MartinE30

Wenn man danach gut lüftet, sollte es auch mal ok sein ... Das, was es bei dieser Methode m.M.n. zu bedenken gibt ist, dass man Symptome bekämpft und man daher auch prüfen sollte, was denn der Anlass für den Gestank war - nicht alles ist so eindeutig, wie ein rauchender Vorbesitzer.

BMW 325i E30 1987 deutsch Klima Leder Scheunenfund in Hessen - Wetzlar | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen ordentlich ausgestattet, für den versierten Selberschrauber mit Hallen-Schrauberplatz ggf. interessant.

So schlimm wird es nicht sein, der /8 hat ja schon ein H-Kennzeichen, was man unbedingt beibehalten sollte

Für Leute, die keine weite Anfahrt haben, könnte der hier interessant sein: BMW E30 touring Bj 1990 in Nordrhein-Westfalen - Soest | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Gut, m3 statt M-Technik im Text etc.

Ist schon interessant, wie billig sowas mittlerweile geworden ist. Ich kann mich noch an alte Beiträge in Autoforen erinnern, wo die Leute sowas selber gebastelt haben, um Geld zu sparen. Bei nem fuffi lohnt sich das nicht mehr. Vor die Wahl zwischen Rauch-Fehlluft-Sucher und Ozon Generator würde ich mir aber vorrangig den Smoker kaufen - wenn sowas mal in Gut für deutlich unter 100.- zu haben wäre. würde ich zuschlagen.

Wie gut, dass ich dass jetzt auf Harald Schmidt schieben kann . Hier übrigens findet man das Zitat dann in der korrekten Fassung, ich hatte es nur aus dem Gedächtnis zitiert - und ja, er ist offenbar doch wieder bei Mutti eingezogen ... Schmidt happens - DER SPIEGEL

Das Bessere war schon immer der Feind des Guten, oder wie Harald Schmitt es mal vor vielen Jahren gesagt hat (in völlig anderem Zusammenhang): Wer einmal Claudia Schiffer gebumst hat, der zieht auch nicht mehr freiwillig bei Mutti ein.

zu nem m3 in henna würde ich auch nicht nein sagen. Aber hier: Top Arbeit! Müsste bei meinen Kisten auch mal ans "Detailing" gehen.

Hallo Leute, Teilebörse Meiningen: Habe mir vor 1 Woche diese LS gekauft: AUDISON PRIMA APX 5 HIGH END LAUTSPRECHER 13 cm/5,25 150 WATT: Amazon.de: Elektronik & Foto einen davon ausgepackt, kurz versucht im Cabrio hinten zu verbauen, was bei meinem Cabrio leider nicht gepasst hat (bei anderen hier im Forum hat es gepasst (deswegen hatte ich sie auch gekauft), aber ich habe ein sehr frühes Cabrio und habe den Eindruck, dass es da etwas enger zugeht, zumal ich da schon mal ne Bahn Alubutyl zur Dämmung verbaut habe, evtl. war das zu dick), danach habe ich den LS wieder zurück in die OVP getan. Kosten tun diese LS aktuell knapp 95.- Euro, ich würde die LS, die quasi neu sind, in OVP (ein LS wurde nie ausgepackt und angeschlossen) für 65.- weitergeben. Wer Garantie etc. braucht, der kauft bitte direkt bei Amazon. Ich muss das als Privatperson leider ausschließen. Der Betrag von 65.- ist aber überschaubar.

Die Klimaanlagen beim e39 und damit vermutlich auch beim e38 sind stark Mief-anfällig. Wenn man es ausschließen kann, dass die Mief nicht von woanders herkommt - beim e39 sind das gerne undichte Türverkleidungsdichtungen, wodurch dann Wasser in den Innenraum unter den sehr dicken Teppich läuft und dann hat man den "nassen Hund" ständig an Bord (und merkt es erst so richtig, wenn man die Lüftung an macht) - also man sicher ist, dass es die Klima ist, dann ist es hilfreich, wenn man den letzten Kilometer vor der Ankunft den Kompressor ausmacht und die Lüftung normal, am besten ein bisschen höher, weiterlaufen lässt. Damit scheint die Kondens-Nässe besser in den Griff zu bekommen sein. Habe meine Klimaanlage bereits mehrfach gereinigt, Teppich-Thema kann ich ausschließen, aber die Reinigung hält immer nicht besonders lange an. Mit der Benutzungsweise, wie oben geschildert, hält der Reinigungseffekt aber deutlich länger an.

Ok, da dazu der Motor laufen muss, sollte man das nicht in der geschlossenen Einzelgarage machen.

Wie hast Du das mit der Klima-Reinigung gemacht?

Risse beim Armaturenbrett sieht man beim e30 im Vergleich zu anderen Autos dennoch sehr selten und wenn, dann sind meistens die vvfl betroffen - wohl noch vom e21 geerbt. Ich finde den 318i mit Klima interessant, aber auch zu teuer und die Herkunft sollte in der Tat geklärt werden. Die meisten 4 Zylinder mit Klima (Touring mal außen vor), die in der letzten Zeit angeboten wurden, kamen allesamt von der iberischen Halbinsel oder aus Italien etc. Dort sind die Autos zwar sehr oft wirklich rostfrei, genügen aber nicht immer den optischen Ansprüchen von deutschen Autoliebhabern. Auch wäre das Wort "Nachlackierungsfrei" zu prüfen. Bei so einem Preis braucht sich der VK nicht zu wundern, wenn Leute auf einmal mit nem Lackschichtdicke-Messgerät am Start sind.

