325i VFL

Hallo wollte mich nun zum Thema noch mal melden nachdem ich am Sonntagabend vom Edersee zurückgekehrt bin und erst mal nach einem Blitzschlag den Splitter und Router wechseln musste. Nachdem ich vom cabrioralf die Bilder bekommen hatte wurde erst mal "gebastelt" Das Ergebnis soll ja niemanden vorenthalten werden, weil ich jetzt auch der selben Meinung bin wie cabrioralf. Es wird leiser im E30. Der Ausgangspunkt: [ATTACH]108747[/ATTACH] Der Zuschnitt für die Tafel [ATTACH]108748[/ATTACH] Die Ausströmdüsen links & rechts [ATTACH]108749[/ATTACH] Das sind die vier Teile die von BMW eingebaut wurden, aber bekanntlich "viel hilft viel" habe ich die Dämmung noch auf andere Teile erweitet. Der mittlere Verteilerkasten; die Frontscheibendüsen und die Kanäle für die kleinen Fensterdüsen. Hier noch weitere Bilder: Das Material sind handelsübliche Fliesmatten zum Abdecken, die man im Malergeschäft bekommt. Als Befestigung wurde Sprühkleber aus der Dose verwendet. Sprühkleber ist zwar nicht so mein Ding, aber für diese Anwendung mehr als gut geeignet. Jetzt kann der M20 da vorne rumscheppern und tickern man hört in fast nicht mehr. Es ist ein angenehmes Fahrgefühl. Das Radio muss auch nicht mehr ständig der Situation angepasst werden. Der Aufwand ist zwar riesig, lohnt aber. Zu jeden Vorteil gibt es auch ein Nachteil: Der kernige Sechszylinder Sound geht etwas verloren, aber wenn man`s braucht, kann man die Seitenscheiben runter machen.

Hab ich schon gedacht, jetzt nervt mich die Reperatur umso mehr! Werde auf den Winter warten dass ich das STG ausbauen kann und nachher die Relais besorgen kann.. Weil ich hab kein bock alles mehrmals auszubauen oder mit einer demontierten Regelung durch die Gegend zu fahen! Keinen Bock? Ich bin 4 Monate so gefahren! Bis Winter würde ich nicht warten. Bei meinem Umbau hatte ich versehentlich die Stecker der Umluftmotore vertauscht. Die Funktion war dann genau entgegengesetzt. Wenn es draußen etwas kälter wurde und die Heizung an war, sind die Scheiben innen angelaufen. Gut, ich konnte umschalten, aber bei Dir musst Du die Klabben von Hand aufdrücken. Wäre mir lässtiger als die Sache zu reparieren. Wenn Du die automatische Regelung hast, ist das das Schwarze Relais auf der Platiene.(Zettler) Ganz normales 12V Printplattenrelais mit 2X Um. Das habe ich vom Elektronikhandel eingebaut. Der Ausbau ist gar nicht so aufwendig. Das Heizungsbedienteil muss raus und dann kommt man schon bequem an das Steuergerät. So weit wie bei mir musst Du gar nicht zerlegen.

Hallo Georg hier mal die Bilder [/ATTACH][/ATTACH] Gruß aus Franken

Das Problem kenne ich zwar nicht, aber die Stellmotore für die Umluftfunktion sind die Nummer 4 Nummer 16 ist der Antrieb für die Mischluftklappe bei Automatischer Temperaturregelung. Wenn das Gestänge der Umluftklappen ausgehängt ist geht da nichts mehr, da Auf und Zu nur über eine Stange geht. Unterhalb der Stellmotore sind zwei Relais in "Würfelform", diese könnten die Ursache für Dein Problem sein oder Klemmende Umluftklappen. Mir wurde gesagt dass bei der automatischen Tempregelung die Relais für die Klappen im Steuergerät der Tempregelung sitzen, nur ohne regelung gibt es einzelne Relais.. Kannst du das bestätigen oder dementieren? Jup, das ist richtig, habe bei meiner Klima die automatische Regelung nachgerüstet.

Das Problem kenne ich zwar nicht, aber die Stellmotore für die Umluftfunktion sind die Nummer 4 Nummer 16 ist der Antrieb für die Mischluftklappe bei Automatischer Temperaturregelung. Wenn das Gestänge der Umluftklappen ausgehängt ist geht da nichts mehr, da Auf und Zu nur über eine Stange geht. Unterhalb der Stellmotore sind zwei Relais in "Würfelform", diese könnten die Ursache für Dein Problem sein oder Klemmende Umluftklappen.

