MartinE30

Dadurch kommt die unterschiedliche Verdichtung zustande.

Entspricht durch die Bank meinen Erfahrungen mit Behörden in Mitteldeutschland, insbesondere, wenn Frauen Sachbearbeiter sind, aber wir wollen keinen neuen Lager der Nation Thread aufmachen. Meine e30 haben beide 8 Stellen. Das das dann auf Engschrift hinausläuft, war mir bis heute nicht bewusst, Für mich schaut das alles recht normal aus. Habe aber auch keine 2 Buchstaben in der Mitte sondern 2 Buchstaben für die Stadt, einen Buchstaben in der Mitte dann jeweils 325 H 0/4.

Ich bin auch Freund der Transaxle-Porsche (einschl. 928), deshalb habe ich auch nachgefragt, was das jetzt genau für ein Auto ist. Ein später 924 S mit Klimaanlage würde mir gut gefallen, aber da bin ich nicht der einzige - die Preise sind seit einigen Jahren konstant hoch.

Bastelbude

Cool Was ist das für ein Modell genau?

Evtl. ist dem alten Material es nicht bekommen, dass es mal ausgebaut, kurzzeitig auf Fächerkrümmer umgebaut und dann wieder das alte eingebaut wurde. Das ganze Auspuff-Gebembel ist wahnsinnig empfindlich in Bezug auf Verspannungen und dann kann es reißen.

Da merke ich, wie schlecht man sich manchmal ans eigene Auto erinnern kann, wenn es einmal ein paar Wochen weggestellt ist und nicht gleich in Augenschein genommen werden kann. Ich denke, meine Stoffausstattung in meinem Cabrio hat auch Längsnähte (ist schließlich ein Ende 86er Cabrio).

Es ist vergleichbar mit Replika Felgen (bspw. Maxilite), da gibt es oft weniger Probleme, obwohl es diese Felgen nie zeitgenössisch gab aber auch hier kauft man am besten bei einer Werkstatt, die einem das alles aus einer Hand liefert (der Service kostet natürlich etwas). Auspuffanlagenbauer orientieren sich bei ihren Anlagen an gängigem, wie es das damals eben Hartge, Schnitzer und Alpina gebaut haben (machen quasi auch eine Art "Replik") oder verwenden Teile eben von Eisenmann oder Supersport und haben dann "ihren Draht" zu "ihrem Prüfingenieur" der das alles sauber einträgt. Kostet vierstellig, aber Ruhe ist.

Es gibt mittlerweile auch etliche Werkstätten/Firmen, die so etwas in einem kompletten Paket mit Einbau, Abnahme und Eintragung beim TÜV etc anbieten. Gerade in der automobil- besessenen Gegend Stuttgart und rund herum dürfte es da einige geben, evtl. kann Dir jemand dazu einen Tipp geben. Etwas weiter entfernt macht das bspw. classicexhaust (Schwandorf), Raab classics (Windelsbach) etc. Selber frickeln um ein paar Euro zu sparen und am Ende macht es dann doch Stress mit dem TÜV oder man darf von einem Prüfer zum nächsten fahren - mir wäre die Zeit mittlerweile zu schade dafür, aber das ist nur meine Meinung.

Gabs das mal beim Cabrio? Oder ist das was umgestricktes. Die Limo-Hocker sollen ja leicht höher bauen als das Cabrio Gestühl. Finde die Längsnähte auch schick.

Ja, der 316s war für Griechenland/Balkan quasi der Nachfolger oder Ersatz für das Sparbrötchen 315 e21. Früher hätte ich ja gesagt, wende Dich mal an den Typreferenten vom 3er-club.de ...

Ist da die Fronststoßstange gerade?

Na dann, viel Spaß beim zweiten Anlauf im Talk.

