MartinE30

Noch ein m3 Cabrio: http://autoleitner.nl/nl/index/aanbod/1483972405-1991-6-m3-cabriolet-e30-kopen

Zusätzlich wirst Du meines Erachtens nach mit einer 3.91er Übersetzung nicht glücklich ... Nimm das kürzest mögliche für den 316er ... 4,45! Allenfalls 4.27 aber nicht kürzer - deswegen ja auch meine Empfehlung, nach Diffs aus dem Touring zu schauen.

was ist ein richtig alter 11er anderes, als ein Käfer-Derivat? ...

Aber für das Geld bekommt man ja noch nicht einmal einen 20-fach verunfallten, zig-mal überlackierten, mit Hasendraht und Gips geflickten, dafür aber schön glänzenden US-Reimport 911er - was soll dann bitte schön noch besonderes an einem der 786 gebauten m3 Cabrios sein?

Vermutlich ging die Frage auch in Richtung Übersetzung. Ich würde versuchen, eines aus dem 316i Touring zu bekommen - beim Touring findet man die SA Sperr-Diff, auch etwas häufiger, als bei den Limos. Viel Erfolg bei der Suche - ist nicht mehr einfach und schon gar nicht mehr günstig, so etwas zu finden.

Ja - hast recht, ist ja ein Autoforum. Fürs Lenkrad würde ich versuchen, noch ein BMW Emblem zu bekommen. So was suche ich für mein Momo auch noch.

Schade, dass die Autos so teuer sind, da kommt man nicht so ohne weiteres mal an eine Probefahrt. Turbo bin ich noch nie gefahren, noch nicht mal als Beifahrer. Zu den alten Saugern möchte ich sagen, entweder man mag es oder man mag es nicht. Ist schon eher polarisierend. Die meisten scheinen es zu mögen, denn sonst wären die Preise nicht so hoch.

Ich hab ja nicht geschrieben, dass der Slyrs schlecht sei - habe den 3-jährigen auch schon probiert und die Leute dort können etwas, aber ich werde mit dem deutschen Zeug trotzdem zumeist nicht warm. Ist aber immer auch etwas anderes, wenn man einmal live vor Ort bei einer Destille war, die besichtigt hat, einen schönen Tag gehabt hat und dann schwingen die Erinnerungen an eine gute Zeit immer mit, wenn man so eine Flasche öffnet. Ich war bspw. mehrfach in Schottland, habe etliche Destillen vor Ort besucht und dann kommt dann eben auch immer ein gutes Stück Erinnerung hoch, wenn man die eine oder andere Flasche dann mit guten Freunden in Angriff nimmt (was ich leider schon viel zu lange nicht mehr gemacht habe). Meine aktivere Whisky Zeit liegt aber auch schon wieder deutlich über 10 Jahre zurück ... und damals gab´s eben kaum bis keine deutschen Whsikys. Die schon erwähnte "blaue Maus" aus Eggolsheim war hier quasi Pionier und die hat damals aber eher nach Malzbierschnaps geschmeckt, als nach Whisky. Da sind die hier jetzt genannten Produkte von Simon, Slyrs oder Wecklein um Welten besser, aber vermutlich ist auch die blaue Maus mittlerweile besser geworden, der hat ja zwischenzeitlich die wohl längste Erfahrung in Deutschland und hat nie einen großen Hype um seine Produkte gemacht (evtl. sollte ich mal ne Flasche aus aktueller Produktion testen).

Genau deshalb finde ich die Blindverkostungen so interessant - da entscheidet der Geschmack und nicht das Marketing und meine Erfahrung aus solchen Veranstaltungen ist, dass teuer durchaus auch hervorragend sein kann und billig durchaus auch schlecht, aber eben nicht immer. Und was dem einen schmeckt, muss dem anderen nicht schmecken. Die Erzeuger sollen einfach ein ehrliches und gutes Produkt machen und dann verkauft es sich auch.

