MartinE30

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318i-touring-tuev-und-inspektion-neu-/504956803-216-6412 Für mich auf den ersten Blick erst mal kein Mondpreis - Wenn das mit der Tankentlüftung nicht zu Rost im Radhaus führt, dann sowie so ... ist halt arg schmal ausgestattet.

Herzlich Willkommen, Auto hat einen guten, unverbastelten Eindruck gemacht - also aufpassen, dass das Ding nicht zu sehr modifiziert wird bzw. dass daraus keine Verschlimmbesserung wird. Zudem sollte man beim e30 immer eine gewisse Finanzreserve vorhalten, falls mal was größeres auf einen zukommt (beim m40 bspw. Nockenwelle etc.) ... nicht alles Geld in Felgen und Fahrwerk stecken .. Aber dennoch: Viel Spaß mit dem Auto! Gruß Martin

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bbs-felgendeckel-bmw/504102518-223-4681

Dank Vanos und damit guten Drehmomentverlauf fährt sich so was spürbar flotter, als ein normales e30 325i Cab (auch der Abgleich der technischen Daten belegt den Vorsprung des 325i e46 vor dem e30 325i) - und da der Käufer vom 318i Cab kommt, wird er erst mal ne ganze Zeit mehr Grinsen im Gesicht haben, als zuvor (bis dann irgendwann auch wieder der Gewöhnungseffekt eintritt).

Glückwunsch und viel Spaß damit. Viele - so auch mich - würde sicher interessieren, in welcher Preisregion man sich bei so einem Auto bewegt. Unter 8k€?

Das Thema Auto aus Berlin und Lindau hatten wir ja schon ein paar mal, ich persönlich habe mit Autos aus dem Bodenseekreis (konkret: Singen) keine schlechten Erfahrungen gemacht, aber was ist jetzt mit Lindau? Das Berlin die Hochburg der Rosstäuscher ist, ist bekannt. Dort kann man nur als Einheimischer kaufen ...

Kann ich in dieser Zugespitztheit nicht bestätigen. Bei nem e30 mit intaktem Fahrwerk und guten Reifen mit richtigem Luftdruck vermisst man die Servo eigentlich nur beim Ein- und Ausparken, denn sobald sich das Auto auch nur ein bisschen in Bewegung setzt bzw. die Schrittgeschwindigkeit überschreitet, sehe ich da nicht die riesigen Unterschiede und das war von BMW meiner Meinung nach auch immer so gewollt, dass die Servo nicht "amerikanisch" oder so wie beim Konkurrenten Benz ausfällt (dazu muss man selbstredend die Servolenkung aus den Modellen w114/115, w116, W123, w124 und w201 kennen, um zu wissen, was ich meine). Ich würde daher dem TE empfehlen, völlig unabhängig von der Frage der Nachrüstung einer Servo (die ich auch für sinnvoll halte, wenn es das Budget zulässt), die oben angesprochenen Punkte, Sprich Reifen und Fahrwerk abzuarbeiten. Bringt ja nichts, wenn die Servo da u.U. was kaschiert, was eigentlich zu machen gewesen wäre.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318is-original/503562489-216-1970

Mein Ex 316i e30 ohne Servo hat sich auch schwer lenken lassen - dann hab ich die vorderen Dämpfer gewechselt und beim Ausbau der Federbeine sind wir auf verrostete Domlager gestoßen. Nachdem ich die Domlager mit gewechselt habe, die Dinger also neu waren, hat sich das Auto wieder super lenken lassen. Ich werfe daher als Ursache defekte Domlager in den Ring. Servo Nachrüsten ist aber dennoch sicher kein Fehler. Frage an die Gemeinde: Kann man dazu auch Teile vom e36 Compact nehmen? Die müsste es doch günstig geben, oder?

Interessante Lösung, die auch der Dreckansammlung in der Wanne entgegenwirken könnte.

Das gabs doch von den Baujahren her erst recht spät bei BMW, oder? Wenn ich da mal den e32/e34 heranziehe, war das irgendwann ab 90 ...

Gibt es evtl. noch beim Freundlichen neu - zumindest habe ich bei meinen letzten Aufbereitungen von Lenkrädern diese Teile noch problemlos neu dort bekommen.

