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Als Kontoinhaber kann Schweinchen Dick genannt werden: einzig die IBAN zählt. Banken prüfen nicht mehr die Übereinstimmung der beiden Parameter.

Nee, nee das wird dauern, da was mehr an Montageaufwand im Raum steht Vorrang haben andere Mobilitätsthemen, z.b das Wintermotorrad. Hier gab es letzte Woche Kabelqualm. Selbst Schuld, weil ich das Kabel eigenhändig eingequetscht hatte.

Ja. retroaktives Jugend forscht Syndrom vielleicht?

Ne, ne, das paßt schon noch wie mein Bild zeigt. Eigentlich wollte ich nur die SWRA rausschmeissen. Dann eskalierte es ein wenig. Hier was Öl, dort was Öl hat mich schon ewig lange angeguckt und jetzt heisst es sogar Kopf ab zum Vermessen. Um die letzte Fehlerquelle auszumerzen. So eine Demontage habe ich zuletzt bei meinem A112 Abarth in der Garage eines Freundes gemacht. Damals schwor ich mir, dass nie, nie und niemals nie wieder zu machen. Nun ja, je oller je doller wird man...

Immer wieder sexy. Und was gibt es schönerers als der Lichtmaschine, die seit über 30 Jahren treu ihren Dienst errichtet, mal etwas gutes zu tun? Einfach so, ohne Anlass. Und weil der Betrieb auch gelbverzinkt, sind noch ein paar Schräubchen mit in den Beutel gewandert. Preislich mit EUR 200 auch vollkommen im Rahmen.

Meine Aktion, den Kabelbaum für die Scheinwerfer neu zu wickeln und die Reste der SWRA zu entfernen, eskalierte dezent. Etwas reinigen hier, was tauschen dort und nach und nach hat mich der Strudel eines ausgewachsenen Winterprojektes erfaßt. Erst nur den Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel zusammen mit der Haubendichtung neu. Dann mit tiefen Blick versucht, den Ölverlust zu finden. Könnte die O Ringe vom Rohr zwischen Ansaugebrücke und Motorblock sein, als Brücke runter. Oha, der Kabelbaum für die ESV hat auch schon Grünspan, gut dass es Langeweilewinterzeit ist. Also gleich den Zahnriemen mit auf die to do Liste, bis zum Frühjahr bin ich dann mal beschäftigt Egal, jetzt die Frage für das Fuchswissen: wie werden die verschiedenen Kühlwasserschläuche unter der Ansaugbrücke an dem Metallhalter fixiert? Bei mir waren es Kabelbinder. Wird so wohl nicht aus dem Werk gefahren sein. In dem Bereich lagen auch ein paar gebrochene Plastikkleinteile, die sich mir aber nicht erschlossen haben, wie das aussehen sollte. Im ETK sind keine Details. Hat jemand ein Bild wie das in dem Bereich aussieht und gleichzeitig noch die ETK Nummer der benötigten Plastikclips?

Schickes Gerät, etwas ungepflegt aber ok dann ist das so. Als Nichtkenner darf ich ja fragen: wo liegt ein H 35? Noch Unkenntnis Stage 2: die 19 Einheiten sind tatsächlich so oder frei überlieferte Verkäuferlegenden ?

Na ja, alles ist endlich. Unternehmen kommen, Unternehmen gehen gleich wie groß und ikonisch sie einmal gewesen waren. Kodak, Polaroid, Xerox... Durchschnittlich werden Unternehmen knapp 20 Jahre alt (Quelle NZZ 2. Feb 22). BBS hat es geschafft. Recaro, wenn man die Stuttgarter Karosseriewerke Reutter einbezieht, liegt deutlich darüber.

Car bashing, super: falsche Ringe am linken Scheinwerfer hat er auch noch

Ob sich der Platinenheiland meines Instrumentes erbarmen würde.... es hat besagte Ausfallerscheinungen und ich mag es, wenn alles funktioniert. Es würde mich freuen, seinen Kontakt zu bekommen.

Die Aussage ist falsch und fertig. Weder bieten alle Hersteller diesen oder ähnlich hübsch gestaltete Zettel an noch machen's alle mit externen Dienstleistern. Daher ist es auch völlig uninteressant, ob es der Kaiser von China oder der nette Nachbar so sagt.

Dann hat Herr Käs Käse erzählt.

Ja, ja, die Kombination von Cabrio, Klimaleder und Anbieter(in) ist einfach...reizvoll.

Ich kann's mir nicht verkneifen. Aber mein heutiges Highlight ist einfach diese Kombination von verhaltensoriginellen Inseraten Last Edition Cabrio Einfach der Knaller

Der Reiz eines Low Milers hat zweifelsohne einen starken Sog. Die Aura der Neuwertigkeit eines alten Autos, der Hauch der Geschichte drumherum, warum das Auto mehr stand als fuhr. Ist es dann im Besitz, fängt man an, die herausragende Substanz weiter zu perfektionieren, investiert in unnütze Details und wichtige Technik. Und mit jeder Fahrt rückt die magische 100.000 km Grenze wie eine rote Ampel immer näher und näher. Drüber fahren kostet da auch richtig Geld. Ich würde lieber ein Auto mit exakt 101.000 Km im gleichen Erhaltungszustand aber mit attraktiverer Ausstattung/Motorisierung kaufen. Keine Standschäden, hübscher anzusehen und mehr Grins beim Brumm. Kostet wahrscheinlich ein paar Euro mehr, ist aber perspektivisch das bessere Invest.

