MartinE30

Schaut mal, was noch vor nur 8 Jahren in der FAZ einmal für ein Artikel stand - heutzutage ja eigentlich undenkbar, dass so etwas in einer etablierten Zeitung veröffentlicht werden würde: https://www.faz.net/aktuell/politik/energiepolitik/thorium-versuchsreaktor-die-schoenste-der-maschinen-1609488.html?printPagedArticle=true#pageIndex_0 Schönes Zitat daraus: "Bis die Katastrophe von Tschernobyl kam, alle den Kopf verloren, und die Politik meinte, auch die Kopflosen als Wähler zu brauchen." All die vergeudeten Milliarden werden jetzt nochmal ausgegeben und noch viel mehr ... bezahlt dieses Mal nicht nur vom Steuerzahler und seinen Steuern, sondern vom Steuerzahler und dessen gezahlter EEG, demnächst CO2 Abgabe etc.

Das ist doch das typische Beispiele dafür, dass Statistiken nur eine begrenzte Aussagekraft haben, insbesondere, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht. Alleine durch die Verteufelung des Diesels, dem Drohszenario mit dem Fahrverboten und den dadurch verstärkt gekauften Benzinern musste in den letzten 2-4 Jahren doch der Gesamtverbrauch zwangsläufig wieder ansteigen! Das ist die Konsequenz der Öko-Terroristen. Feinstaubmäßig hat es vermutlich noch nicht einmal etwas gebracht. Da in diesem Jahr dann die Vernunft der Verbraucher diese wieder auch zu Dieseln greifen lässt, wird sich das vermutlich wieder ein bisschen einbremsen. Hinzukommt, dass diese der Gesamtverbrauch immer auch ins Verhältnis zu den gefahrenen KM bzw. dem Verkehrsaufkommen zu setzen ist, und da man allerorten liest, dass der Verkehr zunimmt, muss auch der Verbrauch zwangsweise zunehmen, selbst wenn ein einzelnes Autos sparsamer werden sollte. Die Leute fahren auch deutlich mehr als früher! Jedes Scheiß Wochenende setzen sich die Leute in ihre Karren und fahren irgendwo hin, dass gab es früher so nicht. Von 30 Tagen Urlaub verreisen die Leute vermutlich 25, statt 15 (Achtung- reine Vermutung meinerseits) (das merkt man auch an den Flugzahlen etc.). Und wenn man zeitlich länger zurücksieht, dann stellt man fest, dass sich die Autos komplett gewandelt haben. SUV, 4WD, Vans, Minivans, alles Autos, die man vor 25 Jahren einfach nicht als Massenautos auf den Straßen hatte ---- die Leute haben mittlerweile deutlich mehr Platz in ihren Autos als früher, bei Gleichzeitig gestiegener Sicherheit und gestiegener Möglichkeit der Fahrgeschwindigkeit. Sprich, man müsste bspw. mal alte Technologie in eine neues Auto bauen und dann hätte man einen evtl. Vergleichsansatz. Ich persönlich kann nur von Folgendem berichten: Im Frühjahr 316i, e46 Baujahr 2003, 115 PS verkauft und e91, 325i, 218 PS gekauft: Ergebnis: Größeres Auto, mit knapp über 100 PS mehr, 2 zusätzliche Zylinder die befeuert werden müssen und wir haben keinen Mehrverbrauch bei gleichzeitig deutlich entspannter Fahrweise dank Leistungsreserven. Man merkt hier ganz klar, dass es bspw. ein 6 Gange Getriebe gibt etc.- bei meiner typischen AB-Fahrweise zwischen 140 und 160 km/h braucht der Bock sogar klar weniger. Man könnte ja mal die Datenblätter hervorkramen und bspw. einen 318i Touring e30 mit einem aktuellen 318i Touring vergleichen und zwar nicht nur anhand der Verbrauchsangaben, sondern auch anhand der Abmessungen, der durchschnittlichen Ausstattung etc. - diese Fleißaufgabe machen ich aber jetzt nicht.

