MartinE30

Pit, bitte nicht als "beschweren" bewerten bzw. missverstehen, eher als Feststellungen zur Marktlage. Denn unglücklich bin ich deswegen noch lange nicht, wenn ich mal ein paar Jahre zu spät dran bin und ärgern tun mich solche Preise auch nicht. Beim e30 scheine ich zumindest zu halbwegs brauchbaren Zeitpunkten zugeschlagen zu haben, dass entschädigt immerhin (nicht finanziell, eher dass man ein paar nette Spielsachen mehr im Hof hat). Und wenn ich unter 10tsd schreibe, dann mein ich damit eigentlich, dass ich 10tsd schon ausgegeben hätte - meine Marktbeobachtung sagte aber damals, leg noch mal 5tsd drauf (heute, nach einem Jahr ggf. nochmal soviel - Mist, der Geldautomat meiner Bank gibt mir nur max. 1.500 am Tag) - und selbst mit Geld wäre es schwer gewesen, einen 4 Türer zu finden. In diesem Sinne, Gruß Martin

Die ganze Umbauerei hat immerhin dazu geführt, dass der e36 m3 4-Türer mittlerweile ein richtig seltenes Auto ist (hab mich mal vor nem Jahr nach sowas umgesehen - ist gescheitert am geringen Angebot und meiner irrtümlichen Vorstellung, dass man, wenn mal was ordentliches auftaucht, sowas für unter 10tsd in nem brauchbarem Zustand bekommen müsste).

Macht doch keiner - ein umgebauter e30 ist immer noch ein e30, der auf der Straße ist. Hör Dich mal im e32/e34/e36/e39 Bereich um, wie da über e30 Umbauer geflucht wird, weil die die ganzen schönen und seltenen 535i/540i (6 und 8 Zylinder) und sogar M- Modelle aus deren Sicht für nen schnöden e30 gekillt haben ...

e36 und e30 kann man in der "Türenfrage" schlecht vergleichen. Beim e30 waren 2 Türen einfach die Fortführung des 2 Türen-Limo Konzepts des e21 (den es nie 4-türig gab) und die 4 Türen waren dann ein extra. Alle e30 nicht Tourings sind aber Limos. Beim e36 wurde der 2 Türer recht aufwendig vom 4 Türer getrennt produziert, als echtes Coupé eben. Das der mal preislich abgeht, war lange vorherzusehen - und auch hier gehen vor allem die Fahrzeuge preislich gut nach oben, die weitesgehend original und unverbastelt sind, wie bei den meisten anderen Autos auch (ist beim e30 letztlich auch so). Beim e30 sehe ich jetzt im Normalfahrerbereich keinen Grund, warum ein 4 Türer weniger sportlich sein soll, als ein 2 Türer. Der viertürer hat viele praktische Vorteile und ich hätte bspw. meinen 325i ohne mit der Wimper zu zucken auch als 4 Türer gekauft, denn mir ging es um die Kombi Motor und vfl (wobei ich am Ende der Suche sogar einen nfl genommen hätte). Aber bereits damals, vor weit über 10 Jahren, war das schon kein Wunschkonzert mehr und man musste vielmehr dankbar sein, wenn einem was gescheites überhaupt angeboten wurde. So wurde es bei mir eben vor 8 Jahren ein unverbastelter, original befahrwerkter 2 Türer und ich war froh, ein Auto bekommen zu haben, was bis heute (auch dank meiner Pflege) recht problemlos war und nächstes Jahr sein H-Kennzeichen bekommen wird. Da ich auch noch andere Autos unterhalte, habe ich es nicht eingesehen, in das Auto in optischen Firlefanz wie anderes Fahrwerk (fahrt mal das Serienmäßige - so schlechte Arbeit haben die BMW Leute nicht gemacht. Und bei den heutigen, schlechten Straßen hat das auch schon wieder Vorteile) oder besonders schicke Felgen zu inverstieren (wobei Felgen ein Thema werden, da es die richtige V Bereifung für die Gullis nicht mehr gibt). Jeder hat halt eben andere Prioritäten. Der ein hat nur 1 Auto, in welches er seine ganze Hobbyzeit steckt, der andere mehrere und da ich zu letzteren gehöre und auch nicht als Goldesel auf die Welt gekommen bin, gab es da für mich nur eine Entscheidung: Beim Erhalt der Autos in Sachen Technik und Karosserie wird nicht gespart. Die Dinger bleiben daher original. Beim ganzen anderen Kram, dem man einem BMW angedeihen lassen kann, halte ich mich aber zurück und spare mir die Kohle. Unterm Strich habe ich damit mehr automobile Abwechslung bei für mich bezahlbarem Aufwand. Aber jeder macht eben so seine eigene Rechnung auf. Wenn ich nur den einen e30 hätte, würde ich evtl. da auch noch das eine oder andere machen, aber alleine die Möglichkeit von der Limo auf das Cab zu wechseln, gibt so viel an Fahrerlebnis-Abwechslung, dass ich kein großes Bedürfnis nach Veränderung habe. Kann ich ohnehin jedem e30 Freund nur empfehlen, sich eine Limo und ein Cab zu halten.