Leider nur ein 318i nfl - aber immerhin in BMW-luxorbeige: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-2trg-318-i-org-97531-km-2-hand-rostfrei/502628226-216-6048

Wäre auch meine Lieblings 320is Version - ohne M-Tech Spoiler, 4 Türer aber s14 mit fast 200 PS. Findet man aber in Deutschland nur sehr schwer, da in der Vergangenheit hauptsächlich die 2 Türer mit M-Paket reimportiert wurden und in früheren Jahren die 4 Türer eher nur zur Gewinnung des Antriebsstrangs wieder nach Deutschland geholt wurden (da gab´s z.T. wirklich nette Umbauten, z.B. 02er mit s14 ).

Die Betonung muss hierbei aber eindeutig auf "war" liegen. Wenn man sich die jährlich erscheinenden Zulassungszahlen ansieht, dann stellt man fest, dass mittlerweile vermutlich mehr 911er und MB Pagode zugelassen sein dürften, als 325i. Betrachtet man dann noch den 325i vfl, also das Modell mit Chromstoßstangen, dann hat man ein richtig seltenes Auto, welches ja auch nur 2 Jahre so von BMW damals gebaut wurde. Ich hege die starke Vermutung, dass noch mehr m3 existent sind, als 325i vfl, vermutlich sogar mehr als 323i e30 vvfl und 325i vfl zusammen. Insofern sind das schon "knappe Güter" und jemand, der sich seinen Jugendtraum erfüllen will, muss dann eben tiefer in die Tasche greifen - die Frage ist halt eben, ob dann wirklich mehr als 20tsd zu blechen sind. Sobald die ersten Verkäufe in dieser Größenordnung verifiziert sind, dann wird es wohl so sein. Mir selber sind tatsächlich bezahlte Preise von mehr als 10tsd für 325i vfl Limos bekannt - und das war auch schon vor mehr als 1 Jahr. Im Grunde genommen sollten wir auch ein Stück weit uns darüber freuen - es lohnt sich, unsere Autos zu erhalten.

Hier mal ein Beispiel aus dem Nachbarforum: Verrosteter 318i vfl - 2000.- Euro http://3er-foren.de/showthread.php?tid=24845&pid=294558#pid294558 Da gezahlt, kein Mondpreis.

Wenn Du beim Antworten statt auf "Antworten" auf den Button "Zum vollwertigen Editor wechseln" gehst, kannst Du jeder Nachricht auch direkt Bilder anhängen, ohne Webhoster. Voraussetzung ist aber, dass Du das Datenvolumen der Bilder vorher verkleinerst. Gibt ja viele Bildprogramme, die das bereits für E-Mail etc. machen. Ein brauchbares Datenverkleinerungsprogramm für Bilder ist bspw. auch Tinypic

und noch einer, weniger nah am Mond, wie ich meine: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e-30-325-eta-ersthand-sammlungsverkleinerung/501373496-216-5790 (war da nicht vor kurzem einer, der so eine Farbe gesucht hat?)

Dieses Auto hatten wir auch schon mal in irgendeinem e30 Forum (ich tippe auf das Club Forum). Hier macht man es zur Abwechslung mal anders herum, mit einem Mindestpreis: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-bj-1985/501442916-216-8256

Hatte den als ebay kleinanzeige schon mal im 3er Club Forum im Mai verlinkt und damals lag er definitiv deutlich über 20tsd ... Man sieht, auch für echte lowmiler wachsen die Bäume nicht in den Himmel.

Der ist aber jetzt schon ein bisschen billiger geworden, der lag, wenn ich mich recht entsinne, am Anfang bei 22.900.- und dann mal bei 21.500.- oder so ähnlich (ich speichere keine Anzeigen oder hebe auch keine Ausdrucke auf). Jetzt wurde die psychologische Schwelle von 20tsd unterschritten .... Mal sehn, ob es jetzt klappt.

Ich dachte bislang auch immer, dass die alte Regel gilt, dass man die Kuh, die man melken will, nicht schlachtet, aber in letzter Zeit drängt sich mir mehr und mehr der Verdacht auf, dass die Super- Optimierer nichts dagegen zu haben scheinen, wenn ein paar Kühe dünner werden und/oder tot auf der Wiese umfallen. Das beunruhigt schon.

Alles eine Frage der Definition und wie man den "Warenkorb" bestückt, mit dem man die sog. Inflation misst. Im Moment haben wir aber die leicht paradoxe Situation, dass etliche Dinge tatsächlich teurer werden aber das Geld sehr billig via Kredite zu bekommen ist - so züchtet man die berüchtigten "Blasen".

Wenn es schwarz ist, kann es ein werksgrundiertes Ersatzteil /Austauschteil/Rep.Teil sein, welches nie lackiert wurde ...

Zumindest das erste ist absolut zwingend. Achtung ohne: