325_e30

bbs sollte seine rechtsanwälte lieber dafür bezahlen, das insolvenzverfahren (nicht schon wieder...) schnell zu beenden.

... wohl ein paar neu belederte e30 durch die weltgeschichte. und bevor ich jede mail einzeln beantworte, hier ein pdf mit allen gesammelten werken der innenausstattung. mehr/besser ging nicht, da die scheiben dagegen waren. M3 Innen.pdf

weil ich zu faul war, das nummernschild unkenntlich zu machen. es ist schliesslich sonntag und das ist hängematte. also hier zwei bilder, richtig rüber kommt die farbe nur in live.

... anzuhängen. ich denke, dass könnte das prospektauto sein. wie viele M3 cabrios in der farbkombination dürften gebaut worden sein, die ein eh verdeck mit entriegelungshebel manuell sowie dwa haben?

Ja, die braune Schönheit habe ich mir heute als sonntägliche Abwechslung angesehen. Und fange gleich an zu schwärmen: das Cabrio ist einfach nur schön, die Lackfarbe steht dem M3 ausgezeichnet, das braune Dach passt extrem gut zum Lack und der Innenraum in dem helleren Braunton ist einfach der Gipfel: Volle Punkzahl auf der Leckerskala! Aus der Entfernung sticht das Heckfenster negativ ins Auge, dazu bedarf es kein Hinsehen: Das Verdeck hat es hinter sich. Wenn man schon dort steht und sich dem Auto nähert, fällt der schlecht eingepasste Heckdeckel ins Auge und eine Schadstelle an der linken Seite. Hier bricht es durch, das Übel. Wenig aufregender dagegen ist die fehlende seitliche Befestigung des Stossfängers. Die hinten Seitenwände wurden nachlackiert, bei den Türen bin ich mir auch fast sicher. Leider kenne ich mich im M3 nicht sehr gut aus und kann nicht beurteilen, wie gerade das Blech sein kann – ich denke aber, dass Türen und Seitenwände dieses Exemplars damals die Qualitätskontrolle so nicht bestanden hätten. Weiteren Rost gibt es beifahrerseitig am Einstieg im Übergang zur hinteren Seitenwand. Das Fahrerpendant steht etwas weit heraus. Vorne herum alles soweit gut, die A Säule ist rostfrei und der Vorderbau soweit ist eigentlich auch gut, Spaltmasse stimmen und nichts auffälliges, dass Minuspunkte brächte. Die Räder (15“) wurden lackiert und haben Bordsteinschäden. In meiner Sicht wenig ansehnlich sind die welligen M Schweller, dass sieht ja ganz furchtbar aus… Blicken wir in das Innere und erfreuen uns an dem Leckerli Innenausstattung. Hier ist alles beledert, was ging: Alle Blenden im Armaturenbrett, sogar der BC hat es abbekommen. Gurtschlösser, Instrumentenkombi oder Sonnenblenden, einfach alles mit Leder überzogen. Der Zustand vom Armaturenbrett ist soweit ok, die Sitze sind so lala, die Sitzwangen haben Risse und die hinteren Seitenteile haben mal Klebeband oder ähnliches zu spüren bekommen. Der Teppich ist zum Teil mit Flecken, org. Fussmatten sind vorhanden. Alles macht den Eindruck von „nicht gepflegt aber nicht runtergerockt“, sofortige Pflegestufe 2 ist angesagt: Mit entsprechenden Aufwand ist das alles wieder hinzubekommen, fünf Punkte gibt es, weil nichts kaputt ist (auch nicht die Lehne der Rückbank). Als Randbemerkung, weil nicht zu bewerten aber auch nicht wertungsfrei: Das Cabrio hat Kennzeichen mit einer Buchstabenkombination, die bildungsferne Schichten bestimmt cool finden und tierischen Ursprungs haben (na ja, bei S-xx grunzt es sich eben schnell). Mein Fazit: Das Auto ist der Hammer, wunderschön und wahrscheinlich ein Unikat. Soweit ist alles vollständig, heile und optische aus der Distanz ansprechend. Wenn man dann sein Hirn einschaltet, kommen bei näherer Betrachtung zahlreiche (Detail-) Mängel ans Licht. Je nach Ziel kann mit Beulendoktor und professioneller Aufbereitung ein schönes Blendwerk zum rummposen gemacht werden. Wenn es aber richtig werden soll, so dass das Cabrio piekfein dasteht, müssen Dach erneuert, die Karosserie gerichtet und lackiert werden, die Innenausstattung nach Göttingen gehen und die Technik revidiert werden. Daher sollte der potentielle Interessent sein Portemonnaie prüfen, professionellen Karosseriesachverstand hinzuziehen und sich nicht vom „M3 will ich haben Virus“ dahinraffen lassen Ein paar Details der Innenausstattung sowie einige nervige Mängelbilder stelle ich mal online, die anderen 150 Bilder lasse ich hier auf der Festplatte!