Hast Du kein Fach auf der Beifahrerseite im Cabrio? Bei der Limo gibt es unterschiedliche Arten von Ablagefächer - je nach Seite des Kofferraums - und nichts davon passt m.M.n. in das Cabrio. Beifahrerseite: Bei der 325i Limo ist auf der Beifahrerseite im Kofferraum die Batterie. Diese ist mit einer Plastikabdeckung verdeckt und es gibt ein Ablagefach, welches passgenau auf diese Batterieabdeckung passt. Beim Cabrio schaut die Stelle anders aus und statt der Batterie ist dort ein schwerer Schwingungsdämpfer. Das Cabrio hat aber an der Stelle ab Werk ein Fach in der Kofferraumverkleidung. Für die Limos ohne Batterie gab für diese Stelle ein Ablagefach, welches aber wegen dem Schwingungsdämpfer vermutlich nicht passen wird - außerdem ist da ja ohnehin die Ausbuchtung, bzw. das Fach in der Seitenverkleidung als Ablagefach beim Cabrio. Fahrerseite: Es gab ein recht großes Ablagefach für die Limo. welches passgenau auf der Fahrerseite des Kofferraums eingelegt werden kann. Das Ding war nur als sog. Original-Zubehör erhältlich und ist nicht ab Werk verbaut. Mittlerweile ist es sehr selten, dass so ein Fach einmal auf dem Teilemarkt auftaucht. Es passt aber beim Cabrio wegen der Kofferraumdeckel-Gasdruckfederaufnahme des Cabrios nicht (habe ich schon ausprobiert, da ich so ein Fach in meiner Limo habe).

Sattler können so etwas in aller Regel. Also einfach einmal bei ein paar vor Ort anfragen.

Wenn ich groß bin, kaufe ich mir einen Porsche ... bestimmt!

Die Korrosion kannst Du schützen, in dem Du das Blech mit einem Spray aus dem Korrosionsschutzdepot behandelst, bspw. sowas: Oxyblock Sicherheits Roststopper 400ml Spraydose | Korrosionsschutz-Depot Oxyblock S Roststopper schnelltrocknend Spraydose 400ml | Korrosionsschutz-Depot Oxyblock S Roststopper schnelltrocknend Spraydose 400ml | Korrosionsschutz-Depot KLine Rost Stop Primer, schwarz, Spraydose, 400 ml | Korrosionsschutz-Depot gibt sicher auch andere Mittel.

Alles ab Baujahr 2002, bei MB wegen des Rostproblems ab BJ 91/92 (das gilt teilweise leider auch für BMW). Bei den sog. "Exoten" ist anzumerken, dass die Dinger ihren miesen Ruf vor allem aus dem Alltagsbetrieb her haben. Sobald sowas auf Liebhaberbasis umgestellt ist, die Leute mehr Ölwechsel machen, als die Türen auf und zu etc. und alles einmal "durchrepariert" wurde, sind die meistens in Ordnung, wobei die Liebhaber eben auch oft härter im nehmen sind.

Schade, der hat nicht die schöne Maserati-Cockpituhr.

unabhängig von konkreten Zahlen: Ich habe den Eindruck, wenn es je eine Art "Boom" gegeben haben sollte, dann ist der vorbei bzw. stagniert. Ich schaue gerade in der unter 10k€-Klasse (nicht e30, alle Marken) und was früher übers Wochenende wegekauft war, steht aktuell locker schon seit 2 Wochen (solange suche ich jetzt aktiv). Billiger wird deshalb noch nichts angeboten, aber man merkt deutlich, dass die Zeit der Selbstläufer in der Kategorie "bezahlbar" gerade vorbei geht (oder liegt es an der Ferienzeit?).

Kommt m.M.n. (Achtung, subjektiv) auf die Musikrichtung an. Ich persönliche finde vor allem Jazz auf Vinyl besser als auf CD (wenn man alte Aufnahmen im Bereich Klassik schätzt, dann ist so ein Plattendreher auch nicht verkehrt). Einmal Miles Davies "Fahrstuhl zum Schafott" auf Vinyl oder Herbie Hankocks "Maiden Voyage" in guter "blue note" Pressung im Vergleich zur CD hören und irgendwie bin ich dann im Team Vinyl. PS: Bin kein regelmäßiger Jazz-oder Klassik-Hörer und für die wenigen Male, wo ich sowas hören will, bräuchte ich keinen Schallplattenspieler. Aber als guter, alter weißer Mann mit Vintage-Tick in allen möglichen Bereichen (Autos, Musik, Uhren etc.) hat man nun mal den Krempel im Haus und dann schmeißt man es nicht weg. Wenn ich einmal in % meinen aktuell Musikkonsum durchgehe, dann ist klar über 50% im Bereich Hardrock und Heavy-Metal und auch da habe ich noch sehr viele Scheiben von damals Regal, benutzte aber fast ausschließlich CDs (habe CD-Wechsler in allen Autos). Die CD hat in der Tat viele Vorteile.

