MartinE30

Alpina war einer der wenigen Autoveredler (offiziell sogar Hersteller), der wenigsten seine Autos mit den Spoilern im Windkanal getestet hat. Meine persönliche High-Speed Erfahrung mit dem e30 durfte ich mit einem Alpina B6 3.5 ohne Kat machen, da gings bergab auf dem Tacho schon mal Richtung 270 km/h ---- Aber im normalen Bereich so zwischen 200 und 220, was ein normaler 325i auch macht, liegt ein Alpina klar besser auf der Straße - vermutlich auch dank des Spoilersatzes.

Komplett ist bei Getrieben immer so eine Sache - irgendwo wird immer was an Altöl hängen bleiben, daher wird bei Automatik Getrieben ja auch "gespült". Es wird 2 Möglichkeiten geben: 1. Möglichkeit: Habe ich noch nicht selber gemacht. Es wird irgendwo eine Möglichkeit geben, wo man Öl ablassen kann. Zusätzlich empfiehlt es sich dann, den Ausgleichsbehälter auszubauen einmal zu reinigen und mit einer Reinigungsflüssigkeit zu spülen (was nimmt man da? Keine Ahnung - Waschbenzin?) denn da ist auch eine Art kleiner Feststofffilter am Boden drin. Manche tauschen aus diesem Grund einfach auch den Behälter komplett, der nicht allzu teuer ist. Vermutlich kann man auch bei dieser Methode, wie bei Möglichkeit 2 beschrieben, durch betätigen der Lenkung Altöl zusätzlich noch raus bekommen. 2. Möglichkeit, Die Bauern-do-it-yourself-Auffrisch-Methode, die ich schon gemacht habe, bei der aber immer auch deutlich mehr Öl übrigbleibt, so dass ich hier eher von einer Auffrischung statt einem Wechsel sprechen würde: Man saugt das Öl einfach über den Ausgleichsbehälter ab - das geht bereits mit größeren Spritzen aus der Apotheke sehr gut ( die muss man dann halt mehrfach aufziehen). Wenn der Behälter leer ist, dann dreht man ohne Motor an die Lenkung mehrfach links rechts bis jeweils Anschlag (Gut für die Muckis). Dann ist der Ausgleichbehälter wieder voll. Das saugt man wieder mit der Spritze ab und das macht man eben so oft, bis ein Liter Öl im Altölgebinde ist. Die Hartgesottenen mach diese erste Aktion zur Beschleunigung sogar mit Motor an, was aber zu Geräuschen führt, die grausam sind und die ich nicht empfehlen kann (vermutlich läuft die Servopumpe dabei trocken bzw. saugt zu viel Luft an - daher besser nicht). Dann einfach neues Öl reinschütten. Wieder hin und her lenken, nachschütten, dann Ausgleichbehälter zu machen und das ganze noch mal mit eingeschalteten Motor machen, danach Füllstand kontrollieren und ggf. Nachfüllen und fertig. Nach der ersten Ausfahrt dann nochmal den Füllstand kontrollieren. Vorteil dieser Methode: Man muss nicht mal nen Schraubendreher in die Hand nehmen und muss rein gar nicht demontieren, außer eben den Deckel vom Ausgleichsbehälter runter schrauben Was man in jedem Fall tauschen sollte, ist die Gummidichtung am Servoölbehalter, die ist nach all den Jahren meistens nicht mehr gut und entsprechend "siffig" sieht es oben rum an vielen Ausgleichsbehältern aus. Original bei BMW ist das kleine Gummi-Ringchen erstaunlich teuer (6 oder 8 Euro? Kann man ja mal bei Leebmann nachsehen, hab ich gerade nicht gemacht). Preiswerter geht es bspw. hier: O-Ring Dichtung Servobehälter BMW ZF | eBay Beim e30 hab ich es in dieser Saison noch nicht gemacht. Aber der e39 und der e91 (bei dem wars dann das grüne Pentosin), habe die obige Nummer 2 Methode in diesem Jahr bekommen.

Da geht schon noch ein bisschen mehr ... ist halt irgendwann ein bisschen so, wie wenn man fliegt - man muss halt aufpassen, dass man nicht abfliegt. Meins ist es mittlerweile auch nicht mehr - werde alt.

Die Inzidenzahlen fallen zum Glück auch in Meiningen. Hoffentlich liegen Sie bald und rasch bei unter 100.

