325_e30

Ich bin zweimal vom org. BMW Sportfahrwerk auf Sandtler Kit -35mm umgestiegen. Einmal 325 MT2 Cabrio und kürzlich 325iA VFL Limo 4T. Mein Fahrprofil ist normales gondeln, pendeln /fahren in der Stadt und Schnellstrasse. Mein Fazit: der Kit ist ein Maßanzug, der exakt passt. Jedesmal stelle ich mir vor, dass das originale Sportfahrwerk wohl genauso fuhr, als das Auto jungfräulich vom Band lief. Aktueller Preis ist EUR 525,- plus Peripheriematerial zur Montage von BMW.

Aktuelle Classic Data 2019 Beurteilung für ein 325i Cab VFL 20.400 (Note 2) und 17.700 (Note 3); interessanterweise ist sind die Baujahre mit 87-89 angegeben. Beim 320i Cab wird 85-91 aufgeführt. EIn 325i mit ohne Mützchen (2-türig) 14,9/9,3 KEUR, das Kombinationsfahrzeug mit 14,4/8,1 - der iXT sollen ca 10% darüber liegen. Mir bringen diese Zahlen nichts. Egal, wenn es jemanden hilft, ist der Sache genüge getan.

Die haben modulare Standartsätze; aus der Erinnerung waren es für Spülen, neue Kugeln etc sowie neues Öl vorne und am Hinterachsdifferential (Premium Programm) irgendwas um 800 EUR zzgl. 50 für einen Schlauch neu verpressen. Die Freaks pilgern für diese Arbeit zu ZF Dortmund/Holzwicke. Ich nicht, sondern zum regionalen ZF Stützpunkt, der exakt 3 km entfernt ist . Und wenn jetzt die Frage kommen sollte, was es ausser einem leichterm Portomonaie bei mir gebracht hat, ist die Antwort wenig. Die Schaltvorgänge sind unverändert, einzig der Overdrive, Wandlerüberbrückung oder wie das Dingens heisst, fluppt jetzt geschmeidiger rein. Und weniger Ölschweinkram überall.

Hoffentlich gibt es keine kostenlose Dreingabe vom Verkäufer, wenn man das Berliner Auto erwirbt, Das Verkaufsrepertoire des Anbieters ist echt wenig geschmackvoll. Das Auto macht einen ganz passablen Eindruck, ich mag die EH Automatik und fahre sehr gerne damit. Weniger das SPortfahrwerk bei dem Auto, das passt nun gar nicht zum Konzept Cabrio&Automatik. Das Lenkrad ist nachträglich rein gekommen und auch neu beledert.

Ein Versuch kann man starten, bei dem aktuellen Zustand ist es eh wurscht: mehr Bezug vom Trägermaterial im Umfeld ablösen, mit Heissluftfön und Bedacht den Bezug erwärmen, dehnen und strecken und mit Kontaktkleber verkleben Versuch macht kluch, ansonsten alles abmachen, glattschleifen und mit neuem (Kunst)Leder beziehen.

Sehr unschön. Aus allen Perspektiven.

Sehr positiv habe ich den freundlichen Händler in den Niederlanden erlebt. Das was er offeriert, hat er auch. Liefert aber nicht zwingend an Privatpersonen - ist evtl. tagesformabhängig.

Stoff gibt es durchaus noch, sowohl die Mittelbahnen als auch für die Wangen unter der bekannten Müncher Anschrift Was deren Liefer-Performance angeht, sind meine Erfahrungen allerdings durchwachsen, bei zwei Käufen war es etwas "zäh". Dann noch die Arbeit oben drauf, und schupps sind EUR 2000 fort. Ich würde sofort die beiden Beifahrer nehmen, die Gurtschlösser auf die andere Seite verlegen und einbauen. Parallel nach einem Sportsitz links suchen und es dann richtig zu Enden und bringen. Nichtklappbar auf Klappbar umzubauen lohnt sich m.E. nicht, da die Halterungen für die Umlenkrollen und die Hebel geschweisst werden müssen. Für die Sitzkonsole gilt gleiches, einen Beifahrer zum Fahrer zu mutieren, ist ebenfalls mit Schweissen verbunden. Und nicht vergessen, für die HU müssen die Sitze beim zweitürer klappbar sein...

