MartinE30

Dürfte das Cabrio von ihm sein: http://www.7-forum.com/forum/20/sammlungsverkleinerung-228766.html Da sind auch noch andere, interessante Autos zu verkaufen ...

Und wenn Automatik, dann bitte schön die EH Automatik mit verschiedenen Programmen. Die Einfach-Automatik käme für mich auch nicht in Frage.

Oder Alpinas oder man investiert in einen Motorumbau, der einen m3 alt aussehen lässt oder, oder, oder etc., etc. etc. Wohl dem, der den Luxus hat, 70tsd in ein Auto zu versenken, ohne es bereuen zu müssen ... PS: Bei den Corvetten halte ich die C4 und C5 für recht interessant. Die Corvette beim Schweinfurter Händler kann ich besichtigen, falls gewünscht und mich der Händler an seine Pretiosen ran lässt (der hat aber eigentlich einen überdachten Stellplatz, wo man auch ohne Anmeldung mal schauen kann - ich war da das letzte mal, als er einen Starion 2.0 Turbo verkauft hat. Deutlich >10tsd, damals natürlich "zu viel" )

Das sind ca. 17.200 Eur. Ich würde sagen, dass Auto muss man sich genau anschauen. Könnte schon mal neu lackiert sein. Das Verdeck ist meiner Meinung nach nicht mehr das erste und hinten steht es etwas ungewöhnlich. Leder scheint auch schon mal neu gemacht worden zu sein, denn diese Nahtfarben gab es ab Werk nicht. Die Automatik scheint noch die ohne "EH" zu sein (oder sieht da jemand den Schalter dafür?). Auto sollte auf der Bühne genau gecheckt werden. Eine VIN-Ausstattungsabfrage sollte man auch vorab einmal machen. Insgesamt schaut das Auto auf den ersten Blick nicht schlecht aus, aber in Summe bin ich eher skeptisch.

Vom 323i e30 passt der Kabelbaum nicht auf den 325i, oder? (andere Teilenummer)

Da muss ich leider widersprechen. Es kommt nicht alleine darauf an, was ein Gutachter in sein Gutachten schreibt. Diese Schadensaufstellung muss auch von der gegnerischen Versicherung akzeptiert werden (wir befinden uns ja im Stadium der außergerichtlichen Schadensregulierung). Und wenn diese die Posten des Gutachtens zusammenstreicht, bspw. mit Alternativ-Reparaturkosten anderer Werkstätten (die Versicherungen haben alle ihre Pappenheimer), dann bist Du schon an dem Punkt, wo man sich überlegen muss, geht man zu Gericht oder nicht. Und selbst bei kleineren Schäden werden die Gutachten von den Fachabteilungen der Versicherer durchgesehen und wenn man etwas raus streichen kann oder bestreiten kann, dann wird das gemacht. Das nicht von einem Gericht beauftragte Gutachten hat nur einen ersten Ansatzwert und keinen vollen Beweiswert vor Gericht - vor Gericht kann das folglich durch ein gerichtliches beauftragtes Gutachten dann immer noch anders aussehen. Insofern können die freien Schadensgutachter auch keine allzu "positiven" Gutachten erstellen, da sie sonst ihre eigene Marktgrundlage zerstören. Ein Gutachter, dessen Gutachten vor Gericht nicht halten ... ja, was soll man davon denn halten? Der macht sich ggf. sogar selber Schadenersatzpflichtig ...

Danke! Kann evtl. jemand etwas zur aktuellen Qualität schreiben? Oder was aus dem weiten Feld der Zulieferer ist auch gut?

Häng mich mal an den Thread ran: Laut. Leebman-ETK ist ein kompletter Zündkabelbaum für den m20 b25 vfl nicht mehr via BMW lieferbar: Was kauft man denn am besten dann? Will das Teil mal komplett tauschen. Am besten was, mit Marderschutz etc. Für Tipps und konkrete Erfahrungswerte vielen Dank im voraus. PS: Für den nfl gibt es noch etwas - passt das an den vfl katlos?

Welche anderen Motoren kommen denn noch groß in Frage? Ich kenn diese Getriebetunnel-Arbeiten von 02-Umbauten, aber beim e30 habe ich davon noch nichts gelesen --- allenfalls vorne an der Spritzwand hat evtl. der eine oder andere wohl mal gedengelt, statt sich gescheite Motorhalter zu holen/zu bauen.

Klugscheiß: Es ist ein m52 b25, da knapp 2,5 l Hubraum. 523i heißt das Auto nur, damit der Anstandsabstand zur damaligen Top-Motorisierung 528i zumindest dem Namen nach gewahrt wurde. Zum Thema: KW- und auch NW- Sensor könnten verdächtige sein, nachdem, was Du bereits gemacht hast. Gute Tipps bekommt man auch im www.e39-forum.de Da würde ich mal nachfragen ;)

Das wird auch nötig sein ... die Dinger sind aktuell ziemlich oben in der Preisspanne. Aber immerhin, er kann sich auch eines kaufen, bei dem das Verdeck zu machen ist.

Sieht schlecht für das Auto aus. Mach mal die Innenverkleidung vom Kofferraum/Ladefläche und die Rückbank raus, während der Gutachter oder der Karosseriebauer da ist. Schade, scheint ein gutes Auto gewesen zu sein.

