Limofreak

Ich habe im Frühjahr aus Norddeutschland einen Schnitzer Heckspoiler gekauft. Dieser kam auch per GLS. Der Verkäufer suchte einige Tage nach günstigem Versandweg und kündigte mir dann den Versand via GLS an. Habe ihm für Versand u. Verpackung insgesamt 25 Euro überwiesen. Den genauen Preis kenne ich natürlich nicht, aber das war ich als Empfänger bereit, zu zahlen. Allerdings lagen in dem Paket auch noch 2 Rückleuchten bei - heißt, es war so oder so größer als nur der Spoiler.

Jingle Bells

Eins vorweg: ich habe noch keinen PKW Motor zerlegt und wieder zusammengebaut... Kleinere Arbeiten hingegen bekomme ich ganz gut hin und ich habe für das anstehende Projekt ganz gute Unterstützung von 2 Freunden, die das Prozedere, einen Motor zu revidieren schon erfolgreich abgeschlossen haben. Ich besitze u.a. einen 325i, dieser wurde in den frühen 90ern auf 2.7 umgebaut und hat nun einen kapitalen Motorschaden. Seit knapp 4 Jahren steht er nun und wartet auf die Wiederbelebung. Zuerst wollte ich bei Kolb einen b28 bauen lassen, das Geld ging aber für einen spontanen Autokauf drauf. Also: Revision eines B25. Ich habe einen M20B25 mit ca 215tkm - diesen fuhr ich selbst bis 2009 in meinem e34. Seitdem steht der Motor auf Palette bei mir in der Scheune. Am Wochenende kaufte ich einen weiteren M20B25 - angeblich 180tkm. Aber das haben sie ja alle, wenn sie auf ner Palette rumstehen. Standzeit: mindestens 8 Jahre. Plan: Der Motorschaden B27 hat einen defekten Block, der Kopf ist gut. Den Rest spenden die beiden anderen B25. Jetzt habe ich aber die Qual (oder den Luxus), einen 324TD mit echten 175tkm zu haben, den niemand kaufen möchte. Vermutlich wird dieser also geschlachtet. Jetzt ist die Frage, ob man mit der TD Kurbelwelle nicht doch ein bisschen Richtung Mehrleistung gehen soll. Aber Arbeit zieht in diesem Fall Arbeit und Kosten nach sich um den Block abfräsen zu lassen, usw... Ausserdem soll außer dem Motorschaden auch noch eine Komplettlackierung und Sattlerarbeiten am 325i durchgeführt werden. Heißt, das Budget ist nicht unbedingt klein, aber nicht unendlich. Für den Motor möchte ich in Summe nicht mehr als 3000 Euro ausgeben. Die Kaufpreise der Motoren sind hier nicht mit eingerechnet. Was würdet ihr tun? M20B25 oder die Variante III von Tino mit TD Welle auf M20B27 ? Ich fahre mit meinen e30 nicht mehr wirklich schnell, lasse es nicht mehr fliegen. Deshalb BRAUCHE ich eigentlich keine Mehrleistung.

Welches Induktivladegerät hast du dafür genommen? Das ding hat Magsafe - also ab Iphone12 und neuer?

Lange Unterhose

Dann hast du evtl. sogar schon das passende Netzteil in dem Fundus dabei... Der Rest ist ein wenig Bastelei, aber eine schöne Winterbeschäftigung. Und wenn du es nicht allzu riesig und dennoch gut baust, benutzt du es als Werkstattradio weiter...

