Limofreak

Schick. Aber (mir) zu teuer. Und falscher Motor.

Mir gefällt bei dem Preis die hängende Verkleidung unterm Armaturenbrett fahrerseitig nicht, der nicht gescheit verschlossene Verdeckkasten im offenen Zustand und die billigen Fußmatten. Für knapp 20 große Zettel stelle ich da andere Ansprüche, vor allem wenn es um einen Shitbox Motor geht. Noch schlimmer -und das lese ich aktuell sehr oft- ist die Aussage: Bei 90.000km wurde der Zahnriemen erneuert. Bei der Laufleistung kann das trotzdem 10 Jahre her sein... Interessiert das überhaupt irgendwen? Der nicht e30-verrückte Kaufinteressent freut sich stattdessen über einen fast frischen Zahnriemen...

kurzes Update für die, die es interessiert: Mein Fall mit der Fahrzeugherausgabe ist mittlerweile beim zuständigen Gericht. Aufgrund des laufenden Verfahrens will ich hier jedoch nicht weiter ins Detail gehen. Wenn es mehr zu erzählen gibt, werde ich bei Interesse gerne ausführlicher darüber berichten.

Wenn es ein VFL 320i ist, dann versuch bei deinem Teilehändler mal Bosch 0580 464 048 anzufragen. Hatte letztes Jahr kurz vor dem Verkauf meines VFL 325i eine undichte Spritpumpe. Mein wollte mir 1 179 232 für ca 400 Euro verkaufen. Kam nach kurzer Recherche zu der o.g. Bosch Nummer, aber Neupreis für die Bosch bei meinem örtlichen Teilehändler ca 55 euro (inkl Rabatt und Schwätzchen an der Verkaufstheke)

Steht zumindest in meinem Kalender... Sicherer ist hier aber die Reise nach Essen 3 Wochenenden vorher.

Habe gerade mit einem früheren Bekannten telefoniert, der schon seit Jahren sein Geld mit Autofolierungen (neudeutsch Wrapping) und alle Sorten von Schaufensterbeklebung, Werbedesign etc verdient. Der könnte mir die Seitendekore nachfertigen, wenn es Maßstäbliches Bildmaterial gäbe. Die "Montage" dürfte besagter Kumpel dann auch übernehmen. War beim e36 der Schriftzug im Dekor noch wie beim e30? Die Nachdrucke die man aktuell hin und wieder mal kaufen kann (inkl. der Front u. Heck Embleme) sehen irgendwie anders aus als die von damals.

Das Gewichtsthema unterschreibe ich dir sofort. Ich könnte an mir auch 8-10kg "tunen". Aber das meinte ich nicht. Ich habe den M30 nicht also so überaus drehfreudig in Erinnerung, das meinte ich mit "träge". Da gefällt mir der M20 schon besser, drehfreudig ist der im Vergleich zur 24V Lösung aber auch nicht

Doch - tatsächlich wäre ich auch mit einem Standart b25 zufrieden. Aber bei nur ca 300 Aufpreis ziehe ich den b28 vor. Unsere alten Motoren, egal ob M20, M30 oder auch M50/52 sind an der Ampel lahme Krücken gegen alles, was an modernen Kisten mit DSG und wasweißich neben dir steht. Da musst du schon hart kratzen wenn neben dir einer ordentlich aufs Pedal steigt. Oder aber man macht ein extrem kurzes Diff rein. Dann bleibt aber immer noch die Verzögerung durch den händischen Schaltvorgang im Vergleich zu nem modernen Doppelkupplungsgetriebe. Habe mit meiner 1200er Ducati letztes Jahr an der Ampel nicht schlecht gestaunt, wie gut ein Mercedes mit Launch Control geht. Und so ein Kackhaufen mit Stern wiegt gern mal 2 Tonnen. Da kann man nen e30 züchten wie man will: Da siehst du kein Land... Also bleibt das normale (oder sportliche) Fahren: Hier wäre mir der M30 auf engem, kurvigem Geläuf zu träge, genauso wie ein M20. Da machen die 24V mehr Spaß. Richtig reizvoll wäre für mich ein moderner Diesel in einem e30. Aber dafür fehlt mir nicht nur das entsprechende Kleingeld...

