MartinE30

Bei diesem Thema nie vergessen, dass auch der Mitteltopf sehr den gesamten "Sound" der AGA prägt. Auch, wenn man einen großen Original-BMW G Kat stattdessen hat.

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Ein paar white russians als Pflicht-Drink für alle beim Eintritt könnte die Kontaktscheu überwinden, sagt Mr. Lebowski.

Wenn man auf schöne Beleuchtungen an der Front des Gerätes steht, sind auch alte Receiver sehr nett, auch wenn man ja kaum noch ne gescheite Antenne fürs Radio in der Wohnung bekommt (wir haben bspw. gar kein Kabelempfang mehr, der früher Radio ins Haus brachte). Habe noch einen alten Quadrophonie Receiver aus den 70ern im Keller, der hat ein herrlich grünes Display. Bei den Receivern sind die alten Marantz sehr gefragt.

Das ist auch meine Vermutung für beschlagene Scheinwerfer oder Wasser in den Scheinwerfer. Kann man das irgendwie abdichten ohne zuvor mit den abenteuerlichsten Mitteln die Streuscheibe zu lösen?

Die Frage stellen sich viele, manche bohren sogar ein ganz kleines Loch zum Abfließen unten rein. Ich denke, dass die Verklebung nicht mehr 100% dicht hält und man das optisch nicht sehen kann. Evtl. kann man ja einen anderen, von den Abmessungen passenden, Dichtiring irgendwie reinfriemeln? Ich habe das noch nicht probiert.

Damit wird die Auswahl klein. Normalerweise sind alte Yamaha Vollverstärker der AX Serie aus den 80der bis 90ern eine Art Universalgerät für alle möglichen Anlagen und LS, aber die haben keine VU Meter mehr

Ein Bild davon, was Du genau meinst, kann weiterhelfen. Die streuscheibe vorne ist meiner Meinung nach verklebt, also keine Dichtung und hinten, bei den Anschlusskappen, ist je nach Kappe, nur eine Dichtung, die es aber nicht einzeln zu kaufen gibt (wodurch man ab und und an bei gebrauchten Teilen Pfusch mit Klebedichtungen, Dichtmassen etc. vorfindet).

Da musste ich jetzt glatt erst googlen, um zu sehen was das für ein Auto ist. Soweit weg bin ich mittlerweile vom Interesse an aktuelleren Autos. Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem E30

Das könnte doch auch an der Lenkradsperre liegen?

So langsam steigt die Vorfreude ...

2 und 3 machen definitiv Arbeit, bei der man dann auch gleich sagen kann, behalten und für sich fertig machen, wie angestrebt, Da weiß man dann auch, was man hat und nicht, was einem irgendwer irgendwann angedreht hat. Das ein neu aufgebauter Motor großartige Standschäden bekommt, wenn er beim Einlagern Öl bekommen hat, kann ich mir nicht so recht vorstellen, zumal man dann je ohnehin wieder neu ölt, manuell dreht etc. vor der Inbetriebnahme. 1 erscheint am rationalsten, wenn der Platz, auf dem das Ganze lagert & eingestellt ist, einem nicht noch monatlich Miete kostet. Dann aber auch wirklich konsequent abverkaufen. PS: Ich würde sowas vermutlich über Jahre hinweg erfolgreich prokrastinieren ...

Ich habe auch noch MIM 3700 BBS Kopien mit Goldstern abzugeben ... ... das passt zu alpinweiß I (aber da ist schon ein anderer Forenkollege dran - muss ich Bilder machen).

oder es fehlt Masse, oder, oder, oder .... Merkst Du es?

Oder auf 5-Loch Umbauen (oder Adapter) und die "Tellerminen" aka Styling 3 vom e32 nehmen (das ist auch so ein Ding, als ich damals vor 19 Jahren mir dem e32 angefangen habe, wollte die keiner und man kam sie fast geschenkt, heute werden da Preise für aufgerufen ...), dann hat man auch eine Art "Scheiben" -Look. Ist aber m.M.n. zu viel Aufwand. Ich würde e30 Styling Felgen (aka Gullideckel) nehmen und eben den schönen Gewichtsvorteil dieser Felgen durch Spurplatten wieder aufheben. Das passt zu nem e30 ziemlich gut (bin jahrelang mit der Felge gefahren, aber ohne Spurplatten. Mit 15 Zoll Styling 5 fährt sich das Auto aber klar besser, so dass ich nicht mehr zurück gehen werde).

... und mal den Beschlag in den Streuscheiben der Scheinwerfer von innen reinigen ... dar Jan hatte da ne gute Idee, wie man das auch ohne Ausbau machen kann.

