325_e30

Für das Cabrio die Sitze mit Rückbank ca. 2.500,- EUR. Die Konsolen und Türtafeln wird kaum ein Sattler freiwillig anfassen, wenn man mit "einmal wie Original" bestellt. In München gibt es einen, der das wohl ganz gut hinbekommt. Da waren die Preise auch der Leistung entsprechend. Was mich bei den angebotenen Material echt stört, ist das es unvollständig, zerschnitten, aufgehübscht und mit Altersschwäche daher kommt. Und die Sitze strahlen mal mit Spange mal ohne. Ich vermute, die hat der gute Maxi bestimmt einzeln für EUR 20 im Angebot - und damit doppelt so teuer wie neu.

ja

Nicht bei den ganz frühen Baujahren. Hier sind ebenfalls längsgesteppte Nähte wie in der Limousine zum Einsatz gekommen. Egal ob Stoff- oder Lederbezüge. Ist aber echt eine Randdiskussion...

Welches Fahrzeug hat der TÉ? Der Nichtausbau wird nur bei frühen Cabrio und M3 machbar sein. Quergesteppte Sitze wollen vollständig zerlegt werden.

von mir mehrfach und von mehreren anderen sehr erfolgreich "beshopped" worden http://www.eu-decals.com/index.php?_a=category&cat_id=14

Von der Stange dürfte es nichts geben. Die hier http://s-r-p.com/shop/ basteln tagaus tagein Kundenanfertigungen und ich bin glücklich mit deren bisherigen Arbeiten. P.S. Die "heissen" Tipps wie Landmaschinenhandel oder Hydraulikmann um die Ecke hatte ich probiert, nur haben die keine Schläuche oder Fittings, die den Anforderungen im Antriebsbereich entsprechen (oder masslos überdimensoniert sind...).

So, der Verkäufer war der erste, der bei sich selbst angerufen und den 325er preiswert abgegriffen hat. Nun steht er nach erfolgreicher Küchentischprozedur wieder online. Mal sehen, ob er nochmal so schnell bei sich durchkommt und die 100% Marge wiederholt ... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216480696&sortOption.sortOrder=DESCENDING&sortOption.sortBy=creationTime&zipcode=&scopeId=C&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&usage=USED&daysAfterCreation=3&usageType=PRE_REGISTRATION&export=NO_EXPORT&maxFirstRegistrationDate=1992-01-01&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant2.makeId=3500&makeModelVariant2.modelId=13&makeModelVariant3.makeId=3500&makeModelVariant3.modelId=69%2C85%2C45%2C93%2C46%2C86%2C47&makeModelVariant3.modelGroupId=25&pageNumber=1

die Veränderung wird auf das KW genau feststellbar sein: 165 minus x nämlich

... der dürfte wohl heute noch verkauft sein http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e-30-325-i-7-87/371820287-216-2033 (für die Nachwelt: 325i VFL mit 170000 km, BC2, SSD, Gullydeckel, Clublederausstattung, Kopfstützen hinten und Ausstellfenster für 3500 EUR).

Das Doppelte von wenig ist ein wenig mehr.

Nicht starten, nicht warmlaufen lassen. War das Öl 2014 frisch, Bremsflüssigkeit gewechselt oder Benzinstabilisator im Tank? Wenn nicht, würde ich auch jetzt nicht mehr in Hektik verfallen, sondern bei Wiederinbetriebnahme das große Wartungspaket fahren. Art und Umfang von Standschäden können kaum prognostiziert werden, da viele Faktoren mit reinspielen.

Laut VK (eBucht) sollen das m technic Federn für das Cabrio sein. Woran kann man das optisch überprüfen?

Ich denke, das Fzg hatte ursprünglich ein manuelles Verdeck und im Verlauf des Lebens diese elektromechanische Optimierungen erlitten.

Eben gefunden: das ganze Glück zum halben NP in Ulm einkaufen http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-elektrisches-verdeck-schalter-auf-zu-dach-el-325i/345928504-223-9344

Vielleicht hilft erst einmal eine gründliche Reinigung des Schalters mit Entfernung des bereits gelöstem Klarlackes. Bei EUR 95,- für einen neuen Verdeckbetätigungsschalter ist gebraucht&besser durchaus auch eine Alternative...

