RS-Tuner

2 Dinge die mich stören. Die Position der Antenne. Die ist viel zu weit hinten verbaut. Und das es nicht meiner ist. Aber 2x delphin wär ja auch blöd. @Stef Ich würde sagen Vergaser und kein Schiebedach.

Wenn ich ein E30 Cabrio haben will kaufe ich mir eins und eben keinen E36. Wo der Mehrwert sein soll, verstehe ich nicht ganz. Rosten tun die auch und der Innenraum sieht aus wie ein Aldi-Regal in den 90ern.

Den Block würde ich auch schwarz machen. Wären mir sonst zu viel Farben.

Jetzt macht mal hinne. Das Tempo lässt schon wieder zu wünschen übrig.

Servus Gemeinde! Am letzten Sonntag trafen sich ein paar E30-Verrückte am HHR. Und die Verrückten hatten viel Spaß! Teil 2 folgt wenn Vimeo es zulässt. So einiges an E30 ist auch da gewesen. Golf mit Alpina-Teilen Mehr Bilder gibts von mir leider nicht. War schon sehr als begeisterter Beifahrer eingespannt.

Die Tage etwas weiter geledert. 3 Bierdosen sind schon bestellt.

:-D

Das soll nur die geneigten Leser verwirren.

Das nenne ich mal ne ordentliche Hausnummer!

Das bissl Flugröstchen! Ich werde es weiterleiten. @Patrick Ja und nöö.

Die nächste Bastelbude!

Ei gugge a mol. Da können wir bald ein Bastelbuden-Treffen im Taubertal veranstalten.

Schön das sich mal wieder jemand dem M20 annimmt. Frohes schaffen und gelingen!

Einfach grandios! Berge und E30 gehen immer.

Doch ist es. BMW ist schließlich nicht der Arbeiter-Samariter-Bund.

Auch dein Cabrio hat Rost! Beim VFL mit Chrom würde ich die Spiegel nicht mitlackieren. Ansonsten immer in Wagenfarbe.

Manch einer sieht so eilig nicht ganz richtig.

Weiter ging es am Delphin! Ankunft am letzten Samstag in TBB. Um bei der Front einen Abschluß zu finden, haben wir die Aschenbecher und den Rost entfernt und mit angefertigten Blechen vom Jörg die Löcher wieder verschlossen. Danach gab es die erste Anprobe der Räder mit verschiedenen Spurplatten. 15mm sind zuviel, 10mm könnten passen und mit 5mm passt es locker. Also nach dem bearbeiten von Kotflügel und Innenradhaus. Das Sonntagsprogramm... Maximal eingefedert. Krasser Stance... So soll es später aussehen. Rechts dann das gleiche Programm. Nachdem die Kotflügel fertig bearbeitet waren, ging es wieder ein Stück weiter nach hinten. Seitentasche rechts... Fast fertig... Das Antennenloch gibt es so nicht mehr. Zu machen sind jetzt noch die rechte Seitentasche fertig stellen. Dazu noch die Befestigung für die Batteriewanne anpassen und einschweissen. Blechlasche für das Massekabel anfertigen und verschweissen. Auf der rechten Seite den Rost entfernen, Bleche anfertigen und verschweissen. Dann steht noch Nahtabdichtung und aufbringen des Steinschlagschutzes an Front- und Heckblech und den Schwellern. Es war wieder ein klasse WE im Taubertal. Die Hütte voll mit E30-Verrückten. Auch schön zu erleben wie ein weiterer M30 zum laufen gebraucht wurde. Glückwunsch noch mal ins Frankenland. Bis dahin

Samstag morgens um 8.30 Uhr in TBB.

Den bekommt man schon für viel weniger. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=250684993&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=198&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&fnai=prev

Die Farbe ist echt genial! Machst du Deckel und Sauge auch in dem Farbton?

Wenn Haupt- und Pleuellager gemacht werden, kannste ma auch eben ne Kurbelwelle tauschen. Also mich enttäuschst du nicht. Hab ja geschrieben wie ich es machen würde. In Febi hab ich schonmal kein Vertrauen und würde daher den Gang zu BMW vollziehen. Bei der Nockenwelle sind es "nur" 570€ und ein Kipphebel kostet auch "nur" 40€. Oder eben Kipphebel von IE und eine zahme Schrick-Nocke. http://www.iemotorsport.com/bmw/item/m20rarmHD.html http://vr10354.webspaceconfig.de/de/catalog?manufacturer=3&model=265&yearEngine=&engine=325+i&kw=125+KW

Andere Kolben brauchst du nicht bei der B28-Welle. Pleuel nimmt man die vom M20B20. Eintragen? Nun ja, kann man machen, muß man aber nicht. Die Schüppe mehr an Hubraum tut dem B25 jedenfalls gut.

Da wirst du wohl etwas Geld in die Hand nehmen müssen. Mein Plan wäre bei sowas IE-Kipphebel (wenn lieferbar), zahme Schrick-Nocke, Kopf bearbeiten, M52B28 Kurbelwelle. Bin vom Fabi den Touring mit umgebauter B28-Kurbelwelle gefahren und da hat man den Unterschied schon gut gespürt.Kopf ist Serie.

In dem weißen VVFL ist ein KW Gewinde Var.1. Ist aber nicht meiner sondern der vom sirofpatrick. Was hast du hinten für Federunterlagen drin?