cabriolet

Hab die Dinger bergeweise übrig, ich schau am Wochnende mal, ob da noch eins mit gutem Emblem dabei ist. Gruß Markus

Der M41 ist doch noch mehr oder weniger ein Diesel "alter Schule" mit Verteilerpumpe. Einen LMM braucht der deshalb nicht (Rein vom Prinzip her braucht den ein Diesel sowieso nicht. Keine Drosselklappe also immer maximale Luft. Es wird ja auch kein "Gemisch" bemessen, das Prinzip ist ganz einfach: Mehr Einspritz-Menge gleich mehr Leistung). Was die eigentliche Frage nach dem Impulsgeber angeht, kann ich jetzt nur vermuten, dass der wie beim M21 am Schwungrad sitzt (beim M21 sind´s zwei davon, fahrerseitig gut von oben zu sehen). Gruß Markus

Was hatt denn das Kombi mit der CC zu tun ? Die CC hat eine recht große Differenz zwischen den dem Punkt, an dem "Ölstand zu gering" angezeigt wird und dem Punkt, an dem die Lampe wieder aus geht. Da musst du meist bis Maximum auffüllen. Ich hatte sogar mal einen Fall (mein erster 325i Touring), bei dem musste fast ein halber Liter zu viel eingefüllt werden, um die Lampe zum Erlöschen zu bringen (habe das Zuviel dann natürlich wieder abgesaugt). Gruß Markus

Mal abgesehen vom Preisrahmen: Geht NFL und MT1 überhaupt zusammen? Ich meine jetzt nicht optisch, sondern technisch. Gruß Markus

Ja, da hast du wohl Recht, habe gerade im Schaltplan nachgeschaut. Mein Kupel meinte, die originalen Schalter würden nur bei eingeschaltetem Licht leuchten. Dass die China-Dinger anders aussehen, was Form, Oberfläche und Größe der Symbole betrifft, habe ich allerdings mit eigenen Augen gesehen. Mixen Original/China sieht da schon besch... aus. Gruß Markus

Nein, die taugen garnix. Hat mein Kumpel gekauft. Sehen erstens anders aus als original (mixen geht also garnicht), und zweitens sind die dauerbeleuchtet. Weiß jetzt nicht, ob da ein Fehler in der Pin-Belegung ist oder sonst irgendwie gespart wurde, jedenfalls sind die Dinger gleich wieder ´rausgeflogen und durch reparierte/aufbereitete Originale ersetzt. Gruß Markus

Tafel - Spitz Ok, ich war ein paar Sekunden zu langsam... Service - Heft

Gründlich auspusten sollte reichen... Wo du aber schauen musst: Wenn ich mich richtig erinnere (ist am 325 schon ein paar Jahre her), muss der Außendurchmesser des Röhrchens an dem Ende über das der Schlauch geht, größer sein als der Duchmesser der in den KLR geht. Ich meine, ich hatte damals zwei Röhrchen ineinander geklebt. Gruß Markus

Der ist auf deinen Motor voreingestellt. Ich hatte damals am 325i ausgebohrt und ein neues Röhrchen eingesetzt, die gleiche OP steht meinem M30-Umbau auch noch bevor, da ist das Röhrchen auch ab. Gruß Markus

Meiner Meinung nach unnötig. Wäre der kaputt, würde der Tacho auch keine Geschwindigkeit mehr anzeigen. Gruß Markus

Wenn du da kein Symbol in dem Feld hast, ist da auch nichts. Wenn da Sonderausstattung drin ist, z.B. Airbag, steht das auch drauf. Das hier ist z.B. die Ami-Variante mit Gurtwarner und Airbag (bei den deutschen Versionen ist das Wort "Airbag" ausgeschrieben), hab mal schnell ein Bild aus dem Netz geklaut: Gruß Markus

Ja, der Schlauch gehört zum KLR. Da ist wie so oft der Anschluss abgebrochen: Ich hab´s in deinem Bild mal markiert. Und nochmal ja, beim 6-Zylinder hört man den Leerlaufregler bei eingeschalteter Zündung. Sollte aber mehr ein Summen/Brummen als ein Klackern sein. Gruß Markus

Wechsel - Kurs

Hier wie versprochen: Ich hoffe, du kannst etwas damit anfangen. Gruß Markus

Hallo, falls es dir etwas hilft, kann ich dir morgen die Kennlinie für den Temperaturgeber aus der Reparaturanleitung abfotografieren (Kamera liegt noch in der Schrauberhalle). Gruß Markus

