MartinE30

Der würde beim Thema Preisentwicklung zum BAUR 323iA mit AHK raten ...

Ok, wenn Katzen die Pieper tolerieren (Kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass die sich dann zum schlafen aufs bequeme Cabrio Dach legen), dann würde ich den Rat vom René vorziehen.

Na ja, wenn es nicht gerade ein Sperr-Diff sein soll, dann wird sich ein 3,64er oder niedriger übersetzt schon finden lassen. Dabei auch ggf. kein 168er Gehäuse mehr nehmen, so ein 2,7er soll ja ein richtiges Drehmoment-Biest werden .... PS: Nach wie vor sehr schönes Auto. Was solche Schweißarbeiten in etwas Kosten, wäre schön zu erfahren.

Die akustischen, pulsierende Töne abgebenden Marderschrecks halte ich für besser (u.a., weil das nicht nur Katzen nicht mögen, sondern auch anderes Getier (Marder, Tauben, kleine Kinder) es nicht bequem findet), als Salz oder Peffer aufs Dach zu streuen. Wenn das Verdeck mal Nass wird, hat man dann den Salz/Pfefferdreck drauf, der sich reinlöst. Verdecke, die im Winter durch die Salzlauge gefahren sind, werden schneller mürbe. Sieht aufgrund der Nähte noch wie ein Original-Verdeck aus?

Dann scheint es ja das Mittel der Wahl zu sein.

Zumal Wälzlageröl/Fett extrem sparsam in der Anwendung und haltbar ist und auch nicht besonders teuer. Habe seit zig Jahren eine Büchse von SKF, die immer noch gut gefüllt ist. Auch beim Lithiumfett gibt es bezahlbare. Sparsamkeit ist gut, aber manchmal ist es auch übertrieben. Altes Motoröl bspw. kann für Rost sorgen (manche verheizen es als Treibstoff nach ner Filtrierung im Diesel-Altauto).

Evtl. ist ja das Fuchs Renolit RHF1 das selbe Produkt bzw. wird BMW von Fuchs beliefert. Das gibt es etwas preiswerter und in größeren Gebinden und hat auch Lithium enthalten, worauf ich als erstes getippt habe. Lithium Sprühfett ist für sowas sicher auch nicht verkehrt (damit habe ich schon Scheibenwischergestänge und Verdeckgestänge geschmiert). Ist dann ein weißliches Fett. Die Farbe sieht man.

Bin halt keine Elektriker und das sind alles Vorüberlegungen, bevor ich mich ans Werk mache. Immerhin hab ich mir ein bisschen Löten mittlerweile selber beigebracht. Mal sehn, wie ich es angehe, Stromdiebe scheinen dennoch einfacher zu sein, werde das mal an einem Spiegel testen, wie das vom Platz langt.

Ok, danke Dann muss ich nur mal sehen, welche Kabelschuhe an die Gläser passen und dann kann man sich ein paar Kabel selber konfektionieren. Ich denke, da bei de Kabel schwarz sind, ist es dem Spiegelglas egal, was wo angeschlossen wird. Und dann die Frage natürlich, ob man die Kabel da noch irgendwie mit reingequetscht bekommt oder doch besser via Stromdieb ranzwackt (und hoffentlich langt dann der Platz noch für die Bewegung des Glases).

Ja, das ist die Theorie. Praktisch geht der mit Schlauch überzogene Kabelstrang direkt unter das große, weiße Runde Spiegelhalteteil mit den Motoren. Mich hätte interessiert, wie man jetzt die Kabel abgreift für die "neuen" Heizungskabel. Ob man hier mit irgendwelchen "Stromdieben" (die ich persönlich überhaupt nicht mag arbeitet oder unterhalb irgendwo Kabel anschließen kann oder ob es (hab ich noch nicht zerlegt), eine Möglichkeit gibt, die neuen Heizungskabel an der Steckdose (die sieht man nicht, wenn nur das Glas am Spiegel draußen ist, parallel anstecken kann.

entsprechende Gläser hab ich schon, deshalb frag ich ja. Ein Schaltplan ist im Forum irgendwo schon mal angehängt worden, aber ich hätte halt gerne ne konkrete Anleitung, wo man genau die Kabel abgreifen soll. Hab zwar einige Spiegel, aber leider ist kein beheizbarer dabei, den ich als Anschauungsobjekt verwenden könnte.

schade, dass hier nie die groß angekündigte Umbauanleitung gekommen ist .., gibts da woanders was?