Trotzdem aufheben - kommt alles wieder. Die 195/65/14 V gab es auch ein paar Jahre nicht mehr und jetzt gibt es sie wieder (mindestens 200.- pro Reifen ohne Montage). Viele Formate kommen dann als Oldie-Reifen mit entsprechenden preislichen Aufschlägen wieder.

Das zu gestalten, dürfte der berühmten Quadratur des Kreises ziemlich nahe kommen und vor allem: Es würde Ehrlichkeit voraussetzen, dass es nicht nur um eine weitere Steuerquelle geht, die dann eben im großen Finanzbedarf des Bundes wie ein Tropfen auf dem heißen Stein verdampft. Zudem: An der Ausgangslage, dass wir nach wie vor viele Menschen in der Fläche haben, die täglich irgendwie zur Arbeit, zur Versorgung wie Läden, Ärzte, Dienstleistern etc. kommen müssen, ändert sich nichts. Auch ein I-Net Ausbau wird nur geringe Effekte bringen, es sei, denn, man will kein Industriestandort mehr sein, denn das setzt voraus, dass an konkreten Orten, viele Menschen sehr effizient arbeitsteilig arbeiten. Einen Produktionsarbeiter kann man nicht ins Home Office schicken. Ein Handwerker kann auch nicht via I-Net die Klospülung reparieren etc. Mit Gewalt und der Brechstange an ein solches, hochkomplexen System zu gehen, kann am Ende mehr als kontraproduktiv sein. Zumal wir das - rein auf Deutschland bezogen, denn unser CO2 Ausstoß etc. ist ein kleiner Furz im strammen Meeres Wind - ja alles nur machen, um dem Rest der Welt ein gutes Vorbild zu sein und in der Hoffnung, dass wir dadurch evtl. und vielleicht ein paar technologische Gimmicks mehr haben oder entwickeln, die wir dann den anderen evtl. und vielleicht verkaufen können, wenn die dann nicht sofort wieder via copy&paste die Sachen binnen kurzer Zeit selber billiger und günstiger herstellen (siehe Solartechnik). Für meinen Geschmack mithin zu viele wenn, könnte, vielleicht, evtl. etc. - der Laden muss hier schließlich laufen, Kinder wollen zur Schule, Rentner ihre Rente, Hartzer ihr Hartz IV, Zuwanderer ihre Zuwendungen, der Staatsapparat seine Besoldung und Pensionen (alleine die Pensionslasten werden alles crashen), die Bauern ihre Subventionen, die EU ihre Beiträge und Umlagen, die Nato 2% des BIP für Rüstungsausgaben und und und .... wie soll das bezahlt werden, wenn keiner mehr was produziert, was wir weltweit gewinnbringend verhökern können? Nachtrag: Ach ja, die Industrieproduktion, von der unser Wohlstand maßgeblich abhängt, benötigt sehr große, konstante und stabile Energielieferungen, damit sie 3 Schichten, 24/5 so produzieren kann, damit sie auch in Deutschland trotz hoher Löhne noch rentabel ist. Und dafür langen ein paar Spargel im Wind oder Solardächer eben nicht aus - Wenn wir keine Kraftwerke mehr haben, die mal ordentlich 24/7 "durchwummern", dann importieren wir eben den Strom aus dem Ausland, welches weniger Skrupel im Hinblick auf Atomkraftwerke, Kohle- und Gaskraftwerke hat. Outsourcing des Auspuffs quasi - aber Deutschland ist dann endlich Klimastreber ... pure Heuchelei.

Früher musste man immensen Aufwand betreiben, bis man aus nem 2 Liter Motörchen 150 PS gezaubert hat - heute schafft man das aus nem 1 Liter Motor vom Fließband. Nennt sich schlicht Entwicklung und technologischer Fortschritt. Und gerade Fortschritt ist doch das Ziel aller Sozialisten und den Sozialismus halten bekanntermaßen "weder Ochs noch Esel auf …" Mich dünkt, Genosse Noses ist ein kleiner Fortschrittsverweigerer, aka Konservativer aka Rechter aka Kryptonazi oder ganz offen, von Genosse zu Genosse: Er muss dringend an sich und seinem weltanschaulichem Unterbau arbeiten, um seine rechten Gefühle in den Griff zu bekommen …der kleine Konterrevolutionär …

Diese Art von Auto würde ich bevorzugt als 6-Zylinder kaufen. Das sind zwar auch keine Sorgenfreien Aggregate, sollen aber besser sein, als die 4 Zylinder.

