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der malachitgrüne steht schon lange online, daher dürfte er wenig taugen. und der blaue touring ist tatsächlich ein blender. viele nachlackierung und ebensoviel rostansätze. den hier finde ich von den bildern nicht schlecht: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lii4zhsfvcey

dir ist bekannt, dass die sitzfläche der rückbank vom 4-türer anders ist als vom 2-türer? und persönlich finde ich klappsitze im 4-türer auch nicht der hit. muss aber jeder selbst wissen - zumal die alpinaausstattung rattenscharf ist (und zu der gibt es KEINEN stoff mehr).

macht da jemand aus dem südwesten der republik mit? ich überlege es zu tun, würde mir aber gerne die versandkosten klemmen. hermes/dpd &co sollen andere bereichern! da für eur 150,- der fliegende sattler vorbeischaut, würde ich mehrere gleichgesinnte poolen, um das sauer ersparte könnten wir dann an der säule 1 meiner örtlichen shell tankstelle lassen...

die längsgesteppten nähe gab es für die lederaussattung auch im cabrio und m3, wahrscheinlich bei den ganz frühen fahrzeugen. ich persönlich finde, dass in die limousine längsgesteppt muss, weil es dem original entspricht und die rücksitzbank bei quergenähten bezügen bescheiden aussieht. das geht, wenn überhaupt, nur in kombi mit einer m3 bank.

verkappte kleinanzeige: ich habe noch einen nagelneuen satz (sprich zwei stk) vom den teilchen hier liegen. wenn jemand interesse hat, pn an mich.

die qualitätsanmutung der lederausstattung lässt weiteren "verbesserungen" wenig raum.http://e30-talk.com/ausstattung/t-fragen-zur-lederaustattung-83164.html

Hat jemand Erfahrungen, wie es mit der Fehlerquote bei der Ausstattungsabfrage im BMW Classic Portal aussieht? Ich habe dort für einen M3 mit Prod. Datum 1/87 eine Leistungsangabe von 158 kW. Meine unzulängliche Recherche im Web konnten mir aber nicht bestätigen, dass zu diesem Zeitpunkt der S14 2.3 mit dieser Leistung angeboten wurde. Hat irgendjemand mehr Halbwissen als ich (statt profanem Fehler doch ein seltener M3 mit limitierem Werkstuningkit oder DER verschollene EVO Prototyp )...? Danke für die Info!

oder kauf gleich zwei bei einem gewerblichen, dann sparst du einmal versand, hast zur not einen ersatzteilfundus (ich hatte nicht immer funktionierende teile erhalten) und mit glück wenn alles passt kann der zweite verkauft werden -> macht den ersten deutlich preiswerter. neben versandkosten zoll und mwst berücksichtigen. als berechnungsgrundlage akzipiert der zoll auch paypal belege (of the records, so eine zahlung kann ja in tranchen aufgeteilt werden, die jeweils einen beleg ergeben). mittlerweile sind die preise für die dinger aber zu stark gestiegen, als dass sich der aufwand lohnt (meine meinung).

Behalte mal schön den Weißen. Und einen Ford Focus kann man nicht unter Wert kaufen, weil die haben keinen!

.. ist der Verlauf der Steppnähte? Beim Überkaro Stoff sind sie längs, bei Hahntritt quer. Bis dato glaubte ich, bei Leder wären sie immer quer. Denkste, bis letzte Woche, da sah ich einen M3 mit einer Lederausstattung, (zweisitzer) Rückbank und... längsgenähten Steppnähten. Nachträglich oder original?? Das ist natürlich eine ganz wichtige Frage, die mir (noch keine) schlaflosen Nächte bereitet

Sicher, nur bei dem fraglichen Exemplar konnte selbst das MT2 Paket die Durchrostungen nicht mehr kaschieren. Besonders im Heckbereich... Ich habe das Auto letztes Jahr auf der Hebebühne gesehen und der Rost sprang mir sofort entgegen. Und der Preis... nun ja, jeder zahlt das, was ihm der Gegenstand der Begierde wert ist. Und der Silberne bietet zweifellos ein gutes Loch/Geld Verhältnis.

