325i VFL

Nach dem hier doch einige die Strongflex schon mehrere Monate verbaut haben. Gibt es bereits negative Erfahrungen mit dem Material oder beim Tüv mit den farbigen Lagern? Ich muss da demnächst mal

Leitplanke(n) - Radar

Nö, nicht wirklich. Ich fahre täglich mit meinem.

325i VFL Bj 3/87 zweitürer Kat M-Tech1 ABS ,hab isch:sonne: Meine Schl. Nr. 0005 460

Meiner! Der wird seit dem Neukauf 3/87, alle 3-5 Jahre mit Wachs geflutet. Bei der kleinsten Macke lasse ich den "Pinsel sausen". Noch nicht mal an den Radläufen Rost. Fahrzeug ist Alltagsauto, auch im Winter.

Die Ölnuten an den Hauptlagern wurden zwischen 87 und 89 geändert. Ich habe einen Bloch von 87 mit 360 Grad Nut und einen von 89 mit der 180 Grad Nut. Die 180er Schale hat auserdem auch zwei Nasen zur Verdrehsicherung und die 360 er nur eine. Am besten Lagerbock ausbauen und nachsehen und dann richtig bestellen. Nocke habe ich die "Alte" BMW bei meinem gelassen, da sie noch recht brauchbar war. Bin eigentlich mit den Fahrleistungen und Drehmomentverlauf von der Var 3 zufrieden. Wie sich eine 284/272 fährt kann ich nicht beurteilen, aber wenn mir mal eine gute gebrauchte auf die Füße fällt werde ich das sicherlich mal testen.

Zwischen 800 und 5000€ ist alles drin. "Rost dürfte nicht allzuviel sein" Das sind die Sprüche, von Leuten die nicht wissen wo ein E30 überall rosten kann. So wie jedes andere Auto der 80er. Sogar ein Audi 80 B3. Mitte 80 bis Mitte 90 waren m.E. die Jahre mit der höchsten Qualität, auch Langzeitqualität, der Fahrzeuge. Diese Wagen rosten selten bis garnicht Außen, sondern versteckt. In Ihren Schwachstellen. Die Niemand kannte, weil es völlig unerheblich war, solange Fahrwerk, Lack und Innnenraum für die pflegliche zweite und manchmal auch dritte Hand in Ordnung waren. Dein Posting kling eher wie: Ich habe mir billig einen 325ix für den Winter besorgt. Nachdem ich die Hütte richtig geritten habe, will ich natürlich wissen was ich da im Frühjahr für aufrufen kann. Immherin weiß ich ja nichtmal was eine Tür am KFZ ist. Sorry, aber so kommt es rüber. Du hast Dich vor kurzem angemeldet. Du hast Dir einen 325ix besorgt. Es ist ein Dreitürer. Und Du willst wissen was er wert ist. Aber Du willst NICHT verkaufen, weil es dein nächstes "Projekt" ist. Was soll denn das für ein Projekt sein, wenn man nichtmal Ahnung von dem Schinken hat? Lustig. Gruß Martin Hallo Martin Solche Sprüche braucht keiner und helfen auch niemanden.

Wo soll die Wärmw am Motor herkommen, wenn das Kühlwasser im Block gerade mal 80-90 Grad erreich? 100 Grad Kochendes Wasser vom E-Herd zerstört noch keine Lackierung. Eine Schwarze Motorhaube hat in der Sonne mehr Temperatur und dieser Lack ist auch nicht hitzebeständig. Die Abwärme von den Krümmern ist nicht direkt mit der Farbe am Block in Kontakt. Aber das Metall vom Block ist mit dem Kühlwasser durchspült und gibt die Wärme an das Wasser ab. Normaler Dosenlack hält auf jeden Fall. Vorher mit Haftgrund oder Rostschutz grundieren. Habe alles damit Lackiert: Block Ansauge und Ventildeckel. Wenn die Farbe einige mal warm war, wird das ganze sogar Benzinfest.

