MartinE30

Derjenige, der den Zettel ausgefüllt hat, hat vermutlich deshalb blauglas gemeint, da die blaue Innenausstattung zu einem bläulichen Gesamteindruck geführt hat. Ist bei meinem weißen e30 auch so, dass das grün des Colorglases kräftiger wirkt, da mein Auto eine piniengrüne Innenausstattung hat. Von blauem Glas habe ich noch bei keinem Auto etwas gelesen - einzig blaue Keile in der Frontscheibe sind mir bekannt und auch hier ist es beim e30 wohl so, dass es den blauen Keil in der Frontscheibe nicht ab Werk gab (wobei ich dazu schon unterschiedliche Aussagen gelesen habe).

Hallo Gemeinde, bis zu welcher Einbautiefe gehen an den Original-Einbaustellen auf der Hutablage der Limo Lautsprecher? Sind 60 mm möglich oder sind 55mm das maximale ohne Aufbauringe? Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Du verstehst offenbar die Metaphorik nicht ..."virales Marketing" verbreitet ja auch kein Herpes, kann aber ähnlich lästig sein ...

Bei dem Grundzustand sind Mittel auf Fett-Basis schon erste Wahl, da Wachs sich nur drüber legen würde und das Fett schön in die spröden Risschen in der Wachsschicht ziehen kann. Das schöne an dem Zustand ist, dass man eben mit dünnen Schichten bzw, mit wenigen Durchgängen zu Recht kommen wird. Ich würde also sparsam damit umgehen und eher in 3-5 Jahren noch einmal einen Kontrolldurchgang machen.

Wenn Du zu viel Geld über hast, dann kann ich als Ersatz meinen anbieten, der schaut von außen fast genau so aus, hat nur geringfügige 90tkm mehr auf der Uhr, dafür aber den m20 b25 unter der Haube ... und keine Standschäden und keine TRX-Pneus PS: Jetzt kommt gleich wieder der Pit und meint, dass ich wieder subkutan meine Möhren an den Mann bringen will ... Ist aber nicht so, denn in der Preisregion werde ich die Böcke eh nicht los ...gefahrloses Sülzen also ...

In Dänemark und anderen skandinavischen Ländern war/ist es auch nicht ungewöhnlich bis üblich, dass man die dort sehr teuren und z.T. mit Luxussteuern belasteten Neuwagen gleich bei Beginn ihres Alltagslebens noch einmal einer gründlichen Versiegelungskur unterzogen hat. Solche Firmen und Programme gab es auch in Deutschland (Dinol/Tuff-Kotte etc.). Diesen Firmen haben wir es auch zu verdanken, dass es von manchem Oldie Hohlraumpläne gibt, die es sonst heute nicht geben würde.

Fakes! Spaß bei Seite: Muss ja nicht drauf stehen ... irgendwo habe ich auch mal gelesen, dass nicht nur Ronal Alpina beliefert hat, sondern auch Borbet. Bei anderen als den 4x100 Felgen für den e30 bin ich mir mit Borbet sogar ziemlich sicher. Mit dem e30 Zubehör-Gepömpel habe ich mich aber nie ernsthaft beschäftigt - das ist für mich eher Autoforen-Lektüre-Beifang ...

Man orientiert sich eben gerne an den Tunern. Der "späte" H26 von Hartge auf b25 Basis war ja angeblich auch "nur" andere Nockenwelle, Fächerkrümmer nebst Sportauspuffanlage und anderes Eprom. Soll angeblich bis zu 190 PS gebracht haben. Insofern ist es schon interessant, wenn die Fächer Kopien von Hartge sind.

Datenvolumen des Bildes verkleinern kann hilfreich sein.

Wenn es ein reines Sommer-Show & Shine Fahrzeug ist, rotes Mützchen, wenn es doch häufiger mal draußen steht, intensiver benutzt wird und auch im Regen gefahren wird, dann geht meine Empfehlung eindeutig zu schwarz.

In dem Heft, welches mir gestern Abend vorgelegen hat (hab es gerade nicht griffbereit), war eine Unterschlüsselung nach TSN - wenn die aber jetzt doch nichts in Bezug auf 122 und 129 PS aussagt ... Wie auch immer, für mich ist der eta in Idealform der 125 PS Kaltlose, den es im e28 gab, da hier die Idee der Wirkungsgradoptimierung noch nicht durch eine niedrigere Verdichtung verwässert wurde.

Wenn Du Mitglied hier: http://3er-club.de/index.html oder bei der e12 e28 IG oder der 5er e34 IG oder dem 6er (e24) oder 7er (e23,e32) Club wirst, bekommst Du regelmäßig die Zeitschrift "Der Doppelscheinwerfer" und da werden jedes Jahr einmal umfangreiche Zahlen zu allen Baureihen veröffentlicht, selbstverständlich auch mit Unterscheidung zwischen 122 und 129 PS beim e30 eta.

