cabriolet

Irgendwie scheinen die brillantroten 335i andere Fahrzeuge magisch anzuziehen, meiner ist ja auch fremdverschuldet verunfallt . Und wird wieder aufgebaut, den hat zur Zeit der Roadrunner in den Fingern. Er hat mir ja auch schon den Motorumbau gemacht. Schön, dass bei dir auch wieder ein M30 Einzug hält. Macht einfach Spaß, das Eisenschwein ATL musste bei mir auch ´rein, ich merke da am Fahrverhalten nix Negatives, wenn auch natürlich der direkte Vergleich fehlt. Ich würde mal so sagen: Fahren, nicht ´dran denken, und irgendwann einfach vergessen, dass du die ja wieder ´rausschmeissen wolltest... Fächerkrümmer ist bei mir von Schnitzers Achim , die Motorhalter Eigengewächse von Matthias (RoadrunnerM5t). Gruß Markus

Genau das meinte ich ja. Und das Signal, dass die Kurbelwelle dreht, kommt ja vom KW-Sensor. Meine Vermutung: Steckt der TE jetzt den Stecker vom Sensor ab und wieder dran, generiert er einen Impuls, der dem Steuergerät vortäuscht, dass die Kurbelwelle dreht. @Bernd: Ja, dass die Pumpe kurz anläuft, wenn ich die Zündung einschalte, kenne ich von meinem Cabrio auch. Ob das Absicht ist (also vom Steuergerät so vorgegeben), oder auch einfach nur versehentlich ein Spannungsimpuls entsteht, weiss ich nicht. Gruß Markus

Hier nicht, weil die LiMa ja abgeklemmt ist Aber im Prinzip stimmt das schon, zumindest den Regler kann man so ganz gut grillen. Mein Vorschlag: Alle Kabel an der LiMa ab UND Regler mitsamt Kohlen ausbauen. Dann ist da nix mehr mit Strom und Spannung. Gruß Markus

Bin mir gerade nicht sicher, ob du nicht an der falschen Stelle suchst. Soweit ich weiß, bekommt die Spritpumpe aus Sicherheitsgründen nur Strom, wenn ein Drehzahlsignal anliegt. Ziehst du jetzt bei eingeschalteter Zündung den Stecker vom Impulsgeber ab und steckst ihn wieder drauf, generierst du evntl. einen Impuls, den das Steuergerät als "die Kurbelwelle bewegt sich" interpretiert und lässt das Pumpenrelais kurzzeitig anziehen. Wenn dein Motor mal wieder nicht anspringen will, kannst du ja mal nachsehen, ob du einen Zündfunken hast. Wenn ja, ist zumindest dein KW-Sensor (und dessen Steckverbindung) in Ordnung, dann geht die Fehlersuche im Bereich Sprit weiter. Hast du auch keinen Funken, kann´s natürlich dein Stecker sein, gibt aber auch noch viele weitere Möglichkeiten (Motronic-Relais oder Steuergerät wären nur zwei davon). Dann hilft nur systematische Fehlersuche. Gruß Markus

Bruch - Rechnung http://atfd.pbworks.com/f/1399746175/Bruch.png

An dieser Stelle ist nichtmal der böse Diesel-PKW, sondern der gesamte Sraßenverkehr zum Vergleich genannt: "Zwischen 100 und 200 Millionen Euro jagen die Deutschen zum Jahreswechsel in die Luft. Dabei werden rund 5.000 Tonnen Feinstaub (PM10) frei gesetzt, diese Menge entspricht in etwa 17 Prozent der jährlich im Straßenverkehr abgegebenen Feinstaubmenge." (Quelle: www.umweltbundesamt.de/themen/dicke-luft-jahreswechsel) Wobei der Feinstaubausstoß der Diesel-PKW 7% der im Straßenverkehr abgegebenen Feinstaubmenge ausmacht, den weitaus größten Anteil haben Reifen- und Bremsen-Abrieb, also auch das E-Auto. Quelle finde ich gerade nicht mehr, war irgendwas vom VDA. Kann ich aber nochmal raussuchen. Gruß Markus edit: google hat´s gefunden: https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi6lcS5_MrZAhVCQMAKHQ4IBO0QFghIMAI&url=https%3A%2F%2Fwww.vda.de%2Fdam%2Fvda%2Fpublications%2FDer%2520Diesel%2520in%2520der%2520Feinstaubdiskussion%2F1210754316_de_1063518696.pdf&usg=AOvVaw3_q6yc9bcrbDIZaRUr0_Mw

Saison - Arbeit

Ohne es wirklich zu wissen, aber mir kommt der Verstellbereich im Cabrio sogar größer vor. Bin 1,90 und habe im Cabrio noch zwei Rasten Luft nach hinten, im Touring mit Sportsitzen nur eine. Das kann aber auch einfach an der tieferen Position der Cabrio-Sitze und/oder auch am anders geformten Fußraum im Cabrio liegen. Gruß Markus

Meiner soll nächstes Jahr das H bekommen. Was die Fahrverbote angeht: Zur Zeit geht mit dem H alles, aber wer weiß schon, was die Zukunft bringt. Kann dann aber die Benziner genauso treffen.

