Limofreak

Ist das so? Habe nie die Prospekte zu Rate gezogen, aber ich ging davon aus, dass die schwarzen Endtöpfe den Shadow-Line Fzgen. vorbehalten waren und die "silbernen" ESD den Chrommodellen (zumindest beim VFL). Am 318iA VFL ist der ESD auch schwarz, dachte es liegt aber daran, dass es ein Zubehör-ESD ist und der Hersteller ihn vielleicht einfach nicht in silber angeboten hat. Langfristig wollte ich den Endtopf aber silber machen... Ob mit oder ohne Chromzierblende.

Seit über 10 Jahren gibt es mittlerweile das Oldtimertreffen beim Weingut Wengerter immer am 1. Mittwoch der Monate Mai bis September. Ich selbst bin seit vielen Jahren dort auf nahezu jedem Treffen und kann ohne zu übertreiben sagen, dass sich dort in der Regel bis zu 500 (!!!) verschiedene Oldtimer einfinden. Mit dem Veranstalter selbst bin ich weder verwandt, noch verschwägert oder befreundet, aber die Location, die Orga und einfach das ganze Drumherum ist sehenswert. Hier die Seite des Veranstalters: https://www.wengerter-weingut.de/aktuelle-veranstaltungen/ Für weitere Impressionen gerne googlen. Zum Beispiel gibt die Bildergalerie des Rallyeteam Sommerkahl ein paar Beispiele zum Treffen. Hier der Link: https://www.rallyeteam-sommerkahl.de/Fotos/Old-Youngtimer-Treffen Roelfeld 02.05.2018/index.html oder hier die Veranstaltung in 9/23: https://www.rallyeteam-sommerkahl.de/Fotos/Old-Youngtimer-Treffen Roelfeld 06.09.2023/index.html

Hab gerade die komplette Story gelesen und muss gratulieren. Ich glaube, ich hätte die Hütte zwischenzeitlich mehr als einmal anzünden wollen... Grüße aus der unterfränkischen Nachbarschaft

Werde heute wieder eine Bestellung beim freundlichen aufgeben - bin gespannt, was das diesmal kosten wird. Der Kühler war schon echt ne Nummer, obwohl ich ca. 75 Euro aufgrund meiner Rabatte gespart habe, war das Teil kein Schnäppchen. Ein Standard Wasserkühler wäre im Zubehör und logischerweise auch für weniger Geld zu bekommen. Für Automatikfahrzeuge ist das ganze um einiges teurer. Kurze andere Frage: Das Entlüften des Kühlkreislaufes ist anders als beim M20, es gibt beim M10 KEINE Entlüfterschraube weil der Kühlerdeckel der höchste Punkt im Kühlsystem ist. Heißt, man lässt denMotor im Stand bei offenem Kühlerverschlussdeckel laufen und es entlüftet sich von selbst?

Nein nein, es handelt sich um ein 318iA VFL, produziert 5/87 mit Kat. Also kein Versagermotor mehr. Für VIN Fetischisten (wie ich auch einer bin) : 0832263

Tatsächlich hab ich die Wapu im Zug der großen Inspektion rausgeworfen. Sie geht jedoch schwergängier als das Febi Neuteil. Werde sie mal ins Ultraschallbecken legen und vorerst nicht entsorgen. Schliesslich hat sie 37 Jahre durchgehalten.

Mahlzeit, ich habe ja in einem anderen Thread erwähnt, dass ich kürzlich einen 318iA gekauft habe. Da ich üblicherweise nur M20 Fahrzeuge habe und das letzte Mal ca 2007/2008 an einem M10 Fahrzeug dran war, sind mir einige Dinge aufgefallen, die ich so nicht kenne bzw verstehe: 1. Ventilspiel einstellen: Es gibt quasi nirgendwo die Einstelldaten. Für M20 finden die sich quasi an jeder Ecke 2. Sensor zwischen Scheinwerferverkleidung links und Luftfilterkasten. Was genau hat der für eine Funktion? 3. Teileverfügbarkeit: Manche Teile werden echt rar und sind im Zubehör nicht und bei BMW auch nur noch bedingt verfügbar. Beispiel Kühler: habe gestern einen original bei BMW gekauften Kühler verbaut. Leider findet sich auch auf diesem kein BMW Logo, kein Behr Schriftzug usw. Absolutes No-Name Teil. Aber immerhin gab es einen. Stahlgruber, Wütschner und Trost konnten nichts liefern, auch Bandel, KFZ-Teile24 usw. haben den nicht mehr gelistet. Auch die Dichtungen zwischen Block und oberer Ölwanne, und auch zwischen den Ölwannenhälften gibts nur noch Original und auch echt banale Dinge wie Auspuffgummis und die runde Schelle ist mangelware. Wasserpumpe war auch super spannend. Bei BMW fast 300€ und im Zubehör gibts nur eine von Febi, die jedoch ein Kunststoffflügelrad hat. Kann man bei solchen Teilen wie der WaPu einfach von z.B. 1802 die WaPu nehmen? Teilenummer ist anders, aber der Block ist doch der gleiche. Ist die Fördermenge anders? 4. Beim M20 tauschte ich früher schon immer mal wieder das Ölrohr zur Nockenwellenschmierung aus. Ist nicht vorgeschrieben, meiner Meinung jedoch sinnvoll. Wie ist das hier beim M10? 5. Gibts turnusmäßig am Kettenspanner was zu machen? Das Auto hat erst 131tkm und läuft super ruhig. 6. Hat jemand eine Bezugsquelle für den alten, runden Endtopf? Möchte ungern auf Oval umbauen... Danke und viele Grüße

