esgey

Ahh, und ich musste bei dem Motor an Dich denken Steffan!

Servus habe gerade anständig meinen Tüv überzogen, bin aber noch unterhalb der 8-Monatsgrenze. Heute habe ich, wie ja irgendwann zu erwarten war, die berechtigte Mängelkarte erhalten. Diese setzt mir eine Frist von 2 Wochen zur Behebung des Mangels und dem Einreichen des Nachweises dafür. Was passiert, wenn ich diese Frist verstreichen lasse, bzw. aus nicht näher genannten Gründen einfach mal 2 Tage drüber bin? Die Mängelkarte will ich nicht anfechten, die ist ja schließlich berechtigt. Nur falls mir irgend ein Schlauerle damit um die Ecke kommt...

Servus habe gerade anständig meinen Tüv überzogen, bin aber noch unterhalb der 8-Monatsgrenze. Heute habe ich, wie ja irgendwann zu erwarten war, die berechtigte Mängelkarte erhalten. Diese setzt mir eine Frist von 2 Wochen zur Behebung des Mangels und dem Einreichen des Nachweises dafür. Was passiert, wenn ich diese Frist verstreichen lasse, bzw. aus nicht näher genannten Gründen einfach mal 2 Tage drüber bin? Die Mängelkarte will ich nicht anfechten, die ist ja schließlich berechtigt. Nur falls mir irgend ein Schlauerle damit um die Ecke kommt...

Ja gibt es, aber 111€ will ich nicht zahlen. Dann guck ich lieber auf Arbeit oder bestell mit Zuschnitt für 16€.

http://www.ebay.de/itm/Tieferlegungfederteller-E30-/321642281711?pt=DE_Autoteile&hash=item4ae35fbaef Wenn man bedenkt, dass die Teile 10€ das Stück neu bei BMW kosten... Edit: geändert, Danke Pilly

Gammelwochenende...aber ein bisschen was ist trotzdem geschehen. Da ich ja neben den beiden E30-Baustellen noch eine Baustelle Marke British Elend habe, wurde hier auch mal wieder Hand angelegt. Den bei egay ersteigerten Tankdeckel mal g'schwind montiert und den mit dem abgebrochenen Schlüssel drin heimgeschleift. Die Lehne des Fahrersitzes ist leider komplett durchgebrochen, das hat so keinen Wert. Also wenn man schonmal oben ist, den gleich mal ausgebaut. Auseinandergebaut war er schnell und die Einzelteile fein säuberlich nebeneinander gelegt. Na toll, die Seitenwangen sind komplett zerbröselt...also darf ich mir da auch erstmal einen Kopf machen. Zeuchs besorgen (wenn ichs richtig sehe Schaumstoff RG VB100), das dann erstmal von Hand zurecht schnitzen. Wenn ich schonmal dabei bin, kann ich ja gleich noch eine Sitzheizung reintüdeln, ist ja dann auch kein Aufwand mehr. Sitzgestell pfuschig an 4 Stellen zusammengebraten, ein paar kleine Versteifungen drüber und fertsch. Ich geh jetzt mal gucken, ob im Kühlschrank noch Licht brennt.

Zink-Chromat ist aber eine ganz beschissene Grundierung. Ich bin Fluggerätmechaniker und verarbeite das Zeug öfter. Besser wäre eine ganz dünne Schicht Zink-Phosphat, das gibt es auch im Luftfahrtbedarf. Muß mal fragen, wo wir das beziehen und wie da der Normalsterbliche rankommt. Auf jeden Fall ist das Zeug teuer, egal welches von beiden. 15-20 Euro die Dose, die reicht dann aber für 2 Deckel locker.

Kann es sein, dass Du mit reinem Argon schweißt? Wegen der vielen Spritzer. Bei Nicht-Edelstahl sollte es Sagox18/Corgon und wie sie alle heißen sein, also das mit 18% CO Anteil.

Hier ooch nochma allet Jute!

Abblendlicht kannste halt nur am Lichtschalter oder am Stecker zum Armaturenbrettkabelbaum abgreifen. Rücklichter sind ja mit dem Standlicht geschalten.

Ich hab die Inca inzwischen auch nach hinten verlegt und werde das in Zukunft nur noch so machen. Bei meinem silbernen ist sie noch vorne, das ärgert mich i-wie. Wie oben schon angesprochen gibt es als Quellen die Batterie (wenn hinten), die Antenne (finde ich am elegantesten, weil man da den Stecker sauber anzapfen kann), oder eben die Kofferraumbeleuchtung. Masse liegt überall rum, ZV-Signale liefert der hintere Motor und Blinkeransteuerung passt nicht zum E30. Hier der Einbauort im Cabrio von meinem Nachbarn. Könnte evtl. ein paar cm höher, falls mal Wasser rein läuft. Aber eig. sollte man dann lieber die Dichtung erneuern!

Na denn ma Alles Gute!

