MartinE30

Blöde Frage, habe jetzt auch die Mengenangabe von 4 bzw. 4,25 Liter Öl für den m20 b25 gefunden. Hier stehen bzw. findet man 4,5 bzw. 4,75 Liter. Gibt es da unterschiedliche Ausführungen beim m20 mit unterschiedlichen Ölwannen bspw?

Als alter, weißer Mann pflege ich bekanntermaßen Vorurteile und reiße Jokes, wann immer sie sich anbieten … pardon, ich hetze natürlich pausenlos …

Kann Dir doch egal sein, wenn die Kiste eh nicht schneller läuft ...

Genosse Noses hat bei seinem m40 Rasselsack aus Umweltschutzgründen ohnehin das Ölwechselintervall soweit hinaus gezogen, dass die Nockenwelle soweit eingelaufen ist, dass seine Kiste eh nicht mehr schneller als 120 läuft, also juckt ihn ein Tempo 130 einfach nicht. Alles geritzt und ökologisch einwandfrei ... Die section control findet aber in anderen EU Ländern Anwendung und auch in Deutschland scheint das, wenn es der Gesetzgeber will, offenbar möglich zu sein. Kann man also auch trotz DS-GVO machen, wenn man es will https://de.wikipedia.org/wiki/Abschnittskontrolle

Cool Habe auch ein 86er 325i Alpinweiß I Cabrio (bekommt gerade neuen TÜV) mit original erstem Verdeck. Im Handschuhfach ist sogar noch ein Produktionszettel vom Verdeckmechanik-Hersteller Edscha. Die Verdeck-Karte hat bei meinem jetzt auch 33 Jahre gehalten und ist nur am "Eingriff" bei der Sonnenblende ein bisschen abgegrabbelt ... Eigentlich brauch man sowas ja bei dem Verdeck auch gar nicht, gehört aber dazu. Die ersten Cabrios in 1986 - so wurde es mir einmal erzählt - sollen angeblich noch in Dingolfing gebaut worden sein.

War nicht persönlich gemeint, nen guten Schnitt beim R107er gönn ich Dir voll und ganz ... und ich würde so ein Auto auch nur weiterverkaufen, da ich, was ich scherzhaft zum Ausdruck bringen wollte, nicht gescheit rein passe (SLC geht schon wieder eher, da dort kein Verdeckkasten in den Innerraum steht).

Ich krieg da immer Rücken und Fliegen an der Stirn ... aber von irgendwas muss RR als KfZler ja leben ...

Cool Jetzt bräuchte ich nur noch ein Auto, wo es rein passen würde ...

Sind es nicht, bis auf den Heckscheibenrahmen alles GFK. Was will man mit so nem Polenböller?

Die Daten bei dem Fahrzeug sind aber nicht stimmig, Die PS zahlt passt zum 2.5er n52 und nicht zum 3.0er, der hatte mehr. Musste dich mal schlau machen, es gab vom 3.0er eine Version als Saugrohreinspritzer und eine als Direkteinspritzer, letztere sollen etwas empfindlicher sein. Beide haben aber, wenn ich mich richtig erinnere, mehr als 218 PS: Insgesamt ist beim e91 das gleiche zu beachten, wie bei allen Tourings: Heckklappe Rost? Sonst Rost? Fahrwerk erscheinen sie mir robust, aber auch hier das übliche bei der Probefahrt, flattert das Lenkrad, läuft alles rund? Mit den Besonderheiten eines ix habe ich mich noch nie beschäftigt, da ich keinen Allrad brauche. Die Motoren sollte man unbedingt und zügig auf ein anderes als das 5 W30 Öl umölen (ich nehme 0w40) und den Ölwechsel sollte man nie nach SIA machen sondern immer deutlich früher, mindestens 1x im Jahr. Den Motoren wird ein hoher Ölverbrauch nachgesagt, wobei 1 Liter auf 10tkm nachschütten nun wahrlich kein Problem ist. Im Kaltstart sollte nichts klappern und auch sonst sollten keine Leerlauf- oder Drehzahlschwankungen auftreten. Wenn noch die erste Wasserpumpe drin ist, dann kalkuliere im Einkaufspreis gedanklich deren Wechsel ein, denn die sind bei dem Alter und dem km Stand meist bald fällig. Das sind elektrische und die Kosten als Teil schon mal locker 300 Eur oder mehr und der Einbau kommt dann noch dazu. Dafür hast Du dann aber auch wieder locker 100tkm Ruhe. Zündspulen sind bis 150tkm auch mal fällig (Zündkerzen sollte man auch bedenken, dass sind teure Kerzen, die 100tkm halten und bei dem KM Stand evtl. daher noch die ersten). Bislang läuft unser n52 b25 ohne Probs und dank 6-Gang Getriebe kann man das Auto auch recht sparsam fahren - im Dänemark Urlaub mit den dortigen Tempolimits und dem Flachland haben wir es auf 6,2 Liter geschafft, aber das ist eben eine Ausnahme. Mit dem ix Antrieb würde ich eher im bergigen Land und im Alltag um 10-11 Liter rechnen. Wir brauchen je nach Einsatz ohne ix mit dem n52 b25 zwischen 8 und 9 Litern. Bei Gas auf der AB, was selten vorkommt, läuft da sicherlich noch mehr durch. Insgesamt merkt man die Verbesserungen vom n52 zum m54 und das 6 Gang Getriebe deutlich bei den Verbrauchswerten.