Mir kommt dieser Trend sehr entgegen. Er ist die beste "will-haben-reflex-Bremse" auf der Welt und hat meinem Geldbeutel so manchem schweren Schlag erspart, den ich sonst aus dem Bauch heraus sammeltriebbedingt getätigt hätte

Gibt's noch Beiträge, die nicht wieder beim Lieblingsthema eines einzelnen enden?

Die Farbkombi ist nice. Aber mehr nicht. Mir missfällt neben dem offensichtlichem Fahrersitz: Radhäuser mit schwarzer Tunke eingejaucht, Felgen neu lackiert, Teppich Fahrerseite im Fußraum und Anzeigenblabla mit Highlight "Verkauf im Kundenauftrag". Das Ding sah irgendwann mal ganz wüst aus und wurde soweit wie möglich herausgeputzt. Der Japaner dagegen ist kerzengerade und der Laufleistung entsprechend.

Hm, starke Worte. Mal dort angerufen und nachgefragt? Die sind zwar heillos überteuert und deren Ladengeschäft ist ... nun ja gewöhnungsbedürftig. Aber was sie machen, hat Hand und Fuß.

Guter Teilemann, der weiß mit personenbezogenen Daten umzugehen. Zumindest beim Anfertigen der Kopie. Spannender wäre es, jetzt noch zu wissen, was mit der Kopie weiter passiert: wo wird die abgelegt, wie sieht die Zugriffsberechtigung aus, wer hat Zugriff, wie lange wird es aufbewahrt, wie sieht der Nachweis der Vernichtung aus. Neulich wollte eine Mietwagenstation meinen Ausweis und Führerschein kopieren. Nachdem ich diese Fragen stellte, wollte der keine Kopie mehr Die Sichtprüfung des Ausweises genügt in den allermeisten Fällen.

Für den potentiellen Käuferkreis weder der richtige Verkäufer noch die richtige Verkaufsplattform. Nicht die passende Darstellungsform in Bild, Sprache und Umfeld. Schade ums schöne Auto.

Die Recaro E30 Sportsitze basieren bekanntlich auf dem Recaro LS. Ab Werk konnte bei VW oder Opel dieser in verschiedensten Abwandlungen seinerzeit bestellt werden. Die Unterschiede von Serie zum E30 Derivat sind gering, aber nicht unerheblich. Mal auf die Schnelle die Hebel angeschaut: E30 beidseitige Betätigung mit einem langen und einem kurzen Hebel. Serie nur eine Seite, meistens die linke, da Fahrersitz und mit kurzem Hebel. Hebel lang könnte vom E30 Sportsitz passen. Die Einfasung aber nicht, da der Schlitze unterschiedlich lang sind. Evt. aber mit Bastellei. Andere Recaro wie CSE, Classic oder Orthopäd braucht man nicht heran zu ziehen, da ist max die Basis vom Lehnengestell gleich.

Ja, das war der Königsweg. Manchmal muss es halt sein. Von hinten. Den Bohrer austreiben. Danke nochmals für den Beistand bei "Schrauber in Not". Ist echt angenehm, wenn meine begrenzten Fähigkeiten vom Talk erweitert werden.

Hmmh, ja der silberne Touring... Ich lebe ja noch in der Welt von vor 15 Jahren. Da gab es keine oder sehr wenige E30 in der aufgerufenen Preisregion. Da mag sich die Welt weiter gedreht haben. Was aber bestimmt immer noch nach dem gleichen Schema funktioniert, sind die Details und die Rückschlüsse auf ein Fahrzeugvorleben. Bei einem Auto mit falschen Heckspoiler, falschem Schaltknauf, einem hässliches Radio, wild verteilte und falschen Schalter in der Mittelkonsole, verbastelte Sitze und einen nicht genannten Fahrwerk, da wende ich das Schema an und klicke schnell weiter. Ich hätte da zuviel Angst um meine sauer verdienten Taler.

Heja, besten Danke Euch für die Anteilnahme Rückseitig - ja, das ist ein unkonventioneller Ansatz, da das Gewinde eigentlich in einem verschlossenen Hohlraum eingeschweisst ist. Aber ein Versuch ist es allemal wert mit einer Attacke aus dem Hinterhalt den Kerle aus dem Loch zu vertreiben. Der Gewindeausdreher wird wohl schwieriger. Das Gewinde ist M8, der Bohrer 4mm und beides ist schön bündig abgebrochen. Man sieht die mit Loctite verklebten Schraubenreste die im schönsten Silber den finsteren Bohrer umrandet. Links der Wunschzustand ohne den Mist drinnen. Für heute den Brocken in die Ecke gelegt und Feierabend eingeläutet.