Hat jemand evtl. eine Empfehlung, wo die Coax-LS definitiv und ohne Nacharbeiten an die Einbauplätze hinten passen und dann auch die Abdeckungen drüber gehen? So richtig habe ich nichts finden können. Habe gerade ein paar Alpine 13er verbaut, die eigentlich recht flach sind und die ich noch im Fundus hatte, aber das klappt dann mit der Abdeckung nicht mehr so richtig.

Bei der Nockenwelle würde ich keine Experimente machen und NUR zu einer b25 Nockenwelle greifen, wenn man auch im Leerlauf den gewohnt ruhigen Lauf haben will.

Waren um diese Jahreszeit immer noch so viele Radfahrer unterwegs? Als ich das letzte mal in der Schweiz Pässe gefahren bin, musste man immer höllisch aufpassen, dass man nicht irgendeinen Radfahrer, der nach oben keucht, oder Motorradfahrer, der sich zu weit in die Kurven legt, abschießt. Große Übersicht hat man ja nicht. Spaß ist da was anderes ... Gut, es war aber auch damals mit dem Monat Juni die Hauptsaison für so etwas.

Das Auto ist erst einmal komplett in Wagenfarbe lackiert worden und dann kam das Schwarze oben drüber.

Ich wollte jetzt eher darauf anspielen, dass zu viel Ethanol auch Ablagerungen lösen kann, den Benzinfilter zu sehr auswaschen kann etc. (den sollte man also vorher oder bald danach wechseln), was nicht immer gut sein muss. Ebenso kann die Regelgrenze der Lambda-Sonde erreicht werden (zu mageres Gemisch etc.). Die haben schon gewusst, warum sie nicht mehr als E10 als Alltagsplörre auf den Markt gebracht haben.

Bei unseren alten Autos ist ein zu hoher Ethanol Gehalt nicht ungefährlich und damit meine ich jetzt nicht das Tank-Rost Problem. In meinem Fall hat dieser halbvolle Tank dann immer noch Benzinstabilisator drin ...

Auf den verbauten m30? Da müssen dann noch mehr drauf, könnte aber werden ...

Du hast doch selber geschrieben, dass nach Deiner eigenen Erfahrung der Motor ruhiger läuft. Ruhiger Lauf ist ein absolutes Gütekriterium, da ein weniger an Gerappel und Geschüttel und ein geringeres Nageln für ein Auto sicher nicht verkehrt ist. Beim Diesel leuchtet es auch mir ein, dass andere Additive sicher auch etwas verbessern können. Aber letztlich ist das Ähnlich zu Motoröldiskussionen. Ich fahre ja im Alltag LPG und da ist die Streuung an Qualität meiner Meinung nach noch deutlicher, als bei normalen Kraftstoffen.

Das Auto fährt sich auch gut ... (so zumindest mein Eindruck als Beifahrer )

Bei mir stehen die Autos auch schon mal deutlich länger, bis zu 12-14 Monate, und danach wird meistens nur diese eine Tankfüllung leer bis 3/4 leer gefahren und dann stehen sie wieder. Manche Stellplätze sind auch ein paar km entfernt von der letzten Tanke, so das der Tank nicht randvoll ist. Mein Gewissen beruhigt der Zusatz eben. Zumal ich das Zeug nicht nach dem Abstellen rein schütte, sondern vor der letzten Fahrt und dann ist das nicht nur im Tank. Wie aber geschrieben - jeder hat so seine Marotten.

Die ultimate Sachen von Aral und ebenso das V-Power von Shell sollen recht alterungsresistent sein und gut zum Überwintern sein. Ich persönlich kippe in meine 55 Liter Tanks vor dem Überwintern immer ein ganzes Fläschchen Benzin-Stabilisator von Liqui Moly rein und kaufe, da ich mehrere Autos einwintere, immer gleich eine Großpackung davon, damit es nicht ganz so teuer wird (Preislich dürfte kein großer Unterschied sein bzw. könnte es auch billiger sein, den Tank einfach mal voll mit dem Edelsprit von der Tanke zu machen). Gab dazu mal einen Test in der OM. Vermutlich ist diese Maßnahme aber auch nur Gewissensberuhigung ....

Einer aus der Rieling Family verkauft sein e30 Cab: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-325i-von-1986/740133040-216-7694 Man beachte die Sitze (nur deswegen setze ich es hier rein).

Lackier da blos nicht zu viel herum sonst wirkt das ganze überrestauriert. Bei einem vfl ist es nichts ungewöhnliches, dass die Spiegel eben nicht lackiert sind (die Katalog- und Preislistensammler werden bestimmt nähere Auskunft dazu geben können, ab wann und bei welchen Farben/Ausstattungen überhaupt lackierte Spiegel beim vfl bzw. vfl-look Cabrio vorhanden waren). Seltsamerweise sind bei meinen Autos die Spiegel auch nach über 30 Jahren nicht grau, sondern immer noch schwarz. Entsprechende Kunststoffauffrischer sollen auch ggf. hier helfen. Und unten die Schweller sind zwingend schwarz zu halten und glanz und/oder metallic hat da auch nichts zu suchen. Bleib beim Original.