Ich komme ja aus einer Weinanbaugegend (wo Wein ist, ist traditionell auch Schnaps) und möchte meinen, dass diese Form des Marketings, dass jeder einen Hype versucht zu machen und auf jeden Fall "auf Edel" und teuer, immer mehr um sich greift. Fast jeder Winzer macht auf einmal auf "Prädikat", nobel und super, ein simpler Schnaps ist immer gleich ein "Edelbrand" etc. - selbst der gute alte Korn wird mittlerweile gehypt. Oder man denke an diese seltsame "Craft-Beer" Welle ... (nur der Versuch, mehr Geld für eigentlich altbekanntes abgreifen zu können). Das führt auch dazu, dass die deutschen Whiskys (ich habe hier die Entwicklung seit der "blauen Maus" verfolgt) preislich oftmals teurer sind als die Originale aus Schottland oder USA - und gerade beim Single Malt sind die Produkte aus Schottland aus Preis- Leistungssicht eindeutig im Vorteil. Ich kaufe nicht unbedingt oder häufiger einen halben Liter 5 alten Jahre Whisky aus Deutschland für 50.- oder mehr Euro, wenn ich leckeres aus Schottland in der 0.7er Flasche, 10 bis 12 Jahre alt, schon ab 30.- bekomme. Man hat nur 1 Leber und 1 Leben - so viel Luxus-Fressen und -Saufen und Wellness-Urlaube in den seltsamsten Ecken von Deutschland kann ich gar nicht machen, wie versucht wird, es einem ständig aufzuschwatzen.

Tja, wenn Arbeitskraft nicht viel kostet, wir selbst eine 30 Euro Gebrauchtwertfelge hergerichtet. Anschließend schön gepulvert und dann bei ebay als "Ersatzrad" eingestellt.

In Deutschland gibt es mittlerweile eine Reihe guter Whiskys, der hier z.B. von meiner regionalen Lieblingsbrennerei https://www.wecklein.de/alte-hausbrennerei-a-wecklein/sortiment-preise/wecklein-whisky/ Wenn ich mir aber die Preise anschaue, dann muss ich feststellen, dass die originalen Scotch Single Malts oftmals preislich günstiger sind. Aber das ist ein großes Thema ... Ich kaufe bei der genannten Destille ab und an mal normale Brände ein, wenn ich mal wieder auf der A7 im Stau stehe und bei Gramschatz oder Rasthof Riedener Wald wegen Stau runter fahre (vor Ort ist es ein kleines bisschen günstiger und die normalen Brände sind wirklich klasse (und immer noch teurer, als sonst in meiner Heimatregion üblich - aber man gönnt sich ja sonst nichts). Auch Simon ist ganz gut - dort ist auch der Rum klasse http://feinbrenner.eu/ Aber auch hier: Im Grunde zu teuer im Vergleich zu Originalen .... Wir könnten ja mal nen Bier, Wein & Brände Thread bei Interesse aufmachen.

Baujahr steht zwar nicht dabei, aber außen silber, innen blau-velours, das dürfte das Auto wohl sein. Glückwunsch!

Es wird nicht besser - und die Top-Autos starten preislich gerade durch. Du wirst 7er.com sicher kennen. http://www.7-forum.com/forum/markt/biete/ Dort dann einfach mal die Sortierung e38 Autos aufrufen. Ab und an tauchen dort interessante Autos auf - vermutlich wirst Du dann aber ein ordentliches Stück fahren müssen, was es aber auch wert sein kann. PS: Im Moment ist da nur 1 interessanter Buchhalter 728iA, der schon länger inseriert wird und ansonsten sind die e32 fast interessanter

Zum Einlagern über den Winter macht V-Power, Ultimate & Co Sinn. Alternativ kann man auch Benzinstabilisatoren tanken. Fürs normale Fahren in der Saison nur dann, wenn die Zündung auch entsprechend abgestimmt ist (Chip etc.). Die Zündkerzen sollten laufleistungsunabhängig nach der Zeit einmal raus, zumal Du am Kerzenbild auch sehen kannst, ob da was falsch läuft (zu fett, zu mager etc.). Neue mache ich jetzt Baureihenunabhängig bei BMW immer NGK rein und habe damit null Probleme.

AP sind vermutlich mit die einzigen, die eine Tieferlegung nur vorne anbieten - alle anderen verkaufen 4 Federn.

Was jetzt, verkaufst Du solche Felgen oder hast Du welche an der Angel? Mir sind keine Kurse für diese seltenen Felgen bekannt, aber mehr, als die normalen Guss-Kreuzis sollten die Dinger schon kosten, diese Binsenweisheit wage ich jetzt einmal zu posten ... und kann nur noch hinzufügen, dass das richtig tolle Understatement-Felgen sind, die auch noch Erleichterung bei den ungefederten Massen bringen. Ich würde an Deiner Stelle, wenn Du nicht verkaufst sondern Interessent bist, versuchen, zuzuschlagen.

