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diese und noch einige andere dichtungen am sport evo sollen den luftwiderstand optimieren.

das sieht schon gut aus! warum aber bei der arbeit nicht gleich für eur 130,- einmal sitz- und lehnenposter bei bmw kaufen? mit dabei sind auch die seitenwangen - mit etwas gefühl die alten ablösen und die neuen einfach über den bügel stülpen. dann noch die sitzschienen und scharniere säubern&fettern, gasdruckdämpfer prüfen (meistens altersschwach) und dann ist der sitz wieder perfekt!

Wenn ich mir die Reifen ansehe, knallt der gerade entspannt mit 200km/h durch eine langgezogene Kurve - ist aber wohl langsam auf einer Rundstrecke unterwegs Tatsache ist, dass die Autohersteller früher gerne Gewichte ins Auto gelegt haben, um auf den Bildern Fahrdynamik anzutäuschen- Bildbearbeitung in den 80iger Jahren sah mal gaaanz anders aus als heute!

wird das jetzt ein radiovertrieb im nebenerwerb - billig codierte radios sonstwo/wie beziehen, hier den code abfragen und dann teuer zu verchecken?? nee, nee

versuchsweise die 0656?

ich habe hier für sportsitze eine neue ledergarnitur in schwarz liegen. längsnähte mit keder in den wangen und kopfstützen (so wie sich das original gehört) und angenähten laschen. wenn interessen, dann schick' mir eine pn, damit ich dir bilder von den teilen sowie der nabung schicke. es ist nicht (dieses hässliche) bmw montana.

joa, so ein bischen sollte noch gehen, die seite aus dem prospekt zeigt's ganz gut. Sitz.pdf

sehr schick! bei den jetzt gezeigten sitzen sind mir aber die sitz- und lehnenbezüge zu glatt und flach, die befestigungslaschen können durchaus kräftiger "angezogen" werden. wenn man im prospekt nachsieht, kann man gut sehen, dass dort das leder sogar leichte falten wirft.

probiere die 5193

ich fand die verschimmelten autos in der feuchten garage so abturnend, dass mich das dauergesabbel des vk schon nicht mehr nerven konnte. der weisse automat sollte 8,5 keur kosten. inkl. innenraumbeschimmelung.

ne, der micha hat das schon diskret artikuliert. das war ehr auf die "nichtbetroffenen" bezogen, die jetzt ihre links löschen müssen und einen weiten bogen um niedersächsische städte machen.

ich ging bisher von einer anspruchsvollen instandsetzung aus,)"Hat ja nun auch Geld gekostet. Wir reden hier über eine superhochwertige Sanierung da möchte ich keine Abstriche machen".), jetzt kommen wir so langsam dahin, dass eine optimierung des preis-leistungsverhältnisses angestrebt wurde. was denn nun? noch etwas zur diskussion: vielleicht könnte vor negativpropaganda mit den beiden beteiligten direkt gesprochen werden? ich kann michas ärger gut verstehen, aber zu einer meinungsverschiedenheit sind min. zwei standpunkte nötig. bisher kenne ich nur einen (->ohne ihm nahe treten oder sonstwie in abrede stellen zu wollen und ich kenne keinen der beteiligten) der rest ist hörensagen. also männers, bitte das fairnessgebot wahren!

wenn alle dichtungen dienst nach vorschrift machen, sollte auch der heftigste regenschauer am innenraum vorbeiziehen. ich fahre durch waschstrassen, wo es von oben/unten/links und rechts mit hochdruck kommt und es ist innen trocken. einfach nach und nach die baustellen beiseite räumen - bei mir war der letzte übeltäter eine durchrostung im rechten radkasten hinten.

manchmal ist weniger (schreiben) mehr (schrauben): - federn gegen normale (mt2 die in dein auto gehören) tauschen - domlager/stossdämpfer vorne/hinten kontrollieren/erneuern - querlenkerlager tauschen dann ist es so wie es sein kann. und es wird noch immer ein unterschied zur limousine/touring sein.

jo, da kann ich nur zustimmen. aber so ist das: unterschiedliche gewerke und damit immer die gefahr, dass die dinge sich suboptimal entwickeln. wie war das? es sind immer zwei: keiner ist's gewesen und niemand war dabei. über was für eine schadenshöhe reden wir eigentlich, was muss den neu lackiert werden? geht das vieleicht auch mit anschleifen und polieren? und was kann der sattler am verdeck ändern?

zweimal fehlfahrt von 200km sind auch 400km... der blaue sieht gut aus und ist klarer favorit für mich. beim roten fehlt mir ein eindruck von der rechten fahrzeugseite - und diese felgen sind einfach unterirdisch (sicher, das ist geschmackssache).

wagenheber, sehr coole idee für die dämpfer - die hätte mir letzte woche auch kommen dürfen...

