MartinE30

Ausgerechnet das Modell - da kann man den Code nicht anhand von Seriennummern etc. errechnen. Es ist ein gut zum e30 passendes Radio aus dem Hause Pioneer. Aber auch hier soll es Leute geben, die Zugriff auf alte Daten oder sonst was haben (früher hat man den Code vom örtlichen BMW Händler erhalten, am Ende gegen eine kleine Gebühr, Ich weiß nicht, ob heute damit vor Ort jemand überhaupt etwas anfangen kann). Mal eine Anfrage im entsprechenden Thread hier im Forum machen. Evtl. meldet sich jemand.

Was für eine Antenne haben die dann verwendet oder wo womöglich ein Loch gebohrt? Ja, es gibt eine Blende für die Konsole und es gab Hutablagen ohne LS-Ausschnitte.

Das kann man gut nachvollziehen - jeder, der schon mal mit Kommunen etwas zu tun hatte im Rahmen einer Orga weiß, dass man für die meisten Lokalitäten kein Wünsch Dir was hat, sondern eben eine gewisse, lange Vorlaufanmeldung hat, damit man dann auch wirklich den Ort der Wahl bekommt.

Evtl. bringt die Verwendung eines anderen Öls ein leichte Verbesserung. Was für eine Sorte bzw Marke verwendest Du? Hast ja geschrieben, dass es 15 w40 ist.

Das Business Kassette in meinem e46 hat ein Antennenkabel und ein weiteres Kabel, mit kleinerem Stecker, welche beide angeschlossen werden müssen. Zusätzlich wird es am bekannten "Blockstecker" mit den ganzen Hauptkabeln noch angeschlossen. Das Radio brauch einen Can-Bus Anschluss, welches das Radio erkennt (wird über den Blockstecker geregelt). Ohne Canbus Anschluss zum Fahrzeug läuft es nicht, daher stellte sich mir die Frage, ob es irgendeine Art von konkreter, hinterlegter Codierung gibt, was den Wechsel von Radios erschwert. Habe einen 03/2000 e46 gerade noch vfl (ab Februar 2000 soll es eine erste, kleinere technische Überarbeitung gegeben haben bevor dann später das offizielle Facelift kam). Offenbar ist es dem Auto/Canbus aber egal, welches Radio angeschlossen ist, solange es eines von BMW für die Baureihe ist. Hintergrund: Überlege, ob ich nicht das Kassette Business gegen ein Business CD tausche, dass ist relativ preiswert zu bekommen. Habe zwar noch nen passenden CD-Wechsler für das Kassette-Teil im Fundus, habe aber keine Lust auf den ganzen Aufwand.

jetzt gehts etwas durcheinander: Das vfl Radio hat 2 Antennkabel, FL dann nur einen, dürfte zu schlechterem Radioempfang führen. Werde mir daher ein vfl Business CD mit entsprechenden Anschlüssen suchen ...

Schaulaufen ist überall ein gutes Stück weit dabei. Vorteil bei bspw. Meiningen: Feste Teilnehmerzahl, Anmeldung Pflicht, man weiß, dass man mit seinem Auto auf den Platz kommt, wenn man sich angemeldet hat. Nachteil: Nur e30, überschaubar, oft wenig Neues (aber so ist das eben bei Treffen, bei denen der Networking- und TREFFEN- Charakter im Vordergrund steht). Vorteil offene Veranstaltung wie W&W: Breitere Teilnehmerzahl, unterschiedlichere Autos etc. Nachteil: Überfüllungsgefahr, sowohl was Autos als auch Besucher angeht. Das schöne ist doch: Man hat die Wahl und manchmal ist die Qual der Wahl eindeutig besser, als gar keine zu haben.

Weiß jemand, ob Radios aus dem Facelift problemlos in einem VFL verbaut werden können? Gibt es eine Art Diebstahlschutz via Can Bus bei den Radios? Code Karten sind ja keine mehr dabei.

Ich hab das gar nicht negativ gesehen, sondern schlicht praktisch, da ich schon meine Probleme damit hätte, pünktlich um 09.00 aufzulaufen. Umso schöner, wenn es andere schaffen und die bekommen dann auch meine ungeteilte Bewunderung für ihre Schätze.

Macht aber nicht jeder so und wenn nur 10-15% es so machen, wie ich, wäre bei so einem Event wie in München, der Platz nach wie vor schnell zu. Die Mehrzahl der Oldie-Besitzer zeigt das Auto schon mal gerne, insofern sehe ich keine Gefahr, dass ich zum "gefährlichen" Trendsetter werde

auf jeden Fall und prinzipiell sind Auto mit hohen Anteilen an Metallen da vermutlich besser, als solche mit viel Kunststoff. Evtl. will man deshalb ans alte Blech ...