Angeblich läuft zwar die Pumpe kurz an, wenn die Zündung eingeschaltet wird, aber dauerhaft darf sie nur laufen, wenn der Motor dreht. Wenn du also die Zündung einschaltest und gemütlich nach hinten gehst um an den Kabeln zu messen, ist´s zu spät. Meine tote Pumpe (war aber die Intankpumpe mit hohem Druck) lief übrigens auf der Werkbank auch wieder, manche lassen sich auch durch Klopfen auf den Tank wieder für einige Zeit beleben. Dir bleibt dann wohl nichts anderes übrig, als mit einer zweiten Person zu messen, ob Strom ankommt. Einer, der den Motor per Anlasser dreht und einer zum messen. Kommt kein Strom, kann auch das Relais defekt sein. Das kannst du testweise überbrücken, ich weiss aber gerade die Steckerbelegung nicht auswendig. Gruß Markus

Hallo Hermann, Frage 1 ist ganz einfach beantwortet: Touring gab´s nur NFL, also kann sich nix unterscheiden. Frage 2 ist fast genauso einfach zu beantworten: Zwischen Cabrio und Limo ist am Kofferraumdeckel kein Unterschied. Soweit ich weiss, sind auch VFL und NFL gleich, jedenfalls sind sie untereinander tauschbar. Der Teilekatalog listet ab September 86´ eine andere Teilenummer, wo aber die Unterschiede liegen, weiss ich aber auch nicht. Jedenfalls fiel der Wechsel in den VFL-Bauzeitraum. Gruß Markus

Hoppla, ja... ich hatte einfach den Link angeklickt, das ist die ...286..., dass in der Überschrift die ...587... steht habe ich dann garnicht mehr bemerkt. Ich vermute dann mal falsch geliefert, und Derrick hat die Nummer von der Verpackung in den Eingangspost und die Überschrift gepackt.

Hallo Derrick, was ich bis vor kurzem nicht wusste (mir aber hier im Talk gesagt wurde): Der 316i M40 hat einen kleineren Endtopf als 318i/320i/325i. Ich vermute mal, dass dir einfach der falsche Halter-Satz geschickt wurde. Was bei einem flüchtigen Blick auf die Eberspächer-Teilenummer auch leicht passieren kann, da sie sich nicht am Anfang oder Ende, sondern in der Mitte unterscheiden Schau´mal auf die Verpackung, falls du sie noch hast, der 316i hat die 21.587.913 Gruß Markus

Ja, sehe ich genauso und wollte ich auch gerade verlinken, denn auch die Werkstatt kann eine nicht lieferbare Pumpe nicht herbeizaubern. Hier trotzdem nochmal kurz: Also die Pumpe, wie oben schon von Höbber empfohlen, ohne Gestell (wie sie in vielen VW wie Golf 1 GTI oder im Mercedes W203 verbaut war) ordern, und mit einer Schlauchschelle in deinem alten Pumpengestell befestigen. Das Einzige, was du daran "basteln" musst: Es müssen neue Kabel mit Steckschuhen (eins davon mit Ringöse am anderen Ende, das andere wird gelötet) dran. Die VW/Mercedes ist von Pierburg (Nr. 7.21088.62.0) und kostet um die 60 Euro, es gibt aber alternative Hersteller/Lieferanten , wie z.B VDO oder auch "in billig" von Topran für etwa 15 Euro. Gruß Markus

Ja, hab ich beim Stöbern zufällig heute auch gesehen. Hier: https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Stoff-Uberkaro-anthrazit-M3-Cabrio-M-Technik-Sitze-Sportsitz-318is-S14/253778734305?hash=item3b16642ce1:g:T-UAAOSwrklU42ts Der GTI-Stoff gefällt mir aber auch richtig gut, vor allem in schwarz/grau https://www.ebay.de/itm/VW-Golf-7-VII-GTI-Karo-Clark-Autostoff-GTE-GTD-Meterware-Schwarz-Grau-NEU/173173530085?hash=item2851f25de5:g:SlEAAOSwCoBajq4X. Obwohl... mit den roten Streifen würde das auch gut zu meinem brillantroten Touring passen . Gruß Markus

Norm - Teile

Hat sich ein Talker aus dem Harz in den Westerwald verirrt? Ein dunkler (schwarzer?) Touring mit OHA-Kennzeichen, der mich (im malachitgrünen Touring, WZ-Kennzeichen) mit Lichthupe auf einem kleinen Landsträßchen zwischen Bechlingen und Asslar im Lahn-Dill-Kreis gegrüßt hat. Gruß Markus

Auf deinem Bild siehst du die Haupt-Pumpe, die vor dem linken Hinterrad sitzt. Das passt zwar jetzt so zu dem Baujahr ´86, aber laut ADAC-Mann ist doch die Vorförderpumpe im Tank kaputt Die ist auf dieser Bildtafel zu sehen (Nr. 10): http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/aug1986/browse/fuel_supply/fuel_tank_fuel_feed/ An deiner Stelle würde ich erstmal versuchen herauszufinden, welche wirklich tot ist. Gruß Markus

Flucht - Wagen