Er hat es ja in den 320i gebaut und vermutlich auch die 320er Steuerung weiterverwendet oder sind die Automatikgetriebe irgendwie mit einem Begrenzer ausgestattet? Kenn mich mit der Thematik nicht aus, aber bei den genannte Preisen sollte man sich nicht scheuen, so lange das Getriebe gut funktioniert, rechtzeitig einen Getriebeservice nach ZF Standard (das macht auch der genannte Rogatyn) machen zu lassen, auch wenn das mittlerweile keine preiswerte Angelegenheit ist, die auch bereits eine ordentliche Anzahl an Scheinchen verschlingen wird. Aber immer noch deutlich billiger, als eine echte Revision/ Neuaufbau.

das schaut schon passend aus. Die Dinger sitzen aber sehr stramm und durchs neue Pulvern könnte es jetzt nen mm zu eng sein. Selbes Thema hat man auch bei neu gepulverten Felgenabdeckungen für die Styling 5 Felge. Da darf man dann auch ordentlich quetschen, bis Sechskant und Unterseite wieder zueinander finden.

Evtl. hat jemand den einen oder anderen transportablen Pavillon oder Schirm, was er vorsorglich mitbringen kann. Ich habe leider nichts im Transportformat. Bislang hatten wir aber immer Glück und ich denke, so wird es auch in diesem Jahr sein

Ich glaube der Hang zu absoluten Originalität ist nicht so ausgeprägt. Nachdem es wirklich gute Nachbauten der Styling 5 Kreuzspeiche 15 Zoll von Maxilite zu nem erschwinglichen Kurs in neu gibt, wachsen die Preise für originale e30 Felgen nicht mehr so in die Bäume, wie es früher mal war.

Wer am Samstag in Meiningen noch nen etwas weiteren Abstecher machen will: BMW Alufelgen E30 Kreuzspeiche 15 Zoll BBS 7Jx15ET 24 in Thüringen - Tambach-Dietharz | Reifen & Felgen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Das Angebot finde ich gar nicht so schlecht.

Ist das Ding den ordentlich und verspannungsfrei montiert? Ich erinnere mich, dass Du nen Nachrüst-Kat drunter hast und da passt dann am Ende nicht mehr alles plug&play beim Austausch defekter Teile und derjenige, der den Endtopf drunter macht, muss wissen, wie er was anpasst. Im Übrigen: Endlich mal einer, der meine Meinung zu IMASAF teilt, mit der ich normalerweise alleine da stehe. Das Problem zeigt sich aber gerade darin: Beim Sound gibt es unterschiedliche Geschmäcker und daher ist eine Forenmeinung eben etwas subjektives, wobei die Mehrheit schon IMASAF gut findet (was in Bezug auf die Haltbarkeit und Qualität bei angemessenem Preis auch durchaus stimmt, wenn man bedenkt, dass auch neue Eberspächer angeblich nicht mehr so langlebig sein sollen) und wir beide uns mit unserer Auffassung klar in der Minderheit befinden. Neue Auspuffanlagen sind also recht schwierig zu beurteilen, bei immer kleiner werdender Auswahl. Ich selber habe die m20 b25 Motoren und bin hier mit dem nirgends mehr auftreibaren - selbst gebrauchte Teile sind meist schon klar erkennbar fertig - Boysen am zufriedensten. Als nächstes dann Eberspächer. Beide vermitteln auf mich am ehesten das, was ich mit einem BMW Sechszylinder verbinde, nämlich dass da Ruhe im Unteren und mittleren Drehzahlbereich ist, oben rum wirds auch bei den beiden kernig, darf dann aber auch sein. Endtöpfe kann man leider nicht wie ein paar Schuhe durchprobieren. Ich würde als erstes denjenigen fragen, der den Endtopf drunter machen soll, was man anpassen kann oder nicht und es dann ggf. mit einem von Eberspächer probieren. PS: Da Du nochmal Geld in die Hand nehmen willst, dann überleg Dir, den Nachrüst-Kat raus zu werfen, es lohnt sich.

Die ist mir auch aufgefallen - Hohltimer ist doch schon fast wieder cool ... ... scheint ein Italiener zu sein.

Im Norden der Republik scheinen e30 günstiger angeboten zu werden, als in den restlichen Landesteilen: BMW e30 325 e 6 Zylinder Oldtimer TÜV in Schleswig-Holstein - Lindewitt | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen PS: Irgendwas kommt mir bei der Anzeige aber auch nicht so ganz echt vor.