325i VFL

ich weiß wenn der Warnblinkschalter ausgebaut ist geht auch kein Blinker. Vielleicht hat der ne Macke?

Werte habe ich gestern im Netz gefunden.

Normal ist da so ne Art Stoppmutter dran. Man sieht das an einer Flächer der Mutter, hier sollte ein eingeschlagener Kreis sein. Bei mir hat sie auch nicht mehr gehalten, aber Loctite hat das Problem gelöst.

Was ist denn jetzt aus der Geschichte geworden? Wo kam das Öl her?

Bei Deinem Umbau kommen bei mir wieder so manche Erinnerungen hoch. Den habe ich vor 18 Monaten auch gemacht. Wirklich schöner Beitrag! Verbrauch liegt bei mir übrigens auch unter 9l/100km. Motor läuft jetzt bereits schon 25 tkm ohne Probleme und ist auch Vollgas fest. Das Einzige was mich bei meinem stört, ist auch der leicht erhöhte Leerlauf. Ich habe aber das 173er Steuergerät mit original Chip, BMW 2,5l Nocke und Auspuff ohne Fächer verbaut. Warum der Leerlauf höher ist kann ich mir auch nicht erklären. Habe jetzt schon alles mal gewechselt und probiert brachte aber keinen Unterschied. Vielleicht hast Du ja mehr Glück und findest ne Lösung.

WOW, Aktoren-Kontrolle? Beschreib das mal näher. So wie der TE schreibt hat er bereits den Fehler eingegrenzt. (Zylinder 1 arbeitet nicht) Warum soll man an der Kerze nicht mal riechen. Sicherlich steht da was im Lehrbuch, aber eine nasse Kerze ist kein Indiz, dass das Benzin ist. Es kann auch Wasser, von einer defekten ZKD sein.

Genau so habe ich das bei mir auch gemacht. Es ist wirklich einfacher, als man vielleicht denkt. Bevor du dir was kaputt machst, versuche es lieber so. Also ich hätte keinen Skisack und müsste das Blech durchlagen. Die Rückwandverkleidung muß dann auch noch zerrstört werden. Man muss eben abwägen was besser oder günstiger ist.

Wird wohl nicht einfach bei der Limo. Schließszylinder ausbohren. Welches Fahrzeug ist es denn?

Standart??? Den Halter an der Mittelkonsole kenne ich auch nicht. Bei meinem hängt die Verkleidung im Bereich der Mittelkonsole auch etwas durch. Mich würde mal interssieren wie der Halter aussieht.

Hallo Alex Mit der Klima könnte es an sehr heißen Tagen Probleme geben. Bei mir ist auch der große ETA Kühler verbaut, nur hatte ich beim Zahnriemenwechsel einen Lüfter vom M10 mit 8 Blatt und kleineren Durchmesser verbaut. (war halt so da gelegen) Der E-Lüfter drückt bei Klimabetrieb zwar die Luft durch den Kondensator, aber der Viscolüfter hat nicht genügent Luft abgesaugt. Dadurch wurde die heiße Abluft vom Klimakondensator vor dem Motorkühler im Kreis gefördert und die Klimaanlage ist dann im Standgas/Leerlauf ausgestiegen. Jetzt habe ich einen 11 Blatt verbaut und auch keine Probleme mehr.

Wenn Du von hydraulisch auf elektrisch umbaust, ergibt sich die Frage von selbst. Die alten Schläuche raus und dafür die Kabel rein. Einfach die Schläuche vom Drehregler verfolgen.

Hier mal Bilder wie es eingebaut aussieht. [/ATTACH][/ATTACH]

Ich bin ja auch gerade bei meiner Klima die el. Temperaturregelung nach zu rüsten. Die Position vom Außenfühler ist mir immer noch schleierhaft. Klausi hatte mir ein Bild eingestellt das einen Heizkasten ohne Klima zeigt, nur wie ich jetzt feststellte ist bei dem mit Klima der Lüfter breiter. Also, der Temperaturfühler kollidiert mit der Umluftklappe und kann so nicht verbaut werden. Hat jemand schon mal den Fühler bei einer Anlage mit Klima gewechselt oder nachgerüstet und weiß noch wo der hin gehört? Bild wäre natürlich optimal. Jürgen

Ja, das mit der Brücke und dem Hinweisschild ist bei den späteren Platienen mit den Litium-Jonen Batterien. Hier bei mir waren die normalen NC-Akkus verbaut.