Ich bin ja in der glücklichen Lage, mehrere e30 zu haben. Und als mir kurz vor Weihnachten besagter 318iA im Auslieferungszustand von der Tochter des Erstbesitzers angeboten wurde, konnte ich nicht nein sagen. Eben weil er so ein absoluter Gegenpol zu den meisten e30 (auch zu meinen schon vorhandenen) darstellt. Abgesehen vom 4 türer, der Automatik und metallic Lack beschränkt sich die SA Liste auf Bavaria Mono, Schiebedach manuell und Servolenkung. Mehr gibts einfach nicht. Und ja, ich hatte anfangs den Gedanken, das Auto mit goldenen Melber Felgen und AP 40/00 Fahrwerk auszustatten, aber diesen Gedanken habe ich bei dem Zustand direkt wieder verworfen. Würde mir alles gefallen, aber das Auto ist dafür in meinen Augen einfach zu schade und auch irgendwie so wunderschön "schrullig". Ich möchte den Zustand erhalten, ihn weiter pflegen und einfach so lassen wie er ist. Ausserdem wird ihn mein alter Herr dieses Jahr auf diverse Treffen "ausführen" und der weigert sich für gewöhnlich, weil ihm meine Autos normal zu hart und die Felgen zu teuer sind. Mit dem Automatik kann er mit meiner Mama Sonntags irgendwo rumfahren, sich die Gegend anschauen und muss keine Sorgen haben, dass er was kaputt macht

Kann ich so nicht bestätigen. Habe kürzlich ja selbst ein 1. Hand 318iA mit 131tkm gekauft und das Schiffschaukelfahrwerk mit der Automatik ist ein wunderschöner Gegenpol zu "M-TechnikAlpinaHartgeSchnitzerM3megavollvollvoll". Klar, schnell biste damit nicht aber das ist (zumindest bei mir) absolut nicht gewollt. Mich bestach der Zustand, von mir am Tag nach des Kaufs angetretene TÜV Besuch mit mängelfreiem Durchlauf, das BMW Bavaria Mono, usw. Der bleibt sogar auf seinen silbernen Stahlfelgen mit den Chromnabenkappen... Einfach weils irgendwie geil ist und die Autos im Serienzustand heute kaum noch anzutreffen sind. Gefühlt fahren heute mehr e30 Cabrios herum als damals gebaut wurden, alle haben 15" Kreuzspeichen, Maxilite Alpina, etc.

Ja, es gibt noch ein paar "Nischenfahrzeuge" und auch Fahrzeuge, nach denen ich mich früher nicht im Traum umgedreht hätte... Letztes Jahr überlegte ich ernsthaft, einen Daihatsu Cuore der 1. Serie zu kaufen. Absolut toller Zustand, auch von unten echt toll und trotzdem ungeschweißt. Hätte ich für 2500 kaufen können. Er stand in der Nähe, ich habe ihn auch besichtigt, aber habe dann nicht zugeschlagen. Aber wann hat man so einen zuletzt gesehen? Ich hadere auch seit 2-3 Jahren mit einem Fiat Panda oder einem Cinquecento Sporting. Mein Arbeitsweg beträgt mittlerweile nicht mal mehr einen Kilometer, das fahre ich meist mit dem Rad. Für die meisten Alltagsfahrten nutze ich den Firmen-Skoda der Frau und für sperriges habe ich einen Iveco Daily. Und die paar Alltagsfahrten die ich nicht mit dem Octavia abdecke, fahre ich mit irgendeinem kleinen, billigen Hopser. Da gehts in erster Linie darum, bei schlechtem Wetter nicht nass zu werden. Und für schönes Wetter habe ich diverse Old- Youngtimer und Motorräder. Wozu also soll ich mir einen Alltags-PKW für viel Geld hinstellen, der im Jahr zwischen 4-5000km fährt?

