MartinE30

Ist doch super, wenn alles geklappt hat. Hast Du den Motor jetzt von Kolb aufbauen lassen?

Erfahrungen nicht, aber in einschlägigen Oldtimerzeitungen finden sich da immer wieder Anzeigen von solchen Firmen. Beim Preis vom AMC Kopf wird es vermutlich unattraktiv sein. Schau mal nach, ob du irgendwo "Schlunze" (Öl-Wassergemisch) hast. Findet man recht gerne am Öleinfülldeckel - Wasserausgleichsbehälter am besten auch mal kontrollieren.

Na dann wirst Du ja jetzt bis Freitag ein bisschen auf Kohlen sitzen ... der Preis ist heiß, wobei der auch wegen nem Motorschaden schon länger stehen kann und einen s14 wieder herzustellen ist sehr teuer ...

Wenn das Auto wirklich komplett ist und die Papiere alle vorhanden sind, dann ist der bereits als Schlachtopfer den Preis wert. Wenn Du ihn aber wieder richtig schön machen willst, dann kann auch ganz leicht ein schöner 5-stelliger Betrag rein fließen, auch wenn Du viel selber machen kannst, denn alleine orig. M3 Teile sind nicht billig (so man sie denn bekommt). Für 7tsd erwarte ich eine komplette Grotte - die Leuten wissen mittlerweile alle, was sie haben.

# Hier spielt dann schon der Umstand, den ich oben genannt habe, eine Rolle, dass 1000 Euro heute, anno 2020, eben nicht mehr das selbe sind, wie anno 2005. Die "TÜV bis Ende Fahr-Bimmeln", häufig vorkommendes Autokaufverhalten in den 90er bis Anfang 2000er Jahre, kosten eben jetzt vierstellig und nicht mehr 3 -stellig (wenn es ein BMW, MB oder Audi sein soll).

Das Thema "wie viel Geld sollte man für einen e30 ausgeben" ist eine Endlosschleife. Die Schrauber-Heroen sollten einfach einmal realistisch ihre Arbeitszeit und das Material, welches sie in die Autos investieren, mit in ihre Berechnungen einstellen. Stellt man dann noch den Umstand ein, dass der Euro von heute, also Ende Juli 2020, ein ziemlich anderer als der anno 2005 ist, dann sind Preise zwischen 15 und 25 k€ absolut nichts Überraschendes oder gar Unverschämtes. Es gibt nach wie vor genug Leute, die das Geld übrig haben und einfach nur fahren wollen und nicht ewig schrauben, bis die Kiste schön ist. Von daher: Wenn das Auto wirklich gut ist und man sich reinsetzen kann und die nächsten Jahre außer dem üblichen Unterhalts- und Wartungskram keine Probleme hat, gehen auch hohe Preise aus meiner Sicht in Ordnung, wenn man denn ernsthaft so was will und Spaß daran haben kann. Natürlich ziehen in dem Fahrwasser dann die aufgehübschten Leichen preislich ebenso mit an - aber das war schon immer so, in der Branche der Roßtäuscher, von daher also auch nichts Ungewöhnliches. PS: Kenne als Älterer natürlich auch ganz andere Auto Preise … aber das Argument, früher war mehr Lametta, zieht eben nicht, wenn es um aktuelle deals geht. In Sachen 3er BMW kann ich nur sagen, weiterziehen zum e46 und den e36 überspringen, denn den gibt es in gut auch schon nicht mehr günstig.

Wenn Dein 320er gut ist, kannst Du für die 9.900.- Eur, die Du für den maladen Bock ausgegeben hättest, ne 1 a komplett-Lackierung in Schwarz bekommen und zzgl. ggf. noch nen engine-swap (kommt halt auf Deine eigenen Schrauberfähigkeiten an). Würde da nicht mehr lang rumsuchen sondern eben mit dem bereits vorhandenen Material arbeiten - da kennst Du das Auto und die Ausgangsbasis.

Hast Du gerade keinen?