Das gilt meiner Meinung nach für Oberklasse-Autos recht allgemein. Die BMW 12 Zylinder und 8 Zylinder an und für sich sind durchaus für hohe km Leistungen bekannt und wer weiß, was bei einem inserierten 150tkm Auto schon wirklich drauf ist. Alles drum herum ist aber auch teuer, da kann der Motor dem Grunde nach 400-500tkm halten wie er will. Jeder e32, e38 Fahrer weiß, was gemeint ist, aber nach der Aussage von Georg scheint BMW beim e31 dann doch noch ein paar zusätzliche Gimmicks ein konstruiert zu haben, die das Auto offenbar zur Diva machen können. Hätte ich jetzt so nicht vermutet, zumal ich einen Ersthand 850er kenne, der deutlich die 300tkm überschritten hat - konnte mich aber mit dem Besitzer noch nicht ernsthaft austauschen, was er wirklich schon alles ausgegeben hat. Wie auch immer, teures billig geht halt nicht.

Ja - das ist mittlerweile ein recht alter Hut, dass es deswegen Diskussionen geben kann. Wer ein modernes bling-bling Radio hat, nimmt es halt am besten vor dem Termin raus.

Pit, wollte hier keine Preise rechtfertigen, nur kann ich es nachvollziehen, dass die Leute erstmal heftige Preisansagen machen --- aber wie das schon immer war, als Interessent muss man ja bei solchen Preisen nicht zuschlagen, zumal es mehr als genug Alternativen gibt und wenn das die Mehrheit so sieht, gehen dann auch die Preise irgendwann runter. Ich jedenfalls werde beim 8er wohl auch nicht zuschlagen, zu unübersichtlich das Ganze.

Wenn Du eine 6 Zylinder Limo mit Batterie hinten hast, dann passt der Changer A recht gut einfach in ein Abteil der Ablagebox, die auf die Batterieabdeckung kommt. Hat der m40 hinten nicht auch ne Ablagebox? Ansonsten: Bei meinem e34 hat der Changer A hervorragend unter den Beifahrersitz gepasst und zwar in den Einschub, wo der Verbandkasten reingehört. Der e30 hat jetzt sowas nicht, aber evtl. bekommt man ihn da auch unter. (Einfach mit langem Velcro-Straps befestigt. Würde da keine große Aktion draus machen). Unter der Hutablage, wie es das bei anderen alten BMWs gibt, wäre mir zu aufwendig und beim e30 weiß man nicht, wo man da die Haltebleche hinschrauben soll.

Pit, die 2 VK, mit denen ich vor kurzem geschnackt habe, hatten beide auch jeweils einen Berg an Rechnungen, der beachtlich war (fast schon abschreckend, bin ich von BMWs eigentlich nicht so gewohnt). Wenn dann noch was "überm Strich" übrig bleiben soll, dann merkt man das an der Preisgestaltung. Nichts gegen "Wertsteigerung" - ist ja auch Ausdruck unserer offiziell nicht stattfindenden Inflation, aber wenn man bei alten Autos mal ernsthaft "total cost" rechnet, macht man oft sogar mit ner mehr als Verdoppelung des Preises zwischen EK und späteren VK unter dem Strich Verlust. Ich persönlich sage dazu, dass hat mich dann der Spaß, eine schöne Zeitlang ein Auto zu haben und zu fahren, gekostet und durch Weggabe des Autos habe ich dann ja keine weiteren Kosten mehr (es sei denn, man holt sich ne neue Luxusfuhre an Bord). Wenn die Besitzer von Autos mit einem gewissen Prestige/Sammlernimbus( weiß-der-Geier-was dann auch mal ihre Autos wegen der weiteren Kosten oder wegen was anderem los werden wollen, dann wird es zu Korrekturen kommen, zwar nicht dramatisch, denn die Käufer müssen ihr Papiergeld ja auch irgendwo los werden, so dass Nachfrage da ist, aber es wird sicher schon noch kleinere bis größere Korrekturen geben.

