MartinE30

3-400 Euro Ersparnis sind Fahrt und Zeit nicht wert, wenn man vor Ort einen guten Sattler findet. Der im e30 Bereich in diesem Forum Meistgenannte ist ziemlich ausgebucht (es sei ihm gegönnt). Würde wegen einem e30 Verdeck auch nicht hunderte km fahren wollen, Prinzipiell ist es doch ein recht einfaches Verdeck (wo Fahrer anderer Marken über einen Preis von 2.500.- happy sind, bekommt der e30 Cabrio Fahrer Schnappatmung mit Anzeichen eines Infarktes). Der Erfahrungsvorsprung, wenn man schon viele e30 Verdecke gemacht hat hinsichtlich welches Material und Verdeck man am besten nimmt und was man besser gleich mitmacht etc. ist natürlich ein entscheidender Faktor. Ich selber schaue im Frühjahr ggf. auch bei einigen Sattlern in der Nähe vorbei, um zu sehen, welchen Eindruck die hinterlassen. Das Verdeck auf meinem Cabrio ist noch das erste. Im Herbst wird es 39 Jahre alt, da muss ich mittel- bis langfristig auch mal den Wechsel einplanen.

Hat das Auto braunes Colorglas oder sehe ich das auf dem Laptop nicht richtig?

2026? Oder warst Du gedanklich beim Schreiben noch in 24?

Das Auto taucht regelmäßig in den Börsen auf.

sowas wäre fürs Museum etwas. Aber vermutlich schneidet BMW bei Interesse lieber ein Lagerfahrzeug selber auf (ist was für die Lehrwerkstatt), als Kohle dafür auszugeben.

Deshalb bist Du auch nicht der einzige, der das nachrüstet bzw. nachgerüstet hat. Bei Chrom ist die Chromschicht das, was vor Oxidation schützen soll. Eine Politur trägt nur so wenig ab (wenn es nicht die x-te war), dass sich daran nichts ändert. Man kann die Ringe nach der Politur und wenn sie ohnehin ausgebaut sind, mit ner ganz normalen Versiegelung für Lacke auch behandeln, dass verkraften die und man fühlt sich wohler.

und die vom e32 sollten die Gleichen sein. Beides ist aber mittlerweile sehr teuer in neu und gebraucht ist beim e32, e34 auch nichts mehr billig. Bleibt nichts anderes übrig, als entweder sich nach Plastikringen im Chromlook umzusehen (Depot & Co) oder sich die alten wieder (für nicht gerade wenig Geld) schön zu machen. Original ab Werk gabs meines Wissens nach keine Chromringe beim e30. Wie sehen denn die aktuellen aus? Wenn es echt verchromte Metallringe sind, lässt sich da mit Metall polish von Autosol und Dremel Polieraufsatz ggf. noch ein bisschen was machen.

Gefällt mir. Hoffentlich ist das Magnat Teil genauso gut und langlebig, wie die alten Magnat-Sachen. Statt mir mal 1 gescheiten Thorens Dreher zu holen, kaufe ich mir mittlerweile zu viele alte Plattenspieler. Da muss ich jetzt mal mit aufhören, Heute wars ein Technics SL-Q2. Aber eben die gute alte Japsen-Qualität. Aufgestellt, angeschlossen, funzt 1a, super Sound und der im Haus bereits befindliche "große Bruder" SL1200 hat endlich einen kleinen (zu den beiden Techtnix sind noch 3 weitere Dreher im Haus. Vom Hifi-Messi bin ich zum Glück noch etwas entfernt).

Das Korrosionsschutz-Depot mischt sogar den Farbton auf Wunsch individuell an. Die BMW Farbpalatte ist dort bekannt. Kostet halt was ... (wollte ich mal ausprobieren, habs aber noch nicht gemacht. Habe also keine Erfahrung damit. Auf Lager kaufen geht bei der frisch angemischen Farbe nicht, dass muss dann verbraucht werden). Brantho Korrux 3in1 KSD Extrafarbton 750ml | Korrosionsschutz-Depot

BMW E 30/318i H Kennzeichen Oldtimer in Brandenburg - Rüdersdorf | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Ist so ein m52 b28 so leicht, dass das Auto vorne so hoch steht?

Für das Geld gabs das doch vor noch nicht allzu langer Zeit neu beim Freundlichen, oder?

BMW E30 S38B36 / E34 M5 Tracktool mit Straßenzulassung in Bayern - Rothenburg o. d. Tauber | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Haben die Weber Vergaser überhaupt eine Startautomatik? Bei manchen Nachrüst-Sets, die zum Verkauf stehen, sieht man einen normalen Choke, dessen Kabel mit Zugknauf man dann in den Innenraum verlegen muss. Mit gezogenem Choke sollte es dann beim Start keine Probleme geben. Das die Vergaser gut eingestellt werden sollten, ist dann aber weiterhin ein anderes Thema.

Man beachte das individualisierte Alpina-Lookalike-Dekor. Aber es stimmt, dass Auto ist schon ziemlich lange inseriert.

Herzlich Willkommen im Talk und viel Spaß mit dem Auto. m10 mit Webervergasern ist interessant. Evtl. magst Du bei Gelegenheit einmal ein Bild vom Motorraum noch zeigen. Gruß Martin PS: Aus welcher Gegend von DK bist Du?

Ja, riecht ein bisschen nach Fake ...