Auch bei dem km Stand wären mir 30 Minder-PS zu viel. 10-15 PS, na ja, aber dass sind ja hier fast 20% .... Viel Erfolg bei der Suche, das können viele Ursachen sein, die sich in Summe eben dann so auswirken - G-Kat Auto? Als die Ventile eingestellt wurden, ist an der Nockenwelle/Hebeln nicht eingelaufenes etc. aufgefallen? Ist überhaupt die originale NW drin?

und das bei nem Cabrio - Respekt, was manche einfach so zusammen pfuschen. Insgesamt ist es schon so, wie Lutz sagt, Cabrio für unter 10k€ - leider nur in den wenigsten Fällen ein gepflegter High-Miler ...

Der Leistungsverlust ist doch schon ein bisschen arg - da würde ich schon im angemessenen Umfang Ursachenforschung betreiben und dann evtl. nochmal auf nen Prüfungstand gehen, nachdem man potentielle Ursachen beseitigt hat und das Auto auch wieder schön frei geblasen hat. Das Problem: Es können so viele Ursachen sein, die auf die Leistung drücken ... Manchmal läuft auch bei der Leistungsmessung was schief.

Messung der Kompression würde ich bei Gelegenheit auch mal machen lassen.

... und zukünftig bei den Hobby- Autos und Standuhren regelmäßig den Tank voll machen und Benzinstabilisator dazu geben.

Klar gibts auch in diesem Forum eine PN-Funktion.

Die meisten wechseln für sowas nur das Diff - minimal länger eben. Gut, Dir ist ja nur der 5. Gang zu kurz. Diff. Wechsel wirkt auf alle Gänge.

Schau mal, der hier hat nen m10 aus nem e30 neu aufgebaut, allerdings das KAT Modell https://forum.bmw-02-club.de/index.php?id=178802

Musst Du den Motor nicht erst mal vorsichtig einfahren?

Na hoffentlich hält der jetzt fest und rüttelt sich nicht lose - oder der "Chip-Tuner" zuvor hat das Ding nicht fest reingedrückt (normalerweise erklärt sich das alles selber).

Limo und Cabrio sind hier anders.

Auto ist doch schick geworden Hast Du schon ein 5-Gang Getriebe oder noch ein 4 Gang? Nach all den Jahren in e30 Foren etc. habe ich noch von keinem gelesen, der einen m10 getunt hat. Meistens hat man gelesen, dass es beim e30 nicht so einfach sei, wie beim 02 und Kosten auslösen würde, dass die Leute dann gleich zu nem komplett anderen Motor gegriffen haben. Ich persönlich fände nen gemachten m10 (Hubraumerweiterung, Doppel-Vergaser etc.) schon mal sehr interessant - aber ich muss so was ja auch nicht bezahlen ...

Nachfrage schafft auch mal Angebot - denke, schwarz geht einfach am besten und hat auch noch Deckkraft - Am Ende will einer seinen ursprünglich schwarzen Teppich in beige umfärben und motzt dann über das Produkt, weil es nichts wird.

Leute, ist mir klar dass die Frage manchem albern vorkommt. Ich selber bin seit 30 Jahren entweder beim ADAC bzw. die letzten 20 Jahre Mitglied beim AvD. Mir gehts da eher um Hilfeleistung Dritter und ob es da mittlerweile irgendwas Neues gibt. Habe vor eben ca. 30 Jahren das letzte mal jemanden abgeschleppt. Mit nem Stahlseil damals noch und es ist sogar nichts gerissen ... - leider finde ich das Kabel nicht mehr. Ein Abschlepp-Seil noch OVP lag in meinem 7er im Kofferraum - wurde letztes Jahr mit verkauft. Manchmal ist ein Seil oder ne Stange ganz hilfreich, insbesondere, wenn man mal ein Auto aus ner Scheune etc. ziehen darf, wenn der ADAC eben nicht für sowas kommt. Denke, werde jetzt einfach was bei ebay oder amazon shoppen - denke, sowas ist vermutlich heute ein 1x verwenden und dann Wegwerf-Produkt.

Hallo Gemeinde, will mir in den Fundus eine Abschleppstange (oder besser Seil?) legen - auf was sollte man bei Kauf achten? Gibts ja für recht schmales Geld .... (um 30 Eumel) Für Tipps vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Bei meinem damaligem DME Relais Aussetzer hat sich das deutlich sichtbar im DZM abgebildet ...

Ach so - Profil lesen hätte ich wohl doch machen sollen ... Dachte, Du hast ein 325i Cabrio