MartinE30

Was ist denn D2?

eta plus Automatik wird immer als sehr angenehm dargestellt. Da muss man aber mittlerweile dann auch das Budget ein bisschen nach oben fahren, um etwas Gescheites zu bekommen.

Na, na na Pit, bei guter Pflege und rechtzeitigem Rostvorschutz wirst Du doch hoffentlich deutlich länger machen, als nur 12 Jährchen ... ein bisschen was an Rente wollen wir doch auch noch haben, oder?

Wo siehst Du da Sportsitze? Ich sehe hier Schonauflagen und bei der ersten Anzeige ist da sogar noch ein Kindersitz drauf. Ansonsten ist das ein Klarverglastes fast schon Nullausstattungswunder, auch wenn es sogar Ausstellfenster hat. Der silberne ist noch ein vvl --- so etwas bin ich noch nie mit Automatik gefahren. Hat das Auto überhaupt schon eine 4-Gang- Automatik oder ist das noch eine 3-Gang-Automatik bei Bj. 83? Viergang-Automat wäre schon deutlich schöner, wenn es denn ein Automatik bei diesen kleinen Motoren sein muss ...

Die Nachrüstung einer Servo ist bei einem e30, wenn es mit original-Teilen gemacht wurde, kein großes Problem. Ggf. eben auf der Bühne von einem KFZler mal anschauen lassen, insbesondere ob da nichts verölt ist. Was mich ernsthaft stören würde, ist die Sache mit den 2 Anzeigen. Hier würde ich dann erst gar nicht mehr weiter anrufen oder die Sache weiterverfolgen. Einfach weiter suchen - da findet sich schon noch etwas. Mein Tipp daher: Abhaken und nach etwas Seriöserem Ausschau halten.

Ich denke, aus der Anzeige selber lässt sich recht wenig heraus lesen. außer, dass es wohl tatsächlich ne Alltagsbimmel war/ist. Da hilft nur eine Besichtigung vor Ort.

Na ja, merke so langsam mein Alter --- treibe mich bereits seit Mitte/Ende der 90er in Altautobereichen herum und kann nur sagen, dass die e30 als 325i oder m3 durchweg immer eine Fangemeinde hatten und immer auch ein bisschen Geld gekostet haben, wenn sie TÜV neu und ohne Rost waren (so richtig out waren die Autos nie - selbst die ohne KAT waren keine Standuhren, wenn sie gut waren) - nur waren die Einsätze damals eben bedeutend niedriger bei gleichzeitig besserer Auswahl, so dass man damals noch wegen solcher Sachen wie Automatik ein Auto schon mal stehen gelassen hat. Ich habe damals einen e21 323i gesucht und bin mangels gescheitem Angebot an unverbastelten, rostfreien Autos mit der Suche zum e30 gewechselt. Vermutlich haben schon genug Cabrio Interessenten aus ähnlichen Motiven wie bei mir damals mittlerweile das Interesse hin zum e36 und vor allem e46 gewechselt.

Wurde viel herum gefeilscht? Wie auch immer, dann sollte die Anzeige bei mobile gelöscht werden ... Danke für das Einstellen und die Erläuterungen. Ich denke, die Cabrios gehen am Markt nach wie vor am besten unter den e30, auch wenn es sie am meisten gibt. Ich habe keines meiner Autos inseriert, aber wenn mich mal jemand anspricht, ob ich ein Auto verkaufen möchte, dann ist es zu 99% eine Ansprache im Hinblick auf mein Cabrio , obwohl das nicht so selten ist, wie meine anderen Autos. Als Preis wurde mir zuletzt von 2 Quellen, davon eine definitiv kaufbereit, jeweils als erstes Angebot glatte 15tsd Cash ohne Nachverhandlungen geboten. Bin aber gerade im Hinblick auf das Cabrio nicht verkaufsgewillt, da so was mit ohne Dach noch am ehesten irgendwie als "Freizeitauto" angesehen werden kann, von daher habe ich nicht begonnen, die Gespräche zu vertiefen. Aus meiner Sicht sind daher Preise über 10 k€ für ein 325i Cabrio als normal anzusehen und selbst solche Verkaufshindernisse aus früheren Zeiten, wie kein Leder, Automatik oder Unifarbe sind nur noch kleinere Preisdrücker, aber keine Gründe mehr, dass das Auto lange herumsteht, bevor es verkauft wird (das war vor 15 Jahren noch ganz anders).

Cool - wird die m30 Fraktion sicher interessieren, wie das update auf neuere Zündung läuft und was es bringt.

Was ist das für ein Windschott? Poste bitte, wenn das Auto verkauft ist, gibt nen schönen Anhaltspunkt für andere, die evtl. auch verkaufen wollen.

