MartinE30

Beim Cabrio würde ich von innen "flauschig" oder "flanneliert" Abstand nehmen, da dies ziemliche Fuseln auf dem Verdeck macht - ich hatte bislang auf dem Cab einen orig. Autopyjama von Stanley und da gabs Flusen. Ist zwar kein großes Thema, da man mit nem Fusselroller die die Dinger wieder ganz gut abbekommt, stören tuts aber irgendwie schon. In diesem Jahr ist daher der schwerere "Pyjama" auf die Limo gewandert und das Cab hat vom selben Hersteller den günstigeren "Auto-Pyjama Extra" bekommen, der vorher auf der Limo war - bin mal gespannt, ob der auf dem Cab auch Flusen macht ... Der Auto Pyjama Extra war mal in einem Oldtimer Makrt Test der Sieger in der Kategorie "Preis-Leistung". http://www.autopyjama.com/ und ich sehe gerade, dass der seitdem auch teurer geworden ist ... denn grundsätzlich finde ich den "Extra" völlig ausreichend ...

BMW Traffic Pro passt stilistisch am besten in den e30 ... Ich habe noch ein Garmin 25?? lmt - hat bislang sehr gut funktioniert, nur sollte man wissen, dass das mit den "Life-Time" Maps auch seine juristischen Einschränkungen hat ... aber egal, die nächsten paar Jahre wird es ausreichen ...

Das Budget ist zu klein - all die Gummi-Auf- und Unterlagen, Staubschutz-kits, Domlager etc. müssen meist auch neu ...

Nur mal so zur Erinnerung: BMW hatte mit seinen "Doppelscheinwerfern" eine der besten Fahrzeugbeleuchtungen, die es in den 70er und 80er Jahren überhaupt serienmäßig bei Autos gab. Insbesondere die Zusatzfernscheinwerfer sorgten damals für eine fast schon umwerfende Ausleuchtung bei Fernlicht. Die Scheinwerfer sind auch heute noch sehr gut - so sie denn technisch in Ordnung und sauber sind. Nach meist 20 Jahren und mehr an Dreck, kommt halt manchmal nicht mehr das grundsätzlich mögliche dabei heraus. Da hilft nur: Entweder reinigen oder Reflektoren und evtl. Streuscheiben neu (falls noch erhältlich). Nach dem oben geschriebenen könnten man sich auch jedes Jahr im Oktober/November für 20 Euro neue Birnchen rein machen, um stets optimale Bedingungen zu haben. Wenn alles gut gemacht ist, braucht sich das System "Doppelscheinwerfer" meiner Meinung nach auch heute nicht zu verstecken und man braucht auch keine 100 oder mehr Watt Birnchen ...

Eigene Erfahrung - Fern -Zusatzscheinwerfer, allerdings nicht BMW, aber auch in den 80er Jahren ...

Mit Bosch dauert es vermutlich nur länger als bei Hella ... auch bei einem Blechreflektor ist ja nur eine dünne Bedampfung drauf ... Versuch macht kluch ... (aber eben nicht auf der öffentl. Straße)

Gibt 2 Probleme: Die aufgedampfte Reflektorschicht schmilzt ab bzw. zusammen - ergo: Nur kurze Freude am hellen Licht ... Die Käbelchen der Lampenverdrahtung könnten überlastet werden ...

Ach ja: Ich fand die Osram grundsätzlich nicht schlecht und beim derzeitigen Preis, kann man auch die Haltbarkeit verkraften ---- aber wenn ich den damaligen "Listenpreis" von >30.- Euro bezahlt hätte, hätte ich mich schon über die kurze Lebensdauer geärgert. Hab jetzt normale Philips Birnchen (Vision?) drin und die sind meiner Meinung nach ziemlich gleich hell ... als nächstes werde ich wohl Bosch ausprobieren ...

Die haben bei mir im e34, Alltagsauto, knapp 13 Monate gehalten, dann gingen beide im 2 Wochen Abstand kaputt ... gut, ich fahr immer mit eingeschaltetem Licht, also bei nur im Dunkeln-Einschaltern halten sie dann vermutlich länger ... Scheinwerferreinigen ist das erste, was man machen sollte, dann erst über andere Birnchen nachdenken ...

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-adapterplatten-4x100-auf-5x120-11825.html

... schwarze Felgen auf einem schwarzen Auto finde ich Langweilig ... die Monsteraufkleber sind peinlich, könnten aber in 20 Jahren ähnlich "obligat" werden, wie der Sylt-Schiss auf nem Golf I Etienne Aigner Cabrio oder der "Bitte-ein-Bit" Schriftzug auf blau-schwatten w201er und w124er Benzen ...

Kneifzange kann ich bestätigen - evtl. hilft es auch, vorher mal den Föhn drauf zu halten und ein bisschen Öl drunter zu sprühen ...