Richtig selten sind diese ganzen beige, braunen Farbtöne (ausgenommen nerz oder zobel) aus meiner Sicht eh nicht. Wenn heutzutage mal ein e30 vfl angeboten wird, dann ist er meisten in diesem Farbton oder rot oder weiß, eben all die Kackfarben, die die Spießer-Seele in den 80er Jahren ok fand oder die nichts gekostet haben. Die ernsthaft auf einem e30 gut aussehenden Farben wie uni-schwarz oder die metallic -grün und -blau-Töne sind dagegen seltener. Diamantschwarz-met. schaut beim e30 auch gut aus, ist gar nicht mal so selten, aber bei den Limos sind das dann oft die verheizten oder verbastelten Buden. Wie immer: Ausnahmen bestätigen die Regel und nur PS: Ich darf über diese Rentnerfarben schimpfen - habe selber 2 e30 in Alpin-Weiß ....

Warum sollte ein Umstand, wie bspw., "der erste in Deutschland zugelassene" auch nur 1 Euro mehr bringen? Wen interessiert das, wenn es ans bezahlen geht?

Da kommen - wie schon bereits bei den 5x120er Felgen - vermutlich auch noch welche mit Deckeln ... Ich finde die klassische 15er OZ/Heyking aber auf einem vvfl oder vfl schöner, da die geringere ET die Spur schön breit macht. Da braucht man nicht unbedingt 16er ---- insofern, PIT, Deine Felgen werden Dir noch Freude machen ...

Hauptsache, 2 Apple Aufkleber am Heck ...

Auch auf die Gefahr hin, jetzt etwas überlesen zu haben: Was für ein m30 wird es denn? Da gibt es ja auch deutliche Unterschiede ... bei dem Doppelvergaserspaß würde ich schauen, einen Motor aus einem katlosen Auto mit höherer Verdichtung zu bekommen oder bei einem ehem. Kat-Motor die Verdichtung zu erhöhen (andere Kolben?). Auf jeden Fall sieht das Ganze für mich nach lustvoller Plünderei der Sparguthaben aus ...

Aber keinen nehmen, der schon bei 290.000 km steht - sonst gibt es ein kurzes Vergnügen, denn die KM-Zähler der Dinger bleiben gerne bei 299.000 stehen ...

Die Verschlüsse der Felgendeckel werden vom vielen hin- und wegmachen auch nicht besser. Am Ende landen die Dinger beim nächsten Schlagloch im Straßengraben, weil der Verschluss ausgeleiert war ... Gulli-Deckel Fahrer haben es hier eindeutig leichter ... schön wären auch die OZ/Heyking 15er im Alpina-Look ohne Deckel, da hat man auch kein Deckelthema ... es sei denn, jemand entdeckt die netten Chrom-Nabenkäppchen als Diebesgut (bei den Preisen im I-Net evtl. auch lohnenswerte Beute ... ) Scheiß Land, in dem man nichts mehr ungesichert mitnehmen kann ... PS: Broken Windows Theorie: https://de.wikipedia.org/wiki/Broken-Windows-Theorie

Die Antenne wird mit dem Radio ein- und ausschalten gesteuert. Dazu gibt es auch beim BMW Radiokabelbaum ein extra Kabel, im Blockstecker die Nr. 16 bmw_radiostecker.pdf

Genau

ZF Dortmund und Rogatyn (Wolnzach) für die Bayern sind die am häufigsten genannten Sepzis für das ZF Getriebe. @Dantler, musst mal schauen, was für ein Getriebe Du im e39 hast - es gab beim e39 nicht nur ZF Automaten, sondern auch welche von GM (bei den Dieseln). Letztere sollen etwas schwieriger sein.

Wesentlich häufiger gabs diese Felge auf dem e32 und e34 (5x120) - leider passen die Deckel nicht untereinander ...

Fahr halt mal bei Gelegenheit beim Rieling vorbei - der hat selber ein e30 Cab und ist Recaro Händler http://www.sattlerei-rieling.de/recaro.htm Die Bude ist in den letzten Jahren richtig groß geworden ----- (ob das jetzt ein Vorteil ist, ist eben die Frage. Vor 12 Jahren hat er gute Arbeit bei meinem Auto gemacht, ob das heute noch so ist, weiß ich nicht).

wer gerade seiner Oma ihr Klein-Häuschen versilbert hat, statt es zu versaufen, der kann ja hier mal anfragen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-roadster-v8-einzelstueck-auf-basis-bmw-z1-w-rle-/694105070-216-3121 PS: Ich neige hier eher zum versaufen ...