325_e30

Bei M30 Motoren kann Michael Pütz von PM Tec helfen. Und hier die Basis, um dort anzutraben: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212407709&emissionsSticker=&sortOption.sortBy=creationTime&adLimitation=&climatisation=&zipcode=&vatable=&scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&usedCarSeals=&airbag=&emissionClass=&daysAfterCreation=1&doorCount=&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant2.makeId=3500&makeModelVariant2.modelId=69,85,45,93,46,86,47&makeModelVariant3.makeId=1100&pageNumber=1 Fazit: Forum hat geholfen.

aber bitte wirklich nur ganz zart, weil die halterungen bei dem alten plastikgelump von rahmen ganz fix abbrechen.

Die einen "Araber" sind schon seit vielen Jahrzehnten beim Daimler Anteilseigner. Die "anderen" sind kürzlich ausgestiegen bzw. auf ein minimal Engagement zurück gegangen. Wie werden sich wohl die nächsten Baureihengenerationen fahren...??? Und jetzt obacht der eindeutigen Kennzeichnung:

... ein Cabrio mit Serienfahrwerk

Es sind gerade Blechteile, die nicht mal ebenso wieder aufgelegt werden können. Nach Produktionsende kalkulieren die Hersteller den Ersatzbedarf für einen bestimmten Zeitraum und machen dann eine Endbevoratung des betreffenden Teil. Zumeist ist dann auch das Formwerkzeug einfach am Ende (-> abgenutzt) und wird verschrottet. Was noch gut ist, wird an die After Market Hersteller verkauft, die dann die Nachfertigungen auf dem Markt bringen (->gerne mit nachlassender Qualität). Kein Hersteller, auch nicht Mercedes, Porsche oder sonstige Premiummarke, wird ein Presswerkzeug für hunderttausende von Euro kaufen, um ein paar hundert Seitenwände nachzufertigen. Es wird hier auf sehr, sehr hohem Niveau gejammert und ich finde es schon ziemlich sehr gut, was BMW&Co noch an Ersatzteilen anbietet. Kauf mal eine M-Klasse der ersten Generation. Da gibt es nix mehr, wenn ausverkauft. Und wird es auch nie geben, da die Baureihe nicht markenrelevant ist und somit keine Aufnahme in die Classic Abteilung findet. In 20 oder 30 Jahren wird es evtl. ein paar Enthusiasten geben,die in Eigenregie etwas auf die Beine stellen (so geschehen bei Maserati oder Lamborghini in den 80er und 90er Jahren), um die Situation zu entschärfen. Wenn wir dann überhaupt noch mit Benzindroschken auf die Strasse dürfen,die nicht vernetzt sind und einen Fahrer am Lenkrad benötigen.

Nee, das liegt schon hier und ist auch nicht gemeint. Es geht um den Unterbau von dem Bezug; der mit der Steppnaht vernäht ist.

So kann es aussehen, wenn man nach 25 Jahren die Kuh nochmals häutet und einen Blick unter den Sitzbezug wirft - igitt. Ok, das muss neu. Nur woher diese speziell verarbeitete Polsterwatte kaufen? Sie ist mit Schaumstoff kaschiert, das Trägermaterial ist eine dünne Fasermatte. Kennt jemand eine Bezugsquelle, ggfs. für die Einzelteile als Bausatz zum selberkleben? Die Sattler in meiner Umgebung zucken nur mit den Schultern und online finde ich ooch nischt...

Nicht, dass ich den Focus jetzt verteidigen möchte...

Bis 2007 war es Sache der Zulassungsstelle, die Kriterien festzulegen. Die meisten machten es am Fahrzeugalter fest (20 oder 30 Jahre). Anderen reichte es, wenn das Fahrzeug einen Exotenstatus hatte (bei den angebotenen Fzg sicher nicht ganz abwegig...).

Die Klammern kann nur eine Druckluftpistole in den Schaumstoff ballern. Entweder zur Posterei oder dem Sattler um die Ecke gehen. Oder faule Eier wie ich haben speziellen Kontaktkleber und verkleben den Bezugsstoff punktuell. Und das hält auch gut.

Das war damals schon ein Gerät, die Cassettenlaufwerke gehörten zum leckersten was es gab. Aus Sentimentalitätsgründen hatte ich vor Jahren mal wieder eines gekauft und verbaut - und gleich wieder entsorgt/verkauft... Das Radioteil ist aber ganz, ganz bescheiden und DYNAS eine nicht erfüllte Wunschvorstellung.Das Becker Mexico (Baugleich mit dem Professional) ist der absolute Maßstab.

