esgey

Hier ooch nochma allet Jute!

Abblendlicht kannste halt nur am Lichtschalter oder am Stecker zum Armaturenbrettkabelbaum abgreifen. Rücklichter sind ja mit dem Standlicht geschalten.

Ich hab die Inca inzwischen auch nach hinten verlegt und werde das in Zukunft nur noch so machen. Bei meinem silbernen ist sie noch vorne, das ärgert mich i-wie. Wie oben schon angesprochen gibt es als Quellen die Batterie (wenn hinten), die Antenne (finde ich am elegantesten, weil man da den Stecker sauber anzapfen kann), oder eben die Kofferraumbeleuchtung. Masse liegt überall rum, ZV-Signale liefert der hintere Motor und Blinkeransteuerung passt nicht zum E30. Hier der Einbauort im Cabrio von meinem Nachbarn. Könnte evtl. ein paar cm höher, falls mal Wasser rein läuft. Aber eig. sollte man dann lieber die Dichtung erneuern!

Na denn ma Alles Gute!

Solche Standardsachen kauft man nicht bei BMW. Conrad, Reichelt, RS-components, ebay... http://www.ebay.de/itm/100-Flachsteckhulsen-6-3-unisoliert-bis-2-5-mm-mit-Rastnase-/231218887617?pt=Kabel_Zubeh%C3%B6r&hash=item35d5b83bc1 http://www.ebay.de/itm/100-Flachsteckhulsen-6-3-unisoliert-bis-1-5-mm-mit-Rastnase-Rastzunge-/331190480073?pt=Kabel_Zubeh%C3%B6r&hash=item4d1c7dacc9 Gibt auch 10er Packs.

Ich bin durch einen ähnlichen Thread zu diesem "E30"auf Fatzebuck auch auf die Lego-Seite gekommen und habe mich dann wegen diesem Projekt glattweg dort angemeldet um es zu supporten! https://ideas.lego.com/projects/87703

Hat gekostet?

Wahrscheinlich billiger gewesen Vollausstattungskabelbäume zu verbauen, als wegen der häufiger nachgefragten Nur-ZV-Kabelbäume, welche gerade nachbestellt werden müssen, die Produktion auszusetzen. Allerdings muß er dann ZV gehabt haben, weil sonst braucht es hinten gar keine Kabelbäume! Fahrertür ist klar, wegen der Spiegel...

Dann habe ich diese Variante, obwohl ich den spartanischen Innenraumkabelbaum hab. Ist eig eher komisch. Evtl lagen die im Werk grad rum... Muß mir mal die hinteren Türen in meinem Roten anschauen, das ist ein 93er. Evtl. hab ich da die ja auch schon drin...dann hätte ich sie nicht gerade erst kaufen müssen. Alle anderen die ich geschlachtet habe oder sonstwie in den Fingern hatte, hatten hinten nur die benötigte Variante, nie mehr, so wie es bei Dir der Fall ist...außer man hat eFh ohne ZV.

Irgendwie hat Da einer nicht verstanden was woife gesagt hat. Im Übrigen gibt es hinten selbstverständlich zwei unterschiedliche Türkabelbäume. Variante1: nur ZV Variante2: eFh + ZV Variante3: nix

Anlasser ist immer Pin18. Also wenn der nicht tut, dann ist was anderes im Argen. Wahrscheinlich habt ihr am Stecker des Zündanlaßsschalters unter Lenksäule das eine extra Kabel rausgezogen. Ist schwarz oder schwarz/gelb. http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

