325i VFL

Hast Du Bilder dazu???

Mit KLima oder Ohne??????? Beim Heizkasten ohne Klima findest Du den Vorwiderstand im Fußraum rechts neben dem Gaspedal. Dazu muss die Mittelkonsole raus. Auf dem Bild, links das braune viereckige Teil, mit den Kabeln, ist der Vorwiderstand. Wenn man die Haltenasen auseinander drückt, kann man den rausziehen. An dem Heizkasten am Bild fehlt alledings der Wärmetauscher und das Heizventil. Beim Heizkasen mit Klima sitzt der Vorwiderstand wie Xaan schon geschrieben hat hinterder Abdeckung an der Spritzwand. Leider hab ich gerade kein Bild zur Hand. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/heater_and_air_conditioning/air_conditioning_unit_parts/ Wäre dann die Nummer 19, von oben zugänglich.

Bei der VFL Klima ist das Kabel von der Magnetkupplung separat gelegt. Kommt soweit ich noch weis unter dem Handschuh Kasten in den Fahrgastraum. Beim NFL ist das Magnetkupplungskabel im 10 poligen Stecker dabei. Ich habe damals NFL Klima in VFL Limo eingebaut. (genau anders herum)

Danke !!! werd nächste Woche dann mal zum testen fahren.

Ich sehe Du kommst aus NRW. Gilt das auch für Bayern? Die haben meist ne extra Wurst. Ähnlichen Fall hatte ich schon mal vor Jaaahren. Da wurden, wenn ich mich noch entsinne 18 Monate zurück geklebt. Der Prüfer meinte damals mit einem frechen Grinsen "wir sehen uns ja bald wieder." Am liebsten hätte ich ihm auch eine geklebt.

Bei meinem Motorrad ist schon mehr als 1 Jahr der TÜV abgelaufen. Habe wieder mal Lust, eine Runde zu fahren. Wer weiß, ab wieviel Monaten in Bayern nicht mehr zurückdatiert wird. Da gibt es doch irgend eine Soderregelung? Ansonsten warte ich doch noch bis Juli.

:daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: Da kann man nicht zufügen. Der Umbau ist wirklich gelungen. :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen: :daumen:

He, He, He, warum so empfindlich??? Die russische Methode ist die einzig richtige. BMW hat das orginal auch so gemacht!!!!!!!! Dein "Haushaltskabel" geht tatsächlich 5cm vor dem Sicherungskasten in den Kabelbaum und wird dort wenige Zentimeter weiter mit Quetschverbinder zusammen gemacht. Da ich Dich nicht weiter leiden sehen konnte, habe ich meinen alten Kabelbaum aufgeschnitten. Und der Georg hat recht. Die bunten Kabel gehen dann dort hin wie er schreibt. Man hätte auch selbst mal die Klinge ansetzen können. Viel Spass beim Russisch Roulette Gruß Jürgen

Sag ich doch auch: Der ist zu laut und passen tut auch nichts.

Wurde der Motor mal gegen ein 2 L getauscht

Warum Silikatfreien Frostschutz

Ich würde dem Jüngling mal einen Tag das Apfel -Telefon weg nehmen. Das trift die Heutige Jugend härter als alles andere. In Extremfällen reicht da sogar schon eine Stunde. Wenn sie alles vergessen, aber das nicht! gesendet von meinem PC am Schreibtisch

Und hier wird die ganze geschichte leider richtig gefährlich. Wenn hier jemand, der nicht weiß, was da verbaut ist (nach einem Verkauf, Auto Kumpel geliehen, der will ne defekte BIrne an der Tanke wechseln lasen oder aus welchem Grund auch immer) sich verletzt, oder es zu Schäden anderer kommt (z.B. Tankwart), dann hast du ein Problem. Hast du wenigstens die Hochspannugnsaufkleber auf die Scheinwerfer gemacht? Welche Kabel hast du für die Hcohspannung verwendet? Hochwertige, die dafür ausgelegt sind oder billige Standard 12V Kabel? Ich weiß, das klingt nach Oberlehrer und ich finde Xenon auch cool, aber solche Sachen könne auch nach hinten losgehen.... Oh man hauptsache einfach irgendwas posten, oder? Bin übrigens generell gegen Xenon weils nicht OEM ist ;) Dein Post ist aber auch gerade nicht besser

Habe hier auch noch Bilder wo man die Halterung am HA-Träger sieht. Am Träger ist kein Loch gebohrt, sondern ein Blech angeschweißt, das ein M8 Gewinde (Anschweißmutter) zum befestigen des Halters hat. Die braune Lackierung kommt nach 25 Jahren von selbst.

Einigen wir uns auf zweitüriges Limusinencoupe??????

Hallo Mitschu Ja, echt gut gelöst mit der Drehreglerbeleuchtung. Gefällt mir.

