MartinE30

Irgendwann hat mal wer ne eta-Ansauge als Drehmoment-Verstärker untenrum für den normalen 325i (also ohne weiteren Umbau) bei Leistungssenkungen obenrum in den kleinanzeigen angepriesen. Ist da was dran?

Es haben alle nur nfl mit DE Scheinwerfer oder Freiform von Bosch und trauen sich nicht ... Spaß bei Seite: Interessant vor allem für die Alltags-E30 Fahrer und davon gibts nicht mehr viele. Beim Rest wird es so sein, was nicht gerade drückt, schafft man auch nicht sofort an.

Wir der e91 Dein Teilespender, sprich, geschlachtet?

Hallo und willkommen im Forum. x = Allrad?

Da hast Du recht Pit, ein Stückweit holen sich die Oldtimerfans immer auch ihre Jugend oder auch Kindheit zurück bzw. wollen diese erhalten. Das ist auch einer von mehreren Gründen für die Wertsteigerung beim e36, da jetzt die Jahrgänge alt werden, die in den 90er Jahren jung waren. Beim e30 kennt man das ja bereits.

Ich mache sowas bei Autos komplett subjektiv nicht am Alter fest sondern eher daran, ob mir das Modell eigentlich schon immer gefallen hat oder nicht. Der e36 hat mir quer durch alle Varianten schon immer gefallen, insofern würde ich mir so etwas schon kaufen. Die guten sind aber meist schon in festen Händen und so sieht dann auch der Markt aus. Man findet kaum noch etwas Unverbasteltes und ohne Wartungsstau, den wirklich fiesen Rost bei diesem Modell sollte man ohnehin immer im Blick haben. Und beim M-Paket ab Werk gefällt mir - da bin ich ich sicher wieder mal die Ausnahme - das beim e36 nicht, andere Verschlimmbesserungen gleich gar nicht. Und die meisten haben zumindest den Frontspoiler davon ans Auto gespaxt und beim verschleißbedingten Fahrwerkstausch zu irgendeinem bilig-komplett Set gegriffen und so sieht das dann am Ende aus. Beim e30 hingegen finde ich das M-Paket von vfl bis nfl gut, wäre mir aber keinen besonderen Mehrwert beim Kauf eines solchen Fahrzeuges wert, also lasse ich andere sich darum balgen. Vor die Wahl gestellt, zwischen e30 Cabrio und e36 Cabrio würde ich immer mein e30 Cabrio behalten.

BMW 325 i Cabrio in Thüringen - Ilmenau | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Golf Cabrio

Passt es evtl. auf die Airbag- Lenksäule vom E30 mit Airbag? Gut, davon gibt es in DE nur sehr wenige ...

Oder die Rennleitung ...

Das müssten die Nummern von den NON-DE Scheinis von Hella sein, zumindest 1 Nummer davon ist definitiv von Hella. Die Bosch Scheinis, die ich gerade greifbar hatte, haben andere Nummern. Ausgerechnet Hella - die haben viele wegen den Plastik-Reflektoren gegen Bosch ausgetauscht.

Selbst wenn es irgendwann wieder läuft, wird das so laut laufen, dass du keine Freude dran hast.

Und das schon in den 80ern! Wie geschrieben, dass hat sich schon immer so gelesen wie, wir können das besser als Alpina und bieten mehr Varianten des Tunings an. Und dann findet man kaum ein Auto, welches von denen veredelt wurde. Vermutlich waren das dann Mondpreise oder "bieten wir erst an, wenn 12 Bestellungen zusammen sind" oder ähnliches.

Auf dem Papier bzw. im Prospekt haben die ja schon immer so vieles angeboten, dass kaum ein Wunsch offen bleibt. Die reale Umsetzung zu welchen Preisen, war und ist eben die Frage. Als BMW Fan ist man auf jeden Fall erst mal halb angefixt, bei den Prospekten.

Stimmt, da gibts ja mittlerweile sogar eine deutsche Internetseite mit deutschem "e.K." als Inhaber. Früher waren das, wenn ich mich richtig erinnere, Italiener. Bin mal gespannt, ob es eine Antwort gibt.

Ich bin da bei Dir, was soll bei einem Hobbyauto da groß rosten, wenn es ordentlich grundiert und lackiert wird. Das Thema, was mir hier eher Sorgen machen würde, ist die Passgenauigkeit. Wenn der Spengler (oder man selber, je nach können) erst noch große Anpassungsarbeiten machen muss, geht soviel zu bezahlende (oder einem selbst am Ende fehlende) Arbeitszeit rein, dass man mit einem gescheiten originalen, welches man strahlt und dann entsprechen grundiert, etc. besser fahren kann.

Eben - das große Phantom, haben aber in den 80er/90er Jahren wirklich einen auf dick gemacht, Hochglanzprospekte mit schönen Bildern, beeindruckenden Umbauten etc. Wollten einen auf Alpina in besser machen, aber Alpina hat eben tatsächlich geliefert. Von denen ist mir außer Emblemen, Accessoires, höchstens mal Felgen auf Kleinanzeigen, aber nie irgendwas in Komplett begegnet und bin ja auch schon seit den 80ern Autofan. Wenn ich mich richtig erinnere, war damals in Genf auch kein Auto da, aber ein schöner Messestand. Man findet auch außer Prospekten dazu nichts. Haben die evtl. dann doch eine Handvoll Autos zusammengebaut und auf die arabische Halbinsel oder nach USA geliefert?