Wenn Du schon ZV hast, dann ist es am elegantesten sich einen kompletten Kabelsatz für eFh+ZV aus einem Touring zu besorgen. (Limo geht auch, es muß aber der Stecker für den Heckklappenmotor geändert+verlängert werden.) Diese beiden Kabelbäume sind bereits sauber zusammengebunden und werden eh häufig "gemeinsam" angeboten. Sie sind unabhängig vom Fahrzeugkabelbaum. Die Verbindung geht über den bereits erwähnten SA-Stecker (siehe Wiki). Dort ist Dein ZV-KB ja bereits eingesteckt. Wirste finden. Dann müssen nur noch im linken vorderen Türstecker 3 Kabel ausgepinnt werden (kannst auch löten oder quetschen). Welche siehst Du dann, wenn Du es daliegen hast, das sind die drei abgeschnittenen bei dem den Du kaufen wirst. Da der Teppich eh hoch muß, ist hier auch nicht wirklich nennenswerter Mehraufwand. Lediglich die Kofferraumverkleidungen. Dadurch, dass Du ja den ZV-Kabelbaum quasi tauschst, siehst Du automatisch wo die eFh-Kabel hingehören... Türkabelbäume scheinen bei Dir ja schon zu liegen, zumindest vorne. Dann noch das Relais K5 und die Sicherung 17 mit 30A.

Doch, hat es gegeben. Von der hinteren rechten Ventildeckel-Mutter zum Batterieblech. Fzg. war ein 325e Bj.86. Motor hängt bei mir in der Garage auf'm Ständer... Edit: Scheiße, das sehe ich ja jetzt erst, dass da ne Threadleiche geschändet wurde...

Weil die schonmal erneuert wurde und Du das nur nicht weißt!

Das ist in der Tat so. Ich fahre in meinem Roten auch eine Pumpe im Kofferraum spazieren, deswegen läuft die Originalpumpe noch.

Das Spritpumpenrelais Relais schaltet erst durch, wenn das Motorsteuergerät (DME) freigibt. Freigegeben wird erst, wenn der Motor dreht!! Du kannst also an der Sicherung nichts messen, weil das Relais nicht schaltet. Brücke mal im Relaissockel die Klemme 87 (Ausgang zur Pumpe) mit der Klemme 30 (Eingang von der Batterie [nicht abgesichert, immer hot!!!])! Jetzt sollte die Sicherung Strom haben. Gleichzeitig sollte die Pumpe (hörbar) anlaufen. Man hört dann auch das Rauschen vom Sprit. Wahrscheinlich ist die Pumpe tot, das ist nach über 20 Jahren häufig der Fall. Hat so ziemlich jeder hier schon durch.

Biiilllderrr!!!

Dann ist das ja erstmal abschließend geklärt. Somit ist für heute erstmal Schicht im Schacht...

Bei Vorhandensein von ABS auf keinen Fall. Ohne weiß ich es auch nicht, würde aus dem Bauch heraus aber sagen, dass sich das kein Prüfer ohne weiteres ans Bein bindet.

So wie er auf FB schrieb ja. Kleiner Tip, das Pulver vom Feuerlöscher ist stark korrsosiv. Also ganz schnell rausspülen, wenn Du den Eta noch retten willst! Mein Beileid hast...

Naja, es wird wohl darauf hinauslaufen, dass die Beläge für die 40/10/300er Sättel um ca. 1mm (rechnerisch, praktisch etwas weniger) abgefräst werden müssen. Diese Sättel sollten (werden auch) dann in die M3-Sattelträger passen und werden mit der 280/12er Scheibe des E30-M3 kombiniert. Somit ist alles adapterfrei, spurplattenfrei etc. Einzige Schweinerei sind dann eben die abgefrästen Beläge. Wahrscheinlich nehme ich einfach die alten gebrauchten, die sind erst 10.000km alt und sollten somit genau das Wunschmaß haben. Edit: Sättel gleich mal gekauft... http://www.ebay.de/itm/171305077881?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Und wird in der Regel mit dem Zündkabel zusammen geliefert.

Es betrifft auf jeden Fall keine Funktionen, welche im E30 oder E28 relevant wären!

Aso, erninnerst Du dich noch an den großen runden 3poligen Stecker? Das braun/rote Kabel ist für die Öltemp. gewesen. Das blau/gelbe Kabel endet auf dem Pin14 des Motorsteckers und ist für's Rückfahrlicht. Mach hier grad auch nen S50.

Was für'n Axel... Genau dafür sind die Knöppe.