esgey

Spanngurte?! ...in die vorhandenen Zurrösen beim Touring?! ...vier Stück an der Zahl, davon 2 fest verschweißt und massiv!?! ...und in der Türtasche vorne links ist dann noch Platz für nen Taschentuchspender!

Kleiner Tip, wenn die Aufnahme für die Kugelpfanne nicht mittig im Loch der Karosse sitzt, dann springen Dir die Gänge einer Ebene immer raus. In das Loch und über die Pfanne kommt nämlich noch der Gummibalg, welcher dann gegen den Schalthebel drückt. 5mm aussermittig ist so die Grenze, ungefähr... Also miß mal genau nach! Wenn es nichts passendes im Bereich 275mm gibt, dann kürze halt Deinen Arm und laß ihn inner Metallbude bei Dir inner Gegen schweißen. Bei vielen geht das für nen 5er inner Kaffeekasse. Das heraus getrennte Stück kann als Schweißzugabe verwendet werden.

Das Kabel für die beheizten Waschdüsen sollte den selben Weg nehmen, wie der Schlauch. Anschluß dann einfach bei der Pumpe Stecker ab, Stecker vonne Düsen auf Pumpe, Stecker für Pumpe in zweiten Stecker vonne Düsen, fertsch. Die beiden Kabel hinterm Tacho gehören an den grünen Stecker, welcher hinten an Deinem KI dran sein sollte. Das blaue Kabel kommt vom Radiokabelbaum und nimmt das Geschwindigkeitssignal auf (siehe Post von helheb) das grüne Kabel kommt (wenn ichs richtig weiß) von der DWA-Box des großen Bordcomputers. Hatte ich heute auch in der Hand... http://www.beta-x.de/car-tronic/Tachosignal/Tachosignal.jpg

E30 325i 244mm E30 325e 237mm E30 320i 263mm Die Abstände gelten jeweils von Lochmitte zu Lochmitte und sind in der Vertiefung eingegossen. Wenn Du das Gestänge von Deinem 316i mal putzt, dann solltest Du irgendwo "C=325" finden, wenn Deine Messung stimmt. Das Kürzen und Schweißen ist auch eine Möglichkeit, aber auch ich bevorzuge genau wie Du ein passendes Teil. Der Neupreis von ~30€ für das Teil legitimiert das durchaus! Welches 330i Getriebe ist das denn? 6Gang? Darfst auch ruhig mal Bilder zeigen! Gutes Gelingen!

Löschen bitte! ...also diesen Post hier...bevor ich nochmehr Däumchen bekomme!

Hatten wir nicht mal einen Cars&Girls Thread? http://i.auto-bild.de/ir_img/1/1/1/9/9/2/1/Olivia-im-Hot-n-Schrott-2014-Kalender-729x486-1119a36968cac8e8.jpg Mir scheint, dass die "falschen" Ausstellfenster nachgerüstet wurden!?

Das Klemmstück kann auch in der Wanne verbaut werden? Ist das sicher, sprich getestet? Ich kenne das nur vom vorderen Batterieblech, aber da ist die Batterie ja auch an 2 Stellen untergekeilt. Hinten in der Batteriewanne wird das normal in in Fahrtrichtung vorne mit der Batteriewanne verkeilt und dann hinten mit Langschraube und Klemmblech, wie in der Abbildung. Ich denke mal eher, dass das nur für vorne ist. Die vordere Befestigungsschraube samt Klemmblech ist ja schließlich auch in der Zeichnung.

Ja, geht ohne Demontage der Spinne.

Jaa, das ist im E46 absolut unproblematisch. In den e30 Touring passen übrigens auch sämtliche 6Zylinder und die V8...alles praktische Erfahrungswerte!

Der Preis ist aktuell bei Alternate. 4GB allerdings. Nur woher diese Preisdifferenz kommt, weiß ich auch nicht.