Ich bin vor ewigen Zeiten mal einen Serien-M30 im e30 probegefahren und war beeindruckt, wie toll sich der Motor anfühlt. Ist aber mindestens 12 eher 15 Jahre her. Dann fuhr ich 4-5 Jahre einen B27 von der Firma Bechtluft in Klingenberg (gibts leider nicht mehr). Der war super, hatte in der Mitte spürbar mehr Nm und ich habe ihn aus Spaß sogar mit dem langen Eta Diff ne Weile gefahren. Da fehlte ihm obenrum natürlich Bumms, aber war eine super Sache um Strecke zu machen. Aktuell spare ich auf den M20b28 Umbau von Kolb. Basisfahrzeug ist ein 325i - ob der Kolb das eintragen kann oder nicht ist mir persönlich relativ egal, optisch ist es ein Standard-M20B25. Ich hätte Kolb auch einen M20b25 bauen lassen, aber als ich dort telefonisch nachfragte, was die Revision kostet, bekam ich als Antwort, dass der B28 nur ca 300 Euro teurer ist. Also wird es ein B28. Ich für meinen Teil hole aus den alten Schätzchen schon lange nicht mehr das raus, was drin steckt sondern fahre je nach Motorisierung entweder wie ein Rentner oder halt zügig. Aber zum Kurvenräubern habe ich diverse 2Räder. Aber so hat halt jeder seins

Servus Suche für mein Projekt noch das Seitendekor von AC Schnitzer. 15 und 16" Felgen, Front- u. Heckschürze habe ich nun beisammen, außerdem die Pedalauflagen, Fußstütze, Handbremshebel, Lenkrad und Zusatzinstrumentenhalter sind auch da. Bis auf die Seitenschweller (hier nehme ich die Edition Schweller) und den Heckspoiler habe ich also alles beisammen. Ich hadere noch mit mir, ob ich den Heckspoiler vom VFL Aerodynamikpaket (nicht M-Tech1) hernehme oder etwas anderes. Der originale Schnitzer Heckspoiler gefällt mir nicht so gut und ist auch nicht an jeder Ecke zu kriegen. Habe jetzt schon Unsummen für gutes Schnitzer Material ausgegeben... Habe mit Schnitzer gesprochen, aber Altbestände gibts bekanntermaßen nicht mehr und auch technische Zeichnungen / Unterlagen sind bei Schnitzer nicht mehr zu bekommen. Gibt es hier einen User mit einem originalen Schnitzer Dekor am Auto wo man mal Maße und Detailbilder bekommen könnte? Ansonsten habe ich nur das hier gefunden und wenn ich die originalen nicht bekomme, dann werde ich wohl oder übel diese hier bestellen. https://vinylsportclassic.com/collections/ac-schnitzer/products/ac-schnitzer-side-coachlines-set-for-bmw-e30?variant=41418959618213

Auf der Webseite steht doch schon alles Hier fürs Cabrio: https://dgs-autoteppiche-shop.com/detail/018b059d13457173b9ef70f5e7195449 und hier für 2türer inkl. M3 https://dgs-autoteppiche-shop.com/detail/018b059d134170cda62288646dbc829f

Ist das so? Habe nie die Prospekte zu Rate gezogen, aber ich ging davon aus, dass die schwarzen Endtöpfe den Shadow-Line Fzgen. vorbehalten waren und die "silbernen" ESD den Chrommodellen (zumindest beim VFL). Am 318iA VFL ist der ESD auch schwarz, dachte es liegt aber daran, dass es ein Zubehör-ESD ist und der Hersteller ihn vielleicht einfach nicht in silber angeboten hat. Langfristig wollte ich den Endtopf aber silber machen... Ob mit oder ohne Chromzierblende.

Seit über 10 Jahren gibt es mittlerweile das Oldtimertreffen beim Weingut Wengerter immer am 1. Mittwoch der Monate Mai bis September. Ich selbst bin seit vielen Jahren dort auf nahezu jedem Treffen und kann ohne zu übertreiben sagen, dass sich dort in der Regel bis zu 500 (!!!) verschiedene Oldtimer einfinden. Mit dem Veranstalter selbst bin ich weder verwandt, noch verschwägert oder befreundet, aber die Location, die Orga und einfach das ganze Drumherum ist sehenswert. Hier die Seite des Veranstalters: https://www.wengerter-weingut.de/aktuelle-veranstaltungen/ Für weitere Impressionen gerne googlen. Zum Beispiel gibt die Bildergalerie des Rallyeteam Sommerkahl ein paar Beispiele zum Treffen. Hier der Link: https://www.rallyeteam-sommerkahl.de/Fotos/Old-Youngtimer-Treffen Roelfeld 02.05.2018/index.html oder hier die Veranstaltung in 9/23: https://www.rallyeteam-sommerkahl.de/Fotos/Old-Youngtimer-Treffen Roelfeld 06.09.2023/index.html

Hab gerade die komplette Story gelesen und muss gratulieren. Ich glaube, ich hätte die Hütte zwischenzeitlich mehr als einmal anzünden wollen... Grüße aus der unterfränkischen Nachbarschaft