@Mahathma Der 320i m10 e21 ist fast schon so etwas wie die blaue Mauritius unter den e21 und den braucht man als BAUR auch nicht. Die frühen e21 waren sehr, sehr rostanfällig. Dennoch: Trotz aller Seltenheit dürften späte e21 323i mit m20 teurer gehandelt werden, als wenn mal alle x Jahre überhaupt ein echter 320i auf den Markt kommt. Beim e21 Board (gibt es das noch? War ich seit Ewigkeiten nicht mehr schauen) gibt es den einen und anderen Besitzer einer solchen Seltenheit. @PIT, solche Autos, wie Deine beiden, verkaufen sich zu nem ordentlichen Kurs nicht so rasch, wie ein e46 Diesel. Das Auto steht ja jetzt noch nicht so lange in den Anzeigen. PS. Den "Grauen" würde ich vermutlich auch behalten, da das Auto ja nach Deinen Wünschen zusammengestellt ist. Einfach mal schauen, was in Deinem Fuhrpark noch an potentiellen "verkaufsopfern" vorhanden ist und das Auto dann verscherbeln, denn Fuhrparkverkleinerung macht Sinn. @dirfran, nicht sauer sein, ist nur ein Autoforum ... und wie immer, das reale Leben regelt dann schon alles nach seiner Art und Weise ...

Geil, fast 2 KG weniger als die Serien-Guss-Kreuzspeiche pro Felge! Bekommt man die eingetragen?

Man sollte als Spender schon ein Auto nehmen, was noch kein EML hatte, dann ist es besser. Überhaupt kann man beim m30 eben auch viel noch verbessern. Aber egal, RR hat völlig recht, man findet ja kaum mehr günstiges und gutes Spendermaterial. Wenn man es "günstig" haben will, dann sollte man sich, wie RR geschrieben hat, was aus den 323i/523i holen. Die Motoren sind gut, haben sehr stabil ihre mindestens 170 PS (Streuung eher werksmäßig nach oben) und mit ner m50 Ansauge und entsprechender Optimierung kann man auch ca. 190 PS raus kitzeln (allerdings geht die Leistung dann halt wieder eher oben rum heraus). Beim Cabrio würde ich auch eher zum m52 b28 greifen - wenn man einen gescheiten Spender findet.

RR hat vollkommen Recht - die Zeiten des "billigen" m30 Einkaufs sind vorbei. Du hast bei bj. 90 den 170 PS Kat Motor. Ich würde den einfach an den Stellen, wo er ölt, abdichten lassen. Wenn die Ölwannendichtung auch eine der Quellen des Öls ist, dann Pleuellager mit machen lassen - alleine dafür bist Du in einer Werkstatt über 1000.- Eur los. Dann unbedingt die Ventile einstellen lassen, eigentlich all das , was hier http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00185/f00185.htm steht (das mit dem Diff. halte ich für eher übertrieben). Kompression würde ich auch mal messen und dann als einziges Tuning mir einen auf 95 Oktan abgestimmen Chip von Conny holen, da läuft das Auto etwas spritziger. Ansonsten ist es völlig normal, dass der m20 erst ab 3500 U/Min ein bisschen aus dem Quark kommt. Nicht umsonst sind die VANOS Motoren der m50/m52 Reihe hier besser.

.... und lass ne Neubefüllung in der Werkstatt auch mal 150.- Euro kosten, immer noch besser, als das selber Gemache. Die Maschinen der Werkstätten fahren ein Programm ab, messen exakt die benötigte Menge und - wenn ich da richtig informiert bin - kommt auch das Öl für den Kompressor dazu (bei den meisten "leeren" Anlagen ist der Kompressor wegen den Versuchen ohne Befüllung kaputt und quietscht und scheppert dann nach einer Neubefüllung). Ich halte das für sparen am falschen Platz - gut, wenn man ne Allergie gegen Profi-Werkstätten hat, dann ist es eine Alternative ...

Lässt sich über eine Abfrage der in der Anzeige genannten VIN vermutlich leicht heraus finden ...

... und überhaupt sind die Kreuzis schwer sauber zu halten und schlecht zu putzen!

Der BAUR eta wird schon seit längerem immer wieder mal inseriert: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e-vvfl-baur-tc-2-oldtimer/662302092-216-6276