Hallo, ich hatte letztens auch bei einem Kombi die Akkus getauscht und da war auch dieser Schalter verbaut. Das hatte ich so auch noch nicht gesehen. Die Akkus sind eine Reihenschaltung und der Schalter sitzt zwischen den beiden. Damit lässt sich der Stromkreis unterbrechen. Er dient möglicherweise dazu, dass die Akkus beim Teilehändler im Regal nicht leer werden oder, zum Schutz vor Kurzschluß beim Einlöten. Jürgen

Genau das kenne ich auch. Scheinbar schrumpft am Ausgleichsbehälter der Duchmesser vom Gewindestutzen. Hast auch den VFL- Behälter? Ich habe bei meinem 3-4 oder auch 5 Lagen von dem Sanitärdichtband gewickelt. (Fluiflex) Die Überwurfmutter wird dann wieder richtig fest und dicht. Hält bestimmt schon 5 Jahre oder Länger.

Da war wohl eine Schraube nicht festgezogen. Deine Getriebegummilager sind auch nicht mehr das Beste.

Wenn der Keilriemen unten ist steht auch die Wasserpumpe. Lichtmaschine und Wapu werden von einem Riemen angetrieben. Dieses wimmernde Geräusch hört sich eher nach Zahnriemen an.

Ein wenig schon. Der gehörte auch zum M-Technik I Sportpaket vom VFL.

Ja so wie Percy schreibt ist es dann wohl doch nicht. Soweit ich das jetzt verfolgt habe wird entweder die geteilte Dichtung oder die Umlaufende verbaut, nicht alle beide. Kann man die versch. Dichtungen Plug in Play tauschen, oder sind die Dächer von der Größe oder dem Falz unterschiedlich. Ich habe die geteilte in meinem VFL und könnte mir aber vorstellen, dass die Umlaufende Dichtung bei Windgeräuscghen besser ist. Wer Kann hier etwas dazu sagen?

Über den Ebay Rücksteller hatte ich auch schon mal nachgedacht. Wäre ja die elegantere Variante, aber die Versandkosten haben mich auch mehr zu der altbewährten Kabellösung überzeugt. Mache das schon seit 24 Jahren so.

Wann war das, vor Krieg oder kurz nach dem Krieg? Mittlerweile gibt es sehr viele Tankstellen mit EC-Karten.

Dieses N1 "Steuergerät Klimaanlage" gibt es nur bei 4 Zylinder. Es schaltet soweit ich weiß, die Klimaanlage bei Vollast ab. In meinem Kabelbaum war es dabei da meine Anlage vermutlich auch aus einem 4 Zylinder stammt. Steuergerät Verdampfer ist die No. 20 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1987/march/browse/heater_and_air_conditioning/air_conditioning_unit_parts/

Zusätzliche Kabellänge wird denke ich keinen Einfluss nehmen. Das mit dem Marterbiss meinte ich anders. Der Verbiss, Abbiss oder Abriss von den dünnen Drähten an den Bremszangen bekommst du mit der Parallelschaltung nicht mit. Bei der Reihenschaltung dann aber doch. Jetzt muss erst mal die Anlage überhaupt funktionieren. In Ebay hatte ich mir vor wenigen Tagen ein Ersatz Kombi geschossen. Vor dem Test habe ich erst mal wie hier schon beschrieben alle Bauteile nachgelötet. Die ersten Tage ging das Kombi auch ohne Probleme, bis dann nach einiger Zeit trotz Nachlöten die Verschleißanzeige brannte. Da mein Auto gerade Baustelle ist und ich die Heizungsblende nicht verbaut ist kann ich dadurch hinter den Kombi greifen. Beim Wackeln an den Kabelbäumen und an dem nicht festgeschraubten Kombi flackert die Lampe. Es scheint also doch Brüche an den Leiterbahnen im Kombi oder Wackler an den Anschlüssen zu geben. Fehler habe ich noch nicht verfolgt, da im Moment zu viele Baustellen offen sind und mein original Kombi geht, werde es aber bei Fehlerbehebung hier einstellen. Vielleicht hilft Dir das mit dem Wackler auch schon weiter.

Die Kabelunterbrechung hasst Du wahrscheinlich mehr im Bereich Bremssättel (Marterbiss oder ähnliches) als im Innenraum. Wenn Du die Fühler in Reihe klemmst, dann geht auch die Kabelbruch- Funktion wieder.