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Nun, deine Erfahrung ist eine Garnitur, die ein Vorleben in mehreren anderen Ausstatungen hatte. Ein Stilmix von Cabrio und Limousine mit von allem und durch alle Baujahre. Somit nicht 100% repräsentativ. Die Sitzgestelle brechen am Rahmen mittig und den Aufnahmen der Scharniere auch ganz gerne (mit Aufwand kann ein Beifahrersitz umgebaut werden) die Bügel der Wangen sind immer zu schweißen. Dein Scharnier wird abgehen, wenn der runde Zapfen glatt geschliffen wird. Lässt sich das Scharnier auf dem Zapfen wenigstens drehen? Bei den Fehlteilen kann ich Dir helfen, wird der Hebel links oder rechts in kurz oder lang benötigt? Bevor ich beim Sattler die Schaumstoffe aufarbeiten lasse, kaufe ich die lieber neu. Ein Sportsitz sind ca 300,- und wenn schon GTI Gedöns in neu, vielleicht noch das Invest zumindest für den Fahrerhocker...? Intakte Formteile können mit Wasserdampf aufgearbeitet werden. Guck mal in Muttis Haushaltsschrank nach einem Dampfbügeleisen, das reicht für passable Ergebnisse. Ich würde Sitze in dem Zustand nicht aufarbeiten, max als ET Träger einkaufen - und nicht zu dem Preis Ein wenig besser darf es für mich sein, um den Aufwand nach hinten heraus im kalkulierbaren Bereich zu halten. Viel Spass noch mit dem Projektle.

Hier werden die Wunderkraftstoffe auch leicht verständlich abgehandelt http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/shell-v-power-aral-ultimate-was-bringt-spezial-sprit-wirklich-a-1180746.html

Das kann nach der langen Standzeit gut gehen. Muss aber nicht. Zum etwa gleichen Tarif habe ich 2017 ein 320er Cabrio mit weniger Laufzeit und weniger Standzeit gekauft. Dafür das volle Standschadenprogramm mit Kupplung, Kraftstoff- und Kühlsystem was nicht abzusehen war. Dazu ein Service, Zahnriemen und Bremsen und schnell standen 2 KEUR nur an Material auf der Uhr.

Ich glaube da weniger an die Zufälligkeiten. Aber der Talk vergißt ja nix und das U-Boot wird bestimmt irgendwann wieder gesichtet

In deinem Fall jemanden mit zur Besichtigung schleppen, der das Auto ansieht und bei der Preisverhandlung die böse Rolle spielt. Oder hast du schon gekauft, weil das Inserat weg ist...?

Nun ja, eine weisse Nacktmulle mit Automatik und kleinster Motorisierung ist eben ein wenig spezieller. Warum die Oma ihren Wackeldackel mit einem Sportfahrwerk spazieren fuhr ist nur eine der Fragen die beim Inserat aufkommen. Wahrscheinlich ist deshalb auch der Beifahrersitz zerrissen, weil Oma sich in rasanten Linkskurve im Sitz festgebissen hat, um den Fliehkräften standzuhalten. Ein echter Privatverkauf wie es scheint...

Ich glaube genau darum geht es gerade nicht. Was man irgendwann und irgendwie mal preiswert mitgenommen hat. Die Frage geht nach dem normalen, aktuell und wirklich gezahlten Preisen für die Teile. Besagter Holländer hat doch sehr sportliche Preise und die Qualität scheint meiner Meinung nach damit nicht ganz hinter her zu kommen. Aber es ist doch wurscht, ob man im Westen, Süden oder am sonstwo lebt. Einen Sitz innerhalb von D geht für EUR 17 zu versenden. Sitz und Lehne trennen und ein Paket draus machen. Ist echt keine Raketenwissenschaft.

Zuletzt habe ich einen Sportsitz in Sechszylindervelous für EUR 200 verkauft. Nichtklappbar Beifahrer ohne Beschädigungen aber auch nicht perfekt. Ein gleiches Modell mit guten Wangen und schlechter Sitzfläche für EUR 150. Im Frühjahr ein perfektes (!) Paar Cabriogestühl in Leder schwarz ohne shz für EUR 700 verkauft. Und das hat länger gedauert. Recaro Sportsitze werden leider nur noch selten angeboten. Im Februar habe ich 600 für ein Paar Hahnentritt bezahlt, bei dem kleinteile fehlten und die Bezüge vom Fahrersitz alle am Ende waren. Hier würde ich nur noch zwei Recaro LS kaufen und die beim Sattler rundum erneuern lassen. Das hat mich beim Hahnentritt am Ende EUR 1200 gekostet, dafür sind die Sitze perfekt und man Sitz auf neuwertigem Gestühl.