Das kann man schon hier öffentlich schreiben, da von allgemeinem Interesse. Austragung G-Kat ging bei meinen Autos meiner Meinung nach nur, weil die Autos ab Werk ohne Kat waren (126KW Motoren) und der Kat erst später nachgerüstet wurde (alter Brief zum Nachweis ist hier von Vorteil). Bei einem ab Werk mit Kat ausgestatteten Auto (125KW) dürfte das nicht möglich sein - zudem: Meiner Meinung nach bringt es bei einem ab Werk mit G-Kat ausgerüsteten Auto keinen Leistungsvorteil, wenn das Ding entfernt wird, es sei denn, der KAT war eh schon irgendwie zu. Dank der Lambdaregelung und der neueren Motronic kriegt das Auto den Kat schon ganz gut in den Griff. Bei den höher verdichtenden katlosen Auto bringt die Entfernung des Kats aber schon ein kleines bisschen was, da die Nachrüstlösungen meistens nicht so gut sind, wie eben die Ab-Werk-Autos. Für mich war ein Grund, es zu machen (kostet ja Geld), dass eine potentielle Fehlerquelle damit eliminiert ist. So hatte ich bspw. in einem Auto eine Nachrüstung von Gutmann, die die Werks-Auspuff-Anlage mit dem Werks-G-Kat verwendet hat, es gab aber ein Zusatzsteuergerät. Wenn das mal kaput gegangen wäre, hätte ich in die Röhre geschaut, denn da bekommt man nichts mehr als Ersatz.

Okay, danke für den Hinweis - dann wird der e31 auf meiner "Wunschliste" nach hinten rücken, zumal es in bezahlbar fast nur noch Japan-Reimporte zu geben scheint. Die tun zwar alle schon einige Jährchen in Deutschland bei den jetzigen Verkäufern ihre Dienste, aber dennoch müssen die Anbieter offenbar deswegen einen Preisabschlag machen ... .

Gut, ich hatte jetzt keinen Alpina oder so aber immerhin 2x eine Verschlechterung der Emmisionsklasse durch Entfernung des G-Kats (weil die Autos ja mal so vom Band gelaufen waren) und es gab keine Problem. War allerdings der TÜV Süd jedes Mal und ich bin nicht selber hingefahren, sondern habe einen KFZ Meister das machen lassen.

Urlaub in USA machen und dort die Schrottplätze durchsuchen ... so hat das vor 10 Jahren mein Schrauber-Freund gemacht und seinem e12 dadurch eine Klima-Anlage spendiert. Hast Du Ausstellfenster hinten? Die sorgen schon mal für ein bisschen Durchzug …

Also ich persönlich war in den 70/80er Jahren eigentlich immer großer Mercedes Fan und BMW? Ja mein Onkel hatte einen e21, aber sonst hatte ich da keinen Bezug dazu --- lag evtl. auch daran, dass mein Vater in den 70er Jahren einen 230/6 als unser Familienauto hatte. In den 80er Jahren hatte dann mein Bruder einen 280 CE … das Ding fand ich damals richtig klasse (zum Glück hat er mich damit regelmäßig fahren lassen) und ein SEC wäre das höchste gewesen. Also ich könnte mit beiden Marken gut leben, aber irgendwann bin ich halt, nach kurzem Zwischenspiel mit einer C-Klasse, zu den Bimmern abgebogen und da hängen geblieben. Wie das Leben eben spielt. Rein von der Optik her war ich auch immer großer Jaguar Fan --- gefahren bin ich allerdings erst 2 davon. Einmal einen alten XJ Serie II mit 12 Zylinder (die Innenausstattung ) und dann, als das damals was recht neues war, einen x150 Cabrio mit dem 4,2 Liter v8. Die 600km mit dem Teil habe ich damals genossen. Vor allem war der XK ein Auto, wo man als großer Mensch gut Platz auf den vorderen Plätzen hatte. Leider keine Langzeiterfahrung mit der Marke, evtl. muss ich dass irgendwann noch einmal ändern. Hier würde mir halt mein mittlerweile vorhandenes BMW-Netzwerk sehr fehlen und bis man bei einer "neuen" Marke wieder seine Leute hat, auf die man sich verlassen kann und denen man vertrauen kann? Und mit Porsche fremdel ich recht heftig - nicht wegen dem Fahrgefühl, welches die Autos vermitteln. Das ist schon nicht schlecht. Aber Porsche ist irgendwie immer auch so eine Art von "Statement", welches ich nicht unbedingt abgeben mag.