In der Anzeige steht was von Benzin - da passen dann aber PS nicht zum Hubraum….

Mit der Kohle von diesem Staat namens Deutschland, die er während seiner Zeit als Abgeordneter und Minister in SH bekommen hat, wusste er aber vermutlich schon etwas anzufangen - und mit der Pension daraus wird er später dann sicher auch was anfangen können ...

Wofür gibt es eigentlich den Marktplatz? Schreib bitte wenigestens nen Preis inkl. Versand dazu, erspart unnötiges befüllen der pn Postfächer und damit Forenspeicherplatz ...

@RR, schreib ihm besser ne E-Mail als ne pn …

Ganz so arme Würstchen sind das hier auch nicht alle … Meine persönliche Verkaufsbilanz via Anzeigen in Fachforen ist durchwachsen. Meinen e34 konnte ich über e34 de binnen 3 Tagen verkaufen, gut, das Ding fiel aber auch eher unter die Rubrik Schnäppchen und gut für jemanden, der noch selber etwas machen kann und will. War auch mit TÜV und voll überführungsfähig, was für den Hobbypiloten sehr entscheidend ist, denn über Hänger etc. verfügen nur wenige. Andere Autos waren immer am schnellsten via mobile/ eBay Kleinanzeigen verkauft. Meinen e32, bei dem ich lange gerungen habe, das gute Stück überhaupt zu verkaufen, hatte ich mehrere Monate ausschließlich und exklusiv beim 7er Forum angeboten, da ich schon gerne die "Szene" bedient hätte, kaum Reaktion. Dann habe ich spontan das Ding in die die eBay Kleinanzeigen gepackt und schon 3 Tage später hatte ich Bargeld mehr, aber ein Auto weniger und auch der Preis war weit weg von "verschenkt". In spezifischen Autoforen haben eben die meisten schon ihre Autos und Projekte und die Hallen und Keller voll. Wenn da nicht ein kommerzieller oder halbkommerieller dabei ist, der dann aber auch gerne preislich die Sache gut ausreizt (ist ja sein Handwerk) ist die Wahrscheinlichkeit, hier einen Käufer zu finden, naturgemäß gering. Von daher: Pauschale Urteile sind nur schwer möglich, ich an Deiner Stelle würde aber zuallererst selber Zeit investieren, eine möglichst komplette Bestandsaufnahme (Listen!) von allem machen und dabei gleich viele, viele Bilder machen und dann entsprechende, stimmige Verkaufspakete schnüren (alles auf einmal wird Deine Preiswünsche nie erfüllen, aber in so einem Fall muss man dann eben auch sagen, Zeit ist Geld) und die dann zügig bei eBay Kleinanzeigen einstellen. Bringt nach meinen Erfahrungen die beste Aussicht aus Erfolg und wenn der Verkauf sowohl Dir weh tut, als auch dem Käufer, dann war es ein guter deal. Viel Erfolg und an die Arbeit … Verkaufen befreit!

Begleite einfach mal einen Jäger bei der Jagd, selbst bei einem Kammerschuss ist das Reh noch nicht sofort Tod sondern stirbt noch (wenn auch rasch), deswegen geht man auch nicht gleich zu dem erlegten Tier hin. Dennoch ist es bei entsprechenden Treffern absolut möglich, getroffen zu werden und wie ein Stein umzufallen, insofern in der Tat nichts, worüber man spekulieren muss. Man kann aber feststellen, dass die Leute heutzutage vom natürlichsten, nämlich dem Tod, keine Ahnung haben, aber alle Hobby-Forensiker sind. Insgesamt ist relativ ersichtlich, dass hier ein Verbrechen bestmöglich ausgeschlachtet werden soll. Ein Teil wird es richtig finden, dass dies geschieht, ein anderer wird sich von seiner Wahlentscheidung sicher nicht abbringen lassen und durch dieses Ausschlachten sogar noch in dieser seiner Entscheidung bestärkt sehen.

v8 nebst passendem Getriebe einkaufen?