Sehr cooler Stunt - erst nach Einschätzung fragen, um es dann besser zu wissen.

Die Abdeckung vom Professional sollte ebenfalls passen, 65 12 6 907 825. Nur kostet das Teilchen mit EUR 17,50 genauso viel, wie ein defektes Radio in der Bucht.

Dieser Sitz-Look scheint gerade angesagt zu sein, die ersten Nachbauten sind bereits am Markt: http://www.ebay.de/itm/BMW-e-30-325-320-i-M3-Cabrio-Fahrersitz-Sitz-Sportsitz-Ledersitz-/181813357860?hash=item2a54ebad24

An dem Gestühl wurde bereits herumgebastelt, die linke Wange der Lehne ist schief bezogen und der Rückenlehnenbezug wirft Falten an Stellen, wo es nicht sein sollte.Das Kabel der Sitzheizung verläuft falsch und die Lehnenabdeckung steht links zu weit heraus. Ich vermute, dass ein falsches Rückenlehnengestell verbaut wurde.

Bei M30 Motoren kann Michael Pütz von PM Tec helfen. Und hier die Basis, um dort anzutraben: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212407709&emissionsSticker=&sortOption.sortBy=creationTime&adLimitation=&climatisation=&zipcode=&vatable=&scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&usedCarSeals=&airbag=&emissionClass=&daysAfterCreation=1&doorCount=&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant2.makeId=3500&makeModelVariant2.modelId=69,85,45,93,46,86,47&makeModelVariant3.makeId=1100&pageNumber=1 Fazit: Forum hat geholfen.

aber bitte wirklich nur ganz zart, weil die halterungen bei dem alten plastikgelump von rahmen ganz fix abbrechen.

Die einen "Araber" sind schon seit vielen Jahrzehnten beim Daimler Anteilseigner. Die "anderen" sind kürzlich ausgestiegen bzw. auf ein minimal Engagement zurück gegangen. Wie werden sich wohl die nächsten Baureihengenerationen fahren...??? Und jetzt obacht der eindeutigen Kennzeichnung:

... ein Cabrio mit Serienfahrwerk

Es sind gerade Blechteile, die nicht mal ebenso wieder aufgelegt werden können. Nach Produktionsende kalkulieren die Hersteller den Ersatzbedarf für einen bestimmten Zeitraum und machen dann eine Endbevoratung des betreffenden Teil. Zumeist ist dann auch das Formwerkzeug einfach am Ende (-> abgenutzt) und wird verschrottet. Was noch gut ist, wird an die After Market Hersteller verkauft, die dann die Nachfertigungen auf dem Markt bringen (->gerne mit nachlassender Qualität). Kein Hersteller, auch nicht Mercedes, Porsche oder sonstige Premiummarke, wird ein Presswerkzeug für hunderttausende von Euro kaufen, um ein paar hundert Seitenwände nachzufertigen. Es wird hier auf sehr, sehr hohem Niveau gejammert und ich finde es schon ziemlich sehr gut, was BMW&Co noch an Ersatzteilen anbietet. Kauf mal eine M-Klasse der ersten Generation. Da gibt es nix mehr, wenn ausverkauft. Und wird es auch nie geben, da die Baureihe nicht markenrelevant ist und somit keine Aufnahme in die Classic Abteilung findet. In 20 oder 30 Jahren wird es evtl. ein paar Enthusiasten geben,die in Eigenregie etwas auf die Beine stellen (so geschehen bei Maserati oder Lamborghini in den 80er und 90er Jahren), um die Situation zu entschärfen. Wenn wir dann überhaupt noch mit Benzindroschken auf die Strasse dürfen,die nicht vernetzt sind und einen Fahrer am Lenkrad benötigen.

Nee, das liegt schon hier und ist auch nicht gemeint. Es geht um den Unterbau von dem Bezug; der mit der Steppnaht vernäht ist.