Grundsätzlich richtig - aber nachdem die Qualität derartiger Aftermarket-Teile immer schlechter wird, ist der Wechsel mit Spannrolle dann doch eine Maßnahme, was einen ein bisschen beruhigter fahren lässt. Ich habe übrigens zu Hause noch einen m20b25 Zylinderkopf, den es oben drin schön zerlegt hat, nachdem eine recht neue SKF Spannrolle mal eben so abgeschert ist ... ... und es war kein Montagefehler, sondern eindeutig ein Materialfehler. .... und eine zufällig von mir selbst montierte SKF Spannrolle kann es nicht gewesen sein, denn die letzten Spannrollen habe ich in SW bei SKF anno 1991 als Ferienarbeiter montiert .... kurze Zeit danach wurde die Fertigung in irgendein Billiglohn-Land verlegt. Ob die auch so oft Stichproben zur Qualitätskontrolle schleppen, wie wir das damals mussten?

Klasse Auto - ein echter "Variant", mit Kofferraum vorne UND hinten.

Das sind vfl Scheinwerfer -- bis 08/87, ab irgendwann in 09/87 gabs den nfl bei der Limo ...

Doofe Frage: Wie soll das mit den Einzel-Zündspulen laufen?

Deiner?

Yep - und man kann auch mit nem entsprechenden Stein drauf lecker Pizza backen und, und, und, .... Die Teile haben schon unbestritten ihre Vorteile. Evtl. einfach einmal in einen ganz herkömmlichen Laden (Achtung: economy 1.0 - mit einem Verkäufer, mit dem dann F2F reden muss ) gehen und sich dort beraten lassen. http://www.weber.com/DE/de/filialfinder/

Klar --- aber ob das Holzkohle ist, was die darauf verbrennen, darauf würde ich mich lieber nicht festlegen wollen - Holzkohle kostet Geld und Holzabfälle und anderes brennbares Zeug nichts ... Und die Gaslötlampe kommt bei einigen auch zum Einsatz ... Wer westdeutsche Kleingarten-Gegenden kennt, der weiß, was ich meine ...

Seltsam, dass hier im Forum der Schraubergötter niemand sich seinen Grill selber zusammenschweißt - machen bei uns die zahlreichen Russen fast alle so. Und die legen das Fleisch auch immer ein paar Tage vorher in irgendeiner Marinade ein, dann kann man auch das billigste Zeug auf den Grill schmeißen ... ordentlich Vodka dazu, desinfiziert ... Lieber die >1000 Eur in den e30 stecken ...

Die definitive Antwort müsste auch im Gutachten zur KBA Nummer stehen - evtl. hast Du das ja in Deiner umfangreichen Materialsammlung noch irgendwo.

In dieser Übersetzung wird es eine Lamellen-Sperre sein, da die Visco Diffs beim e30 ja nur beim ix zum Einsatz kamen und der hatte nach meiner Erinnerung andere Übersetzungen. Klar werden Sperr-Diffs auch noch repariert. Wird halt kein preiswertes Vergnügen. In den Foren regelmäßig weitergegebene Namen und Adressen hierzu sind der Falk Faymonville und der hier: http://www.limitedslip.de/kontakt.html

Oh - sowas kenne ich. Evtl. findet sich ja eine andere Möglichkeit, bevor die Abstauber und Geier zu sehr kreisen.

Hast Du noch die Konstruktion mit nur 1 Gasdruckfeder am Kofferraumdeckel oder schon die mit 2? Bei der mit nur 1 kann es zu minimalen Schiefstellungen nach einem Federtausch kommen, der genügen kann, dass Wasser einläuft.

Pit, was macht Dein Manta Cabrio?

Teilemäßig ist BMW in der Tat besser - da jammern wir tatsächlich auf recht hohem Niveau. Aber Geld wurde in BMW Szene - zumindest bis vor nicht allzu langer Zeit - bislang auch nicht so gerne ausgegeben.

Meine ersten Fahrten nach dem Führerschein machte ich auf einem Opel Rekord E Berlina 2.0 E mit 110 PS. Zur gleichen Zeit hatten wir noch einen Irmscher I200 Manta mit 125 PS, der dann noch durch einen zusätzlich Fächerkrümmer und Sportauspuff optimiert wurde. Das war damals was, mit den obligat auch nachgerüsteten Hosenträgergurten als Jungspund mit so nem Teil durch die Gegend zu kacheln. Das Auto war übrigens Ende der 80er Jahre bei uns in Franken quasi unverkäuflich (da gabs schon die Mantawitze und keiner wollte mehr so ein Auto) und wir haben dann mal richtig Kohle in ein Inserat in der AMS investiert. Mit Erfolg - es kam einer aus dem Ruhrpott, der hat ohne zu handeln das Auto mitgenommen und hat gestrahlt. Sein Manta war kurz davor von einem anderen Verkehrsteilnehmer unrettbar abgeschossen worden. Er hat uns noch das Gutachten gezeigt und zum Glück hat die Versicherung ordentlich reguliert, denn es gab bares für den Manta. Ich habe mich immer wieder mal gefragt, was aus dem Irmscher I200 mit den Rothmanns Streifen geworden ist. Der Rekord - der für einen BMW 525eta, der heute noch bei uns ist, gehen musste - fuhr dank der damals bei Erwerb investierten Hohlraumkonservierung noch lange Jahre in unserer Gegend, bis sich seine Spur verloren hat.