MartinE30

Das in der Petition gesetzte Ziel von >100.000 ist auf jeden Fall sehr sportlich ... so viele LPGler rein online zu erreichen, wird schwierig sein. Dennoch, nur wer sich beteiligt, kann sagen, an ihm hat es nicht gelegen ...

Ein Serien m52 b28 benötigt beim Ölwechsel 6,5 Liter gutes Öl. Ein m50 b25 hingegen nur 5,75 Liter, ebenso wie der m50 b20 (beides die Werte, die für den e34 angegeben werden). Warum prüft man das eigentlich nicht vor dem Verbau der e34 Wanne? Da hätte man noch beide Wannen liegen gehabt und hätte mal einfach nachprüfen können, ob beide die gleiche Menge fassen, wobei das ggf. dann auch nicht 100% exakt ist im Hinblick auf die Gesamtmenge für den Motor. Würde mich jetzt daher mit dem Ölmessstab an die richtige Menge heran messen - 6,0 rein und dann messen, dann ggf. nachkippen etc. Zusätzliche Ölkühler etc sind nicht verbaut?

Na ja, BWL mit Schwerpunkt Marketing oder strategischer Einkauf studiert der Herr nicht - denn auf diese Ansprache wird er sicher kein gescheites Auto angeboten bekommen, außer Kernschrott, den man ihm in der Hoffnung, dass er ein bierbenebelter Nullchecker ist, unterjubeln will ...

Stimmt, seit dem im letzten Jahr in Belgien auch eine Maut eingeführt wurde, werden es immer weniger Länder. Dänemark ist aber - bis auf die großen Brücken über den Belt etc. - Mautfrei. In Großbritannien ist man auch weitestgehend Mautfrei, in Finnland gibt es keine Maut, in den Niederlanden bei den meisten Straßen auch nicht, Schweden meiner Meinung nach nur City-Maut um Stockholm und Göteborg. Mehr fällt mir jetzt aus eigener "Erfahrung" nicht ein.

Gabs kurz zuvor schon diesen Thread dazu: http://e30-talk.com/topic/200853-das-ende-f%C3%BCr-lpg/ In diesem ist auch ein link zu Petition zu finden, die ich bereits unterzeichnet habe.

So, liebe LPG-Fans, jetzt gibt es eine entsprechende online Petition gegen das Vorhaben Schäubles: https://www.openpetition.de/petition/online/autogas-steuervorteil-nach-2018-verlaengern Denke, es macht schon Sinn, sich an so etwas zu beteiligen.

Ich bleibe bei der drastischen Beschreibung. Bei uns kostet LPG übrigens ohne Steuer schon 56 - 59 Cent und in Autobahnnähe noch mal 7-10 Cent mehr. Darüber hinaus wird alleine durch so ein Signal sicher keine weitere LPG-Zapfsäule mehr in Betrieb genommen und mancher Umrüster stellt schon mal vorläufig seinen Geschäftsbetrieb um oder ein. Wird also nicht komfortabler für die LPG Fahrer werden, insbesondere, wenn sie nicht in der Nähe von LPG-Ländern wie Polen, NL etc. leben sondern eben mitten im wunderbarem "Schland". Umweltpolitisch überlegenswert wäre es hingegen, gerade ältere Autos in Hinblick auf LPG weiterhin oder gar die Umrüstung zu fördern (bei Heizungen und Energiesparmaßnahmen von Häusern fördert man ja auch ohne Ende), da diese mit LPG mit einem Schlag umweltfreundlicher werden und der gesamte Energie- und Resourcenverbrauch für neue Autos erspart bleibt. Aber Deutschland fördert auf Ruf der Industrie bei Bedarf ja lieber das sinnlose Abwracken von alten Autos, als etwas für die Verbesserung der Altautoflotte zu tun. Nennt sich dann Wirtschaftsförderung. PS: Im Übrigen ist es politische Blödheit von Schäuble, so was im Wahljahr zu machen. Die SPD kann jetzt zu Mutti rennen, auf die Einhaltung des Koalitionsvertrages pochen und dann einigt man sich auf einen Kompromiss in Form einer geringen Steuer und die SPD kann für sich und ihren neuen Messias aus Brüssel schon mal ein kleines Pünktchen verbuchen. Unser schwarzer Null-Fetischist hat dann zwar auch ein paar Kröten mehr, gefährdet aber damit, dass sein Sparen und Raffen zum Erfolg führt, da bei R2G die Kohle sicher noch in ganz anderem Maß raus gepumpt wird.