Hier gibt es ja die tollsten Theorien zum Kopfriss. Kalttreten, Nockenwellenvibrieren bei zu hoher Drehzahl, keine Abkühlphase nach Autobahnheizen, die besagte 15w40 Theorie, der Motor ist zu lang 5. und 6. Zylinder werden zu heiß, Kühlsystem schlecht entlüftet, u.s.w. Das alles trifft bei meinem B25 Bj 3/87 nicht zu. Meinen E30 habe ich damals neu gekauft und deshalb weiß ich genau was dem Motor in den letzten 24 Jahren so alles passiert ist. Die Kopfrissproblematik kenne ich auch schon vom E21 323i und vom 2 Liter Als ich den E30 B25 kaufen wollte habe ich noch den damaligen Verkäufer gefragt ob die Köpfe vom neuen B25 haltbarer sind. Die Antwort kam prompt: "BMW hat das jetzt im Griff und es wird nicht mehr passieren." Wie recht er hatte stelle sich dann nach 250 tsd Km raus. Peng, das Scheiß Ding war gerissen. Ja, vorbelastet war ich durch den E21 und was tut man nicht alles das so etwas, trotz der Aussage vom Verkäufer, nicht wieder passiert. Nicht überhitzen und überdrehen, nur 15w40, kein Kalttreten, abkühlen nach Autobahn. Das alles hat nicht geholfen. Nicht einmal dass ich das Auto in den letzten 100 tsd km wie ein Rentner bewegt habe. Die Nockenwelle hatte an den Lagerstellen (auch im Kopf) keinen Verschleiß. Alles noch Aalglatt und selbst die Nocken sind bei der Laufleistung fast noch nicht eingelaufen. Die Nockenwelle läuft jetzt übrigens in meinem Fabrikneuen Kopf. Manche weden jetzt denken, der spinnt, aber warum soll ich eine Welle mit sehr guten Zustand wegwerfen. Diese Entscheidung ist vielleicht auch besser als so`n weiches Febi Ding. Übrigens der neue Kopf ist kein BMW sondern ein Spanischer Hersteller. Ein Motoreninstandsetzer sagte mir, er habe noch nie einen gerissenen M20 Kopf aus dem Zubehör-Handel gesehen. Mal sehen was daraus wird. Die Kiste läuft sehr Gut und das jetzt schon seit 20 tsd km. Das Thermostat öffnet bei 80 0C beim M20 wie kann dieser eigentlich überhitzen? Moderne Motoren werden mit bis zu 98 0C gefahren und die Leistungseffizienz ist da auch noch höher. Mein Fazit ist, der Kopfriss kommt ganz einfach wegen Materialermüdung durch das fortwährende aufheizen und abkühlen im täglichen Gebrauch und unzureichender Materialstärke zwischen den Wasser und Ölkanälen. Jürgen

SW 17 Inbus passt

Hatte mal ein ähnliches Problem mit dem Schiebedach. Zufahren war OK, nur auf hat es immer gehangen. Musste immer wieder mit dem Schalter auf und zu fahren bis es endlich auf war. Schienen fetten nutzte nichts. Motor und Relais gewechselt, Fehler war immer noch da. Zum Schluß war es das Einfachste: Der sch.... Schalter

Naja, das spielte in meinem Fall keine Rolle mehr;-) Gruß Alex Stimmt, Dein Teppich wird so oder so nass wenn es Regnet, er liegt oben drauf.

Die Frage: " Vor.- und Nachteil" hatte ich auch schon mal gestellt und bisher noch keine Antwort erhalten. Vielleicht hat ja jetzt jemand eine Lösung, da meine Dichtung auch langsam aufgibt.

Ja, sieht ganz gut aus. Wie willst Du es vor innen vernünftig vor Rost schützen? Edelstahl wäre doch da die bessere Wahl gewesen, wenn man schon die Möglichkeit hat selbst etwas zu machen.

So aufwendig ist das auch nicht. Habe meine beiden auch schon geschweist. Bis Herbst würde ich auf keinen Fall warten, da der Stoff sehr schnell durch ist.

http://e30-talk.com/ausstattung/t-klimaanlage-fragen-nfl-vfl-etc-90907.html Suchfunktion : Klima oder Leerlaufdrehzahlanhebung So wie ich hier im Forum rausgelesen habe ist teilweise der Stecker am kabelbaum dran manchmal auch nicht. Hier war man sich nicht ganz einig. Die Drehzahlanhebung hat soweit ich weiß auch nur der M20, kann aber auch beim Vierzylinder angepinnt werden. Steht auch so im Fred 5 von jenad.