Deiner hat ja auch AP Federn vorne und so komische Mahle Felgen und sogar eine realistische km Zahl - solche verheizten Bastelbuden kauft doch keiner als Sparbuchersatz ...

Bei Autos sollte es meiner Meinung nach auch immer irgendwie einen Zweck oder Sinn außer der reinen Optik haben, sonst sind wir beim "The Homer", The Car Built for Homer http://simpsons.wikia.com/wiki/The_Homer Aber auch das ist letztlich jedermanns Privatvergnügen, er versenkt damit ja nicht eine Autofirma, wie beim Homer, sondern nur seine eigene Kohle, Jeder Jeck ist anders, in diesem Sinne, frohes werkeln an den Autos ... PS: Pit, 19" Konkav - da musste ich erstmal googlen, um herauszufinden, was Du damit meinst ... - ist das auch der Geschmack Deiner Frau? Da rumpelt man doch so gerne Borsteinschrappen rein, in die Dinges ...

Hat die Dinger jetzt eigentlich schon mal einer in echte gesehen? Aktueller link: http://www.ebay.de/itm/4-BMW-E30-1502-2002-3er-E21-Kreuzspeichen-Felgen-7x15-silber-mit-TUV-kein-BBS-/281860023510?hash=item41a02aa4d6:g:ge8AAOSwe-FU3xuN

Klasse - neuer Diff. Deckel ist ja mittlerweile auch kein Schnapp mehr ... Mein Tipp: Kauf ein gebrauchtes nicht gesperrtes komplettes Diff und verwende den Deckel davon - kommste billiger weg ...

Mal wieder ein bisschen runter kommen - so heiß gegessen, wie´s gekocht wird, wirds wohl nirgends .... Zum Thema: Ich würde tippen, dass es 2 TL mit Schiebdach, wie von RR gesucht, ohnehin weniger gab, als 4 TL mit Schiebdach. 4 Türen waren ein extra, ebenso wie SSD. Wer sparen wollte, griff zum 2 Türer und packte da recht wenig rein. Dementsprechend findet man wirklich gut ausgestattete e30 meistens beim 4-Türer, auch bei manchem Touring wurde beim Ankreuzen der extras nicht gegeizt. Aus heutiger Sicht ist ohne SSD meist besser, da diese Karossen weniger Rostanfällig sind. RR: Bau den 20er ruhig um, aber halt ihn optisch dezent und nah am Original, Wolf im Schafspelz dürfte marktkängiger sein ...

Sieh es positiv: Wer Dich so in punkto Zuverlässigkeit verarscht hat, der hat vielleicht auch anderer Stelle bei den Angaben zum Auto etc. Dir ne lange Nase gemacht ... von daher: Der Markt ist voll ... Was das Thema Automatik Getriebe angeht, so möchte ich behaupten, die Masse der Probleme entsteht/ entstand, weil irgendwer mal die Mär in die Welt gesetzt hat, die Teile bräuchten keinen Service .... AT-Getriebe-Öl Service ist daher das erste, was passieren sollte, wenn man sich ein gerbrauchtes Automatik Auto einkauft. Gibt es je nach Fahrzeug und Getriebe unterschiedliche Vorgehensweise bis hin zum großen Service bei ZF (wenn es denn ein ZF Automat ist). Auch die sog. Tim Eckart Methode ist bspw. in MB Kreisen recht beliebt.

Bei Kreuzspeichendesign kämen auch noch die mittlerweile seltenen Borbet B Felgen in Betracht - da es die aber auch als Mischbereifungssatz mit breiteren Felgen hinten gab, weiß ich nicht, ob die hinten so ohne weiteres passen. Aber erst mal so einen Satz überhaupt finden ... Ich würde bei den normalen Kreuzis bleiben, wenn es schon Kreuzspeichendesign sein muss. Mit 15er hat man beim e30 einen sehr guten Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort, aber das sind nur meine berühmten "2 Cent" ...

Die hier http://www.autosattlerei-artur.de/BMW-Stoffe scheinen auch noch was auf Lager zu haben. Kann aber nichts zu Preisen etc. sagen, da ich dort noch nicht eingekauft habe.

e30 Restaurieren scheint in die Mode zu kommen - habe heute Abend ein Auto mit nem Hänger direkt von ner Lackierwerkstatt kommen sehen, was hatte er auf dem Hänger? Ne frisch gelackte vfl e30 Karosse - Farbe? Orange!

Ja, die von Kamei fügt sich besser in den e30 Innenraum. Edit: Die Kamei MAL gibt es noch online zu Preisen zwischen 119 (Stoff) und 150 (Leder). Werde ich wohl mal shoppen - fürs Cab passt die schwarze Farbe, für die Limo passt schwarz nicht unbedingt ...(da grüner Innenraum).