Evtl. denkt er, dass ein rissfreies Armaturenbrett was besonderes ist. Beim e30 ist es das nicht, aber bei anderen Autos schon.

Das Auto finde ich auch interessant, auch wenn ich mir einbilde, leichte Farbunterschiede zum Koti hin zu sehen. 11.900.- ist trotz Klima und EFH kein kleiner Preis für eine 4 türige Limo.

Never touch a running System! Blos nichts abstecken. Wenn, dann komplett ALLES Ausbauen, AGA wieder auf katlos rückrüsten. Der Austrag funktioniert am besten im Rahmen der H-Abnahme, da hier im Gutachten ja steht, was alles in die neuen Papiere eingetragen werden soll. Vorteile hat das Austragen bei den kleinen Motoren steuerlich keine. Wenn, dann rüstet man aus technischen Gründen um, u.a., dass dann kein KAT mehr kaputt gehen kann. Muss aber jeder für sich selber entscheiden.

Beim Thema alter Sprit gibt es unterschiedliche Philosophien. Die einen lassen immer ab oder besser pumpen ab (es gibt vermutlich keine Ablassschraube), was vermutlich das sicherste ist, insbesondere bei den empfindlichen Vergasern. Die anderen füllen randvoll mit Premiumsprit auf (wodurch man auf teure Art auch bemerken kann, ob der Tank an gewissen Stellen Löcher hat), so dass sich alles wieder vermischt und dann zügig den Tank leer fahren. Ich bin mir da aber echt unschlüssig, was ich Dir raten sollte. Letztere Variante würde ich nur in den Blick nehmen, wenn das Auto bislang mit dem alten Sprit bereits problemlos angesprungen und gelaufen ist

Sehr schön noch ein 32oer mit m10. Ist da noch alter Sprit im Tank?

Gab immer wieder die Diskussion, ob man nicht sich kleine Textilaufkleber mit dem Namen & Forennick ran machen sollte, hat sich aber nie durchgesetzt. Also einfach fragen, es hat bislang noch keiner gebissen (außer in die Thüringer Bratwurst). Und zumindest mein Auto ist am einfachsten zu erkennen. Es ist das Langweiligste und noch dazu in Kühlschrankmetallic - in diesem Jahr in der Cabrio Ausführung ...

Auf dem nackten Blech läuft so ein Öl runter wie Suppe und man kann das also zu Vorbehandlung wegen der Kriechwirkung nehmen, aber auf glatten Flächen läuft das ba,. Ich würde danach kein Brunox drüber machen sondern Owatrol-CIP - das ist aber recht dünnflüssig. Owatrol CIP 750ml | Korrosionsschutz-Depot Aber Achtung: Das Zeug würde ich mindestens 1 Woche ablüften und trocken lassen (hab das mal verwendet und wegen der ewigen Ablüftzeiten danach nicht wieder - der e34 hatte zumindest danach während meines Besitzes an der Stelle keinen Rost mehr). Lies Dir mal die Anleitung im Link durch. Oder Du nimmst Owagrundol KSD Ovagrundol Primer 1 Liter | Korrosionsschutz-Depot und danach den Chasislack KSD Chassislack O.H. schwarz RAL 9005 1 Liter | Korrosionsschutz-Depot

und wenn das Auto warm ist, ist dann auf einmal rein gar nichts mehr oder meinst Du, mit "das bleibt auch so", dass die Symptome auch im warmen Zustand da sind? Hier einmal eine Übersicht: E30 SEITE PS: Bei meinem 325i waren das die Symptome, als sich das DME Relais verabschiedet hat (hatte noch das, mit der Metallkappe - jetzt ist es gegen das im link gezeigte "weiße" getauscht), aber das war dann auch da, als der Motor warm war.

Was hast Du für eine Farbe/Spraydose verwendet? Vor allem die zweite Serie MX5, also die erste ohne Schlafaugen, ist schlecht und die ist damit ja deutlich jünger als die erste. Gibt einfach Autos, die gefallen mir nur als Vorfacelift. Der MX5 ist so eines, genauso wie der Audi TT, den ich nur geschlossen, erste Optik, mag.

Die haben dort aber ein endgeiles Parkhaus am Hafen, wo man seine Karre wie im Hochregallager in eine Box fährt und dann wird alles automatisch eingeparkt. War letztes Jahr dort.

Doch, die Rechnung geht auf, wenn Du das Auto fertig machst und die nächsten 5 Jahre jeden Sommer 10tkm drauf fährst. Der Gewinn liegt im Fahren, wenn man dann das Auto später für 5k verkauft, ist es dann auch kein Verlust. Verlust ist es im Geiste eben nur, weil man aktuell immer wieder Leute - wie ich es auch sein könnte, wenn ich verkaufe - findet, die mal für wenig gekauft haben aber für viel verkaufen (konnten?).

Das könnten alles 318i Cabrios sein, die die Leute vor 10 Jahren für um 5tsd (oder ein bisschen mehr) gekauft haben und jetzt nach 50tkm drauf fahren, sich wieder mit Kosten reinholendem Aufschlag trennen. Der Traum aller Sparbrötchen, für umme Cabrio fahren