Bist Du auch bei der Württembergischen?

Die Daumenschrauben werden angezogen ... Irgendwer muss den ganzen Scheiß ja blechen und Lohnempfänger und Autofahrer kann man - neben der Umsatzsteuer - eben am einfachsten schröpfen. Bin mal auf die Maut gespannt - das wird am Ende dann doch für alle teurer, insbesondere, wenn dann bisher weitestgehend mautfreie Länder nachziehen und man bei der nächsten Auslandsreise dann auch dort zur Kasse gebeten wird.

Im SPON steht folgender Artikel http://www.spiegel.de/auto/aktuell/autogas-bund-will-steuerprivileg-streichen-a-1131903.html Die letzten Schlupflöcher, große Benziner günstig zu fahren, werden also dicht gemacht ...

Was isn das?

Gibt ja zum Glück genügend andere, die null Probleme beim Versichern von e30 haben. Ich bin bspw. bei der Württembergischen, weil denen bei solchen "Billig-Schlurren" wie normale e30 Fotos genügen und kein Kurzgutachten für erst mal ~ nen hunni vor Vertragsabschluss geschossen werden muss.

Also beim orig. BMW Soundsystem mit Verstärker geht kein solches Kabel mit dem runden DIN Stecker vom Verstärker zum Radio sondern es sind die ganz normalen DIN Steckerchen, 4 an der Zahl, die am Radio angeschlossen werden. Der TE möge bitte noch mal ein bisschen suchen ...

Was für ein Baujahr hast Du und welches Radio war da ursprünglich drin (Vin Abfrage)? Sieht nach DIN-Verkabelung der alten vfl Modelle aus, zumindest der kleine eckige (ist für den Strom) und der Antennenstecker sind DIN. Die LS-Kabel-Stecker würden dann aber normalerweise anders aussehen und den runde DIN Stecker kann ich ad hoc nicht zuordnen (Zusatzgerät - Wechsler, Endstufe etc.?). Schau noch mal in Deinem Radioschacht nach, was Du ggf. noch für Kabel findest.

Das ist eben ein Auto für Abstauber ...

Nicht verwechseln mit dem normalen, vfl Schaltknauf in Leder, bei dem dann kein Schaltsack dabei ist .... für den wollen die Verkäufer aber mittlerweile oft auch ziemlich heftige Summen.

Jetzt werden die e30 schon zu m3 Preisen gehandelt https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-320i-neuzustand-prominenter-vorbesitzer/589092055-216-1863 :-D

Von Fuchs ist mir in 4-Loch für den e30 nichts bekannt. Aber Schmiedefelgen sind schön leicht, dass ist richtig. Direkte Konkurrenten zu den Alpinas in 4-Loch und 16 Zoll sehe ich in den einteiligen Hartge Sternfelgen und in den Borbet B Kreuzspeichenfelgen. Kenne aber deren Gewichtsverhältnisse nicht. Beide werden aber auch nicht mehr zum Schnäppchenpreis gehandelt bzw werden die Dinger auch recht teuer gehandelt.