Himmel hier geht's ja ab! Alsooo...das System wird erst angeschafft, wenn GTA5 mit glaubwürdigem Termin angekündigt ist. Bis dahin bin ich in der Zwangslage mich wieder auf den aktuellen Stand bringen zu müssen. Die bis jetzt gewählten Komponenten müssen dann nat. einer kleinen Anpassung unterzogen werden, das ist mir schon klar. Ist ja nicht so, dass das Thema PC generelles Neuland wäre, nur ich bin halt nicht mehr aktuell. Zum Übertakten: Mein Q6600 hat einen festen Multiplikator und ist trotzdem von 2400MHz auf 3200MHz übertaktet. An den grundlegenden Funktionen wird sich da m.E. auch in 100 Jahren nichts ändern. Deswegen sehe ich das mit dem K nicht so eng. Habe bis jetzt jeden meiner Prozzis übertaktet und ich hatte noch nie einen mit freiem Multi... Zum SLI: Ich musste mit Erschrecken feststellen, dass ich mich bei der Graka geirrt habe. Es handelt sich um eine 9800GTX+, diese ist nat. ne ganze Ecke moderner. Eine 260GTX stünde auch noch für diesen Zweck (PhysX) bereit. Die 8800GT (hab ich auch noch) ist wohl eher komplett raus. Meine bisherige Vorstellung liegt so bei: -Asus mit Z87 für 129€ (was die teureren Z87 Boards bringen sehe ich nicht ) -i5-4570 bis 4670K 200€ (Corsair H50 Wakü vorhanden!!) -8GB DDR3-1600 (später nochmal das selbe dazu) 70€ -A-Data 128GB SSD für 80€ (nur fürs OS) -Gigabyte 770GTX 359€ (alternativ eine gute 760GTX, die passt eher in mein Budget) -Netzteile muß ich wenn ich wieder zuhause bin erstmal unter die Lupe nehmen. Danke an der Stelle für den Hinweis mit den Rails und der Leistung. Diesen Punkt werde ich bei dem Corsair mit 600W mal genauer unter die Lupe nehmen. Dem BeQuiet 550W traue ich es zwar auch zu, aber das hat halt zu wenig Leistung. Beim Proz schlage ich mich momentan mit dem Gedanken herum erstmal nen 50€ Ding reinzuknallen und zu warten bis die Preise purzeln um mir dann gleich nen i7 zu holen. Ist zwar irgendwie nen bissel komisch, aber wenn ich Kosten verteilen kann, dann schmerzen sie mich weniger. @D-Fence: Wenn Du das beruflich machst, kannst Du mir ja gerne mal ein Angebot per PN erstellen. Momentan habe ich bei Alternate und Atelco geguckt, aber ich bin da keinesfalls festgelegt.

Hatte ich letztens auch...gute WaPuZa oder Feststellzange hilft. Aber eine mit Grip!

Super, da ist ja glatt schon ein Thread auf. Da ich beim PC-Thema völlig raus bin, bin ich jetzt echt mal auf Eure Hilfe angewiesen. Hab versucht mich einzulesen, bin aber zunehmend genervt von der Thematik. Genau wie Spooky-Ela seh ich auch mit den Sockeln nicht mehr durch etc... Früher war alles besser! Gesucht wird in meinem Fall: Board mit SLI Proz. Marke egal, aber übertaktbar Ram Graka NVidia und wahrscheinlich Netzteil Evtl. ne SSD Platte fürs OS (muß man das beim MB berücksichtigen?) Habenseite: Gehäuse (Coolermaster Praetorian) Netzteil BeQuiet 550W (wahrscheinlich mit 2 Grakas überfordert? Genügend Anschlüsse wären aber da.) WaKü Corsair H50 Grakas (8800GT, 9700GTX+, 260GT) Mein Vorhaben ist nen Gaming-Rechner umzusetzen, der es mit GTAV locker aufnehmen kann. Eine meiner alten Grakas soll für die PhysX Berechnungen herhalten, vorzugsweise die 9700GTX+. Falls das mit dem SLI nicht sooo der Bringer sein soll, ist mir das wumpe, hier reizt mich auch der technische Aspekt mehr, als der rationale Vorteil. Momentan rennt bei mir nen übertakteter Q6600 (@3200MHz bei FSB400 statt 2400/333), so was ähnliches (OC-mäßig) stelle ich mir wieder vor. Also muß es kein freier Multiplikator sein. Durch diese Spielerei konnte ich meinen alten Ram 1:1 an die NB anbinden, was im Original-Setup nicht der Fall war. Bei den restlichen Spielereien brauche ich aber mal ne kompetente Beratung, Stichwort 16lanes oder so..., so dass hinterher auch alles miteinander flüssig kommuniziert. Verständnis ist ja prinzipiell da, aber ich bin halt einfach nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Budget gebe ich keins an, das kann ich erst festlegen, wenn ich weiß was ich brauche und was es kostet. Dann muß ich halt länger sparen, ich kauf mir das eh erst, wenn GTA in Sicht ist. Konsole kommt nicht in Frage! (Punkt.)

