MartinE30

Hast Du mal an der Lichtmaschine direkt gemessen, was die raus haut, oder sind die genannten Werte die, welche das Batterieladegerät anzeigt?

Ich würde neue Federn auch mit rein machen, wenn man die Arbeit schon bezahlt, ist das dann vorne quasi nur noch der Teilepreis mehr /nebst den verschiedenen Gummiauflagen für die Federn, die in jedem Fall auch neu kommen sollten (die Federteller sind vorne unbedingt auch anzusehen, die rosten gerne und im Zweifelsfalls kann man die auch neu machen - noch bekommt man welche). Hinten würde ich an Deiner Stelle auf jeden Fall wegen des Hänger-Betriebs neue Federn rein machen, falls das bei der Nachrüstung der AHK nicht bereits geschehen ist. Über Zusatzfedern von MAD etc. ist auch nachzudenken. Auf den Bildern von Deinem Gespann hängt aus meiner Sicht der Hintern vom Auto bereits.

Mal einen auf die Art reparierten Scheinwerfer in die Gefriertruhe werfen, nach 1 Nacht in der aktuell noch prallen Sonne auftauen, nochmal in die Gefriertruhe und nochmal auftauen. Dürfte einen Wintereinsatz gut simulieren. Viel Erfolg bei der weiteren Entwicklung! Das liest sich bislang alles gut.

BMW E30 Touring in Baden-Württemberg - Tübingen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Sehr schön, die ohne Schlafaugen-Variante bekommt man aktuell zu guten Kursen. Soll aber rostanfällig sein. Ich nehme den Führerscheinerwerb meines Sohnes aktuell auch zum Anlass, endlich mal wieder nach alten Auto zu schauen. Der von mir zunächst angedachte e36 Compact ist aber nicht so leicht realisierbar, wenn man nicht quer durch die Republik fahren möchte und irgendwie meint, so etwas sollte es auch in rostfrei geben und mit Handschaltung (der Fahranfänger soll erstmal das rühren lernen). MX5 sieht man aber immer wieder mal in augenscheinlich gutem Zustand.

Wo hast Du das gebohrt?

Ich verlinke alleine wegen der Seltenheit BMW / Glas 3000 V8 „Glaserati“ in Bayern - Motten | Coupe gebraucht kaufen | kleinanzeigen.de

Beledert der Sattler vom Hotrod Momo Naben?

Weil ich dachte, es wurde nicht bei FMW gekauft.

FMW Tuning hatte die Alpina Lenkräder eigentlich auch seit vielen Jahren konstant als lieferbar gelistet. Was kostet der Spaß mittlerweile?

www.e30.de - Fotostory Dieses Kabel gibt es nicht mehr bei BMW, aber durchsuche einmal das Forum. Ich habe keinen m40, meine mich aber zu erinnern, dass ein Wechsel auf spätere LLM Ausführungen hier auch ohne das spezielle Kabel zu den gleichen Ergebnissen führen.

Wenn man selber nicht strahlen kann, dann ist das ein Fall für den Dremel. Gut säubern, Anschließend Brunox Epoxy drauf, dann Farbe, damit es nicht bei der Grundierung bleibt. Wenn Du viel Geld ausgeben willst und vor allem sehr viel Farbe übrig haben willst, kannst Du Dir Deinen Farbton auch als Brantho-Korrux anmischen lassen. Richtig schön wird es aber wohl nur, wenn ein Profi strahlt, grundiert und gescheit lackiert. Brantho Korrux 3in1 KSD Extrafarbton 750ml | Korrosionsschutz-Depot

War in den 80er offenbar bereits zu spießig, weshalb ich den 190er klar auch in der allseits beliebten "Sportline" Ausstattung, in schwarz oder ähnlich dunklen Farbe in der MOPF Variante ohne Spoiler bevorzuge, gerne dann mit Motoren wie 2,3 oder 2,6. Gegen "Penta"-Felgen habe ich hingegen nichts einzuwenden, auch wenn mir die Scheibenfelgen (die werden wohl auch beim 190er "Gullideckel" genannt) sehr gut gefallen und völlig genügen würden. Einen alten MB oder ein englisches Auto, eines von beiden will ich in den nächsten 2-3 Jahren noch einmal realisieren. Mal sehn ... aktuell machen die beiden e30 Freude, da sie einfach funktionieren und Spaß machen.

Kat durch die lange Reise jetzt kaputt, fertig. Nach all den Jahren auch kein ungewöhnliches Ereignis, erklärt dann auch, warum die Karre lahm ist, wobei für einen Abgasstrang der zu ist, sehr charakteristisch wäre, wenn das Auto einfach nicht mehr schön hochdrehen will, es macht dann eben "zu". Evtl. sind es auch mehrere Ursachen, Fehlluft prüfen ist bei BMW ohnehin und unabhängig von den jetzt aufgetretenen Symptomen Pflicht (wobei die m20 hier klar problemloser sind, als spätere Modelle).