In der Zone 30 wird der zugehörige Baum nicht gestanden haben

Können die ESVs aus einem M20B25 auch ohne Bedenken in einen B20 Motor eingebaut werden? Finde da nur widersprüchliches. Die jetzigen laufen trotz Reinigung mit bekannten Symptomen sehr schlecht und im www findet sich auch nix gebrauchtes. Danke für eure Info

Sauber, nicht quatschen sondern machen. Bringe dem netten VK doch noch eine Antenne und Spoiler vorne mit, dann ist der Rote wieder komplett. Die fehlende Colorverglasung dürfte schwieriger sein

Der letzt Verkäufer schrieb noch etwas davon, dass das Fahrzeug anschliessend vom Werksfotografen oder so gefahren wurde und rief EUR 5000 für den Hobel auf.

nun hat es mich "erwischt" bp6262v7077258 vielen dank schon mal an die macher!

Ich finde den iX ziemlich gut, weil VFL Limousine in dem Zustand und der Ausstattung zu finden, ist echt eine Aufgabe. Da sehe ich den Preis jetzt nicht ganz so aus der Welt gegriffen. Ob der jetzt auch realisierbar ist, sei dahin gestellt. Störend neben den erlittenen Bastelleien ist das 2. Antennenloch, weil dafür lackiert werden muss. Die anderen Geschichten sind doch harmlos dagegen.

Nö, ich würde auch alles tun, um das zu vermeiden. Zum einen, weil es ein Flickenteppich ist und im eingebauten Zustand dürfte das Puzzel ziemlich bescheiden aussehen. Und zum anderen weil das Original ein Formteil ist, das an vielen Stellen mit Schaumstoff die Ecken auffüllt, dem Teppich Stabilität verleiht und als Schall und Trittschutz dient. Für den aufgerufen Kurs würde ich lieber ein Gebrauchtteil nehmen, es mit Dampfstrahler behandeln und mit einem Nassstauger die restliche Suppe rausholen.

Bei dem roten stimmt die ganze Innenausstattung nicht, weil es ein ein vVfL Modell ist. Da gehört etwas ganz anderes rein.

Das große Geheimnis wird gelüftet. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e-eta-2-tuerer-schaltgetriebe-original-zuatand/694329171-216-5840 Tja, das Delta zwischen Wunsch und Wirklichkeit ist auch hier mustergültig ausgeprägt.

Nee, soviel Geld gebe ich dafür niemals nie aus. Wenn es etwas weniger parfümiert sein soll, ist R22 Wachs genauso gut wie das dreifach so teure Premiumprodukt Swissöl. Um die Vorarbeit mache ich keinen Hokuspokus, M3 Grün mit M3 Grün Schleifpad und viel Zeit. Anschließend zweimalige R22 Behandlung und alles ist schick.

Ich will mich nicht festlegen, aber könnte das ein Nachbau sein? Da steht ja so manches an Sitzen herum und einen so sauberen Schaumstoff habe ich noch bei 30 Jahre altem Gestühl noch nie gesehen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-rucksitzbank-recaro-evo-ohne-bezug/690034606-223-7832 Wenn das ein Replika ist, meinen Respekt an den Macher für die Arbeit. Edit: der Anbieter hat bestätigt, dass es ein Nachbau ist.

Ist im Auto ein originale Werksklima (mit Umluft) oder die italienische Nachrüstversion? Da sind die Schläuche auch sehr, sehr anders.

Ob es etwas bringt...? Das ist wie die Mail von der Sparkasse, der Lotterie oder der Postbank: man glaubt es nicht, aber immer wieder fallen Menschen darauf rein. Mein aktueller Liebling aus der Abteilung "Gebraucht und Überteuert" ist die Sitzheizung mit fast 100% Aufschlag zum Neuteil.

Bei meinem Kombiinstrument gehen Temperaturanzeige, Drehzahlmesser und Service Intervallanzeige nicht. Nun habe ich mich dran gemacht und das gute Stück ausgebaut und zerlegt. Die Ernüchterung war groß, weil da doch eine ganze Menge oxidiert ist. Schade, aber nicht zu ändern, denn ein vermeintlicher Ersatz liegt noch im Karton. Beim Auspacken kam zur Ernüchterung auch noch Enttäuschung dazu, denn wirklich gut sieht der Ersatz auch nicht aus. Sie hat unschöne Stellen links und rechts von der unteren Batterie. Meine Frage an die Experten: kann das gute Stück noch gerettet werden und hat die Platine es hinter sich?

Ich finde diese Abdeckung vom der Hardtopvorbereitung sagenhaft hässlich. Nur das Loch ohne Stopfen ist noch hässlicher. Gibt es bei BMW eine Abdeckung (im Bild rechts) für "Mitohne" Hardtopvorbereitung?

Autsch, danach war wahrscheinlich das ein oder andere Steuergerät auch noch gehimmelt.

... wieso, ist doch auch schön