Außer einen Stand auf dem Genfer Automobilsalon anno Anfang der 90er habe ich von Racing Dynamics (schnöselige Italiener war da am Stand) noch nie etwas in echt und live gesehen - insbesondere noch nie eine von deren Motoränderungen in einem Auto. RD Fußstützen, Aufkleber, Embleme etc und solches Gebembel sieht man immer wieder. Frage mich ernsthaft, ob der Laden außer Hochglanzprospekten je was in echt hergestellt und verkauft hat. Wer so ein Auto hat - bitte melden!

Hier gibts mal wieder das mittlerweile seltene Adaptionskabel für den m40: Bmw e30 Adaptionskabel in Nordrhein-Westfalen - Beckum | Ersatz- & Reparaturteile | kleinanzeigen.de

Da erkenne - zumindest ich - recht wenig an den Bildern. Das kann auch schlicht die Ventildeckeldichtung sein. Da beim m20 ohnehin regelmäßig die Ventile eingestellt werden müssen - kannst ja mal den VK fragen, wann dass das letzte mal gemacht wurde - würde es sich bei der Gelegenheit anbieten, gleich eine neue Dichtung einzubauen. Wellendichtring vorne an der Nockenwelle kann man beim ZR- Wechsel mitmachen lassen (wann war da der letzte?). Aber das sind ja leider nicht die einzigen Möglichkeiten, warum wir hier eine Ölsardine haben. @all: Erkennt wer irgendwas an den Bildern?

Ja, die Farbe von dem M-Tech2 Zweitürer gefällt mir überhaupt nicht. Man will das Auto moderner machen, als es ist. Und bei den Preisen werden viele auch noch feststellen, dass die fetten Jahre so langsam aber sicher mal vorbei sind. Aber eventuell zielt man ja auch gar nicht auf deutsche Kaufinteressenten damit.

Cool - im Hartge-Look

Thema Mac Oil: Vor Ort hat man komplett freie Öl-Wahl und die 5 W 30 Vorgaben kommen doch vermutlich - kein Witz - von BMW mittlerweile selber, denn die schütten das in alle Autos, auch in alte BMW (selber erlebt, durften sie gleich nochmal machen, weil beim Auftragszettel, den ich noch hatte, deutlich Kunden "Sonderwunsch" 10 W40 stand - das dürfte bereits vor 10 Jahren gewesen sein). Das nur wir Freaks OMG zu 5 W30 machen, dürfte auch die Regel sein. Normale Standartwerkstätten sind da genauso schmerzbefreit, wie die des Herstellers (das Thema hatten wir ja schon öfter). Habe bei meinem e39 5W40 im Frühjahr 5W40 reinmachen lassen (Empfehlung war wohl auch 5W30 - vor Ort am Bildschirm, denn man am Auto dann hat, werden aber auch andere Öle gezeigt, 5 W30 war oben gestanden) und das hat damals für immerhin 6,5 Liter Öl von Shell und MANN Filter 85.- Euro gekostet (bei 10 W40 wären es weniger gewesen) - Aufkleberchen fürs Scheckheft inklusive. Also dafür steige ich dann nicht bei mir nicht mehr in die Grube und habe die Altöl- und Altfilterentsorgung mit an der Backe. Aber das ist eben Geschmackssache. Und irgendwas muss die Firma ja an ihrem Service auch verdienen. Wie läuft das MacOil ab? Man fährt zu großen Halle des jeweiligen MacOil Standorts, in der viele Spuren mit Gruben sind, dort wo die Grüne Ampel ist, fährt man rein, direkt auf die Grube, freundlicher Herr kommt, holt sich Schein und Autoschlüssel, tut diesen in ein Körbchen, dann sieht man an einem großen Bildschirm die Ölauswahl, man sagt was man will (ja, man wird gefragt) und dann geht es los. Man sieht via Video am großen Bildschirm alles, was der Herr unter einem in der Grube dann macht, sieht, wie das Öl raus läuft etc. Vorne oben ist der andere, der die weiteren Schritte macht. Wenn alles abgelassen ist (auch das kann man am Bildschirm sehen), Schraube wieder dran ist, Ölfilter drin ist, wird wie an der Tankstelle mit einem Zapfrüssel das Öl eingefüllt. Öldeckel zu, dann darf man den Motor im Stehen starten. halbe Minute im Stehen, dann Motor aus, dann wird am Ölstab nachgemessen, nochmal geschaut, ob nichts raus-sifft etc. Passt, dann gibt es die Rechnung, man bezahlt (bar oder Karte, man hat die Wahl), bekommt die Papiere wieder, Rechnung und Serviceheft-Aufkleber und fährt wieder weiter. Dabei sitzt während des Ganzen man einfach auf dem Fahrersitz seines Autos weiter. Komplett durchorganisierte Arbeitsabläufe. Ist halt was für Faule .... PS: Oft sind bei den MacOil Standorten dann auch noch Mr Wash Großwaschanlagen, bei denen man Zusatzservices wie Aussaugenlassen etc. haben kann. Das habe ich bislang noch nicht probiert.

Ich kaufe meistens Öle entweder von Fuchs, ROWE oder Ravenol (Mobil1 habe ich auch mal bei neueren Autos als dem e30 verwendet, bis es das alte new Life nicht mehr gab) .... und beim e39 ist aktuell Shell drin, weil ich bei nem MacOil vorbeigekommen bin (wenn man da mal war, hat man keinen Bock mehr auf Selberwechseln, ohne Termin hinfahren, geht alles schnell und gut, netter Preis - leider gibts die nur in 100km Entfernung von mir).