Bei Beachtung genau dieser 3 Kriterien würde ich persönlich zwangsläufig wieder bei BMW landen, da ich, wie schon geschrieben, null-connections zu anderen Marken habe ... Bei mir ginge das auch, weil ich im Winter keinen Allrafantrieb brauche, da ich nicht mehr zum Skifahren ins Gebirge fahre - und die ix Modelle etc. von BMW sind mir zu viel "Gedöns" ... und meist recht teuer.

Selbstredend nicht - sonst hätte sich meine Frage vermutlich erübrigt ... aber jetzt weiß man auch, warum die Teile z.T. so günstig sind.

Apropos BMW Brille, was ist denn von den unter BMW Ägide gebauten Rover 75 und MG zu halten? Bekommt man als v6 ja zum Teil sehr günstig ...

Hab noch für den e34 Aufsteck-Mals für die Mittelkonsole mit Ablagebox - die steigen angeblich auch enorm in den Preisen, realistisch werden dann aber am Ende um 100.- für sowas gezahlt. Die orig. e30 Mal, die gar nicht so toll im eingebauten Zustand aussieht, wurde ich mit dem doppelten ansetzen und dieses Exemplar kann sich ein Fetischist ja ordern ... Gibt genug Bastel-Möglichkeiten unter Zuhilfenahme anderer MALs, wenn man sowas haben will und wer ordentlich in der Blechbearbeitung ist und schweißen kann, der kann sich so etwas sogar in ähnlicher Weise nachbauen. hier gibts eine via USA ebay: http://www.ebay.com/itm/BMW-E30-Husco-Armrest-Cup-holder-Mint-Condition-/351516891554?hash=item51d80a19a2:g:j7oAAOSw9r1V-JtJ&vxp=mtr

Volvo ist auf jeden Fall schon mal deutlich besser, als der Alfa, auch wenn der schon schick aussieht. Ich erwisch mich regelmäßig beim schauen nach nem 164er mit 3.0 Motor ... habe aber mit meiner BMW Sammlung schon genug zu tun. Am Ende aller meiner Überlegungen finden ich dann doch immer wieder zu BMW, die Gründe sind: - Teileversorgung - Mittlerweile vorhandenes Netzwerk für Teile, Werkzeuge und Schraubermöglichkeiten inkl. Werkstätten - Brauchbare bis sehr gute Internetforen und andere Info-Möglichkeiten via I-Net Nen alten Volvo hatte ich auch schon im Bloick, aber da müsste ich vom Info-Stand und den Schraubermöglichkeiten wieder bei 0 anfangen. Was spricht gegen nen e39 520i Limo? Die bekommt man quasi nachgeworfen ... (kein Wunder, schon der 523i ist in allen Belangen angenehmer und den bekommt man auch günstig). Oder ein e36/e46 323i?

Ah - lass uns nach den alten Käfern und Heckflossen suchen! Wenn das mit dem Garagengold weiter so explodiert, sind Deine Kenntnisse darüber in spätestens 5 Jahren so viel wert, wie der Tipp mit dem Panzerzug aus Gold in Polen (den man bis heute nicht gefunden hat ) ... Spass beiseite: So etwas nannte sich früher ganz offiziell Deponie

Ich meinte so was in der Art http://www.keyrepair.de/auto-schl%C3%BCssel-reparatur/bmw/ und wollte dafür eigentlich nicht durch Verlinkung große Werbung machen, aber so kann sich jeder einen ersten Eindruck davon machen. Von diesen Angeboten gibt es wohl mehrere ...

Viel Glück und Erfolg bei der Suche! Berichte bitte, wenn Du fündig wirst.

Das ist auch der Grund, warum mich das Thema interessiert. Habe 2 86er 325i die ursprünglich katlos waren (126kw) und will die nächstes Jahr im Zuge des H-Kennzeichens ggf. wieder in den orig. Zustand zurückversetzen und wenn man schon alles neu macht, dann böte sich auch ein FK an .... mal schaun. Muss auch noch mal mit dem TÜVer sprechen - denn eigentlich kann es Probleme geben, die Schadstoffklasse zu verschlechtern. Zum Glück habe ich noch die alten Papiere, aus denen sich ergibt, dass die original ohne Kat waren ...aber das gehe ich im nächsten Jahr an (erste mündliche Auskunft war, dass müsste gehen - aber was sind schon mündliche Aussagen wert ).

Auch für den "neuen" Schlüssel gibt es Angebote für einen Akkutausch und Wechsel der Tastgummis (um 80.- Eur? - einfach mal danach googlen).

Kleiner zusätzlicher Tipp: Wenn Du ehr Wapu, Thermostat etc. neu machst, dann bau auch mal das Kombiinstrument aus und zieh die Schrauben hinter der Temp. Anzeige und der Tankanzeige nach. Erst danach hat meine Autos wieder korrektes angezeigt ... (Thermo war aber dennoch damals zu wechseln).