Werde heute wieder eine Bestellung beim freundlichen aufgeben - bin gespannt, was das diesmal kosten wird. Der Kühler war schon echt ne Nummer, obwohl ich ca. 75 Euro aufgrund meiner Rabatte gespart habe, war das Teil kein Schnäppchen. Ein Standard Wasserkühler wäre im Zubehör und logischerweise auch für weniger Geld zu bekommen. Für Automatikfahrzeuge ist das ganze um einiges teurer. Kurze andere Frage: Das Entlüften des Kühlkreislaufes ist anders als beim M20, es gibt beim M10 KEINE Entlüfterschraube weil der Kühlerdeckel der höchste Punkt im Kühlsystem ist. Heißt, man lässt denMotor im Stand bei offenem Kühlerverschlussdeckel laufen und es entlüftet sich von selbst?

Nein nein, es handelt sich um ein 318iA VFL, produziert 5/87 mit Kat. Also kein Versagermotor mehr. Für VIN Fetischisten (wie ich auch einer bin) : 0832263

Tatsächlich hab ich die Wapu im Zug der großen Inspektion rausgeworfen. Sie geht jedoch schwergängier als das Febi Neuteil. Werde sie mal ins Ultraschallbecken legen und vorerst nicht entsorgen. Schliesslich hat sie 37 Jahre durchgehalten.

Mahlzeit, ich habe ja in einem anderen Thread erwähnt, dass ich kürzlich einen 318iA gekauft habe. Da ich üblicherweise nur M20 Fahrzeuge habe und das letzte Mal ca 2007/2008 an einem M10 Fahrzeug dran war, sind mir einige Dinge aufgefallen, die ich so nicht kenne bzw verstehe: 1. Ventilspiel einstellen: Es gibt quasi nirgendwo die Einstelldaten. Für M20 finden die sich quasi an jeder Ecke 2. Sensor zwischen Scheinwerferverkleidung links und Luftfilterkasten. Was genau hat der für eine Funktion? 3. Teileverfügbarkeit: Manche Teile werden echt rar und sind im Zubehör nicht und bei BMW auch nur noch bedingt verfügbar. Beispiel Kühler: habe gestern einen original bei BMW gekauften Kühler verbaut. Leider findet sich auch auf diesem kein BMW Logo, kein Behr Schriftzug usw. Absolutes No-Name Teil. Aber immerhin gab es einen. Stahlgruber, Wütschner und Trost konnten nichts liefern, auch Bandel, KFZ-Teile24 usw. haben den nicht mehr gelistet. Auch die Dichtungen zwischen Block und oberer Ölwanne, und auch zwischen den Ölwannenhälften gibts nur noch Original und auch echt banale Dinge wie Auspuffgummis und die runde Schelle ist mangelware. Wasserpumpe war auch super spannend. Bei BMW fast 300€ und im Zubehör gibts nur eine von Febi, die jedoch ein Kunststoffflügelrad hat. Kann man bei solchen Teilen wie der WaPu einfach von z.B. 1802 die WaPu nehmen? Teilenummer ist anders, aber der Block ist doch der gleiche. Ist die Fördermenge anders? 4. Beim M20 tauschte ich früher schon immer mal wieder das Ölrohr zur Nockenwellenschmierung aus. Ist nicht vorgeschrieben, meiner Meinung jedoch sinnvoll. Wie ist das hier beim M10? 5. Gibts turnusmäßig am Kettenspanner was zu machen? Das Auto hat erst 131tkm und läuft super ruhig. 6. Hat jemand eine Bezugsquelle für den alten, runden Endtopf? Möchte ungern auf Oval umbauen... Danke und viele Grüße

Ich bin ja in der glücklichen Lage, mehrere e30 zu haben. Und als mir kurz vor Weihnachten besagter 318iA im Auslieferungszustand von der Tochter des Erstbesitzers angeboten wurde, konnte ich nicht nein sagen. Eben weil er so ein absoluter Gegenpol zu den meisten e30 (auch zu meinen schon vorhandenen) darstellt. Abgesehen vom 4 türer, der Automatik und metallic Lack beschränkt sich die SA Liste auf Bavaria Mono, Schiebedach manuell und Servolenkung. Mehr gibts einfach nicht. Und ja, ich hatte anfangs den Gedanken, das Auto mit goldenen Melber Felgen und AP 40/00 Fahrwerk auszustatten, aber diesen Gedanken habe ich bei dem Zustand direkt wieder verworfen. Würde mir alles gefallen, aber das Auto ist dafür in meinen Augen einfach zu schade und auch irgendwie so wunderschön "schrullig". Ich möchte den Zustand erhalten, ihn weiter pflegen und einfach so lassen wie er ist. Ausserdem wird ihn mein alter Herr dieses Jahr auf diverse Treffen "ausführen" und der weigert sich für gewöhnlich, weil ihm meine Autos normal zu hart und die Felgen zu teuer sind. Mit dem Automatik kann er mit meiner Mama Sonntags irgendwo rumfahren, sich die Gegend anschauen und muss keine Sorgen haben, dass er was kaputt macht