Der Grund für dieses Fahrzeug ist ja bekannt - der bereits eingetragene Motor (wobei da manche Zeitgenossen u.U. zum VIN Copy & Paste (oder besser Flex & Schweiß) greifen würden , was natürlich ausdrücklich nicht angeraten sein soll). Viel Erfolg! Für Außenstehende wie mich natürlich beeindruckend

bei den Hohlräumen nehme ich Fluid Film. Fettbasierte Mittel schneiden bei Tests regelmäßig besser ab, als Wachse, Daher, wenn man das Werkzeug zum heiß machen und Versprühen hat, entweder Mike Sanders oder TimeMax oder, wenn man nicht heiß machen will/kann, Fluid Film (FluidFilm hat nicht so gute Testergebnisse, wie die zuvor genannten, funktioniert aber für den Do IT Yslf Gebrauch sehr gut und hat sich bei mir jetzt fast 20 Jahre bewähjrt). Das ist aber nur meine Meinung für die Hohlräume. Beim Thema Lackaufbau am U-Boden fehlt mir die eigene Erfahrung. Da gabs oben aber schon Tipps.

Du kommst doch auch oben, über die Einstiegsleiste-Löcher mit einer Sonde gut an alles ran. das geht auch ohne bohren. Ich nehme für sowas seit Jahren FluidFilm oder würde, wenn ich es machen lassen würde, dann eher etwas auf Fettbasis wie Mike Sanders oder aus der TimeMax Produktlinie nehmen.

Das hält auf blankem Blech schlecht. Wenn ein Owatrol Produkt auf rostfreiem, blankem Blech, dann eher das genannte Owatrol-Cip, welches aber auch nicht einfach zu verarbeiten ist, da auch ölig, dünnflüssig. Ich würde Owatrol nur für Falze und Hohlräume verwenden, dann aber gute Ablüftzeit einplanen.

Das Auto schaut fein aus. Frage mich nur, wie viele Nachrichten der VK bekommt, in denen steht "ist der Umbau eingetragen? Hat er TÜV?" etc. Sowas ist doch das erste, was man reinschreibt, wenn man einen Umbau verkaufen will. Aber Autos aus Berlin sind dann manchmal mit "polnischer Zulassung, hat mich nie gestört" etc. (Nummernschilder sind schon mal keine am Auto), Um das zu klären: Nachricht an VK senden.

Tank voll, Benzinstabilisator rein (oder Shell V-Power, Aral Ultimate etc.) das beugt Schäden vor. Wintere seit über 20 Jahren mehrere Autos ein (mit Benzinstabilisator) und das einzige, was es mal gab war ein kaputtes DME Relais (das war das alte, für defekte bekannte mit der Blechkappe, hat nichts mit dem Thema zu tun) und 2x nach ca 9-10 Monaten eine klebende Kupplung. Aber mit Benzinpumpe, anspringen etc. hatte ich noch nie Probleme. Vermutlich kommt das dann in diesem Jahr, weil ich es gerade so schön dargestellt habe ... Aber im Ernst: Die Leute geben für ihre Schätzchen stets Kohle aus, aber bei nem vollen Tank und ein paar Euro für Benzinstabilisator kommt dann der Geiz oder das "hat die letzten Jahre doch nichts gemacht"- Denken.

Kommt ein bisschen auf Dein Fahrprofil an. Wenn Du auch mal Strecken auf der AB fahren willst, würde ich nicht kürzer als 3,73 nehmen (der vfl 325i Limo hatte 3,64, der nfl dann 3,73). Bei e30.de wird 3,91 als "sportliches" upgrade empfohlen. Beim Gehäuse stell doch mal bitte ein Bild ein. Bei einem 6 Zylinder stehen die Chancen gut, dass da mal ein 188er ursprünglich verbaut war, aber wer weiß schon, was irgendwann mal gemacht wurde. PS: Frage an die Experten: Wie sieht das aus, wenn das 320er Getriebe noch am Start ist?

Ich bin 1,94m und passe ganz gut sowohl in e30 Limo als auch Cabrio. Wenn Du eher lange Beine hast, ist nach oben ohnehin kein Thema. Da könnte man zur Verbesserung der Sitzposition an ein kleineres Sportlenkrad denken, also entweder die mittlerweile sehr teuren M-Tech BMW Lenkräder in der 37cm Ausführung oder ein schönes von Momo, die gibts dann sogar noch kleiner (auf Nabe und ABE achten) und die sind deutlich preiswerter zu bekommen, als die BMW Lenkräder. Wenn Du hingegen eher Rumpf-Kopf-mäßig groß bist, brauchst Du auch kein kleines Lenkrad. Bei den kleineren Lenkrädern kann es auch zu kleineren Einschränkungen beim Blick auf den Tacho kommen (betrifft dann aber nur den oberen Bereich der Scheibe, den Rest sieht man trotzdem). Für den genannten Preis sollte man bei den Auto wirklich die Finger weglassen. Bei der nächsten m20 b20 Probefahrt, wenn der VK nicht ausflippt und das Auto warm gefahren ist, durchaus mal höher drehen. Die Autos wollen einfach über 4tsd gedreht sein, wenn sie Leistung abgeben sollen. Läuft dann auch ordentlich Sprit rein. Dann solltest Du den 318is einmal auf der Liste haben, aber die sind mittlerweile recht teuer geworden.

Das ist ein 320i, da wachsen die Bäume nicht in den Himmel. Selbst wenn er fitt ist, wird es nicht berauschend (aber fahrbar ist es schon, wenn man sich ein bisschen auf diese Art von Autos einlässt). Ja, aber nicht so viel, wie bei anderen Autos. Die Musik macht es beim e30 unten, bei den Sitzen, sprich die sollten bei der Höhenverstellung auch wirklich unten sein. Sportsitze - Achtung, ich habe es nie nachgemessen! Subjektiv! - bringen einen auch noch ein kleines bisschen weiter nach unten. ... und sehr viel schweißen sieht ziemlich fertig aus, das Auto. Neugierdehalber: Was wird für so einen ehrliche Zustand 5 aufgerufen?