Der AC/DC ist einer der größten Kunden der Speditionsunternehmen. Rufe in München an und lass dir einen Subunternehmer nennen oder frage direkt, was der Transport über den ADAC kostet. Vorteilhaft ist immer, wenn man eine Mitgliedsnummer hat. Viel Erfolg

... zum Anbringen des "kleinen" M-Technic Spoilers identisch mit denen des "großen" Spoiles (... den meine Frau respektlos Pommestheke nennt) vom M Technic Sportpaketes? Der Hintergrund ist ein Downsizing auf das dezentere Teil (keine Angst es wird nichts verunstaltet, es thront nur der Heckspoiler auf der Klappe, die restliche Plaste liegt noch im Keller).

Wert ist das, dass ein Käufer bereit ist zu zahlen. Dieser Preis muss nicht immer mit den eigenen Wertvostellungen übereinstimmen. Das in den letzten 3 Jahren die Preis für gute, orginale E30 mit wenig Kilometern anziehen, ist unübersehbar. Das gilt auch für andere BMW Baureihen und auch andere Marken. Diese Entwicklung hat etwas dem Automobilphänomen "zurück in die Jugendzeit" zu tun, Leute, die zur damaligen Zeit zu jung waren/das Geld nicht hatten, diese Autos zu fahren, leisten es sich heute. Relativ gesehen ist die Preisentwicklung beim E30 schon beachtlich, absolut aber kommt er von einem niedrigen EURO-Niveau und wird auch nie wirklich durch das Dach schiessen und hohe fünfstellige Beträge erreichen. Das bleibt Porsche und Mercedes vorbehalten und wird auch immer so bleiben. Der kluge Mann hat sich daher schon eingedeckt oder macht es spätestens jetzt - und zahlt eben 2.000 EUR mehr, als in seiner ersten Erwartung gedacht. Dann hat er aber eine zukunftssichere Substanz, die ihr Geld in absehbarer Zeit wieder einspielt. Denn billiger wird es nicht werden, ein solches Auto zu erwerben (außer für diejenigen, die das Autogewerbe semiprofessionell betreiben und damit ehr über ein gutes und billiges Auto stolpern, weil sie den besseren Marktzugang verfügen). Von den steigenden Unterhaltskosten für "Youngtimer" will ich gar nicht erst erwähnen, andere Baustelle!

und wieder etwas gelernt: klimaleder gab es auch im M3. bisher dachte ich, dass es das nur als SA für das cabrio gab.

toll, autos dissen dann stelle ich die frage, wo der geneigte amerikaner sein bmw verdeck öffnet?

Sodele, heute morgen ein wenig Forensuche für die technische Inspiration, dann in die Garage und versuchshalber das DME Relais getauscht. Gott sei Dank: Das war's. Keine stundenlange Suche im Halbdunklen, sondern die einfache Lösung. Und jetzt auffi, eine Runde Cabrio fahren. Schönes WE und... Deutschland wird Weltmeister!

Sehr gut, vielen Dank! Wenn ich jetzt noch die Frage anschließe, wie sich ein fehlerhaftes DME Relais bemerkbar macht, oute ich mich so langsam mit meinem wirklichen Problem Die Fuhre springt nicht mehr an. Vor Wochen weg gestellt, geht jetzt nichts mehr. Vorhin die Kerzen rausgehdreht und die waren gut im Benzinsaft. Abgewartet, neue reingedreht mit dem Ergebnis der Nichtverbesserung Die Benzinpumpe hat das Geburtsjahr 2010, sollte also auch ausscheiden. Wie kann ich ohne Hilfsmittel prüfen, ob ein Funken anliegt - eine Kerze raus und mit der Zange an Masse beim Anlassen halten? Diagnosen sind nicht meine Sache...!