Es werden zumindest den Bildern nach, schlechtere Autos für mehr Geld angeboten. Und die Zeiten, dass man für 2 Kisten Bier ein Rest-Tüv Exemplar bekommen hat, die sind definitiv vorbei. Ich erwische mich aber generell, dass ich mich innerlich weigere, für einen 4zyl. mehr als 1500 zu zahlen. Für nen 325i zahlte ich lange nicht mehr als 2500€. Aber das ist einfach das Problem: Das ist lange her. 2019 kaufte ich einen 325i mit absolutem Motorschaden für 8000€. Ich schau heute oder morgen einen Corsa B 5türer Sondermodell Atlanta an. Frisch getüvt und wenig KM aus 2. Hand mit vollem Scheckheft. Wenn ich damit für 1-1,5Jahre zur Arbeit gondele, hat er sein Geld verdient. Früher machte ich sowas mit e30 und e36.

Ich finde das Angebot auch nicht so verkehrt. Wenn er <6xxx Euro kosten würde, wäre es ein schöner Daily (für mich). Aber ich habe kein Interesse und habe aktuell genug Fahrzeuge

Ja, den Eindruck hatte ich damals auch. Ich muss allerdings die Jahreszahl revidieren, ich habe den Touring 2013 bei Auto Kurt gekauft. Der Touring ging dann nach Wiesbaden. Jedenfalls war der Verkauf damals sehr unproblematisch, die beiden Verkäufer waren sehr freundlich und das Auto hatte keine nennenswerten Schäden ausser denen, die der Verkäufer sagte. Aber mit einem 300euro Auto von München ins Rhein-Main Gebiet auf eigener Achse ging problemlos.

Abgesehen davon bin ich da halt auch speziell. Ich habe in 2023 2 Stück e30 verkauft und 3 Stück gekauft. Und in 2024 bisher einen e30 gekauft.

Ja, es gab Zeiten, da war so ein Auto mit 300 gut bezahlt... Und das beim Händler. Aber viele hätten das Auto stehen lassen. Wie gesagt, ich habe 800 Euro investiert damit er TÜV bekam. Setz das heute in Relation, würde beim 318i ohne nennenswerte Ausstattung auch nicht jeder machen. Aber ich schwelge sehr häufig in meiner e30 Vergangenheit und weiß heute, dass ich aus heutiger Sicht 9 von 10 Autos wohl nicht mehr schlachten würde...

@Walter Sobchak Das ist ja lustig... Bei Auto Kurt bei München kaufte ich vor vielen Jahren einen 318i Touring in sterlingsilber. Erstzulassung 93 aber kein Design Edition. Ist aber ein türkischer Kurt oder gibt/gab es in M verschiedene Auto-Kurts? "Mein" Auto Kurt hatte damals (Muss ca 2009 gewesen sein) relativ viele e36 und e46 M3 bzw 328i und 330i rumstehen. Der e30 fiel da komplett durchs Raster, dieser stand auch nicht auf dem normalen Firmengelände sondern auf einer Freifläche an irgendeinem Wohnblock unter Ahorn Bäumen. Dementsprechend sah auch der Lack aus - das Dach und die Haube waren komplett schwarz. Aber das Auto war grundsätzlich gut, kostete damals 300€, ich habe knapp 800 reingesteckt und ihn dann für 2700 verkauft weil ich selbst keine Verwendung dafür hatte. Ich stand nur zufällig in München mit einer nicht weiter benötigten 5-Tages-Zulassung unterm Arm und habe dann den günstigsten e30 gekauft, der sich auf Achse fahren ließ Edit: Autoland-Kurt vertreten durch Tamer Demiroglu in Anzing. Das muss der Händler sein, bei dem ich damals auch kaufte. Anzing und Türkischer Name würden zu meiner Erinnerung passen. Ich habe zwar einen Herrn Kurtmaz (Daher Auto Kurt) im Sinn, aber das kann auch verschwommener Erinnerung aus den letzten 15 Jahren geschuldet sein Edit 2: Autoland Kurt war über 40 Jahre in Trudering ansässig und muss um ca 2017 nach Anzing umgezogen sein. Das erklärt, weshalb mir Platz und Gebäude so gar nicht bekannt vorkamen. Der alte Verkaufsplatz (Google Bildersuche) kam mir hingegen sehr bekannt vor.

Wow.... Hammer Bilder. Tolles Auto. Aber das so in Szene zu setzen - einfach toll. Gefällt mir wahnsinnig gut...

Bester Hinweis

Ich ging den Schritt mich vom Thema e30 zu trennen vor einigen Jahren schon mal. Dann kam die Erkenntnis, dass etwas fehlt. Aber ich verstehe die Beweggründe vermutlich ganz gut... Respekt vor der Entscheidung - ich konnte es nicht und wurde mehrfach rückfällig.