Die ganze Preisbörse wird nach der kommenden BT-Wahl eh noch einmal neu gemischt. Drohen Komplett-Fahrverbote für Benziner, wie bspw. in Spanien schon beschlossen, wenn auch nur erst in 10 Jahren, erhöht sich der Benzinpreis, wird die H-Steuer "angepasst" etc. - Das alles sind Faktoren, die gerade in dem Massen-Oldie-Bereich wie e30 etc. ordentlich ins Kontor schlagen können. Insofern: Nix ist gwiss.

Nur ergänzend: die check-control leuchtet nicht? Nicht, dass schlicht einfach beide Birnchen kaputt sind.

Was sollen eigentlich Neuwagenkäufer sagen? Bei den Oldies denken zu viele, dass sei dank "Wertsteigerung", anderer "Liebhaber" etc. immer mindestens ein Nullsummenspiel oder aber gar eine Gewinnmöglichkeit. Nach Jahren der Oldie-Pflegerei kann ich nur sagen: Ja, man kann einen Oldie nominell deutlich teurer Verkaufen, als man ihn einstmals eingekauft hat (habe ich bspw. bei meinem ex e32 geschafft). Zieht man aber alle Kosten, Reps, Instandhaltungen ab (damit meine ich nicht Benzin oder Steuer und Versicherung, sondern eben all das, was es braucht, damit der Oldie auch noch nach 15 Jahren top dasteht), dann wird bei vielen dennoch am Ende ein Minus stehen (so wars auch bei mir - die Freude am Fahrzeug hatte ich aber = unbezahlbar). Bei solchen umgebauten Autos muss man schlicht fahren und jeden gefahrenen km bezahlt man eben - und bekommt dafür dann hoffentlich auch Spaß.

Für das Geld holt man sich in der Regel was anderes ... Wie auch immer, eine Anzeige, die unter die Rubrik, man kanns ja mal probieren fällt ---- und das schönste wäre, wenn der VK in einer Woche postet, Martin, Du Laberkopf, hier ist der Cash für den Wagen und das Auto wurde ohne größere Abschläge verkauft ...

hab das noch nicht selber gemacht, aber das Gestänge selber müsste sich nach vorne und hinten justieren lassen, zumindest hat das mal ein Sattler mir gegenüber behauptet, dies gemacht zu haben.

Soll das jetzt Werbung sein? Fahr beim TÜV vor, die werden Dir schon sagen, was Sache ist. Wenn keine ABE dafür beim Lenkrad beigelegen war, wird es wohl kaum klappen ...

Ich bin ein eher unsicherer Mensch und brauche klare Regeln und es tut mir gut, wenn ich andere darauf hinweisen kann, was sie falsch machen ... Martin Brambach https://allesdichtmachen.de#allesdichtmachen#niewiederaufmachen#lockdownfürimmer - YouTube

Welcome, Mr. Comercial Bot.

Der shop hat immer recht langsam vom Seitenaufbau etc. funktioniert (was machen da Leute, ohne schnelles Internet?). Bezahlen war nur via Kreditkarte (paysafe) möglich und immer wieder gab es recht wesentliche Teile ganz normal beim Händler, aber nicht beim classic shop. So habe ich vor kurzem für den e28 eta meines Vaters den ziemlich teuren einflutigen Auspuff-Endtopf dort nicht finden können und der örtliche Händler hat ihn ohne Problem liefern können, Gab sogar mehr Rabatt, als über den Club-Rabattcode beim online shop theoretisch möglich gewesen wären (der Code Stand einmal in der Clubzeitschrift Doppelscheinwerfer) (war immer noch teuer genug). Insgesamt werde ich diesen shop daher leider nicht vermissen - da hat wohl mal einer bei BMW etwas angestoßen und es wurde nie so richtig mit Herzblut gefüllt. Chance vertan. Evtl. hätten sich auch die Händler über so einen Direkt-Vertrieb beschwert, ggf - kenne die Händlerverträge ja nicht - sogar mit Recht.

https://www.tagesspiegel.de/politik/umfrage-zeigt-autovorlieben-gruenen-waehler-fahren-am-liebsten-gelaendewagen/27195282.html Aber beim nächsten Auto kommt dann der Strom aus der Steckdose.

Warum?