Wo ist der Unterschied, bei BMW Teilen Im Übrigen scheint Dein Kauf schon einige Zeit her zu sein, denn bei BMW ist der nicht mehr lieferbar, so zumindest gerade auch aktuell nachgesehen bei Leebmann24, Teilenummer 51711943868

Niemand hat die Absicht, irgendwelche Verbrechen zu instrumentalisieren ...

Deswegen habe ich ja auch geschrieben, dass der Händler/Werkstattkollege/Inhaber des 06er Kennzeichen das Auto für einen holt, sprich, selber am Steuer sitzt. Wenn ein gutes Vertrauensverhältnis zwischen den Parteien da ist, kann man auch das Auto gleich zulassen, und später mit den Nummern abholen, aber auch dazu braucht man TÜV und dann wird wegen ca. 50 Eur für die Kurzzeitkennzeichen heutzutage kaum ein Verkäufer das Risiko eingehen und die Papiere vorab überlassen (tja, früher ….). Gibt auch kommerzielle Autotransportanbieter (kostet halt was).

vergiss 07er. Wenn, dann kann ein Händler für Dich mit seiner 06er Nummer das Auto holen. Als Privater verbleiben Dir mehr oder weniger nur das Kurzeitkennzeichen oder der Hänger.

Der einzig adäquate SUV ist der hier https://de.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_LM002 Ein Auto, welches schlicht und ergreifend 30 Jahre zu früh auf die Märkte gekommen ist und einen aktuellen "Urus" wie Mädchenspielzeug für Wattebausch-Weitwerfer erscheinen lässt. Für den nicht ganz so prall gefüllten Geldbeutel gibt es noch gebrauchte Ausgaben des beliebten Humvees. https://de.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle https://de.wikipedia.org/wiki/Hummer_H1 Für die Ökos unter uns gibt es die Benziner, die man prima auf LPG umbauen kann.

Ganz einfach: Hier im Forum die Mitglieder ansehen, dort CONNY finden, ihm eine pn senden und den Rest dann mit ihm besprechen. Ich persönlich halte es für nicht verkehrt, zumal dann das Kennfeld auch mal aktuell an das nur noch erhältliche 95 Oktan Benzin angepasst wird - Normalbenzin gibt es ja nicht mehr. Das ist auch das einzige, wo Du Dir vorher ein paar Gedanken machen solltest, denn es ist auch eine Abstimmung auf SuperPlus möglich, was ich aber bei den Werks-G-Kat Autos mit ihrer niedrigen Verdichtung für nicht erforderlich halte, zumal ja SuperPlus noch mal ordentlich teurer ist im Vergleich zum Normalbenzin.

Wenn schon ein 4,27er drin ist, dann bringt auch das nächstkürzere nicht mehr soviel, dass Du da was groß merkst. Die "einfachen" Möglichkeiten der geringfügigen Oprimierung wurden bereits teilweise genannt, schauen, dass der Motor grundsätzlich gut gewartet und in Schuss ist, mal ne Kompressionsmessung machen, ob alles im Lot ist, dann Conny-Chip und Platten-Sport-Luffi (KEIN PILZ!) fürs Ansauggeräusch und gut ist. Aber: Es wird immer ein 20er bleiben - genieße den Sound und das rum crusien, aber wenn Du Leistung willst, dann bau was anderes ein. Aber dann kein simples m20 b25 upgrade, auch wenn es wohl das einfachste wäre. Minimum m52 b28 ist da dann angesagt …

Also meine Erfahrungen mit ebay-kleinanzeigen sind in Summe positiv. Das dort "günstige" Zeug ist aber meist nach ner viertel bis halben Stunde Inseratsdauer weg, so viel dazu, dass der e30 unter einem Schwund an Interesse leiden würde. Bei den eBay kleinanzeigen wäre es eine Verbesserung, wenn die Leute, die mal was günstiges verkaufen, dann auch entweder schnell in die Anzeige reserviert schreiben würden oder sie rasch löschen oder aber auch dann noch antworten, wenn der Krempel verkauft ist (das Antwortverhalten lässt dort zu wünschen übrig). Verkaufen tue ich selten etwas, von daher fehlt mir hier die große Erfahrung. Komplette Autos konnte ich über mobile /ebay kleinanzeigen bislang am besten verkaufen und über spezifische BMW Foren kamen da außer Bilderanfragen nie echte, substantielle Anfragen. Teile hingegen eher über fachspezifische Foren, über e30 talk aber noch nicht, da eher über das fast eingeschlafene Forum des 3er Clubs. Früher, als ich noch einen e34 hatte, war e34.de von allen BMW Foren im Hinblick auf den Teilemarkt das beste Forum.