Solche Standardsachen kauft man nicht bei BMW. Conrad, Reichelt, RS-components, ebay... http://www.ebay.de/itm/100-Flachsteckhulsen-6-3-unisoliert-bis-2-5-mm-mit-Rastnase-/231218887617?pt=Kabel_Zubeh%C3%B6r&hash=item35d5b83bc1 http://www.ebay.de/itm/100-Flachsteckhulsen-6-3-unisoliert-bis-1-5-mm-mit-Rastnase-Rastzunge-/331190480073?pt=Kabel_Zubeh%C3%B6r&hash=item4d1c7dacc9 Gibt auch 10er Packs.

Ich bin durch einen ähnlichen Thread zu diesem "E30"auf Fatzebuck auch auf die Lego-Seite gekommen und habe mich dann wegen diesem Projekt glattweg dort angemeldet um es zu supporten! https://ideas.lego.com/projects/87703

Hat gekostet?

Wahrscheinlich billiger gewesen Vollausstattungskabelbäume zu verbauen, als wegen der häufiger nachgefragten Nur-ZV-Kabelbäume, welche gerade nachbestellt werden müssen, die Produktion auszusetzen. Allerdings muß er dann ZV gehabt haben, weil sonst braucht es hinten gar keine Kabelbäume! Fahrertür ist klar, wegen der Spiegel...

Dann habe ich diese Variante, obwohl ich den spartanischen Innenraumkabelbaum hab. Ist eig eher komisch. Evtl lagen die im Werk grad rum... Muß mir mal die hinteren Türen in meinem Roten anschauen, das ist ein 93er. Evtl. hab ich da die ja auch schon drin...dann hätte ich sie nicht gerade erst kaufen müssen. Alle anderen die ich geschlachtet habe oder sonstwie in den Fingern hatte, hatten hinten nur die benötigte Variante, nie mehr, so wie es bei Dir der Fall ist...außer man hat eFh ohne ZV.

Irgendwie hat Da einer nicht verstanden was woife gesagt hat. Im Übrigen gibt es hinten selbstverständlich zwei unterschiedliche Türkabelbäume. Variante1: nur ZV Variante2: eFh + ZV Variante3: nix

Anlasser ist immer Pin18. Also wenn der nicht tut, dann ist was anderes im Argen. Wahrscheinlich habt ihr am Stecker des Zündanlaßsschalters unter Lenksäule das eine extra Kabel rausgezogen. Ist schwarz oder schwarz/gelb. http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

Wenn Du schon ZV hast, dann ist es am elegantesten sich einen kompletten Kabelsatz für eFh+ZV aus einem Touring zu besorgen. (Limo geht auch, es muß aber der Stecker für den Heckklappenmotor geändert+verlängert werden.) Diese beiden Kabelbäume sind bereits sauber zusammengebunden und werden eh häufig "gemeinsam" angeboten. Sie sind unabhängig vom Fahrzeugkabelbaum. Die Verbindung geht über den bereits erwähnten SA-Stecker (siehe Wiki). Dort ist Dein ZV-KB ja bereits eingesteckt. Wirste finden. Dann müssen nur noch im linken vorderen Türstecker 3 Kabel ausgepinnt werden (kannst auch löten oder quetschen). Welche siehst Du dann, wenn Du es daliegen hast, das sind die drei abgeschnittenen bei dem den Du kaufen wirst. Da der Teppich eh hoch muß, ist hier auch nicht wirklich nennenswerter Mehraufwand. Lediglich die Kofferraumverkleidungen. Dadurch, dass Du ja den ZV-Kabelbaum quasi tauschst, siehst Du automatisch wo die eFh-Kabel hingehören... Türkabelbäume scheinen bei Dir ja schon zu liegen, zumindest vorne. Dann noch das Relais K5 und die Sicherung 17 mit 30A.

Doch, hat es gegeben. Von der hinteren rechten Ventildeckel-Mutter zum Batterieblech. Fzg. war ein 325e Bj.86. Motor hängt bei mir in der Garage auf'm Ständer... Edit: Scheiße, das sehe ich ja jetzt erst, dass da ne Threadleiche geschändet wurde...

Weil die schonmal erneuert wurde und Du das nur nicht weißt!

Das ist in der Tat so. Ich fahre in meinem Roten auch eine Pumpe im Kofferraum spazieren, deswegen läuft die Originalpumpe noch.

Das Spritpumpenrelais Relais schaltet erst durch, wenn das Motorsteuergerät (DME) freigibt. Freigegeben wird erst, wenn der Motor dreht!! Du kannst also an der Sicherung nichts messen, weil das Relais nicht schaltet. Brücke mal im Relaissockel die Klemme 87 (Ausgang zur Pumpe) mit der Klemme 30 (Eingang von der Batterie [nicht abgesichert, immer hot!!!])! Jetzt sollte die Sicherung Strom haben. Gleichzeitig sollte die Pumpe (hörbar) anlaufen. Man hört dann auch das Rauschen vom Sprit. Wahrscheinlich ist die Pumpe tot, das ist nach über 20 Jahren häufig der Fall. Hat so ziemlich jeder hier schon durch.

Biiilllderrr!!!