Ok, da bin ich etwas zu schnell über die Anzeige hinweg geflogen. Das wäre für mich auch ein Grund, zur nächsten Anzeige zu wechseln. Aber 6k für nen 16er sind heutzutage grundsätzlich absolut nichts überraschendes mehr. Deswegen schrieb ich ja .... wir können froh sein, dass wir unsere Autos bereits haben. Aktuell ist der ganze Markt sehr seltsam.

Die Preise sind leider aktuell so und der hier angebotene bewegt sich da eher im unteren Mittelfeld und wenn die Stelle hinten rechts und der übrige Check, wie Tobi2000 geschrieben hat, gut ausfällt, tja dann ist es die höchst persönliche Entscheidung, ob man für ca. 6k nen 316er kaufen will. Aber wirklich billiger werden die Autos aktuell nicht mehr ... alle, die schon nen e30 haben und zufrieden sind, sollten froh sein.

Wenn man sieht, für welche Preise Edelstahl-Bumper für andere Oldies angeboten werden, dann würde der Durchschnitts-e30- Fahrer sie nie zu dem Preis kaufen. Zudem sind die mehrteiligen e30 Stoßstangen sicher auch nicht so einfach herzustellen. Einige aus dem 3er Club Forum, so auch ich, haben schon vor Jahren einmal bei Anbietern wie Bumperworld (ist ja nicht der einzige), nachgefragt und wir haben sinngemäße Antworten bekommen.

Bei solchen Sachen ist der Gang zu einer Car-Hifi-Bude vermutlich nicht verkehrt - falls es so etwas überhaupt noch gibt und falls die noch so etwas wie Lagerhaltung betreiben. Denn einmal schauen, ob und wie das unter den Sitz passen kann, wäre vor dem Kauf von entscheidendem Vorteil. Wie ich im 3er Club Thread geschrieben habe, habe ich 2 Aktiv-Subs von Pioneer vom Platz her getestet und gepasst - und auch das nur eng - hat nur der flachste und damals teuerste. Evtl. kann ja ein Kennwood-Besitzer einmal etwas dazu sagen, ob der unter den Beifahrersitz passt.

Nach einer simplen Betrachtungsweise sollte der V1 Motor unten rum mehr Drehmoment abliefern und ganz oben sollte ein funktionierender b25 dann diese Variante knapp überholen, Da es hier um ein Cabrio geht, ist V1 sicher eine gute Idee, aber interessant zu lesen, was für Details man beachten sollte. LMM für den 325er sind nicht billig. Gut, wer so was auf dem Lager hat . Oder man baut auf so was wie Miller oder das, was der Choppa mal gemacht hat, um, wenn man keinen klassischen LMM mehr haben will.

Ich habe den hier unter dem Sportsitz im Cabrio untergebracht: Pioneer Ts-Wh500A Kraftvoller/Platzsparender Aktivsubwoofer Mit Hvt-Technologie (150W) Authentischer Bass-Sound Aus Einem Ultrakompakten Gehäuse Schwarz: Amazon.de: Elektronik siehe auch hier, Seite 3 https://3er-foren.de/showthread.php?tid=19180&page=3 Halte das Teil für ca. 200.- Eur aber für recht teuer und habe es nur gekauft, weil es damals der flachste Aktiv-Sub auf dem Markt war und ca. 50.- Eur billiger zu haben war. Nachtrag: Statt eines Subs kann auch ein digitaler Zusatzverstärker viel bringen. Da gibts mittlerweile Sachen, die man auch via Smartphone ansteuern kann etc.

Damit hat er jetzt seinen Spitznamen weg - der Meldende - .... Autoritätenhörige und Meldende gehören zusammen wie Schüssel und Deckel ...

Seit wann denn das? Bislang konnte er sich jedenfalls ganz gut selber behaupten.

Bei den ZR-Kits liegen doch auch Aufkleber bei, dann eben nicht mit Propeller.

Hallo, will meinem einen 325i Baujahr 86 mit ZF-Servolenkung auch mal wieder frisches Öl gönnen. Ich habe noch ein Gebinde davon: Top Tec ATF 1200 (liqui-moly.de) Sollte doch dafür taugen? Soweit ich weiß kann die Dexron III Spezifikation mit niedrigeren Dexron Stufen auch gemischt werden (so 100%ig leer geht das ja beim Servoöl Wechsel im Hausverfahren nicht).