Dann steht dein LG nicht mittig täte ich mal so sagen. Da wo die Lenkspindel auf das LG geschoben wird, hast du im Normalfall eine Kunststoffkappe mit einem Pfeil drauf. Der muss auf der Markierung vom LG stehen. Die Zahnstange sollte, wenn ich mich recht erinnere, dann auf beiden Seiten gleich raus schauen.
So unterschiedlich kann‘s sein. Vor kurzem erst am Touring verbaut mit E30 Lemförder-Teilen und Sicherungsblechen. Gab beim Spur vermessen und einstellen keinerlei Probleme. Besteht das Problem beidseitig oder einseitig?
Das Aussenradhaus, der Blechabschnitt zwischen Kotflügelkante und Seitenwand, steht steiler wie das Innenradhaus. Je höher es geht um so grösser wird der Spalt zwischen beiden Blechen. Damit das Rad sauber eintauchen kann ohne zu schleifen sollte das Innenradhaus zum Aussenradhaus geklopft werden. Erst Kante angelegt. Vom Klopfen gibt es leider keine Bilder. Aber vielleicht sagt das Bild was ich meine!?
Hast du den Dorn für die Gabel auf der rechten Getriebeseite kontrolliert? Bei mir fehlten einige mm und habe das Teil durch eins aus metall ersetzt. Pos.6 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Sedan/Europe/325i-M50/browse/clutch/clutch/#pos_6
Gibt doch ne Ignorefunktion. Kannst du ja gerne bei jedem 4-Zylindernörgler anwenden! Zu der Fraktion gehöre ich auch. Habe meinen M40 mit Genuss aus dem Touring geworfen. Der kann einfach nix und selbst das nicht gescheit. Aber trotzdem schaue ich mir das Treiben von unserem indischen Bastler gern an.
Schön mal wieder was zu lesen und zu sehen! Finds klasse das du das Antennenloch zu gemacht hast. So sieht der E30 gleich viel stimmiger aus. Wenn ich das richtig sehe hast du am Heckblech den Ausschnitt vom 4-Zyl. verschweißt!? Wenn ja -> geiel! Was für eine Rad/Reifenkombi willst du fahren? Je nach Breite auf der HA würde ich gleich die Kanten anlegen und das Innenradhaus ans Aussenradhaus treiben. So hast du recht viel Platz und es sollte nix schleifen. Falls schon geschehen - weiter machen. Grüssle