Hilfe ich finde mein Osternest nicht! Wer kann mir helfen? Da ich mit fast 50 noch an den Osterhasen (meine Frau) glaube habe ich mich heute mal auf die Suche gemacht. Leider ist die Suche etwas verzwickt, da wir ein Grundstück mit fast 750 qm haben und unser Haus im Umbau ist sind sehr viele Paletten mit Baumaterial im Garten verstreut. Ihr seht schon es wird schwierig. Meine beiden Kater habe ich auch schon mit einspannen wollen, aber von denen ist nicht zu verlangen. (Mittagsruhe) Wer hat noch Tipps und Tricks wie man so ein Nest aufspüren kann? Ich wunsch Euch allen ein schönes Osterfest Gruß Jürgen

Oh, klar. Ich war auf der Leitung gestanden. Ich dachte Du meinst der Eulenspiegel soll wieder rückbauen. Mit dem Touring stimme ich Dir zu.

Schaut der weiße wie ein Altagsauto aus ?!?

Wenn die Lamdasonde so alt ist, dass sie zu träge reagiert und dann nur noch Müll liefert kann das durch aus sein. Meine war 24 Jahre drin und hatte 260.000 km am Buckel. Bei der AU hatte der Tüver schon die Zähne zusammengebissen. Mit der neuen Sonde ist jetzt auch der Verbrauch gesunken.

Nach dem Hoppeln habe ich auch mal lange gesucht und nichts gefunden. Die Summe des Spiels im gesamten Antriebsstrang ist meiner Meinung schon sehr groß. Einzelne Bauteile hingegen sind soweit I.O. Ich hatte das Hoppeln im Schubbetrieb wenn man eine kleine Gefällstrecke gerollt ist bei warmen Motor. Nach dem Wechsel der Lamdasonde ist das bei mir zu 90% besser geworden. Hoppeln ist doch zur Zeit angesagt: es ist Osten!!!

kleinerer querschnitt = höherer luftdruck Ja, von der Druckseite aber nicht von der Saugseite. Der M20 ist ein Sauger, also im Lufikasten weniger Druck mit kleinem Schlauch. Das Ramairsystem vom Eulenspiegel ist gar nicht so schlecht überlegt. Die meisten Motorräder haben das auch. Auserdem hat Eulenspiegel den orginalen Einlass auch noch drin. So gesehen zwei Einlässe die die den Luftfilterkasten-Widerstand kompensieren. Bei starker Ansaugung sollte dadurch in der Spinne weniger Unterdruck sein und der Motor bekommt mehr Luft. Die Zusätzliche Luft wird ja über den Luftmengenmesser gemessen und der Motor sollte dann auch nicht zu mager laufen. Ich bin zwar kein Motorsportler oder Motortechniker, aber eine gewisse Leistungssteigerung könnte ich mir da doch vorstellen.

Wenn´s ein Super Sport is, dann zu laut!!! Ich fahre ne Limuosine (Coupe ) und da will man schon kein Fenster mehr aufmachen. Bei mir hängt einer drunter. (er hängt nicht runter)!

Bei meinem 02er 1602 hatte ich auch mal ein def. Lager am 1. Zyl. KW hatte auch schon leichte Schleifspuren vom defeken Lager. Bei BMW holte ich mir einen neuen Satz Lager für die komplette KW. Nach 500 km wieder klappern! Nach zerlegen des Motors staunte ich nicht schlecht. Alle 4 Pleuellager defekt und auch die neuen Hauptlager. Warum das so war konnte ich mir nicht erklären, da mir die nötige Erfahrung fehlte, aber eins was sicher, der Motor ging auf den Schrott.

@ Anton E30 Das ist doch einmal ein Erfolgserlebnis so wie es sein soll Den selben Mist habe ich auch noch vor. Schon mal gut zu wissen, dass es Funktioniert. Zur Vorgeschichte: Den Umbau auf 2,7 Var 3 habe ich auch hinter mir. Alle Teile gewechselt, bis auch auf das Öldruckventil. Der Block und Kolben waren von einem Motor, der sehr wenig Laufleistung hatte. Zylinderkopf nagelneu, KW- Lager neu, Kolbenringe neu und den Rest halt noch. Bei der Ersten in Betriebnahme bin ich dann erst mal im Gesicht bleich geworden als ich das "nageln" bei ca. 1800 U/min gehört hatte. Am schlimmsten ist es kurz vor Betriebstemperatur. Da ich nichts gefunden habe bin auf gut Glück so gefahren und das jetzt schon seit über 20 tsd km. Das Thema hatte ich mit der Sufu ano 2010 auch schon gefunden und das Ventil auch auswechsel wollen, aber jetzt wird das endlich in die Tat umgesetzt. @ Altblechpilot im Kupferstecher seinem Video vom Motorraum ist das Geräusch (nageln) sehr wohl zu hören und auch genau bei der besagten Drehzahl!