325i VFL

Hier gib es einige Abdeckungen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/1987/march/browse/fuel_supply/expansion_tank_tubing/

Dein "Bratfett" sollte auch wie das Material von Hylomar sein. Dieser Dichtstoff ist schon ein "Sau" Zeug. Dichtet wirklich fast alles ab. Probleme gibt es nur, wenn die Flächen nicht plan sind. (Spalt zu groß) Das könnte am Diffdeckel möglich sein bei den wenigen Schrauben an der ganzen Fläche. Oder die Schrauben sind ohne Papierdichtung und fehlender U-Scheiben für die Sacklöcher im Diffghäuse zu lang.

Kann mir nicht vorstellen, dass die Flüssigdichtung nicht halten soll. Da ist vermutlich etwas anderes schief gegangen.

Laut ETK bin ich zum gleichen Ergebnis gekommen. Im Zweifelsfall die Kurbelwelle beim Instandsetzer vemessen lassen.

Rechts oder links? Wie jetzt? Wenn Du schreibst, das linke Rad blockiert zuerst, kann es auch sein, dass der rechte Bremssattel schwer geht und der Fehler dort ist. Oder die Beläge sind rechts verölt, verglast wie auch immer. Hast Du die Scheiben richtig entfettet? Neue Bremsen sollen erst eingebremst werden. Bei Vollbremsungen mit neuen Bremsteilen können die Beläge auch mal veglasen. Beläge können mit groben Schleißpapier (80er Korn) auf einer geraden Fläche abgezogen werden.

Der 7er scheint wirklich Bilstein zu sein. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/front_axle/front_spring_strut_shock_absorber/ Den müsstet Du aber hier bekommen. http://www.online-teile.com/bmwmc/product_info.php?info=p321128548_31321128548-faltenbalg.html

Warum schreibst Du in Deinem alten Thread nicht weiter?

Da würde Dir das Motoröl nur so um die Ohren fliegen. Ich tippe mal auf die Wasserpumpe

Ich wohne selbst nur 1 km vom Main weg und so wie es bei uns angekündigt war ist es bei uns auch gekommen.

VFL hat aber einen anderen Kühler als der NFL; also kann Bj 85- 93 nicht identisch sein. Der vom TE ausgesuchte Kühler müsste aber passen.

Deine Schuhbendel sind auf dem Bild schärfer als der Messstab. Ich sehe nicht viel. Notfalls den freundlichen mal fragen.

Ich denke Du kommst nicht hin, wie kommt Dein Touring dann zu Deinem Kumpel in die Halle? Auserdem wurde doch lange zuvor in allen Medien von Überschwemmungen geredet.

Ja, so sollte es sein.

Da hast du allerdings recht. MT 1 Cabrios oder Limo´s sind sehr selten geworden. Ich kenne nur einen in meinem Umfeld der dieses ab Werk dran hat. Rost ist m.M.n. bei allen e30 ein Problem, hängt aber auch von der Pflege ab und in welcher Gegend und Jahreszeiten die Fzge bewegt wurden. Dann musst Du meinen mal kennen lernen. Bin aber leider nicht in Deinem Umfeld. Meine Limo ist immer noch so wie ich sie vor 26 Jahren neu gekauft hatte. Bis auf Kreuzis und VFL-Scheinis. Die liegen seit 25 Jahren im Keller.

Ich würde auch anhand dem Video sagen, Lagerschaden und Welle platt.

Ist das ne Verkaufsanzeige? Mit Flüssigzink wirste da nichts dicht bekommen. Was ist eigendlich Flüssigzink? Hab es gefunden: Flüssig-Zink ist eine helle, metallisch brillante Korrosionsschutzbeschichtung für alle Metalle zum dauerhaften Kaltverzinken auf elektrochemischer (galvanischer) Basis. Also, damit bekommt man nichts dicht.

Wer seinen E30 so sehr hasst und ihm das antuen möchte. http://www.ebay.de/itm/BMW-e30-Haube-mit-Kotflugel-/190848481361?pt=DE_Autoteile&hash=item2c6f74b851http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Falls Vermutungen aufkommen, ich wohne nicht in Nordhausen

Dein Widerstand Nr. 6 ist der vom Klimakasten. Die Nr. 5 ist vom Heizkatsen ohne Klima. Wenn Du schreibst, an Deinem BMW ist eine Klima nachgerüstet worden, dann kann es nur die Nachrüstklima sein. Keine Werksklima. Die "Nachrüstklima" hat auch den Widerstand mit der Nr. 5

Ist das noch der IS der mehr (Rost-)löcher hat als ein Telefonbuch das mit einer MG durchsiebt wurde?! Ja, von weiten sieht er doch ganz entfernt aus, oder?

yes, we can. Ja, geht auch

Auch wieder mal alles Gute aus dem Frankenland. Wolle Gestern noch schreiben, habe es dann nicht mehr vor Mitternacht nach Hause geschafft.

Öldiskussionen

Dann versuche mal Dein Glück. Ich habe ja oben geschrieben, dass bei meinem ab Werk die "12" auch nicht verbaut waren. Aber innerhalb der 24 Jahren und 260.000 km hatte der Lüfter den Kühler nicht einmal berührt. Nachgerüstet habe ich aber trotzdem, man weiß ja nie.

Beim iX ists aus Alu. Ists bei den Heckschleudern aus einem anderen Material? Heckschleuder.....na also?!? Immer die ix (halb audi) Fahrer. Bei der Heckschleuder ist das aus IRO- Stahl (immer rostender Stahl) wenn es tasächlich um den NR.1, Querträger handelt. Aber ohne dem Träger könnte der TE nicht fahren, da das Getriebe sofort auf den Boder kippt. Ich tippe auch auf falsch montierter Visko. Man kann den Flügel tatsächlich auf der falschen Seite anschrauben. Bei den VFL haben damals auch die Nr. 12 gefehlt was warscheinlich auch zu übermäßigen Kippen des Motors führt. Bei meinem VFL waren diese Anschläge ab Werk nicht verbaut. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/engine/engine_suspension_damper/ Oder hat der TE die Motorenlager vom kastrieten sechsender Montiert.

Muss ich leider passen, ich kenne da kein Teil aus Alu.