Tassen(n) - Stößel

Warum sollte ich im Winter ein langweiliges Auto fahren? Sowas habe ich ja garnicht Mit einer kurzzeitigen Ausnahme (Audi V8 quattro) habe ich die letzten Jahre durchgängig E30 gefahren. Diesen Winter darf der 324 TD ´ran, letzten Winter sogar der "Tarnkappenbomber" mit dem M30-Umbau (weil der TD nicht fahrbereit war). Natürlich gewaltig mit Fluid-Film vollgeschmoddert. Gruß Markus

Feder - Kern http://www.boxspringbetten-tipps.de/wp-content/uploads/bonell-federkern-1024x768.jpg

Da du von "Knopf mehrfach betätigen" schreibst, und nicht von "gegen die Tür hauen", gehe ich von weggebrannten Kontakten in den Schaltern aus. Da geht ordentlich Strom durch. Gibt im Wiki auch ´nen Beitrag zur Reparatur: https://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/schalter-elektrische-fensterheber-reparieren-r365 Gruß Markus

Ist nur ein Schreibfehler, auf Französich steht "gauche" für die linke Fahrzeugseite und "droite" für die rechte. Spanisch "izq." (izquierda=links) und "der."(derecha=rechts) passt auch. Nur auf Deutsch und Englisch ist der Wurm ´drin. Aber steht ja auch ´drauf, dass da eine Made in Germany ist . Ach ja, hab´ meine Hellas für´s Cabrio ja schon vor 7 oder 8 Jahren gekauft, da war der Mann hinter dem Teiletresen auch etwas verwirrt und wir haben sicherheitshalber vor Ort die Kartons geöffnet und den Inhalt überprüft. Den Schreibfehler gibt´s also schon längere Zeit. Gruß Markus

Ich hab das damals bei meinem Nullzwo auf die althergebrachte Methode gemacht: Schlauch durch den Tankdeckel bis (mögichst) ganz unten in den Tank geschoben. Sprit mit dem Mund angesaugt, Schlauchende zugehalten, dann in einen Kanister gesteckt, der natürlich tiefer stehen muss als der leerzupumpende Tank. Stoppen lässt sich das Ganze dann, indem man Schlauch einfach aus dem Tank zieht, wenn der Kanister voll ist. So habe ich etwa 40 Liter Kanister für Kanister abgepumpt. Als "Zwischenlager" für den Sprit musste ein Schlacht-Nullzwo herhalten, weil sonst im Familienkreis nur Diesel fuhren. Also nach getauschtem Tank das Spielchen nochmal rückwärts . Gruß Markus

Haben die M60 nicht (neben der typischen losen Ölpume) des Öfteren Probleme mit kaputten Gleitschienen und/oder Spannern für die Steuerkette? Das könnte durch falsche Steuerzeiten zu solchen Geräuschen führen. Gruß Markus

Eck - Bank

Der Schlauch Nr.13 hat die Teilenummer 11 53 1 722 743. Bilder wie der verlegt ist werden schwierig, zumindest in Gesamtansicht, weil sich das Ding sich ziemlich blöd unter allem Möglichen durchschlängelt. WaPu brauchst du die NFL-Version mit einem Anschluss, auch wenn dein Cabrio optisch ein VFL ist. Falls das Wetter nicht noch blöder wird (mein Cabrio steht in der 15km entfernten Halle, die gerade dabei ist einzuschneien), kann ich am Wochenende mal versuchen, Bilder zu machen, auf denen zumindest die Anschlüsse von Schlauch Nr.13 zu erkennen sind. Gruß Markus

Vektor - Grafik http://www.melchinger.info/lexikon/vektorgrafik1.gif

Biene(n) - Wachs

Wo haste denn die gammeligen Dinger aufgetrieben ? Da haben ja alle gebrauchten, die ich bisher gesehen habe, besser ausgesehen. Wie gesagt, ich habe die beide male wiederverwendet. Gruß Markus

Kasten - Wagen

Ein bisschen mitmachen? Meinst du einmal oder hundertmal mitmachen bis die Leitung bricht ? Von den "Gummi"-Stücken hängt (nicht nur dein) dein Leben ab! Abgesehen davon, die ersten Leitungen haben rund 30 Jahre gehalten, warum gehst du davon aus, dass du da in 4 Jahren wieder alles wechsel musst? Gruß Markus

Ja, die Annahme ist richtig. Pass auf, dass die dir nicht irgendwohin abhauen, wo du ohne größere Demontagearbeiten nicht mehr dran kommst. Habe die Schlepphebel-/Hydro-Geschichte zwar erst zweimal gemacht, die Druckstücke konnten aber beide Male wiederverwendet werden. Gruß Markus

Ganz soviel und so witzig wie bei Heli ist´s nicht, aber ich hatte heute auch eine schöne Zahl auf dem Kilometerzähler. Und nein, ich habe mich nicht vertan, wer auf die Tankanzeige guckt, weiss warum Gruß Markus