Entschuldigung, aber was deutet hier auf eine "unsachgemäße" Lagerung hin? Ein standplatter Reifen wird keine Behörde interessieren! Es handelt sich um ein Privatgrundstück; auch wenn es nur(!) eine Garageneinfahrt ist. Würde ja auch kein Problem sein, den M3 in die Garage zu schieben und fertig! Und ein interessierter Käufer würde damit nur contraproduktiv eingreifen Gruß Jochen so ganz ernst war mein beitrag aber dann doch nicht gemeint und nicht als anregung für unruhestifter gedacht. aber durchaus mit hintergrund, stichwort "umfriedung grundstück" oder auch "potentielle gefahrenquelle" für die umwelt. nur mut und etwas recherieren, viele unterschätzen die handlungsmöglichkeiten der ordnungsämter wenn es jemand darauf ankommen lassen will. ja ja, der maschendrahtzaun...

um das ganze spannender zu gestalten, bei den zuständigen ordnungsamt auf die unsachgemäße lagerung eines nicht zugelassenen fahrzeuges hinweisen. dann wird sich schon irgendjemand irgendwie bewegen.

Die Welt entwickelt sich weiter. Auch im traditionellem Gewerk wie der Lederverarbeitung, mittlerweile gibt es Ledersorten, die künstlich gealtert wurden, um den Schrumpfprozess vorweg zu nehmen. Und wenn Boing Flugzeuge zusammenklebt, sollte auch das Leder an den erogenen Zonen eines Amaturenbretts halten können. Tut`s ja auch wie Porsche, BMW und Mercedes seit Jahren zeigen, also spricht wenig dagegen. Aber wie schon mehrfach angedeutet, ist ehr das Portomaie das Hindernis für eine dauerhafte und optisch gelungene Belederung.

Finde ich gut, wenn der Schaden ins Verhältnis zum Zustand des getroffenen Autos gesetzt wird. Ich machte das bis heute immer von meinem "Gegenüber" abhängig, einmal stritt er alles ab, nachdem ich ihn beim Wegfahren wieder eingeholt habe (kleiner Kratzer am Stossfänger=grosser Schaden für ihn), das anderemal war es ein nettes Ehepaar, die mit Zettel und Polizei alles getan hatten, um sich bemerkbar zu machen (=Nullschaden für Sie). Umgekehrt habe ich leider auch schon die merkwürdigsten Abzockgeschichten erlebt, zuletzt war es der Werkstattbesitzer, dessen Kunde das Auto auf der Straße abgestellt hatte ("gib mir 100 EUR und alles ist vergessen"). Der Kunde hat aber erst durch meinen Anruf (über Polizei ausfindig gemacht) von dem Schaden erfahren... Das Auto selbst wurde 14 Tage später nochmals fremdgetroffen, dann aber richtig mit Kotflügel & Co. Es war mir ein Freudenfest, die doppelte Abrechnung des Stossfängers den Versicherungen aufzuzeigen... Naja, 12 Monate später wurde das gute Stück (Liebhaberauto...) endlich verschrottet (mit gerichtetem Kotflügel aber der Stossstange, die noch immer meinen Kratzer trug). Am langen Ende zahlen wir eh alles über die Prämien selbst, soll also jeder so halten, dass er sich morgens noch gerne im Spiegel ansehen mag!

sag ich's-sag ich's nicht, sag' ichs... nicht dass es nachher heißt, wat für ein dumm tüch der jung schnackt: laut meinem teileonkel soll es gerüchteweise ab der KW 27 wieder bückware beim freundlichen geben. genauer: m30 ölpumpen. na, wenn das nach 2 jahren wirklich eintreffen sollte, mach ich ein fäßchen auf-aber nur vom motul 15-w50 (und damit gleich die lunte gezündet, yes)

Mein Herzblut würde ich an den Touring aber nicht hängen. Nicht, dass es dir geht wie dem einen oder anderen, der aus der Emotion heraus sich ein seine "Zustand 4/nur für den Winter/war billig" Basis verliebt und dann überproportional tief in das Portemonaie greift und das Auto wieder schick-schick macht.

Ja, vordergründig stimmte ich 100% zu und das bisherige Aggregat hatte auch ohne zusätzliche Kühlung eine gesunde Kerntemperatur. Allerdings besaß das neue Motörchen von Haus aus einen Ölkühler und den wollte ich ihm jetzt nicht aufgrund von freien Meinungsäußerungen vorenthalten... Wäre super, doch noch eine Hilfe zu bekommen, ob es aus dem BMW Regal eine Lösung gibt, bevor ich zu Hansflex&Co marschiere.

So, Sonntagabend und Zeit, sich über die Probleme der Woche Gedanken zu machen. Und da habe ich mir das Thema M30 und Ölkühleranschluss rausgesucht. Aktuell wird der Motor überarbeitet und schick gemacht, damit das auch längerfristig haltbar ist, soll ein Ölkühler ran. Jetzt habe ich den Ölfilter für "heiße Länder" (...) mit Ölkühleranschluss für EUR 147,- gekauft. Als erklärter M30 Dummie habe ich keine Idee, ob das die stehende oder hängende Variante ist: muss da auch in den Block gebohrt werden (Motor ist die Kat-Ausführung) und dann geht die Fragerei noch in Richtung Ölkühler und Schläuche: passen die zugehörigen M30 Schläuche vom Gewinde und der Länger her, um einen M20 Ölkühler zu verwenden oder muss auch hier irgendwie kombiniert werden?