"Aufstand der Anständigen" ... PS: Gewählt wird am Wahltag und die Einschüchterungskampagne - pardon, Aufrufe an die "Vernunft" - wird/ werden noch anziehen - da wird sicher noch die eine oder andere "Bombe" (für die Schwachköpfe und Wortklauber: natürlich nichts echt Explosives - Skandale etc.) hoch gehen. Woran der sächs. Wahlausschuss vorläufig scheiterte, muss eben mit anderen Mitteln jetzt geschafft werden ...

Maulesel ist keine Rasse. Die verschiedenen USt-Sätze sind immer wieder mal Thema im alljährlichen Sommerloch. Früher hat man sich darüber aufgeregt, dass Medikamente für den Menschen 19% USt haben, sich also der Staat auch an den Krankenkassen darüber bereichert, und u.U. derselbe Wirkstoff, wenn er als Medikament fürs Vieh in der Landwirtschaft verpackt wird, dann nur 7% USt. drauf bekommt. Geändert wurde aber daran - habs jetzt aber nicht nachkontrolliert - bis heute nichts.

Pit, ich schaue auch immer wieder mit einem Auge nach nem e31 und die m73 e31 haben einen ziemlich deutlichen Preissprung im Vergleich zu den normalen m70 und m60 e31. Vorteil beim "alten" m60 soll sein, dass er deutlich weniger bis gar nicht das Steuerkettenthema haben soll, daher fand ich den m60 interessant. Im Vergleich m60/m70 dürfte im e31 der m60 wegen dem 5 Gang-Automaten fast interessanter sein als der 12 Ender. Gut, den gab es auch mit 6 Gang-Handschaltung, aber dass macht dann wieder einen großen Preissprung und brauchen würde ich sowas im 8er nicht. Wie gesagt, für m73 Modelle wird kräftig was verlangt, wenn es ein deutsche oder EU Auto sein soll. So, jetzt aber genug Off-Topic, hier gehts ja um den m3, ein Auto, welches ich Anno 1990, als ich tatsächlich mal einen fahren durfte und danach einen B6 3.5 ohne Kat, im Vergleich zum Alpina irgendwie langweilig fand ... dabei war der Alpina ja so aaaaarg Koooopflastig ... Von daher bleib ich dabei, was ich schon im m3 Repro-Thread geschrieben habe: Für 20tsd bekommt sehr nette e30 upgrades, die dann auch tatsächlich Leistung haben. Sind dann eben keine original m3 oder Alpinas, machen aber sicher auch Spaß. Für mich als Opa, der ne Klima will, ist das aber dann doch nichts …

Vor allem haben die Schwachköpfe keine Ahnung, wie Preise in der Realität gebildet werden.Da werden die 19% nicht 1 zu 1 an den Verbraucher weitergegeben und dadurch der Verbrauch reduziert sondern der Einkäufer drückt dann eben auch beim Erzeuger den Preis, damit der Endpreis, bei dem es dem Verbraucher vollkommen Wumpe ist, ob da 7% oder 19% enthalten sind, wieder passt. Und dann werden wieder Krokodilstränen gedrückt, wenn Fleisch nur noch in der Massentierhaltung wirtschaftlich erzeugt werden kann ... PS: Seit wann werden eigentlich Umsatzsteuereinnahmen "zweckgebunden" verwendet? Die wandern in den Staatssäckel - fertig, aus, Amen.

Der hat dann auch schon 5-Gang Automatik Mir würde schon ein bescheidener 40er langen, da ich beim 8er vorrangig die Optik nett finde.