Zu so etwas würde ich daher nur ohne eigenes Auto und nur zum Anschauen anderer Autos hingehen. Wie mein/e eigenes/n aussehen, weiß ich ja.

Lass mal alle 4 Felgen auf Höhenschlag etc. prüfen. Den reinen Schaden am Felgenhorn bekommt ein guter Felgenmann wieder hin, bei anderen Schäden gibt es Grenzen. Sind das polierte oder glanzgedrehte Felgen? Kann sowas nicht unterscheiden.

Lies einfach den Verordnungsentwurf oder die Stellungnahme der EU, die veröffentlich wurde, dann hast Du es "unabhängig", ggf. lass Dir von der KI ein Summary vom VO-Entwurf bzw. Stellungnahme erstellen, unabhängiger wirst Du es nicht bekommen. Im Übrigen ist Tichys nicht weniger unabhängig als Spiegel, Bild, Welt, die Tagesschau, heute etc. - evtl. sogar mehr.

Achtung, in dem Artikel steht etwas von einer Verordnung, die gelten unmittelbar und direkt in jedem Nationalstaat und müssen nicht mehr, wie eine Richtlinie, in nationales Recht umgesetzt werden (eine der bekanntesten Verordnungen dürfte z.Z. die DSGVO sein). Aber noch ist die Verordnung noch nicht durch. Hoffen wir einmal, dass sich entsprechende Widerstände bilden. PS: Immer wieder faszinierend, wie Verwaltungsapparate konsequent weiter verordnen - fast so, wie die Kapelle auf der Titanic, die soll ja angeblich auch bis zum Untergang gespielt haben.

Nett, das kleinere "Meiningen" Treffen spricht mich persönlich mehr an, aber mal sehn, was nächstes Jahr ist. Das es eine Repro-Szene gibt, ist klasse.

Das sollte gehen, in dem Zusammenhang wird halt oft die Wegfahrsperre auch oft beseitigt (braucht die wer, außer der Versicherung)? Kommerzielle Anbieter machen das (ggf. sogar der CONNY), aber das kost halt wieder Geld,

Der gesetzliche Mindestlohn für Azubis im 3. Lehrjahr beträgt aktuell 921.- Euro brutto im Monat, bei Handwerkern kann das aber durchaus höher sein. In Branchen mit Tarifverträgen auch.

Kommt darauf an, wie schnell Du es haben willst. Habe vor kurzem die passenden Bosch 0 280 156 346 ESV mit Versand für ca. 207 Euro (via ebay mit Rabattcode) geshoppt und man bekommt es halt in 3 Tagen vor die Haustür geliefert. Überholen lassen bedeutet, Du sendest die ESV hin und irgendwann bekommst Du sie zurück. Zumindest bei 4Liter kommst Du dabei aber offenbar noch günstiger weg (habe bei deren Angebot aber nicht entnehmen können, ob es auch exakt die ESV sind, die Du hingesendet hast). Andere Anbieter liegen im Bereich bis über den Neupreis, ca 30 - 40 Euro pro ESV. Musst Du wissen. Die alternativen, günstigen Bosch funktionieren bislang problemlos, bin aber nicht viel damit gefahren. PS: Steht alles irgendwo im Talk an anderer Stelle.

Als vor gar nicht mal allzu langer Zeit die letzten M-Tech 2 Lenkräder bei BMW für, wenn ich mich richtig erinnere, 799.- verkauft wurden, wars allen zu teuer ... (das M-Tech 2 war relativ lange zu haben und noch auf Lager, als es schon lange kein M-Tech 1 mehr gab). Das große M-Tech 2 gehört in den e32/e34, aber nicht in den e30.

Was für ein Baujahr ist Dein Auto?

Nein, dass ist einer von den bekannten holländischen Sonderumbauten auf vfl Basis. Der Urtouring wurde von Max Reisböck erschaffen: https://www.bimmertoday.de/2015/05/14/erfinder-des-bmw-3er-touring-max-reisbock-im-interview/

Magnetheber in unterschiedlichen Ausführungen gehören in jede gute Werkzeugkiste. Tipp: Wenn Du neue Domlager hinten einbaust, dann gönne dir auch diese Verstärkungen: https://oe30-classics.com/shop/Verstarkung-Domlager-p711257918

Glückwunsch zum Auto. Hier im Forum ist das eine 2-türige Limousine, da es offiziell von BMW kein e30 Coupé gab. Effektive Tipps bekommst Du am Besten, in dem Du Bilder einstellst. Es wird viel davon abhängen, ob was geschweißt werden muss oder ob man noch mit minimaleren Mitteln zu Recht kommt. Auf jeden Fall: Viel Spaß mit dem Auto