325i VFL

Für mich als unbeteiligter sehe es auch so wie sensiminded und die Polizei wahrscheinlich auch.

Wie im Beitrag 14 schon geschrieben war die komplette Welle nach der Notrep. im A...... Der Motor ist dann von einem Motoreninstandsetzer überholt worden. Das war auch schon vor "X" Jahren.

Ich würde aber nicht weit wegfahren..... Warum? Bei mir hat es immerhin 500 km gehalten.

Wenn die Lagerschalen schon breit waren und sich mitgedreht haben würde ich eine gute gebrauchte Kurbelwelle einbauen. Die 2,5er bekommt man nachgeschmissen. Ob das Pleuelauge noch rund ist weißt Du auch nicht. So eine "Notreparatur" hatte ich vor 30 Jahren an einem 1602er mal probiert. Ergebnis, nach wenigen km waren nicht nur alle Pleuellager kaputt sondern auch noch die Hauptlager. Das ist dann bei Dir natürlich Schade um die neuen Lager. Für mich wäre das keine Option mehr.

Ich habe das da mal weg genommen.

Dieser Beitrag ist echt gut. Da will wohl einer mit Diese "Frau" hat eben mal Frust und will sich das von der Seele reden. Ist auch verständlich. Mit den beiden letzten Kommentaren wird der Frust nicht besser werden. Ich gehe davon aus, "Sie" wird den richtigen Weg schon einschlagen. Jürgen

Da frage mal einen Deiner 4 Vorbesitzer.

Bei mir war er ab Werk dabei und lag auch in der linken Seitentasche.

Zusätzlich brauchst Du auch die Führungsschiene vorne Teil No. 9 Der Führungsgummi No. 1 ist bei den VFL auch kürzer geschnitten. Brauchst warsch. auch neu http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/vehicle_trim/window_guide_front/

Die bittere Erfahrung habe ich auch gemacht. Hatte leider bei Bosch gekauft.

Am besten gefallen mir die letzten 8 Bilder, der Rest sieht nach viel unliebsamer Arbeit aus. Ich habe auch 3 Satz Felgen, die ich letztes Jahr aufbereiten wollte. Wenn ich Dein Ergebnis sehe, spornt mich das jetzt wieder an.

Da hat kein Tier daran gerissen, das war im Sitz gesessen. (Elefant) Für mich sieht das nach einem Ermüdungsbruch aus.

Zu stramm! Meiner pfeift schon seit 30.000 km. Mal mehr, mal weiniger. Der Riemen wird nach 2.000 nicht leiser.

Die waagerechten (Motorhaube und Heckklappe) scheinen I.O. zu sein, nur an den senkrechten hätte ich für meinen Geschmack mehr Brilliantz erwartet. Bilder kann man schlecht einschätzen. In Natura kann das besser oder auch schlechter sein. Meist kaschieren aber die Bilder einiges. Mein E30 war nach dem Lackieren in natura, so wie die Lackierung auf Deinen Bilder zu sehen ist. Der bekam dann das 200er zu spüren. Jetzt schaut er so aus. Der Kater ist auch Diamantschwarz. War versehentlich in der Kabine

Hast Du mal ausgerechnet wie lange er warten muss, bis er die restlichen Dichtungen "sinnvoll" nutzen kann?

Damit ich nicht extra ein neues Thema eröffnen muss, wird hier halt mal nachgehakt, in der Hoffnung auf eine Antwort. Wie wirkt sich das denn aus, wenn der Pfeil nicht nach oben zeigt? Habe gestern den neuen (das neue?) Thermostat eingebaut und war mir nicht sicher, in welcher Stellung er/es stehen muss. Habe schon versch. Thermostate gesehen und eingebaut. (mit Pfeil und ohne) Bei denen mit Pfeil ist im Bereich vom Pfeil noch mal ein kleines Loch mit einer Art Rückschlagklappe (Ventil). Diese sind meiner Meinung nach mit Pfeil nach oben einzubauen. Das Loch mit Rückschlagventil dient vermutlich dazu, dass im Stand die Luft aus dem System nach oben weg kann und das Thermoelement mit Wasser umspült wird. Bei Motorlauf müsste das Ventil durch die Strömung schließen. Leider habe ich im Moment kein Thermostat mit dieser Funktion da liegen und kann das nicht nachprüfen. Ist das Thermostat falsch eingebaut, wird es sicherlich schwerer die Luft aus dem System zu bekommen. Wenn das System bereits entlüftet ist, Spielt es dann keine Rolle mehr, wie das Thermostat verbaut wurde.

Baum - Haus

Der E30 Schalter neben dem Warnblinker sieht so aus: Schaltersymbol quer

Bei den Werksrecaros kriegste keine ABE oder KBA Nr. ausgehändigt. Ich bin bei meinem 325i noch Erstbesitzer und habe den in München geholt. Zu dem ganzen M-Technik und Recaros Zeugs gab es nichts dazu. Der ein oder andere TÜVer fragt schon mal blöd danach, aber nach dem ich ihm den Prospekt von 1987 vorlege sind die meist sehr schnell zufrieden.

Fake ist klar,.....ein 316i schafft auch keine 129 km/h

Man müsste das Ergebnis von weiter weg auch mal sehen. Was hier auf den Fotos zu sehen ist, gefällt mir leider nicht. Mein Lacker hatte damals mein Auto auch total versaut. War ein Lackierer von ner großen Mercedes Werkstatt. (Vielleicht wars auch Absicht) Habe das ganze Auto drei Jahre später mit 2000er Wasserschleifpapier abgezogen, weil ich das Elend nicht mehr sehen konnte. Wasserlack ist doch nur der Basislack. Der Klarlack ist weiterhin Lösemittelhaltig. Also müsste da auch ein gutes Ergebnis zu erwarten sein.

Hi bei meinem VFL hatte ich auch die Hella in black eingebaut. Da passten die Abdeckungen dann auch nicht mehr. Jetzt sind die NFL Abdeckungen drin.

Ja

motivieren ? Gute Arbeit. Gefällt mir

Musst wirklich alles erst abbauen. Das kleine Rücklaufrad die Achse für das Rad, die Schaltwelle, die Schaltstangen mit Schaltklauen. Soweit ich noch weiß, kann sogar die Schaltwelle drin bleiben, aber das Ding ist beim ersten mal immer hinterlich. Die Vorgelegewelle wird zusammen mit der Abtriebswelle ausgebaut. Das Lager bleibt zum Schluß im Getriebedeckel. Die Welle geht stramm aus dem Lager. Achte beim Ausbau auf die Schaltringe. Die sind alle unterschiedlich. Auf den ersten Blick nicht zu erkennen. Wichtig auch die Positionen der Kugeln von den Schaltwellen. Mach lieber zwei, drei Fotos mehr, die wirst Du brauchen!