Zeig den Typen ruhig an, dass war meiner Meinung nach u.U. mehr als Nötigung - leider gibt es für den "Erstanzeiger" fast so was wie eine Art Glaubwürdigkeitsvorschuss ... nicht, dass der zuerst zu den Cops gerannt ist ... Ach ja: Bring ne Stange Zeit mit - Es ist gängige Praxis, Leute, die bei der Polizei ne Anzeige zu Protokoll geben wollen, ne Weile warten zu lassen, denn oft verziehen sich die meisten dann von alleine und die Arbeit wäre gespart ... Du kannst aber auch schriftlich den Vorfall zur Anzeige bringen, dann musst Du nicht persönlich hin.

... direkt über Owatrol zu lackieren wird von den Leuten vom Korrosionsschutzdepot nicht geraten - Owatrol CIP funzt aber auch ganz gut und man sieht, da es eine rote Grundierung enthält, recht gut, wo man überall mit dem Zeug war. Im Übrigen kann ich mich den anderen nur anschließen und möchte noch anmerken, dass ein original-Teppich erstaunlich wasserfest ist und auch ein Trennschicht zum Schaumstoff hat. Wasser im Fußraum kommt meiner Meinung nach nicht so einfach "von oben" sondern es kommt von den üblichen Verdächtigen (Tipp: Forensuche). Eine gute Gummimatte, wie schon oben genannt, hilft zudem Wunder.

Ich hab auch nur den Kompressionsvergleich. Vorher bei einem Zylinder etwas weniger, danach alle gleich ... Ach ja: ich zwinge niemanden, so was zu kaufen (wär ja noch schöner:saufen:) und kriege keine Provision von L.M. --- ich kann eben nur sagen, dass wer ein ähnliches Problem hat, es durchaus erst einmal damit probieren kann ... im Vergleich zu einer "manuellen" Reparatur sind die paar Euro dann auch egal ...

Das Liquy Moly Zeug ist nicht schlecht - muss halt jeder selber wissen, ob er dafür Kohle hinlegt, schaden tut es meiner Meinung nach nicht, insbesondere das Ventilsauber hat seine Wirkung, man sollte aber mehr als 1 Dose verfahren. Ich persönlich meine ja, dass ab und an mal ne Tankfüllung Ultimate 102 genauso gut ist. Ganz grundsätzlich reagieren die BMW Motoren auf Kurzstreckenbetrieb mit sehr hohem Verbrauch und "zu setzen". In der Bedienungsanleitung meines e32 (m30) steht auch extra drin, dass man das Auto nach längerem Stadtbetrieb einmal mindestens 2 Minuten konstant über 3000 Umdrehungen (ca. 140 -150?) fahren sollte ...

Noch hat kein 318i Cab teilgenommen - bei Stand 164 Cabrios! Auf geht´s Buam und Madels ...

... manchmal fliegt man beim Seitenaufbau auch ganz raus ...

... sollte am Ende der LLR nichts bringen, auch mal die Lambda Sonde prüfen ...

... sollte an der Rückbank noch der Laufzettel hängen, kannst Du den Polstercode einfach herausfinden.

Wenn mans richtig liest, sind da wohl noch ein paar Sachen mehr dabei, für den Preis ... überhaupt scheint 318i fahren, wenn ich die Preise so lese, unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten betrachtet, die günstigste Art, e30 zu fahren zu sein ...

Wie siehts denn mit Stabis aus?

Ob das die exakte Ursache ist, wirst Du leider nicht mehr erfahren - scheint aber wohl ne Zelle hinüber zu sein ... Ganz grundsätzlich halte ich nichts von den automatischen Erhaltungsgeräten.

so was gibt es ab und an - und meist gehen solche Autos ohne jegliche Anzeigen quasi unter der Hand weg, denn für etwas besonderes findet sich immer jemand, ohne dass man groß inserieren muss ... manchmal schafft es auch ein Händler, so was abzugreifen und entsprechend eingepreist, finden wir es dann vor ...

Was ist denn Dein Fahrstreckenprofil? Mal ein bisschen durch die Stadt rutschen ist deutlich weniger schlimm, als täglich 100km über gestreute Autobahnen - das kommt einer täglichen Soledusche gleich. Wenn schon Rost da ist, würde ich, wenn ich das Auto länger fahren möchte, es in diesem Winter schonen, Rost etc. beseitigen, mal alle Planken und Stoßstangen runter machen, um sich ein Schadensbild machen zu können und dann im Frühjahr das volle Programm angehen, sprich Hohlraumversiegeleung auf Fett-Basis (Sanders & Co.), Unterboden mir Fluid- und Permafilm versiegeln und dann im nächsten Winter fahren ... Wenn Du unbedingt in diesem Jahr noch im Winter fahren musst, dann Kauf die Großpackung Fluidfilm und öle das Auto gut ein ...