MartinE30

https://www.youtube.com/watch?v=5h_JkMvcE8k

Herpes

Das Modell BMW e30 könnte so langsam aber sicher Werbung für ein schwedisches Möbelhaus machen: "Entdecke die Möglichkeiten" ...

Es soll zumindest am Anfang noch eine Behördenversion des e32 als 725i gegeben haben ... (m30 b25).

Vermutlich einen vor 9 Jahren "vernünftigen" Preis. Sorry, nicht persönlich nehmen, aber meine Erfahrung ist, dass man auf "Suche" Anfragen bei kompletten Autos nur selten was findet. Also einfach weiterhin die Inserate abklopfen, es wird sich schon was finden.

Bekommt ihr nicht euren Sprit aus der Kohleverflüssigung? Früher war das doch mal so …

Die kommt aus dem Saarland und von daher kann man mit der vermutlich gut einen saufen gehen bzw. hat die vermutlich Seiten, die man ihr nicht zutraut ... auf der anderen Seite waren Saarländer nur in den seltensten Fällen für Gesamtdeutschland politisch ein Segen, man denke nur an den Genossen Erich Honecker, Heiko Maas (darf man in einem Atemzug nach seinem Netz-Durchgriffs-Dingsbums-Gesetz nennen), Peter Altmeier etc. Wenn sie gewählt wird, wird die AfD weiterhin Auftrieb haben, so die allgemeine Prognose ...

Zum Thema Treibstoffe einlagern einfach auch mal in der Boots-Szene umhören. Man schüttet am besten schon irgendwelche Benzinstabilisatoren dazu und gerade Diesel kann ein Bakterienproblem bekommen (Bio-Diesel-Anteil sei dank), so sagt man. Für alles gibt es Mittelchen, die man eben zusetzen sollte (aber dann auch in den Marine-Gebinden einkaufen. Die mickrigen Dosen für den Automarkt sind wesentlich teurer). Dann hält sowas schon ne ganz ordentliche Weile ...

Bei BMW sind diese Relais sehr teuer. Soweit ich weiß, gibt es da aber auch preiswerten Ersatz im normalen Teilehandel.

Das die bei Radios rumnölen, scheint mittlerweile so ein Standard geworden zu sein ---- dabei ist das bei einem Auto sowas von Banane … Meine 16er Felgen auf meinem e32 hat der TÜV aber anstandslos eingetragen (für alle die sich wundern: Beim e32 sind 15er Standard) und gleichzeitig die H-Abnahme dafür gemacht (einschließlich KLR-Austragung - wieder eine potentielle Fehlerquelle weniger).

Da hab ich mich wohl nicht präzise genug ausgedrückt. Die 10 k€ sehe ich für ein e36 Coupe, original und gerne mit ner Klimaanlage. Beim Compact sollte was um 5k€ in nem schönen Zustand zu finden sein und wir kennen es ja alle, beim reinen Einkaufspreis bleibt es dann doch eh nie ... e36 schaue ich schon länger danach, aber wegen den genannten Gründen habe ich nichts gekauft. Ich finde die Motoren m50, m52, m54 grundsätzlich gut und in nem 3er ohnehin sehr passend - darf ja auch ein e30 sein, wenn man zur Umbaufraktion gehört. Beim Compact 323ti noch ne m50 Ansaugbrücke rein, ein Conny-Kennfeld mit 100 Oktan-Abstimmung dazu und das ganze mit Hochoktanigem Sprit fahren (V-Power, Ultimate) und ab geht die Luzi … (bin so ein Setup schon gefahren, ich fand das ganz nett).

Geschmackssache eben … ich finde den 323ti geil, genauso, wie ich auch das e36 Coupé klasse finde, nur würde ich bei sowas nie in der nice price 500.- bis 1000 Euro Kategorie einsteigen, denn so viel Zeit und Geld habe ich nicht, bis sowas wieder so wird, wie ich es haben will - dann doch eher ab 5tsd schauen (und am Ende bei über 10k€ landen, wenn es ein Coupé ist. Der ti dürfte noch unter 10k€ zu realisieren sein).

So war das bei mir vor 5 Jahren auch - hatte nach nem 323ti oder 325ti (der, mit der hässlichen Front) geschaut und bin beim e39 gelandet. Ich wollte aber von Anfang ein Auto zum Umbau auf LPG und das geht bei den Compact bezahlbar nur mit Platz fressenden Fass im Kofferraum und dann ist das ganze, schöne Raumkonzept des Autos mit umklappbarer Rückenlehne dahin. Um ehrlich zu sein, mich hat der e36 bei Probefahrten ein bisschen an meinen alten Opel Kadett E erinnert und der hatte auch ordentlich Platz im Kofferraum, wenn man die Rückbank umgeklappt hat.

Heeeeee - das ist ein Autoforum ... Und da ist Thema No 1 und nicht das:

Ich bin mir sicher, dass Dir nach dieser Aussage der erste jetzt schon mal 500.- blind bieten wird ... PS: Ich werde es nicht sein, ich finde den 323ti zwar auch sehr nett, zumal man ihm sehr kostengünstig auch noch ein paar Beine mehr machen kann, aber ich habe Auto-Fasten. Keines kommt mehr dazu.

Stell Deine Fragen mal im Forum vom www.3er-club.de Dort gibt es noch ein paar mehr Leute mit solch alten Sachen wie m10 - dauert halt länger, bis man ne Antwort bekommt, da dort nicht viel los ist. Hier haben die meisten so vierzylinder-Gedöns doch schon lange durch moderne Motoren mit Plastikabdeckungen wie m52, m60 und Co ausgetauscht.

Hat man nicht ab und an die Hinterachse für 5 Loch Umbauten verwendet? Im übrigen ist der 323ti eigentlich recht gefragt und ich an Deiner Stelle würde mir überlegen, nen m52 b25 aus nem Schlacht e39 zu organisieren und zu verpflanzen. Voraussgesetzt, die Karosse ist ok.

Wenn ich das richtig gegooglet habe, dann hat der m10 zumindest ein Kraftstoffpumpen- bzw. Benzinpumpenrelais. Würde ich auch mal prüfen.

Gibt´s beim m10 eigentlich auch Benzinpumpen- und DME-Relais? Die spinnen zumindest beim m20 ja recht gerne, mit den Folgen Ruckeln, Stottern etc.

Alles, was den Bereich Zündung angeht prüfen, Masseband, Zündkerzen, Zündverteiler, Zündkabel (evtl. war ja ein Marder zu Besuch) etc.

Man kann´s ja mal probieren ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320i-2-7-liter-restauriert-motor-neu-aufgebaut/1003481041-216-6362

Museum hätte ich jetzt dazu gesagt.

Du musst von Deinem bisherigen Schaltsack den Palstikrahmen übernehmen bzw. weiterverwenden. Der Schaltknauf selber ist gesteckt. Selbsterklärend, wenn man einmal das alte Zeug demontiert.

Tja, weil er ja offenbar keine Kohle für die Erledigung dieser "Kleinigkeiten" hat, muss er ja das Auto auch verkaufen - und wenn er es dann verkauft hat, hätte er die Kohle ... ein echter Teufelskreis also

Cool - schaut gerade ein bisschen aus wie ein Kübelwagen. Aber da wird schon wieder ein e30 draus.