MartinE30

Ich betrachte den verhunzten Kofferraumdeckel eher als Wert-mindernd und generell ist es mir egal und gewiss keinen Aufpreis wert (eher Abschlag), wer vorher in die Sitze gefurzt hat --- ich hoffe jedoch, dass vom Sesselfurzer in jedem Fall nichts mehr zu merken ist ... PS: Finde so etwas albern - wenn das Auto für ne Charity Aktion jetzt versteigert werden würde, na gut ... aber so? PPS: Obwohl: Es gab ja von BMW selber auch mit Unterschriften versehene M3 - die sollen ja jetzt auch besonders wertvoll sein.

ehem. Behördenfahrzeug mit verstecktem Druckkammer-Lautsprecher, mit dem man Durchsagen an den Pöbel machen kann ...

Da gibt es keine festen Regeln, die einzige Regel, die es gibt ist, dass der, der sich auf einen konkreten Schaden beruft, dessen Höhe auch beweisen muss. Dabei kommt es natürlich auf den Zustand und Wert im Zeitpunkt des Schadeneintritts an. Ein älteres Gutachten liefert da dann allenfalls nur noch Indizien und Anhaltspunkte für den Gutachter, der dann den aktuell eingetretenen Schaden begutachten und bewerten muss. Wie es jetzt mit der Vollkasko bei Versicherungen aussieht, weiß ich im Detail nicht - aber im Grundsatz müsste es ähnlich sein, dass der Schaden zum Zeitpunkt des Schadeneintritts ermittelt wird und man nicht so ohne weiteres sagen kann, Hallo, ich habe 10tsd versichert und deswegen bekomme ich jetzt 10tsd, basta. Die Gutachten haben nach meiner Meinung vor allem 2 Bedeutungen: 1. Die Versicherungen berechnen darauf ihre Prämien - hoher Wert führt zu entsprechenden Versicherungsbeiträgen 2. Für den Fall des Diebstahls, denn dann ist ja auch kein Schrotthaufen mehr da, den man begutachten kann. Das ist jetzt aber alles grob und holzschnittartig dargestellt. Im Ernstfall muss man die Versicherungsbedingungen genau kennen und streiten bis in die letzte Gerichtsinstanz kann man sich dann dennoch. Das CD oder von sonstwem -Kurzgutachten halte ich persönlich für relativ wertlos, wenn um den Wert im Streitfall geht. Es dient eher der Versicherung als Anhaltspunkt für die Prämienberechnung. Und bei allen Gutachten gilt zusätzlich: Es sind nur Privatgutachten. Alles weitere würde den Rahmen hier deutlich sprengen.

Geduld, Pit, manche sind nicht von der schnellen Truppe. Mal sehn, mit was für nem Pott unterm Auto er in anderthalb Jahren fährt ... Gruß, Martin

und noch so ein Individualist - immerhin, wenn der Motor gut ist, ist der Preis gar nicht mal so absurd ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rennwagen-bmw-e30/649424636-216-5195

Auf jeden Fall behalten, wenn der Platz zum Einlagern vorhanden ist. Die Sportsitze kann man sicher auch noch in Schuss bringen.

Glückwunsch!

Hab ich erst beim e39 gemacht und war auch sehr überrascht, was die Dinger kosten - wird beim e30, der ja unter "classic" läuft, sicher nicht preiswerter, aber nach der langen Zeit vermutlich keine schlechte Investition (b.t.w.: Beim e39 sitzt der Behälter mit den Schläuchen direkt über der Lima - wunderbar also, wenn da was runter tropfen sollte).

Berichte doch mal bitte. ob die 80 Grad Shore der Strongflex noch komfortabel genug sind ... die alten Powerflex rot, die ich nirgends mehr finden kann, hatten weniger als 80 ...

Was sind den zurzeit die weichsten PU Lager auf dem Markt? Früher gab es rote Powerflex, die den niedrigsten "Shore"-Grad hatten - aber die gibt es offenbar nicht mehr. Hat einer nen Tipp? Ich finde zu harte Tonnenlager in einem Serienfahrwerk nicht für angezeigt. Das, was man bei BMW am Teiletresen bekommt, ist in der Tat sehr, sehr weit entfernt von dem, was mal vor 30 Jahren eingebaut wurde.

Also ich bin mittlerweile wieder Fan von Gulli-Deckel-Felgen geworden. Schon alleine, weil man dann keine "Gefällt mir" klicks bekommt ... Unterm Strich aber ein schönes und stimmiges Auto - und wieder einer mehr in der stetig steigenden Gemeinde der e30 mit H-Kennzeichen (und jedes Jahr werden es naturgemäß mehr).

Was für ein Korinthenk ... - nur mal zum Vergleich: Die fehlte bei meinem Cab auch und da ist der TÜV-Prüfer kurz ins BÜro gegangen und seitdem habe ich eine Abdeckung mit "TÜV Süd" auf der Batterie .... zum Abschluss der Prüfung gab er mir seine Visitenkarte mit der Bemerkung, falls ich mal verkaufen will, soll ich ihn anrufen.

... und schon ist die Anzeige weg.