Kann ich so nicht bestätigen. Habe kürzlich ja selbst ein 1. Hand 318iA mit 131tkm gekauft und das Schiffschaukelfahrwerk mit der Automatik ist ein wunderschöner Gegenpol zu "M-TechnikAlpinaHartgeSchnitzerM3megavollvollvoll". Klar, schnell biste damit nicht aber das ist (zumindest bei mir) absolut nicht gewollt. Mich bestach der Zustand, von mir am Tag nach des Kaufs angetretene TÜV Besuch mit mängelfreiem Durchlauf, das BMW Bavaria Mono, usw. Der bleibt sogar auf seinen silbernen Stahlfelgen mit den Chromnabenkappen... Einfach weils irgendwie geil ist und die Autos im Serienzustand heute kaum noch anzutreffen sind. Gefühlt fahren heute mehr e30 Cabrios herum als damals gebaut wurden, alle haben 15" Kreuzspeichen, Maxilite Alpina, etc.

Ja, es gibt noch ein paar "Nischenfahrzeuge" und auch Fahrzeuge, nach denen ich mich früher nicht im Traum umgedreht hätte... Letztes Jahr überlegte ich ernsthaft, einen Daihatsu Cuore der 1. Serie zu kaufen. Absolut toller Zustand, auch von unten echt toll und trotzdem ungeschweißt. Hätte ich für 2500 kaufen können. Er stand in der Nähe, ich habe ihn auch besichtigt, aber habe dann nicht zugeschlagen. Aber wann hat man so einen zuletzt gesehen? Ich hadere auch seit 2-3 Jahren mit einem Fiat Panda oder einem Cinquecento Sporting. Mein Arbeitsweg beträgt mittlerweile nicht mal mehr einen Kilometer, das fahre ich meist mit dem Rad. Für die meisten Alltagsfahrten nutze ich den Firmen-Skoda der Frau und für sperriges habe ich einen Iveco Daily. Und die paar Alltagsfahrten die ich nicht mit dem Octavia abdecke, fahre ich mit irgendeinem kleinen, billigen Hopser. Da gehts in erster Linie darum, bei schlechtem Wetter nicht nass zu werden. Und für schönes Wetter habe ich diverse Old- Youngtimer und Motorräder. Wozu also soll ich mir einen Alltags-PKW für viel Geld hinstellen, der im Jahr zwischen 4-5000km fährt?

Es werden zumindest den Bildern nach, schlechtere Autos für mehr Geld angeboten. Und die Zeiten, dass man für 2 Kisten Bier ein Rest-Tüv Exemplar bekommen hat, die sind definitiv vorbei. Ich erwische mich aber generell, dass ich mich innerlich weigere, für einen 4zyl. mehr als 1500 zu zahlen. Für nen 325i zahlte ich lange nicht mehr als 2500€. Aber das ist einfach das Problem: Das ist lange her. 2019 kaufte ich einen 325i mit absolutem Motorschaden für 8000€. Ich schau heute oder morgen einen Corsa B 5türer Sondermodell Atlanta an. Frisch getüvt und wenig KM aus 2. Hand mit vollem Scheckheft. Wenn ich damit für 1-1,5Jahre zur Arbeit gondele, hat er sein Geld verdient. Früher machte ich sowas mit e30 und e36.

Ich finde das Angebot auch nicht so verkehrt. Wenn er <6xxx Euro kosten würde, wäre es ein schöner Daily (für mich). Aber ich habe kein Interesse und habe aktuell genug Fahrzeuge

Ja, den Eindruck hatte ich damals auch. Ich muss allerdings die Jahreszahl revidieren, ich habe den Touring 2013 bei Auto Kurt gekauft. Der Touring ging dann nach Wiesbaden. Jedenfalls war der Verkauf damals sehr unproblematisch, die beiden Verkäufer waren sehr freundlich und das Auto hatte keine nennenswerten Schäden ausser denen, die der Verkäufer sagte. Aber mit einem 300euro Auto von München ins Rhein-Main Gebiet auf eigener Achse ging problemlos.

Abgesehen davon bin ich da halt auch speziell. Ich habe in 2023 2 Stück e30 verkauft und 3 Stück gekauft. Und in 2024 bisher einen e30 gekauft.