laßt mich mal nicht dumm ins bett gehen, wo in s. steht das auto? diese regenbilder machen mich stark nervös, die rarität direkt live und in farbe anzusehen!

Wieso niedrige Verdichtung? Die Verdichtung ist ungefähr so hoch wie beim Katlosen M20B25. Der Umbau ist in England sehr beliebt, warum soll es nicht funktionieren? Gibt im Internet mehr als genügend Lesestoff zu dieser Umbauvariante. Na ja, England und Technik sind Antagonisten. Ich danke für die vielen interessanten Beiträge. Es ist immer eine Quell' der Freude, die fachkundigen Beiträge der einschlägigen User zu lesen!

... wie funktioniert das http://cgi.ebay.de/BMW-M20-2-8-Liter-Tuning-Motor-no-Alpina-Hartge-325i-/290539387765?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item43a57f3b75 funktioniert das überhaupt... Mit M52B28 KW und trotzdem diese niedrige Verdichtung? Vielleicht gibt mir jemand mit Plan Auskunft, ob es sich lohnt, auf die Bieterliste zu setzen!

... daher packe ich schon das paket für dich:-) ich weiss ja noch nichteinmal, welcher der richtige ist, was ein stecksockel ist und wie man lötet.

... in einem... E30 (natürlich!). Guter Hoffnung das Steuergerät aufgemacht und nichts ist, wie erwartet! Kein mit Plastikhalterungen gesicherter eprom (oder eeprom? nicht meine Welt), der einfach heraushebelbar wäre. Alles schön festgelötet, zumindest mit meinen Lainenaugen betrachtet. Das STG ist ein org. Tauschteil mit der Endnummer 179 und macht mich ratlos. Vielleicht kann mir einer der Elektronik-Auguren helfen, das wäre super!

... einen prototypen mit nicht ausbaubarer rückbank-bevor ich dir gratuliere, siehe nochmal genau nach: die rückenlehnen haben jeweils einen zapfen, der von einer feder in eine metalöse gedrückt werden. die sind jeweils an der "wageninneren" seite (linke lehne rechts seite und vice versa) und arretieren die rückenlehne. den polsterstoff etwas zur seite drücken und mit einem schraubenzieher den zapfen reindrücken, dann die lehne ganz entspannt ausbauen. oder auch die forensuche nutzen, die hatte mich auch aufgeschlaut.

... die eine schnell "aufschlauen" und helfen, übertriebene geldumverteilung zu vermeiden. das ist schon grenzwertig oder aktive auftragsabwehr, wenn die werkstatt eur 2.500- für die reparatur veranschlagt. interessant wäre jetzt noch der feldversuch, was die für soviel euro tatsächlich machen würden. ich habe schlimmste befürchtungen...

Ich würde die Waschmaschine dann wählen, wenn ich die Bezüge sowieso in der Hand hätte. Aber extra deswegen die Sitze zerlegen...? Im Leben nicht, sondern ab zum Car Wash und mit dem Hochdruckreiniger OHNE Reinigunsmittel ran - wer es besonders liebevoll meint, vorher noch mit Tuba Schaum einreiben. Damit erzielt man das Optimum aus Aufwand und Ergebnis, denn der Eckel steckt nicht nur im Polsterstoff...!

