MartinE30

Mit Originalem-Stoff gibt es leider nichts mehr komplettes, außer ab und an mal Einzelstücke, die in den üblichen Marktplätzen auftauchen können (passiert aber selten).

Da verkauft wohl gerade einer so ein Projekt: http://e30.de/ka/showad.php?adid=145830

Mit aktuell 815.- Eur pro Volant lt. Leebmann 24 wird das Lager vermutlich nicht so schnell leer werden.

Pit, bis zum 01.07.2017 wird unsere geliebte Bunzelrepublik schon noch durchhalten ... hab ja selber noch ein 32er Momo im Regal liegen - und das will ich im nächsten Jahr endlich mal ausprobieren ... Gruß Martin

Pit, dann lieber ein passendes Momo holen, welches von Anfang an eine kleine Größe hat (davon hast Du vermutlich auch noch jede Menge im Fundus). Schaut besser aus, ist mit ABE legal und man hat nicht so ein gedrungen wirkendes etwas im Auto, was mal ein M-Tech 2 war. Zumindest auf den Bildern schaut das Ergebnis der Verkleinerung nicht ansprechend aus. Aber mal sehn, evtl. kommst Du damit ja nach Meiningen und in echt schaut es dann besser aus (ist ja oft so, dass Bilder nicht das rüber bringen, wie der echte Eindruck). Gruß Martin

Hier verkauft einer e30 Richtsätze: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-richtwinkelsatz/547742512-223-8958

Nun ja, beim e23 macht sich der Wertzuwachs eben nicht über die ganze Angebotspalette bemerkbar, wie bei anderen Fahrzeugen. Ein 745i steigt im Wert, ein guter 735 mit der genannten Ausstattungslinie wohl auch. Die normalen 728er, 732er etc. im Alltagsgewand tun sich da schwerer. Ist beim e32 ähnlich, wenn auch nicht so deutlich, da sind der 750er und der 740er am gefragtesten.

Und wieder merke ich, dass ich das falsche gelernt habe bzw. den falschen Beruf habe. Möchte auch mal Ende Oktober/Anfang November schon meine Urlaubsplanung für das darauf folgende Jahr abgeben dürfen und vor allem dann auch damit fest rechnen dürfen, dass ich den Urlaub dann auch nehmen kann, denn planen darf ich viel, kommt dann ja eh anders, als geplant ...

Zum einen kannst Du die Höhe ja einmal nachmessen. Mit M-Tech müssten es ca. 2 cm weniger sein. Außerdem haben die M-Tech Federn farbige Tupfmarkierungen (je nach Ausstattung des Autos, können das unterschiedliche Farben sein. Habe gelb, grüne und auch schon welche in pink gesehen). Damit hast Du zumindest schon mal erste Indizien.,

Hat ja eh jeder seinen eigenen Geschmack (mir würde am M3 henna oder weiß mit M-Dekor gefallen) von daher: Einfach eine aus dem originalen m3/e30 Farbenkatalog auswählen, da dürfte für jeden was dabei sein - was ich nicht machen würde, wäre eine Fremdfabrikatsfarbe verwenden.

Beide Mängel hatte ich irgendwann auch, da hat der TÜVer aus dem Büro eine Pluspolabdeckung mit TÜV/Süd Aufdruck geholt, auf die Batterie gemacht und dann hat er auch noch meine Scheinwerfer eingestellt, danach gabs die Plakette, ohne Bemerkung im Bericht. Dass nenn ich Service ...

Mal wieder ein schönes Beispiel dafür, dass das meiste dann eben doch nicht so heiß gegessen wird, wie es gekocht wird. Und da wird es sicher viele Beispiele mehr geben, wo es genauso war und ist.

Rote Händlernummer an ner Hochzeitskarre geht gar nicht ... Ansonsten: Herzlichen Glückwunsch!

Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem Auto - die Gasdruckfedern am Cab-Deckel würde ich nicht bei BMW kaufen, die gibt es preiswerter im freien Teilehandel. Dort bekommt man die gleichen Stabilus Teile (1502BY), wie sie BMW verkauft, nur ohne BMW Aufdruck. Funktioniert aber genau so, vgl auch hier: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=12771&page=2 Allzeit gute Fahrt, Gruß Martin

Hallo Luca, schön, dass es mit Deinem Auto voran geht. Upgrade auf m43 halte ich bei einem Fahrer-Cab, mit dem auch längere Touren gefahren werden sollen, für die richtige Entscheidung. Schottland im Cabrio würde ich auch gerne einmal machen - ich war damals ebenfalls nur mit Mietautos unterwegs und die gesamte Westküste vom County Argyll (sehr schön!) und Nordwärts ist einfach nur klasse - dann die Hebriden ... (die sich lohnen, auch wenn die Fähren sehr teuer sind, wobei man zumindest nach Skye schon mal via Mautbrücke kommt). Wenn ich da wieder mal hin komme, möchte ich die Orkney Inseln besuchen, die fehlen uns noch.