Habt ihr noch nicht die ultra rare Sonderedition "Findet Nemo" gekannt? Da ist ein last edition Cab Massenware dagegen ... und die Wertsteigerung ist dieses Mal ernsthaft garantiert, also ehrlich, nicht nur einfach so in den Text kopiert ...

Ein BMW Motor wird durch LPG nicht "geschändet", der verkraftet das und das Öl bleibt bei LPG auch immer schön sauber ... Wenn man zurück rüstet, hat man halt Löcher in der Ansaugbrücke und hier und da andere Bohrlöchrer von der Montage etc. ---- also nicht so toll ...

Messgerät nehmen und messen, ob die Lima noch den vollen Ladestrom liefert. Läuft denn das Radio trotz Ausfall der Uhr noch?

Wie hast Du denn das mit dem Umfärben der Hutablage gemacht bzw. was für eine Farbe hast Du genommen?

Das ist ja genau das, was ich den Folierer fragen würde, bevor ich gute Chromstoßstangen entchrome (schleifen stelle ich mir sehr schwer vor und ruck zuck ist man "durch") und neu lackiere. Ggf. gibt es ja ne Folie, die farblich passt und dann wäre das wohl das einfachste. Und wenn es keine passende Folie gibt: Der "Regensburger" entchromt gerade Stoßstangen, den kannst Du ja mal dazu fragen, wie er vorgeht.

Die waren mitlackiert - aber warum der Aufwand? Wenn der Folierer ne passende Folie im Angebot hat, dann würde ich die auch folieren lassen. Alles aus einer Hand eben. Ab welchem Baujahr gab´s eigentlich Shadow Line? Ab 85?

325i und die meisten 320er haben eine zweiflutige Auspuffanlage. Lediglich der frühe 320er hatte nur 1 Rohr.

Ist normal, bei vfl kommen die ganz gut raus, was denn Nachteil hat, dass man auch entsprechende Steinschlägelchen an den Kotis und Türen bekommt, wenn man keine Spritzlappen oder die kleineren Schutzleisten hat.

In einem anderen Thread habe ich gelernt, man muss auch gönnen können ...

Cool - dann muss ich doch mal zum Foto greifen und versuchen, die Kriegskasse aufzubessern. Ich habe allerdings bislang immer nur im klassischen 325i Bereich gesucht und gekauft und das waren dann die 3,64er, 3,73er und 3,91er Übersetzungen. Die braucht man nicht für Umbauten, von daher liege ich wohl etwas zu niedrig, aber auch die werden eben gerne zum Nachrüsten von e30 325i Fahrern gekauft.

Mal ne Frage: Wenn ich hier Seifenwasser und Spüli-Wasser etc. lese, frage ich mich, ob man damit nicht Feuchtigkeitsnester bilden kann, die zu Rost führen könnten? Wie sehr ihr das?

Falk verkauft offenbar im seltensten Fall komplette Diffs. Er überarbeitet Diffs. bzw. baut welche wieder auf und wenn man ihm eine Anfrage per mail sendet, schickt er einem eine komplette Preisliste für die angebotenen Arbeiten zu. Sehr einfach also, das heraus zu finden. Beim Verkauf eines Diffs - und hier scheiße ich jetzt etwas "klug", weil ich selber einige Zeit welche gesucht und zu viele gefunden habe - kommt es beim Preis doch maßgeblich darauf an, in welchen Zustand das Diff ist und was für Zusagen der Verkäufer bereit ist, zu geben. Für ein frisch vom Schlachter abgenommenes, unbehandeltes Sperr- Diff, gingen früher die Preise bei 100.- Eur los, mittlerweile bei 200.- (ohne Sperre früher: von geschenkt bis 50.- Eur, heute: 50-100 - in der Bucht: 200.-). Wenn das Diff nicht verrostet ist und einen bereits guten optischen Eindruck macht, original "S" noch zu erkennen ist etc., dann geht´s bei Sperr-Diffs in gefragten Übersetzungsverhältnissen auch mal über 400.- Wer mehr will, bietet zumeist Diffs an, bei denen das Gehäuse gestrahlt wurde, die neu lackiert wurden, die Durchgesehen und mindestens neu abgedichtet wurden, bei denen das Flankenspiel etc. geprüft wurde etc und die neues Öl und neues Diff-Lager haben. Da geht es dann - je nach Aufwand schnell ab 500 bis in die gewünschten über 1000.- Euro-Bereiche. Insbesondere, wenn es eine gewerblicher Anbieter ist, der auch noch so etwas wie Gewährleistung und Garantie anbietet, geht es dann in den vierstelligen Bereich und dann auch mit Recht. Für Zeug frisch vom Schlachter oder vom Schlachter und jahrelang im Schwerlastregal gelagert, zahlt kein vernünftiger Mensch einen vierstelligen Betrag. Die Dinger sind zwar selten, aber nach wie vor einfacher zu finden, als bspw. ein gescheiter 325i vfl und es kommt beim Preis eben auch hier eindeutig auf Zustand und Zusagen des Verkäufers an. Fazit; Hoher Preis = guter Zustand Frisch von der Schlachteplatte: Traumpreise von Anbietern, die dann nach Wochen, wenn das Ding nicht verkauft wurde, vor Ort beim Handeln deutlich runter gehen oder verärgert sagen, dann lege ich das Ding eben wieder ins Regal.