Na, na, in der Aussage fehlt ein wenig die Trennschärfe. Das der VK in der Anzeige fälschlicherweise die Düsen als neu anführt, ist das eine. Das andere, das man die Finger vom Bavarianwerke lasse soll, weil Dein Satz nicht in Ordnung war. Mein letzter Satz (von fünf oder sechs in den letzten Jahren) war auch nicht in Ordnung. Reklamiert, zurückgeschickt, neue erhalten PLUS Portoerstattung. Zum Anbieter gibt es einen Thread hier im Forum.

So ein Radio ist doch echt keine Raketenwissenschaft, dass man dafür jahrelange Entwicklungsarbeit benötigt. Oder soll es das Autonome Fahren als Plug in Device zur Nachrüstung an unserem alten Blech ermöglichen? Völlig unseriös, überteuert und technisch unterbelichtet. Aber leider geil, wenn man das Original vor 30 Jahren in seinem Auto hatte. Vom Munde abgespart...

Hm, da nimmt einer Geld in die Hand, um etwas anständig gemacht zu bekommen und nicht auf billig billig noch billiger zu gehen. Und dann ist es auch wieder nicht recht... War einer im Beratungsgespräch vor Auftragsvergabe dabei und kennt die Details? Wenn das Endergebnis vorliegt, kann ein Preis-Leistungsverhältnis diskutiert werden.

Ein Tipp nebenbei, wenn mit dem Teppichreinigungsteil sonstigen Schaumzeug gearbeitet wird: reinen zwei durchgänge und denn ganz oft und ganz vie mit klarem Wasser nachspülen und absaugen.erst dann geht der Dreck raus.

Versand umsonst, nicht versäumen.

Na ja, einem minderjährigen Penäler mögen 16 Eur (8112692) für das eine und 53 (8112688) für das andere evtl. Kopfschmerzen bereiten. Die bewegen sich aber mit dem Fahrrad fort und nicht mit einem Cabrio. Def. falsch ist aber die Aussage, dass im Bereich Karosserie die Teile gelistet sind.

Na super, kaum haben die Weiber es spitz gekriegt, dass man einen E30 hat, kommen sie mit Komplimenten und eindeutigen Angeboten. Jungens, vergesst Tinder, die scharfen Hörnchen sind auf mobile.de Man, geht es nicht einmal mehr beim Verkauf eines Autos ohne diese Mistmails ab? Captain Jack&Konsorten waren das noch Zeiten...

Anrufen und Infos aus erster Hand ist der beste Weg, wenn man wirklich am Kauf interessiert ist. Und warum nicht gekauft? Wäre jetzt auch mal interessant zu erfahren.

Lass dir vom Verkäufer die Auktionsbeschreibung geben, dann hast du einen Eindruck, in welchem Zustand das Auto bei der Auktion war. Nach meinem Kenntnisstand kommen aktuell zu den Exportauktionen nur noch die B- oder C- Ware, die im Inland nicht oder nur mit Preisabschlag verkauft werden kann. Das war vor einigen Jahren noch anders, die Fahrzeuge die ich da live gesehen hatte, waren von der Karosserie immer sehr gut, die Technik allerdings ausgelutscht. Positiv ist, dass es eine Japanische Werksauslieferung ist. Der Preis ist immer Geschmackssache, je nachdem was Du mit dem Fahrzeug vorhast. Ich würde es ehr mit einem Preisabschlag sehen.

!!!!!!!!!!! ER WILL NICHT SCHREIBEN, ABER ERST SOLLEN WIR LESEN UND NUR DANN TELEFONIEREN. OB DAS DANN AUCH SO LAUT WIRD WIE DIE ANZEIGE??????? Die Bilder sind dann auch schon älter, denn der Hobel steht nicht seit zehn Jahren so adrett geparkt auf der Gasse. Bis die Fuhre wieder normal bewegbar ist (neben dem Aufgezählten gibt es garantiert noch mehr an Standschäden zzgl. unbekanntem Zustand der Karosserie), keine Antennen mehr das Dach ziert und, und und, gehen schnell noch ein paar Euro durch das Portemonnaie. Wenn ich das mit meinen begrenzten Mitteln machen müsste (sprich machen lassen), steht da schnell eine zwei vorne am Einstandspreis. Nö, Jason spricht bzw. schreit mich nicht besonders an.