Das entsprechende Spray von Förch für Autogurte liegt bei mir leider unbenutzt und damit unausprobiert im Keller ... daher kein Erfahrungsbericht

Ich würde die als erstes zum Lackierer bringen, denn komplett hochglanzverdichtete Felgen gefallen mir überhaupt nicht (aber wie so vieles eben: Geschmacksfrage).

BMW E30 Unterbodenreinigung | Trockeneisstrahlen in Baden-Württemberg - Sachsenheim | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | kleinanzeigen.de

Bei dem Auto sollte man die Historie sich einmal näher ansehen und nach Rost schauen, da die Gegend, wo der Verkäufer sitzt, Pöckel-Gegend im Winter ist: BMW E30 325i original ab Werk, 150000km, H-Zulassung, Oldtimer in Bayern - Bad Bocklet | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Ansonsten finde ich den auf den ersten Blick gar nicht so schlecht - ZR muss neu nach 5 Jahren... aber der Preis ist ja VB. Bei den in der Anzeige genannte Mängeln ist das Auto aktuell noch zu teuer, aber mal sehen, wie lange der am Markt ist.

Die bisherigen Schnitzer stehen dem Auto eigentlich sehr gut - würde da nichts mehr ändern und wenn, dann eher Alpina-Look Felgen oder echte Alpinas drauf machen, aber keine mehrteiligen BBS. Aber das ist halt eine Geschmacksfrage.

Das merkt man schon leistungsmäßig recht klar, wenn der Kat zu ist. Die Hitzeschutzbleche rosten sehr gerne, evtl. ist es von oben, also nicht sichtbarer Teil, mürbe gewesen und bei der längeren Fahrt jetzt eingebrochen. Aber das es dann die Kraft hat, den Kofferraum derart durchzuheizen ?

Gute Autos, halbwegs ordentlich eingepreist - und dann sind wir immer noch weit weg vom Schnäppchen - gehen nach wie vor weg. Beobachte seit längerem quer Beet den Bereich Gebraucht-Autos ab 17 Jahren. Die Dinger, wo man sagen würde, wow, interessant, sind in der Tat binnen weniger Tage weg. Der große Rest füllt das Datenvolumen der Anzeigen-Anbieter. Und Preise, wie noch vor 5 Jahren, gibts trotz aller Zurückhaltung etc. einfach nicht mehr. Darf man sich eben daran gewöhnen. Regionale Unterschiede gibt es gleichfalls wie schon immer.

Ich hatte mal einen 95er C200 Benziner mit 136 PS. Der hat an Stellen gerostet, wo es nicht erklärbar war und dafür an Stellen, wo man Rost erwarten würde, nicht gerostet. 2004 habe ich den gegen einen 39 530iA Limo gewechselt, was bei mir der Beginn von BMW im Alltag war. Mein 325i Cabrio hatte ich damals schon (seit, wenn ich mich richtig erinnere, 2002).

Aber eben im wirklichen Großserien-Stil. Permanenter Allrad-Antrieb in hohen Stückzahlen, Vollverzinkung, wo gab es das außerhalb von Nischen (Porsche würde ich beim Thema Vollverzinkung auch als "Nische" bezeichnen) vor Audi? Tue Gutes und teile es jedem mit - diese Regel hat Audi im Marketing berücksichtigt. Das war /ist das Kernproblem aller Direkteinspritzer, weswegen MB ja seine Diesel (Wirbelkammer? Bin kein Diesel-Experte) erst einmal eine Zeitlang weiter gebaut hat. Wird durch Dämm-Maßnahmen aller Art bekämpft.

Dein Auto ist doch eigentlich nur ein aufgemachter m20 und kein echter "Umbau", oder?

Die Württembergische war eine der allerersten Versicherungen, die überhaupt einen Oldie-Tarif angeboten hat. Ich bin seit sehr vielen Jahren (früher genügte auch ein Alter des Fahrzeugs von 20 Jahren, daher bin ich dahin schon zu Youngtimer-Zeiten gewechselt) dort mit meinen alten Autos versichert, musste allerdings zum Glück noch nie etwas regulieren (und erst dann zeigt sich, was eine Versicherung taugt). Gutachten war bislang nicht erforderlich (könnte bei dem Wert von Deinem Auto aber der Fall werden), Bilder waren ausreichend. Man braucht ein Auto regulär zugelassen, dass kann aber auch eine andere Versicherung sein. Ich würde dort mal anfragen. Oldtimer-Versicherung für historische Fahrzeuge (wuerttembergische.de) PS: Die Versicherungen werden auf breiter Front teurer. Im normalen KFZ-Haftpflichtbereich werden die Schadenssummen auch immer höher.