pumpe hatte keinen Strom. Jedenfalls stinkt das erbärmlich wenn die Lüftung den weißen Rauch gleich in den Innenraum saugt. Gebrauchte Ebay- Düsen ist auch so ne Sache. Wenn man die bekommt, sind die auch meist abgeraucht. Ich gehöre auch zu der Fraktion: "schön wenn man es hat" und dann muss das auch funktionieren, nur ich war jetzt die letzten 5 Jahre zu faul die eine defekte Düse zu wechseln, habe aber im Winter zu der funktionierenden keinen Unterschied wegen Einfrieren feststellen können. Ja ich verwende auch ausreichend Frostschutzmittel im Waschwasser. Das hilft auch mal wenn die Scheiben leicht angefroren sind.

Notlauf??? Hast Du die Regelung mit warmen Fahrgastraum probiert? Wenn Dein Innenraum kalt ist, versucht die Regelung natürlich diesen so schnell wie möglich auf zu heizen. Die Heizklappe fährt bis Anschlag auf "warm" und regelt dann erst wenn die Temperatur im Fahrzeug annähernd den eingestellten Wert vom Drehregler erreicht hat. Im Innenraum sind dafür auch die zwei Fühler verbaut.

Würde auch sagen, dass das in die Tür gehört.

Ich glaube, meine beiden Kater sind schwul

Ja, sieht dann so aus: Der Aufwand ist nicht ganz ohne.

wo kommt denn hier dreck her?? kann mir kaum vorstellen, dass das grund für die meisten "hänger" sein kann. Ja, wo kommt der Dreck her? Ich würd mal sagen: Ausdunstung vom Kunststoff und Schaumsstoff. Wo kommt der Dreck innen an der Windschutzscheibe her, wenn es im Sommer recht heiß ist??? Bei dem von mir angesprochenen Kombi ist die SI Platine in Ordnung (Akkus gut) Im Moment habe ich ein Ersatzkombi mit defekten Akkus auf der SI Platine im Fahrzeug eingebaut und keinerlei Probleme mit dem DZM. Alles funktioniert wie es soll bis auf die SI Anzeige.

Zwotürer?!? Meiner ist aber kürzer!!!!!!!!!! Hatte nen Auffahrunfall.

DZM hängt, dieses Problem hatte ich auch letzten Winter. Da ich zur Zeit mein Kombi zerlegt habe bin ich der Sache jetzt auch mal nach gegangen. Wenn ich die Nadel leicht gegen der Anschlag drücke, merkrt man, dass diese am Anschlag fest klebt. Nach Reinigung der Nadel und des Anschlages war das festkleben nicht mehr vorhanden.

Teil Nummer 14 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/fuel_supply/expansion_tank_tubing/

Hat der E30 auch so eine Entlastungsschaltung für die Batterie? (Verbraucher, wie zum Beispiel Abblendlicht geht beim Startvorgang aus.) Mir ist jetzt nach 24 Jahren aufgefallen, dass das Abblendlicht beim Starten an bleibt.

Warum meckert jeder wegen der fehlenden Satzzeichen? Der TE hat doch eins verwendet!!!! Also ich sehe hier eindeutig einen Punkt.

@ BMW-E30Erfurt Konntest Du mit den Werten etwas anfangen? Läuft die Anlage wieder?

Hier mal einige Werte zu den Fühlern. Gruß Jürgen

Ja, kann man. Ich habe vor Einbau meiner Regelung von den drei Fühlern mal ne Wid.-Kurve ausgemessen. Morgen Abend kann ich die Werte mal einstellen. Bin gerade nicht zu Hause.

das gerücht geht rum das es nur die neueren köpfe (um `90 rum) dahinrafft. die älteren sollen wohl stabiler sein. Hi Mathes darum heißt es ja Gerücht! Meiner war 3/87 und ich kenne das auch schon vom 323i E21 und vom E28 2 Liter.

tja dann frag ich mich warum mein m20 seinerzeit nen riss bekommen hat. 15W40 bei striktem warmfahrn und kaltfahren und nem öltauschintervall von 10.000km. Mir ging es genau so wie Mathes.

Was haste da fürn ollen Scherm???? Ich habe den gleichen Bj 3/87, noch als Erstbesitzer mit der gazen Historie. Musste auch schon wegen so etwas das Heckblech tauschen. Ist echt ärgerlich. Heckschürze war bei mir auch Schrott aber zu einer Zeit wo diese noch gebraucht für 100 DM zu bekommen war. (kennt noch jemand diese Währung?) 4 Wochen nach der Reparatur habe ich das Heckblech dann noch mal tauschen müssen. Blöd war nur, dass der Zeitwert vom Fahrzeug deutlich unter den Reparaturkosten lag und ich den Rest jedesmal selbst drauf legen musste. So einen E30 schmeist man eben nicht weg oder schlachtet ihn aus. Ich hoffe Du siehst das genau so. Gruß Jürgen

Vereisung tritt meist bei ca. +5 Grad Celsius auf. Die Ansaugluft entspannt sich nach der geschlossenen Drosselklappe im Ansaugrohr, dadurch wird kälte frei. Die freie feuchte in der Ansaugluft gefriert dann. Ähnlich wie bei jeder Gasflasche wenn das Ventil geöffnet wird gefriert die Flasche.

Wie kommt Ihr alle auf 5 Stellen nach dem Komma? Ich kann bei meinem Rechenschieber nur max 2 Stellen ablesen.