Eine nicht zielführende Meinungsäußerung? Wieso macht man denn sowaß? @ Volker: wenn es hilft, kann ich eine Kopie meiner Eintragung in NRW zumailen;

@ heiko: hast zu zwischendurch die zahl der sebringgrauen nfl ermittelt? würde mich jetzt doch nochmal interessieren. gruss die meinung eine preisblase teile ich ganz und gar nicht. die preise für altes und mittelaltes blech - egal welcher marke - werden weiter steigen. das ganz alte und teure, weil h. draghi dafür sorgt und das mittelalte, weil es alltagstauglich und im unterhalt erschwinglich ist. wenn vor fünf jahren ein e30 cabrio niemals eur 20k kosten durfte, ist das heute eben anders und übermorgen schwärmen wir bei diesem kurs vom schnäppchen.

Die E30-Dichte in Lindau ist aber auch wirklich bemerkenswert http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/e30-325i-edition-macaoblau/307899167-216-7707?ref=search

ne, ne, alles gut. ich habe die verlinkung nicht gebacken bekommen.

All denen, die gerne so ein Auto wollen, aber die Farbe, Lenkrad oder Getriebe vom mobile-Auto nicht gefielen, hier DIE Alternative kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325i-e30-cabriolet-'last-edition'-139'-km-neuwertig-1-von-20/304399377-216-14101?ref=search Wegen akutem 'das kann ich nicht' muss der geneigte Leser leider copy&paste machen...

Der TE will vom Händler mit den entsprechenden Sicherheiten kaufen. Dieser Anbieter arbeitet in 95% der Autos im Kundenauftrag.

nimm beide: einen für den winterbetrieb und einen zum restaurieren

Autos erzählen immer ihre Geschichte. Und wenn es eine Geschichte von wenig Kilometern mit Restaurierung spricht, ist Obacht angesagt. So feucht kann eine geschlossene Garage nicht sein, zusammen mit den anderen Details vom Auto hätte ich die Akte schon längstens geschlossen. Aber gut, Erfahrungen muss man eben machen und nicht nur lesen.

Ich bin der e30.de Empfehlung mit dem Sandtler-Kit 35mm und den 86-2277SP und 80-2522SP extrem zufrieden. Straffer als das Original, aber bestens auch für die Stadt mit Schlaglöchern und Straßenbahnschienen geeignet. Hatte für ganz kurze Zeit die gekürzten Konis mit 60/40 am Touring, die sind aber außerhalb meines Bandscheibenbereichs. Auf den 15'' sind 205/50er Reifen aufgezogen.

Die gewinnmaximierende Restaurierung ist einmal Aussaugen und ein Waschanlagenbesuch. Im Verkaufsinserat alle Defekte/Schönheitsfehler mit "hat mich nicht gestört" oder "war schon immer so" kommentieren und in die Überschrift "Scheunenfund, Opas Augapfel, M3, selten, rar" einbauen. Mal ehrlich, was für eine sinnbefreite Frage ist das eigentlich...?

Sehr schöne Arbeit! Auch gut, dass Ross und Reiter genannt werden, was wo und wieviel (mir wäre es auch etwas zuviel, denn dazu kommen noch die Türtafeln und ggfs. die Sitze).

Die 1900876 kommt mit Beleuchtungscontainer und sogar einer Batterie (entsprechend der Lagerzeit war die aber schön altersschwach bei meiner Bestellung). Das Logo ist dann als Relief und nicht buntisch. Stand 01/14

Warum nicht einen sachkundigen Schrauber mit zur Besichtigung schleppen oder hier hoeflich anfragen? Da meldet sich garantiert jemand, der dir ,beisteht' und das Objekt der Begierde mit weniger Emotionen und Blutdruck ansieht. Für den aufgerufenen Kurs hat das Auto noch immer keine HU/AU,geschweige denn eine grosse Inspektion gesehen. Zum Thema Originalität denke ich, dass die in dieser Preisklasse weniger im Vordergrund steht. Hirne nochmal über einen 320i im Zustand gut und einem späteren Umbau auf 325i nach. Das kann man immer noch machen, sollte das Sparschwein platzen. Neue Bremsen nicht.

Heiko, schon nicht schlecht Und für die nicht den Wikieintrag lesen: Jellinek fuhr ursprünglich unter dem Pseudoym seiner Tochter Rennen in Südfrankreich. Seine Fahrzeuge kamen von der Daimler Motorengesellschaft. Jellinek verkaufte deren Fahrzeuge und es galt damals: win on sunday, sell on monday. Um siegreich zu sein, bat er die DAG um ein konkurrenzfähiges Fahrzeug. Er bestellte gleich mehrere Fahrzeuge im Voraus. Wilhelm Maybach (das konstruktive Hirn des Unternehmens) entwickelte darauf hin den Simplex - der dann den Markennamen Mercedes bekam. Ein Mercedes(-Benz) ist heute wie jedes andere Auto: modern und Massenware. Wer's will, gerne (ich weniger, allerdings wenn jeder nur Altblech fährt, fällt in D fast jeder 10 Arbeitsplatz weg. Und dann ist Griechenland ganz nahe).