Der 240km/h Tacho scheint dennoch zu stimmen. Habe gestern abend in alten Bildern gewühlt und der 318i 4Türer meiner damaligen Freundin hatte den ebenfalls (86er). Mein 1. Hand 4türer (87er) hat ihn ebenfalls. Ausserdem hatte ich noch einen weiteren 240er Tacho in einem 318i M10 Schlachter (Das Kombiinstrument liegt noch bei mir auf Lager). Fazit: ALLE meiner M10 hatten den 240km/h Tacho. Ob der DZM hier von einem Versager stammt kann ich nicht sagen, wäre bei passendem Codierstecker aber ja auch egal (was die Funktion angeht). Abgesehen davon: Auch der 1. Besitzer kann nachträglich den DZM nachgerüstet haben (lassen). Mir gefällt das Auto echt gut - würde aber vermutlich nicht so viel zahlen wollen. Wenn die KM nachvollziehbar sind und man genau sowas sucht, ist der Preis letzten Endes aber der, was ein Interessent zahlen möchte. Ich bleibe dabei: NSW und DZM vermutl. nachgerüstet, Tacho vermutl. original. Wobei sich auch hier relativ leicht die Laufleistung anpassen lässt. Habe letztes Jahr einen Katlos B25 verkauft und der Tageskilometerzähler ging nicht. Bei einem Preis von über 20.000 Euro wollte der Käufer diesen Mangel aber beseitigt haben. Also: gebrauchten Tacho und Kilometerstand auf den alten Wert eingestellt - Das Ausbauen und zerlegen des Kombiinstruments hat länger gedauert als den KM Stand hinzudrehen...

Mein im Mai 87 produzierter 318iA hat zwar ungefähr 95000km mehr aber ist ebenfalls aus erster Hand und hat den 240km/h Tacho. Auch die SI Anzeige ist stimmig zu meinem. Was mich zur fehlenden Zeituhr stutzig macht sind die NSW. Hab auch nochmal die VIN abgefragt. Höchstens die Tatsache, dass bei der Export Variante diese zur Serie gehörten? Kenne aber auch keine Variante ohne Zeituhr - außer halbherzig umgebaute Fahrzeuge

Hab gerade den Bilderordner meines 323i VVL durchgesucht und siehe da: Ich glaube, sie auf dem einen Bild erkennen zu können. Aber aufgrund des Schattens unter der Stoßstange ist es schwer zu sagen. An meinen VFL Fahrzeugen sind die defintiv nicht dran.

Ich hatte jetzt 10 Jahre lang einen 325i VFL in echtem Top Zustand, der hatte die nicht und habe nun ein 1. Hand 318i VFL mit wenig Laufleistung und auch der hat diese Gummis nicht. Meine restlichen VFL (und das eine VVFL) was ich im Besitz hatte, hatten die wissentlich auch nicht. Deshalb war ich so verwundert. Ich kenne lediglich die geschraubte Verlängerung für MT1. Die Teilenummer hab ich mir gleich mal gesichert

Da wäre ich Freak genug... Wenn du daran denkst, könntest du mal ein Bild im montierten Zustand schicken? Hab die Dinger noch nie bewusst gesehen...

Faktisch gehört mir noch ein 324td. Er steht zwar seit einem Jahr bei nem Kumpel der ihn mir abkaufen wollte, aber offensichtlich will er ihn nun auch nicht mehr und Geld bzw Papiere haben bis dato auch nicht den Haushalt gewechselt. Ich überlege, ihn wieder aus der fremden Garage zu holen und der Deal hat dann einfach nie stattgefunden. Eigentlich ein tolles Fahrzeug, steht aber seit ungefähr 7 (?) Jahren abgemeldet. Hatte einen Wildschaden, Front wurde zerlegt, er müsste nur zusammengesetzt werden. Teile sind komplett vorhanden. Der Lack ist aber grottig. Brillantrot, Sportsitze mit Sitzheizung, Automatik, Niveauregulierung, Abnehmbare AHK, eFH, eSSD, ATA und er hat erst 175.000km. Er lief lange Jahre bei einem BMW M-Sammler als 5. oder 6. Fahrzeug, kam dann in die Hände eines Bekannten der ihn mir mit dem Wildschaden verkaufte. Bei mir fristete er auch ca 5 Jahre sein trauriges Dasein ohne dass ich ihn fertig stellte. Und irgendwann in 2023 sagte ein Kumpel, er würde ja einen e30 Touring suchen. Und da er Diesel - Fan ist, sollte es ein 324td werden. Aber sowas findest du ja nirgendwo mehr... Ich hab selten so gelacht wie in diesem Moment als ich ihm sagte, sein Wunsch steht in meiner Garage...