Du wirst halt anders fahren. Außerdem laufen die Autos ja auch immer ein bisschen unterschiedlich. Ich halte Abweichungen von 1 Liter zwischen unterschiedlichen Fahrern für marginal.

Es ist auch das etwas schwerere Cabrio beim TE. Halte alles bis 11 Liter für ziemlich normal beim katlosen Motor. Habe den im Cabrio und auch in der Limo und im Cabrio bin ich, trotz ca 95% Strecke meist bei einem Wert auch zwischen 10 und 10,5 Litern. Bei der Limo einen halben Liter weniger mit dem Potential, auch auf klar 9,0 Liter runter zu kommen, aber dann machts weniger Spaß

Hallo, ich habe die ESV nicht selber getauscht, aber der, der es gemacht hat, hat dazu nicht die Ansaugbrücke demontiert. Ich hatte leichtes ruckeln beim Gas geben so etwas über 3tsd Umdrehungen und ab über 3,5tsd dann nicht mehr. Fand, dass das Auto insgesamt nicht mehr so gut lief, wie bislang. - nach Durchsicht dürfte aber dafür in erster Linie ein verschlissener Verteiler verantwortlich gewesen sein. Da ich die ESV aber schon länger einmal überholen lassen wollte (tickerten für meinen Geschmack etwas laut), habe ich die BOSCH gekauft. Die alten warten darauf, dass ich sie jetzt mal zum Überholen sende.

Du hast das falsch verstanden: Das hier ist gar keine normale Verkaufsanzeige sondern der Stop Loss, den der Inhaber der Pretiosen gesetzt hat. In Wahrheit sind die Dinger natürlich viel, viel mehr wert, sollte aber wegen irgendwelcher unreifer Spekulanten der Kurs mal absacken, ist der Pretiosen-Inhaber dann für 400.- über die Stop Loss Anzeige abgesichert.

Habe erst vor kurzem in den katlos Motor Bosch 0 280 156 346 verbaut und bislang laufen die völlig problemlos. Waren halt dann etwas über 200.- Eumel und auch die Bosch Dinger sind made in Brazil. Gekauft via Motointegrator + ebay Rabattcode in deren ebay shop. Was Du über Deinen Tank schreibst, klingt nicht gut- Hoffentlich ist da kein Rost am Werk. In der Betriebsanleitung steht, dass man beim Warmstart etwas Gas geben sollte, also erst mal nichts besonders überraschendes.

Ich verlinke wegen der seltenen, zeitgenössischen Clarion Hifi-Anlage im Auto: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=429062265&

Könnte was sehr seltenes sein, Preis steht keiner dabei: BMW E30 327 MATTHES in Sachsen - Zittau | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Matthes BMW Tuning ist übrigens nicht zu verwechseln mit dem aktuell noch unter diesem Namen bestehenden Händler (in den neuen Ländern).

Frage des Stellplatzes/Hallen/Garagen. Ich fahre manche Autos bis zu 10 Monaten überhaupt nicht, dann mal 2-4 Wochen, dann wieder monatelang nicht. Zum Thema Standschäden: Bis 6 Monate kaum Gefahr, darüber kann es langsam los gehen, über 1 Jahre fehlt mir die Erfahrung. Aber mit richtigem Abstellen an einem gescheiten Platz macht das einem Auto nicht bis sehr wenig. Unser Nachbar hatte früher seinen alten BMW behalten und wenn die Tochter aus den USA für 3 Wochen im Jahr kam, hat er ihn dafür angemeldet. Hat gut funktioniert. Der hatte aber 4 Kinder, alle auswärts wohnend, und wenn wer länger kam, gabs ein Auto für die Zeit (ist schon länger her, der BMW ist mittlerweile verkauft, der gute Mann im Altersheim).

Nein, mehr als ein Radio tauschen will ich nicht machen.

Bei nem original Radio hätte ich ggf. Interesse entwickelt, es Dir abzukaufen (ab Business CD aufwärts).

Beim e46 gibts noch eine Can-Bus Belegung auf einem PIN/Steckerloch - sollte aber nicht stören. War bei Deinem Schlachter noch ein OEM Radio drin, wenn ja, welches?

Bislang gabs das Pärchen bei FMW Tuning am billigsten https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-nebelscheinwerfer/hella-nebelscheinwerfer-satz-passend-fuer-bmw-e23-e24-e28-e30.html aber auch die sind jetzt teurer geworden. Wo ist eigentlich der link zum 102 Euro Angebot?