Denke auch, dass man Fertan nicht braucht, wenn man Owatrol nimmt. Was empfiehlt denn das KSD? Pelox ? Hab 1 Auto (meinen ex 316i) mit Owatrol behandelt und das war ne ziemliche Tropferei/ Sauerei und es hat relativ lange gedauert, bis es soweit abgetrocknet war, bis man mit Owagrundol weitermachen konnte, was dann auch wieder ordentlich Zeit gebraucht hat, bis es abgetrocknet ist. M.a.W.: Plane Zeit zum Trocknen ein! Nicht umsonst habe ich geschrieben, heute würde ich wohl mal was von TimeMax probieren, TimeMax Color bspw. https://timemax.de/verkauf-und-preise/timemax-produkte-Color

Klar hinkt der Vergleich - aber eines der Argumente für den e30 ist aus meiner Sicht, dass da, wenn das Auto eine gute Karosse hat, einen technisch nicht viel aus dem Sattel hauen kann. Selbst der berühmte ZK-Schaden beim m20 ist Pille-Palle im Vergleich zu einem Defekt bei einem 12 Zylinder. Vom Fahrwerk, wo bei den großen BMW eigentlich immer was sein kann, fange ich gar nicht an. Die Leute schauen schon, was kostet sie der Spaß. Und dass der e30 recht beliebt ist, hat nicht zwingend etwas mit seinen ungeahnten Verbesserungsmöglichkeiten zu tun. Ich hatte und habe schon e32, e28, e34, e39, e46 und jetzt auch e91 und möchte behaupten, der e30 ist davon das Auto, welches einen, wenn man ein gutes hat, nicht so schnell in den Dispo- Anschlag treiben wird - wenn ich mir vorstelle, was alleine in meinen ex e34 und meinen noch e32 geflossen ist. Und beides waren /sind Autos in der "Vernunft"-Ausführung dieser Baureihen (m50 bzw. m30) und keine 12 oder 8 Zylinder ...

Ich habe den Eindruck, der große Oldtimer-Hype ist tatsächlich aktuell ein bisschen am verschwinden. Die, die Liebhaber sind, haben bereits Autos und kaufen nicht unbedingt weitere dazu (noch dazu bei den aufgerufenen Preisen), fallen also als Kunden weitestgehend aus und die Spekulanten und Investoren haben sich entweder bereits eingedeckt und warten ab oder steigen aufgrund anderer Themen erst gar nicht mehr ein, in diesen Risikomarkt (gerade "Randmarken" wie BMW merken das als erste). Insofern ist der Verkauf eines Klassikers derzeit evtl. auch nicht so einfach. Ich sehe mich schon seit einiger Zeit nach ggf. etwas anderem (aber nicht nach einem m3) um und stelle fest, dass viele Autos sehr lange inseriert sind und offenbar auch keine Selbstläufer mehr sind. Nun zum Thema Preise: Ich hatte im letzten September meinen 325i vfl 2 Türer mit H-Kennzeichen, wenig km etc., einmal für exakt 2 Wochen inseriert bis ich ihn dann wieder in den Winterschlaf geschickt habe (Oktober-Saisonende) und die Aktion abgebrochen habe. Man mag es mir glauben oder nicht, aber ich hatte einige Anfragen - keine nach mehr Bildern sondern stets nach Besichtigungsterminen und ich hatte stolze 15.900.- € ins Preisschild geschrieben. Ob ich es bekommen hätte, ist aufgrund des Sachverhalts natürlich hypothetisch, aber ich denke, >10k€ wären vermutlich schon drin gewesen. M.M.n. geht beim e30 nachwievor noch deutlich mehr, als bei anderen Baureihen von BMW (wer kauft bspw. aktuell noch einen im Unterhalt teuren Standard 850er, für die mittlerweile in brauchbarem Zustand regelmäßig um 20tsd und wenn es bereits ein m73 ist sogar über 25tsd, eher 35tsd aufgerufen werden?).

So, gibt jetzt wieder ne Firma, welche die altmodischen Jalousien im Angebot hat. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e21-e30-heckjalousie-heckrollo-louvre-louver-bald-auch-e28-/1177869642-223-1546 KMworks