Die guten alten CD Player haben mittlerweile das Problem, dass sie gerne mal kaputt gehen. Oft sind es nur kleine Gummiriemen (war bei meinem Sony bspw. der Fall) und mit viel Glück bekommt man die via ebay. Meine alter TV-und Hifi-Fritze, der tatsächlich noch einen Laden hat, in dem er repariert, meinte mal zu mir, früher gab es offizielle Ersatzteillisten und Großhandel etc., aber darüber bekommt er nichts mehr an Teilen. Wenn ich die Teile organisiere, baut er es dann ein. Sicher wird es irgendwo in Deutschland 1 oder 2 Spezialisten geben, aber so häufig habe ich dann doch keine solchen Probleme. Ich bin immer 2-Gleisig gefahren. LP UND CD, was aber auch daran lag, dass es in gewissen musikalischen Nischen in den 90er bis Anfang 00er Jahren konsequent nur LPs in Kleinstauflagen gab, die entsprechend teuer vermarktet wurden und von denen man dann nicht so schnell ne CD-Kopie machen kann (gab ja auch mal CD-Rekorder).

Ich habe mir vor vielen Jahren auch noch einen Nachbau des Technics SL von Omnitronic zusätzlich gekauft, als das Modell beim Thoman sehr günstig abverkauft wurde. Wichtig bei den Nachbauten ist, dass die halt nicht nur die Optik haben, sondern auch die Technik (Direktantrieb etc.). Was soll ich sagen: an manchen Details merkt man schon, dass das Original besser und vor allem wertiger ist, aber im Grunde tut es der Nachbau auch sehr ordentlich. Wenn man so ein Direktantrieb-DJ-Teil will, kann man meiner Meinung nach auch Nachbauten kaufen, insbesondere, wenn man sie eben nur privat nutzt und nicht auf Bühnen. Das Thema, sich nen Technics privat in die Wohnung zu stellen kam vor über 30 Jahren auf, als der Technics zwar auch schon teuer war, aber die High End Sachen noch viel teurer und ein paar Tüftler festgestellt haben, Hoppla, wenn man so nen Technics gescheit, mit der richtigen Unterlage am richtigen Platz in der Wohnung aufstellt und ihm ein gutes System verpasst (ich hatte Anfangs ein MC System drauf, damit war der ziemlich gut. Braucht man auch den passenden Verstärker dafür), dann kann der erstaunlich gut mithalten. Mittlerweile, wo es wieder tolle Sachen im 400- 700 Euro Bereich gibt, braucht man für zu Hause dann keinen teuren Technics mehr und wenn ich die Dinger nicht hätte, würde ich mir heute evtl. auch so nen Pro-Ject oder was von der revitalisierten Marke Thorens holen. Beim Thema Schallplatte lohnt sich meiner Meinung nach auch ein Schallplattenreinigungsgerät, damit man die Schallplatten mal sauber bekommt. Habe damit so manchen Flohmarkteinkauf wieder gut spielbar bekommen.

Klar, kein Subchassis aber dafür hat er ja Federbeine, was man an der Stelle auch noch im Privatgebrauch leicht "pimpen" kann. Der Technics ist mittlerweile neu recht teuer und gebraucht auch nicht unbedingt billig (aus nem nicht DJ-Haushalt kann man den Technics bedenkenlos kaufen - made in Japan eben). Als ich noch voll in dem Audiophil-Thema drin war, war der LINN Sondek mein Traum. Kein Fancy Look wie Transrotor, aber geil. Habs nie verwirklicht, dafür nen e30 gekauft ...

das ist bei den Fahrzeugen ohne KAT zu bemerken. Seit es das H-Kennzeichen gibt, werden bspw. die 325i katlos wieder mehr.