Kurzzeitkennzeichen geht sehr wohl. Von der Garage DIREKT zur Werkstatt, um HU/AU machen zu lassen ist zulässig und wird im Schein mit Zielort vermerkt. So würde ich es machen, denn die paar Piepen, die das kostet, holst du locker mit der eingesparten Mehrarbeit ein.

Schickes Gerät. Ist eine Frage, wer so ein Fahrzeug sucht und bereit ist, Geld aus zu geben. Für Freaks und Fans kann er zu wenig, für die Hardcore-Nutzer zu viel.

Ich habe die Unsumme von EUR 25 für einen gebrauchten Poti (Danke fürs Schlaumachen) investiert und warte auf sein postalisches Eintreffen. Zwischenzeitlich habe ich mal das Tankentlüftungsvential alias Störventil nuckel- und puste geprüft. Reinpusten ging nicht, beim Nuckeln kam Luft. Ob das so ok ist? Keine Ahnung, einfach ein anderes reingetauscht (bei dem weder noch Luftbewegungen zu verzeichnen sind), alles wieder zusammen gebaut und Probelauf gestartet. Das Ergebnis war überwältigend eindeutig: NULL KOMMA NULL VERBESSERUNG. Dafür habe ich jetzt eine piekfeine Drosselklappe mit neuer Dichtung an der Vorwärmung (die zu tauschen ist echt mistig, am Ende wars der grobmotorische Meissel, mit dem ich die Trennung des Deckels herbei führte, nachdem ich vorher die Dichtung mit einem Cutter raus geschnitten hatte) und einen sauberen Leerlauf von knapp 700. Edit: was ein Mist, es gibt doch eine Veränderung. Der EH Schalter in der Konsole muckt. Er wird wohl nicht mehr angesteuert, denn es geht nur noch das Standard E Programm und der Schalter springt sofort in das Programm zurück Jemand vertraut mit dieser Thematik??? Edit zum Edit: Janosch Du hattest Recht in Deiner Annahme: es sind zwei vollkommen unabhängige Ereignisse; es ist der SChalter, der mechanische Unlust verspürt. Der Kolben, der den Schalter in der gewählten Position hält, kommt einfach nicht mehr oben, nachdem der Elektromagnet ihn während des Anlassens nach unten gezogen hat. Ich habe versuchsweise die verantwortliche Feder etwas in die Länge gezogen, aber das Ergebnis ist suboptimal. Erst mit leichtem Klopfen auf dem Schalter arretiert der Bolzen wieder.

Ich bleibe dran... Heute habe ich die DK ausgebaut in der Hoffnung, hier die Lösung in Form eines defekten Drosselklappenschalters oder Verschmutzung zu finden. Beim Durchpiepsen des Schalters waren es Kontakt 4 und 6, die bei Öffnung der DK Durchgang hatten. Scheint also in Ordnung zu sein. Schmutzig war sie auch nicht, scheidet dann wohl aus als Übeltäter. Beim weiteren Forschungsprogramm habe ich versucht, den Kontakt für die Volllastanreicherung zu ermitteln - vergebens Bei FOT gibt es in keiner Konstellation einen Durchgang. Bekommt das Steuergerät bei Fahrzeugen mit EH Automatik von anderer Stelle das entsprechende Signal? Irgendjemand muss dem doch Bescheid geben, dass es jetzt vorwärts gehen soll...

Ich habe mir am letzten Wochenende eine Super-8 geholt. Das Angebot kam so unerwartet, dass ich nicht einmal mehr "Nein" sagen konnte - leider war es keine Kamera...

Für ein langfristiges Ergebnis ruhig die Versiegelung mit einkaufen. Wichtig ist, zwischen Nachfärben, Versiegelung und Pflege Zeit zu lassen (48 h lasse ich dazwischen). Zum Entfetten reicht Reinigungsbenzin aus dem Baumarkt, anschleifen auch nicht vergessen.