Zuletzt habe ich für den M20B25 (KAT) immer NGK BKR6EK gekauft. Seit Neuestem (zumindest für mich) kann bei dieser Variante nicht mehr die obere Metallhülse abgeschraubt werden, damit der Kerzenstecker passt. Der Trost-Teileonkel (in diesem Fall das weibliche Pendant) war natürlich ebenso ratlos wie ich und konnte keine Alternative von NGK nennen ("ohhhh, mein System gibt mir nur diese aus" was waren das noch für Zeiten, als ihr Kollege dort war, der war selbst ein E30 Schrauber). Gibt es keine NGK’S mit dem schmalen Schraubgewinde oder wenn ja, wie lautet deren Bezeichnung? Übrigens, im guten Glauben, der Freundliche wird’s schon richten, war ich auf dem Holzweg. Die passenden Bosch W8LCR hat kaum ein Händler mehr in 6er Stückzahl auf Lager… Das sind ja schon Opel Veteranenzustände!

Kunstleder einfach mit einer Bürste, warmen Wasser und Spüli reinigen. Evt. Nachfärben, aber das ist ein Gewerk für sich... Ochsenblut kaufen usw Bei Leder sind die Produkte vom Lederzentrum schon ziemlich gut: Lederreiniger (mild reicht bei normaler Verschmutzung) und einer mittelweichen Bürste einreiben. Abwischen. Dann das Leder mit Essigessenz-Wasser Gemisch (5:1) einreiben und trocken lassen. Im nächsten Durchgang das Leder mit normalen Reinigungsbenzin entfetten, anschließend mit Color Fresh die Farbe auffrischen. Für die Pflege und UV Schutz (den hat Lederfett nicht, ich muss nicht auf einer Speckschwarte sitzen und das Leder glänzt nicht so stark) mit Color-Lock abreiben. Sollte das Leder schon hart sein, bringt der Softener vom Lederzentrum eine gewisse Abhilfe. Mehrfaches einreiben und einziehen lassen, dann Entfetten, Farbauffrischung und Pflege. Color Lock zweimal jährilch auffrischen, den Rest nach Bedarf und Abnutzung!

ich benutze das komplette zaino aufbereitungsprogramm maschinell unterstützt von einer flex exzenter poliermaschine. von den ergebnissen passt das schon, aber einen direkten vergleich habe ich nicht. wenn der lack richtig trübe ist, hilft nur noch anschleifen, aufpolieren und konservieren. das kann jeder lackierbetrieb und dann ist auch ruhe für die nächsten jahre.

Spitze, ein neuer Szenetrend: Das "gecleante" Armaturenbrett... Wer braucht auch schon Lüftungsschächte...?

Wenn es gut sein soll, dann ist es teuer. Das Leder speziell vorbehandelt sein (vorgeschrumpft, damit es sich nicht durch Sonneneinstrahlung zusammenzieht) und sehr dünn sein, damit die Öffnungen für Blenden sowie den Lüftungsgitter noch passen. Es dürfen keine Nähe dort "reinlaufen", damit wird die Verarbeitung für den Sattler deutlich aufwendiger. Ab EUR 1000,- geht das los. Ich habe es einmal gemacht (s. Erfahrungswerte...) und würde es nicht nochmal machen, es sei denn der Sattler garantiert mir gerade verlaufende Nähte, saubere Passungen und Einbau ohne Stress!

nein, es wird nur zwischen komfort und sportsitz unterschieden. ich habe aus neugierde beide nachrüstsätze bestellt: sportsitz und leder ist für cabrio/m3 sitz mit quernaht. stoff und sport für sportsitz mit längsnaht. bmw classic hat mir auf nachfrage eine etwas wirre antwort geschrieben, die ich auch nach mehrmaligen durchlesen nicht verstand Fazit: stoff und sport macht warm. sehr warm!