Bürbeth soll auch mal ne Charge gegossen haben ... Ich persönlich finde bei den Alpinas eigentlich nur das Design schick, da es eben mal keine Variante von Kreuzspeichen ist und die Felge eben in 16 Zoll zu haben ist und die meisten zeitgenössischen Felgen eben nur max. 15 Zöller sind (gut, gab natürlich auch andere 16er, aber die von Alpina dürften mit die bekanntesten sein). Ich würde mir aber nie im Leben, nur um an solche Felgen zu kommen, noch ein ganzes Auto zusätzlich ans Bein binden .... Überhaupt geht bei mir die "Bewunderung" von Alpina Felgen über "sieht ganz nett bzw. schick aus", nicht hinaus ... Wer welche hat, sollte sie entweder behalten, wenn er meint, ohne geht´s nicht oder den momentanen Boom ausnutzen und die Dinger vertickern .... mit der Kohle kann man so viel nettes, anderes anstellen.

ne, ne ... die wird sich auch beim Donald bücken ... evtl. mit weniger Lustgewinn als bei HC, aber wat mut, dat mut ...

@vokuhila, Du solltest über eine Kleinserie Deines 2.0 m40 nachdenken - wäre für viele Cab Fahrer interessant.

Ja, ja, Saisonkennzeichen ist, wenn man das Auto eh im Winter wegestellt, unter Umständen preiswerter, als das H-Kennzeichen. Aber sch... drauf, dank H bin ich bei meinem ehemals katlosen Auto den Kat los geworden und das Auto fährt sich jetzt deutlich besser.

Der Guido war/ist doch aus Nordhorn, oder? Aber der will ja nur rote Autos ...

Ist doch alles letztlich Geschmackssache. Ich finde nur aus optischen Gründen gezogene Radläufe einfach nur albern, andere finden es klasse. Ich finde einteilige Felgen grundsätzlich schlichter und schicker als das mehrteilige Gedöns - auch Geschmackssache. Wenn mir jetzt einer sagt, er will wenig ungefederte Massen an der Nabe haben und findet vom Fahrwerkssetup die oder jene Größe genau richtig, dann hat er Gründe - mich würde bspw. mal das Gewicht der ach so legendären normalen BBS Felgen zusammen mit benötigten Spurplatten interessieren. Fakten eben - wenn dann jemand im Ergebnis für sein Renn- oder Spaßauto die Radläufer ganz raus flext und im Ergebnis Fender Flares hinnietet, damit es passt, dann kann ich das nachvollziehen, da er sich dabei was gedacht hat, um eine gewisse Performance zu erzielen. Wenn jemand dagegen nur der Optik wegen seine Radläufe zieht, dann ist das so ähnlich wie bei Aschenputtel, wo sich die Stiefschwestern mal die Ferse abschneiden oder den Zeh, damit der Schuh endlich passt. Und wenn man schon Sorgen um den Marktwert des Autos hat, dann ist die Entscheidung eh klar: Kein Ziehen!

Ich seh das anders - und zwar nicht als Anlageobjekt sondern einfach als die Möglichkeit, mal Alpina zu nem halbwegs günstigen Kurs zu fahren und wenn man Autos dieser Art ein bischen hätschelt und als Sommerauto bewegt, gehen ruck zuck 10 Jahre rum. Auf diese Art haben viele m3 und Alpina e30 überlebt. Ich gebe meinem unterfränkischen Mitforisten natürlich recht, dass in 10 Jahren die ganze Altautoblase vermutlich geplatzt ist etc., aber wenn das nicht der Fall wäre, dann nur folgender Vergleich: Der Alpina e30 C1 2.3 war mit dem 325i eigentlich auch obsolet, wurde aber dennoch ein Klassiker. Viele e36 Alpinas waren dem Werks- e36 m3 auch eher unterlegen, werden aber dennoch gesammelt. Von daher: Wer Lust an Alpinas hat, der liegt mit diesen Modellen sicher nicht verkehrt. Auf Switchtronik hätte ich persönlich nur keinen Bock - genauso wie bei den vergleichbaren BMW Switchies auch ...