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der malachitgrüne steht schon lange online, daher dürfte er wenig taugen. und der blaue touring ist tatsächlich ein blender. viele nachlackierung und ebensoviel rostansätze. den hier finde ich von den bildern nicht schlecht: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lii4zhsfvcey

dir ist bekannt, dass die sitzfläche der rückbank vom 4-türer anders ist als vom 2-türer? und persönlich finde ich klappsitze im 4-türer auch nicht der hit. muss aber jeder selbst wissen - zumal die alpinaausstattung rattenscharf ist (und zu der gibt es KEINEN stoff mehr).

macht da jemand aus dem südwesten der republik mit? ich überlege es zu tun, würde mir aber gerne die versandkosten klemmen. hermes/dpd &co sollen andere bereichern! da für eur 150,- der fliegende sattler vorbeischaut, würde ich mehrere gleichgesinnte poolen, um das sauer ersparte könnten wir dann an der säule 1 meiner örtlichen shell tankstelle lassen...

die längsgesteppten nähe gab es für die lederaussattung auch im cabrio und m3, wahrscheinlich bei den ganz frühen fahrzeugen. ich persönlich finde, dass in die limousine längsgesteppt muss, weil es dem original entspricht und die rücksitzbank bei quergenähten bezügen bescheiden aussieht. das geht, wenn überhaupt, nur in kombi mit einer m3 bank.

verkappte kleinanzeige: ich habe noch einen nagelneuen satz (sprich zwei stk) vom den teilchen hier liegen. wenn jemand interesse hat, pn an mich.

die qualitätsanmutung der lederausstattung lässt weiteren "verbesserungen" wenig raum.http://e30-talk.com/ausstattung/t-fragen-zur-lederaustattung-83164.html

Hat jemand Erfahrungen, wie es mit der Fehlerquote bei der Ausstattungsabfrage im BMW Classic Portal aussieht? Ich habe dort für einen M3 mit Prod. Datum 1/87 eine Leistungsangabe von 158 kW. Meine unzulängliche Recherche im Web konnten mir aber nicht bestätigen, dass zu diesem Zeitpunkt der S14 2.3 mit dieser Leistung angeboten wurde. Hat irgendjemand mehr Halbwissen als ich (statt profanem Fehler doch ein seltener M3 mit limitierem Werkstuningkit oder DER verschollene EVO Prototyp )...? Danke für die Info!

oder kauf gleich zwei bei einem gewerblichen, dann sparst du einmal versand, hast zur not einen ersatzteilfundus (ich hatte nicht immer funktionierende teile erhalten) und mit glück wenn alles passt kann der zweite verkauft werden -> macht den ersten deutlich preiswerter. neben versandkosten zoll und mwst berücksichtigen. als berechnungsgrundlage akzipiert der zoll auch paypal belege (of the records, so eine zahlung kann ja in tranchen aufgeteilt werden, die jeweils einen beleg ergeben). mittlerweile sind die preise für die dinger aber zu stark gestiegen, als dass sich der aufwand lohnt (meine meinung).

Behalte mal schön den Weißen. Und einen Ford Focus kann man nicht unter Wert kaufen, weil die haben keinen!

.. ist der Verlauf der Steppnähte? Beim Überkaro Stoff sind sie längs, bei Hahntritt quer. Bis dato glaubte ich, bei Leder wären sie immer quer. Denkste, bis letzte Woche, da sah ich einen M3 mit einer Lederausstattung, (zweisitzer) Rückbank und... längsgenähten Steppnähten. Nachträglich oder original?? Das ist natürlich eine ganz wichtige Frage, die mir (noch keine) schlaflosen Nächte bereitet

Sicher, nur bei dem fraglichen Exemplar konnte selbst das MT2 Paket die Durchrostungen nicht mehr kaschieren. Besonders im Heckbereich... Ich habe das Auto letztes Jahr auf der Hebebühne gesehen und der Rost sprang mir sofort entgegen. Und der Preis... nun ja, jeder zahlt das, was ihm der Gegenstand der Begierde wert ist. Und der Silberne bietet zweifellos ein gutes Loch/Geld Verhältnis.