Natürlich, gibt sogar den den iX als M3 http://www.ebay.de/itm/330834464346?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Mit einem Bolzenschweißgerät kann man allerhand Schrauben und Gewinde wieder anschweißen. http://www.ebay.de/itm/Bolzenschweisgerat-Koco-KST-330833434817?pt=Schwei%C3%9F_L%C3%B6ttechnik&hash=item4d073598c1http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Schweißvorgang dauert nur wenige Hundertstel Sekunden. Davon wird der Lack auf der gegenseite kaum beschädigt. Karosseriebauer und Namhafte Kfz- Werkstätten sollten so etwas auch besitzen. An den Fahrzeugen sind ja viele solcher Bolzen, die sicherlich auch mal ersetzt werden müssen.

Nee leider nicht! Liegt nicht am Fahrer! Die Kopfrissproblematik ist mir seit den 80er Jahren schon bekannt. Aus diesem Grund habe ich auf meinen M20 immer aufgepasst. (Wartung, Warmfahren, abkühlen nach Autobahnfahrt und 15W40) Was will man noch mehr machen? Mein 325i ist auch Heute noch in einem Top Zustand. Fahrzeug wurde von mir neu gekauft und nur von mir gefahren. Ziel war damals schon 300 tsd km auf den Motor zu fahren oder das Auto min 20 Jahre zu besitzen. Was dem Motor geschehen ist weiß ich nur zu gut. Gerissen ist das Scheiß Teil trotzdem bei erst 255 tsd km.

Hey Nachbar, ich komme aus Schwarzach

Wie war das alles nochmal bei meinem VFL Kann ich Dir auf die schnell jetzt auch nicht mehr sagen. Mit 50zig lässt das Gedächtnis langsam nach. Sorry was war grade noch mal? Nee mal im Ernst, ich muss ohnehin am WE meine Handschuhkastenverkleidung abbauen und da schaue ich mal den Kabelsalat an. Bissi Geduld

Frontblech vvfl Autoteile 24 zeigt es noch an, wenn die richtige Nummer eingegeben wird. Zumindest die Abbildung. Ob es noch lieferbar ist kann ich nicht sagen. Sollte es tatsächlich lieferbar sein, werde ich mir eins bestellen. http://www.autoteile24.de/index.cgi?rm=articleSearch&search=200524¬TypeSearch=200524&searchType=universal&type= http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/1982/browse/bodywork/front_panel/

Erst gibt der Motor den Geist auf und einen Tag später ist plötzlich fast alles neu?

Wenn Du so fragst, mach mal beide.

Den kenne ich auch vom e34

Küchen- Schrank

Meine 2Türer Limo von 3/87 hatte auch noch nichts angelegt.

Teilgenommen Mir fehlten ebenfalls die Recaros.

Bin auch gerade erst wieder rein gekommen Service Temporarily Unavailable The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later. Internal Server Error The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request. Please contact the server administrator, foren@palar.de and inform them of the time the error occurred, and anything you might have done that may have caused the error. More information about this error may be available in the server error log.

Hallo die Antwortzeiten vom Forum sind im Moment wieder zum kotzen:devil:

Ich nehme 15W40 bei den Sommerrädern und 10W30 bei den Winterrädern.

Warum so umständich? Der Deckel lässt sich wunderbar mit Panzerklebeband abkleben. An der Unterseite einige breite Bahnen kleben. Das hält sehr gut. Beim Strahlen auf ein Brett gelegt und natürlich dabei nicht umdrehen. Der Öl-Einfüllstutzen geht genau so zum Abdichten und hält auch dem Strahlgut stand. Man sollte das allerdings mit der Strahlpistole nicht direkt anstrahlen um zu testen wie lange das hält. Das Kurbelgehäuse Enlüftungsloch wird mit einem Putzlappen verschlossen.

Ich nehme sogar noch dickeres (Getriebeöl) Ölen funktioniert bei mir auch immer.