Beim Motronik Stecker ist am Kabelbaum das Gegenstück.

:frage: Sind Deine Dichtungen wirklich für die hinteren Sättel? Irgendwie passen Deine Maßangaben nicht. Eine 38er Dichtung kann doch nicht auf einen 35er Kolben gehören.

Der schwarze vierpolige Stecker auf Bild zwei müsste die Leerlauf-Drehzahlanhebung von der Klima sein. Kabelfarbe: schwarz/violet und schwarz/rot

Also, die Silberne Ausstattung hat was. Würd mir auch gefallen. Das habe ich so noch nie gesehen, obwohl ich jetzt 24 Jahre E30 fahre.

Ja, das wäre Super von Dir. Ich habe da noch so eine 5mm Filzmatte liegen (Meterware) da könnte ich mir die Teile dann selbst zuschneiden. So ca. Maße von den einzelnen Teilen wären auch gut. Länge X Breite Freue mich schon auf die Bilder. Danke & Gruß Jürgen

Sehr schön Danke geht die Dämmung bis rüber zur Beifahrerseite, oder ist diese nur hinter den Instrumenten? Die Dämmung müsste dann doch irgendwie im ETK zu finden sein.

Warum nicht? Die 2000 Euro würd ich auf jeden Fall mitnehmen. Das Gerät kann man doch sicherlich auch an die Nebler anschließen, da kann es dann keinen großen Schaden anrichten.

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=207036 Zender schaut so aus. Den hatte ich auch mal drauf. Muss gebohrt werden.

Bei einer Auktion habe ich vor längerer Zeit ein Armaturenbrett gesehen, das eine zusätliche Dämmung hatte. Laut Verkäufer stammte es von einem Diesel. Im ETK finde ich keine Unterschiedlichen Armaturenbretter oder Dämmungen für Dieselfahrzeuge. Gibt es so etwas wirklich? Hat jemand Bilder von so einem Teil? Danke Jürgen

Sowohl Servo als auch ABS waren in dem Baujahr Aufpreispflichtige, von einander unabhängig wählbare Mehrausstattungen. Logisch ist die Kombination nicht, aber es hat ja manch ein Erstbesitzer merkwürdige Wünsche gehabt. Warum man sich das 1700,- DM teure ABS gönnt und die ständig hilfreiche Servo (1170,- DM) verschmäht, kann ich nicht verstehen. Ich hatte Mitte der ´90er mal einen weissen 325i Touring ohne Servolenkung (nicht lange... ), der wurde so vom Autohaus-Chef persönlich als Vorführwagen bestellt (Extras : SSD manuell + Radio). ...Übrigens, es gibt am oberen Bildrand eine nette Sache namens "Aufpreisliste" , da hätte man auch eine Antwort gefunden. Gruß, Pit Doch, ich kanns verstehen, warum manche Erstbesitzer so merkwürdige Wünsche hatten. Mein erstes Fahrzeug war ein 02er mit einem Wagenrad als Lenkrad und trotzdem war der kaum in eine Parklücke zu bekommen. Der zweite war ein E21 323i mit 195/50er Reifen. Dieser war schon um Welten einfacher zu lenken, obwohl der immer noch recht stramm ging. Als nächstes kam dann der E30 325i, da war ich bei der Probefahrt sehr überrascht wie leicht der im Vergleich zu den Vorgängern zu lenken ist. Der 325i hatte aber auch wieder breitere Reifen. 205/55. Bevor ich den E30 bekommen habe bin ich mit dem DB W123 von meinem Vater, mit Servo gefahren und das war in meinen Augen eine Schiffschaukel. Damit bin ich nicht klar gekommen. Mein Entschluß bei der Neuwagenbestellung stand fest. "E30 ohne Servo" und das habe ich bis heute nicht bereut und werde die Servo auch nicht nachrüsten. ABS musste natürlich bei mir auch sein. Wer mit dem 02er und dem E21 das Lenken gelernt hat, braucht im E30 keine Servo. Ich spreche hier zwar von der zwei türigen Limo mit M20 Motor, aber ich denke der Touring wird auf der VA nicht viel schwerer sein. Jürgen

Nö, Fußraumabdeckung

Jup, Drehzahlmesser geht auch ohne dieser Verbindung.