Die Übersetzung ist auf einem kleinen Metallfähnchen eingeschlagen und ablesbar - nicht am Gehäuse. In diesem Thread ist ein Bild von dem Fähnchen, nach dem muss Du suchen: http://e30-talk.com/topic/33372-gesperrtes-differential-anhand-teilenummer-ermitteln/ Es gab verschiedenes Gehäuse Größen bei den BMW Diffs. Kleine, mittlere und große. Beim e30 wurden die kleinen und mittleren verbaut, das große Gehäuse dann bspw. beim e32. 188 ist dann das mittlere, welches bei den 6 Zylindern die Regel war.

Braucht er nicht ein 188er Gehäuse beim d? Da habe ich 3,91 als kürzeste Variante bislang gesehen ...

Hi Dunky thank you for providing the videos. Regards Martin

Wenn man das Auto selber weiter fahren will, stellt sich das Thema weiterverkauf ja erst einmal nicht ... Und wenn man sieht, was der Markt so hergibt, kann eine Rep, ggf. ja auch gar nicht so verkehrt sein - wird aber sicher ne richtige Stange Geld kosten, soviel ist klar und dann hat man am Ende immer noch ein weißes Cabrio mit Automatik ... PS: Als Besitzer von alpinweißen Autos darf ich über diese Farbe lästern ...

Was Du wirklich unterm Auto hast, erfährst Du durch einen Blick auf das Diff.- Fähnchen. Mit Tante google findest Du bei der Eingabe von Diff Tabelle e30 jede Menge Tabellen etc, bspw: http://e30-talk.com/topic/53700-welche-differential%C3%BCbersetzung/ http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Differential etc.

Von den Fotos her sieht es auch aus, als ob das Verdeck schon mal neu gekommen ist - sollte er nicht mehr gerichtet werden (können), ist da schon noch einiges Fleisch am Gerippe, sprich, da kann es noch in der Kasse klingeln (leider Alpinweiß II, sonst hätte ich mich für einige Blechteile erwärmen können).

Die Teile werden viele andere Autos am Leben erhalten und so hat alles seinen tieferen Sinn .... Die Geier kreisen bereits und auch ich könnte mir vorstellen, dass eine oder andere Teil zu erwerben, wenn es ein paar nähere Infos zu dem Auto gibt ...

Auch den ausgebauten Kopf abdrücken könnte klären, ob es damals am Kopf oder am Block lag.

Da kann man eigentlich in einem Forum nur raten: Alle genannten Möglichkeiten sind denkbar. Wenn der Kopf wirklich gut war, dann würde ich eher auf eine defekte Zylinderkopf-Dichtung tippen, da auch die Neuware Mängel haben kann oder irgendwas beim Zusammenbau schief gegangen sein kann. Wie auch immer, nach all der Kohle und der Arbeit, die ins Auto geflossen sind, ist das natürlich richtig sch... Auto verkaufen ist daher gar nicht mal so ein schlechter Gedanke bzw. verständlich, denn man kann auch nach dem Motto lieber Schrecken mit Ende, als Schrecken ohne Ende einmal mit Verlust aus einer Sache aussteigen. Ich wünsche Dir, dass Du jemanden findest, der sich wirklich gut auskennt und Dir vor Ort (geht online eigentlich nicht) eine gute Handlungsempfehlung gibt. Viel Glück! (Wäre ja auch daran zu denken, sich jetzt erst mal einen gebrauchten, kompletten Motor zu holen, den einzubauen und den alten mal gründlich zu sezieren, um die Ursache zu finden - ja ich weiß, schreibt sich erst mal ganz locker ins Forum, aber ich weiß auch, was da für eine Arbeit, Geld und Platz-Geschichte dahinter steht).

Wie ich weiter oben schon geschrieben habe, kann man ein Werkskat-Auto nicht so ohne weiteres bzw. legal meiner Meinung nach gar nicht zu einem katlosen machen. Man muss erst einmal einen e30 finden, der katlos war und blieb - s.o.