Ich würde immer erst das Lenkgetriebe exakt mittig ausrichten. Dann die Spur symmetrisch einstellen. Dann das Lenkrad auf der Lenksäule mittig ausrichten. Der Gedanke an der spur rumzufummeln um mein Lenkrad gerade zu bekommen, erfüllt mich mit Befremden. Aber evtl. übersehe ich da ja was. @TE Mit welchen Distanzen hast Du denn Dein LG verbaut? Weil die 3mm+11mm Geschichte ist inzwischen überholt. Diese falschen Werte beruhen auf einem Meßfehler meinerseits! Zuschauer hat die richtigen Werte (7,4mm unten + 6,4mm oben) im Wiki in einer *.pdf gepostet. Meine These dazu: Bei höherer Geschwindigkeit hebt/senkt es Deinen Vorderwagen, was durch bump-steer deine Spur verändert. Greets Heiko

Du gehörst :popo: :D:D

Endlich ein eigenes neues Schutzgasschweißgerät. MIG 190 Kombi/A Gibt es gerade beim Globus Baumarkt (Raum Berlin) für 549€. Günstiger als ebay... http://www.heimwerkershop-hackl.de/images/product_images/original_images/237_0.jpg

Es gibt den Frankenstein V10 in der M3 Karosse, der hat das gemacht. Musste mal googlen, ist nen Ami-Umbau! Der hat allerdings nen komplett neuen Rahmen gefertigt...

Die wenigsten haben hier Turbo-Erfahrung. Von diesen widerum, haben die wenigsten (vermutlich keiner) einen B20 aufgepustet. Und selbst wenn, werden die Jungs eher abwarten, bis Du etwas wirklich konkretes vorweisen kannst, bevor sie ihr hart erarbeitetes (und teuer erkauftes) Wissen einfach so weiter geben! Wenn man dem, was Du so bis dato an eigenen Projekten gepostet hast, trauen darf, dann solltest Du Dich mit den Kennlinien eines Turbos auskennen. Desweiteren weißt du ja ungefähr, was Du für ein Grundtriebwerk hast und wo du damit leistungsmäßig (und auch Ansprechverhaltenmäßig) hinwillst. Ergo solltest DU wissen, ob der Turbo zu Deinem Projekt passt. Aber das ist nat. nur meine (private) Meinung!

Hey Jungs, nicht wieder vom Thema abdriften und auch keine Sticheleien! Es muß nicht immer alles ins lächerliche gezogen werden, was nicht den eigenen Vorstellungen entspricht!

Das ist schon richtig was Du sagst! Aaaaber...in der Regel ist das eben eine aufwändige/kostenintensive Geschichte. Daher wird das meistens gar nicht erst in Betracht gezogen. Und wenn ich die sonstigen Postings von dem jungen Mann so sehe, dann schwant mir, dass es bei der Theorie bleibt...

Ich bin mir zwar gerade nicht ganz sicher, ob ich Deinen Text richtig verstehe, aber ich probiere es mal. Mit den Wasserkanälen meine ich eigentlich den Wassermantel um die Zylinder. Beim 2.0L geht der Wassermantel eben auch komplett zwischen den Zylindern durch. Beim 2.5/7L wohl nicht. Die Bohrungen in Richtung Kopf sind bei beiden Blöcken aber identisch. Da habe ich wohl beim Terminus Kühlwasserkanal etwas daneben gegriffen...

Echt?

Also, da ja bisher nur angelesenes Halbwissen breitgetreten wurde, kann ich ja hier auch mitmischen. Soweit mir bekannt, ist der 2.0L Block insbesondere hinsichtlich der Form der Kühlwasserkanäle anders als der 325i/e Block. Beim 325i/e Block gehen die Kühlkanäle wohl nicht zwischen den Zylindern durch. Hier ist also mehr Wandstärke vorhanden. Dagegen hat dieser Block eine 84er Bohrung (2.0L 80mm). Du kommst also nicht auf 2.0L sondern 2.3L. Wenn ich jetzt mal phantasiere, dann würde ich nen 325i/e Block nehmen und passende Laufbuchsen einziehen, um auf 80mm runter zu kommen. Da der 325er Block bis 86mm Bohrung und 230 PS stabil sein soll, sollte da m.E. genug Spielraum für derartige Schweinerein sein. Nächster Schwachpunkt beim 2.0L sind die Köpfe. Die reißen gerne zw. den Nockenwellenlagern 4 und 5. Hier gibt es Abhilfe mittels modifizierter Kopfdichtung. Auf der Seite von Kolb-Motorsport findet sich ein pdf, mit Bild. Interessantes Vorhaben, was Du da hast. Ich hoffe wir bekommen hier nicht nur theoretische Überlegungen, sondern auch mal Bilder von Erreichtem! Leider lehrt uns die Erfahrung, dass insbesondere während der Schulferien, die Forengemeinschaft gerne mit Vorhaben/Fragen genervt wird, die pünktlich zum Schulanfang wieder vom Tisch sind. Aber vorher hauen die ganzen Jungspunde erstmal auf die Kacke, wer sie doch wären und was sie alles könnten. Nur die Belege/Bilder bleiben sie immer schuldig.