Mit solchen "Test-Ständen" beschallen wir seit Jahrzehnten (!!) diverse Feiern an Waldränden oder wo sonst Musik gebraucht und nicht zwingend Strom vorhanden sind... Habe selbst 2 solcher Gerätschaften und in der Firma nochmal eine - da ich von berufswegen die Radios aus unserem Kundenstamm auf Defekte prüfe bevor sie zur Schadenabwicklung zum Zulieferer gehen. Ist eigentlich ganz einfach und auch gar nicht so stromzehrend solange man ohne Endstufen baut. Und mit modernen Radios hast du schon ordentlich Leistung um ein gutes 2-Wege System zu befeuern. Wichtig ist hier die sorgfältigkeit beim Bauen. Also: - ISO Verkabelung (gibts auf dem Schrottplatz, Fzg. Hersteller erstmal egal, außer du willst den BMW Blockstecker) - MDF Holz fürs Gehäuse - Lautsprecher deiner Wahl (mind. 2 - zum Testbetrieb besser 4, dann können Fader, Balance usw einfacher getestet werden) - Batterie aus PKW - hier reglementiert dich die Gehäusegröße die du bauen willst - Polklemmen (ebenfalls Schrottplatz oder auch Baumarkt, Autoteilehändler, etc) - Lautsprecherkabel - UKW (und ggf. DAB+) Antenne Das wars fürs erste. Wenn du das ganze längerfristig nutzen möchtest, z.B. als Werkstattradio, dann empfiehlt sich ein 12V Netzteil wie man es früher z.B. beim CB Funk verwendet hat. Sowas gibts immer mal günstig auf Kleinanzeigen. Vorteil gegenüber den alten, großen Batterieladegeräten, die sowas zwar auch betreiben können, aber IMMER unschöne Brummgeräusche fabrizieren: Beim Netzteil (es reichen 2-4 Ampere) ist das Brummen weg. Hier ein Beispiel für ein solches Netzgerät: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/netzteile-fuer-zb-cb-funk/2858988627-168-2146 Kann dir auch bei Gelegenheit mal 1-2 Bilder machen, das aus der Firma ist schnell zusammengeschustert und hat aufgrund der externen Stromversorgung und ständig wechselnder Radios keinen Radio-Einbauschacht bekommen. Auch die Kabel liegen in der Firma ausserhalb, weil ich hier ja ständig die Komponenten wechsle. Bei den beiden (großen!!) Geräten zuhause liegt das alles schön im Innern des Gehäuses, die Lautsprecherkammern sind absolut dicht und machen in Verbindung mit einem alten JBL 3-Wege System richtig Pegel. Zuhause treibe ich das mit einer alten JVC Headunit an und schließe über 3,5mm Klinke ein altes Ipad etc an. Das liegt aber nur an der Ermangelung von Bluetooth an dieser Headunit. Was ich nicht habe, ist die Anschlussmöglichkeit über den Blockstecker, weil ich zuhause lediglich Zubehör-Radios betreibe. Aber dieser Umstand ließe sich relativ einfach beheben und man könnte den Kabelstrang auch teilen, heißt wahlweise ISO oder BMW Blockstecker verwenden, eingeschleift wären beide. Meine Geräte haben als Stromquelle entweder ein Netzteil wie aus dem Link, habe aber auch die Möglichkeit mittels Polklemmen eine Autobatterie zu nutzen (für Unterwegs, am Lagerfeuer im Schrebergarten, etc). In Zeiten von leistungsfähigen Bluetooth Boxen bleiben die großen Geräte aber meistens mittlerweile zuhause wenn wir an 2-3 Wochenenden im Jahr nochmal 20 Jahre alt sind

Wenn du z.B, ATS DTC meinst, dann leider nicht. Ich habe überwiegend die "alten Standard" Räder wie MIM, King, Melber, usw...

Zweiunddreissich?? Kann ich über [emoji23] Und die Felgen ohne Reifen sind net im Bild. Übrigens: im Regal nur e30 Material. Für die anderen Autos sitzen die Räder woanders. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Pinguin

Right said Fred

Mein "Frustkauf" e36 Cabrio wich ja nach wenigen Wochen dem e30 Cabrio und kam in den Fundus meines Schwagers. Da der aber nun ausser Käfer und Kübel noch einen 86C und einen BW-T3 gekauft hat und meine Schwester nun auch noch eigene Old- und Youngtimer besitzt, wurde mit dem e36 Cabrio nur 2x in diesem Jahr gefahren. Und so soll das nun wieder weg. Grobe Eckdaten habe ich und kann bei echtem Interesse vermitteln. Es ist ein 98er 320i Cabrio, Schalter, Sportsitze, Avusblau außen, Schwarz innen. Vollelektrisches Verdeck, rund 170tkm - weitestgehend belegbar. M-Paket ab Werk. 18" vom e65 (eingetragen) und von mir gab es einen neuen Eibach Federnsatz. Den Vorbesitzer kenne ich, er hatte das Auto mehrere Jahre und hat die Umbauten vorgenommen. Deshalb wusste ich, dass kein Alpha-Kevin am Werk war, sonst hätte ich den Wagen nicht gekauft.

Hase

Schweiz

Immerhin scheinen die Nähte der Rückbank noch ganz gut. Das gibts ja bekanntlich in wesentlich schlimmer.

Hör mal wer da hämmert

Für die 170PS Variante wäre es wohl diese Nockenwelle: https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/article/febi/03068 Für den 171PS Katlos M20B25 diese: https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/article/febi/03047

Mahlzeit. Ich habe vor 3-4 Jahren noch eine Febi Nockenwelle mit OEM Maßen über den Zubehör Handel gekauft. Funktionierte einwandfrei und kostete damals ca 220 Euro neu. Gekauft habe ich sie bei Wütschner Fahrzeugteile (so wie nahezu alle meine Teile). Sicherlich gibt es die NoWe auch noch... Die Frage ist eher, wie deine Lagerstellen im Kopf aussehen. Kann nämlich sein, dass auch die Lagersitze der NoWe ihren Schaden genommen haben. Ich würde also definitiv auf Ursachenforschung gehen, wenn ich eine so stark eingelaufene NoWe hätte. Edit: Glaube, die Nockenwelle war günstiger. Habe damals auch Kipphebel und Kipphebelwellen getauscht. Vergesst also die Preisangabe...

U60311

Konzernbetriebsrat

Maus

Er zeigte mir kürzlich eine neu gekaufte Frontscheibendichtung im Vergleich zu einer alten. Die alte war beidseitig in den oberen Ecken so weit nach innen gegangen, dass Wasser eindrang. Der "Kunde" kaufte eine neue Dichtung und diese ließ sich nicht montieren weil 2-3 cm zu lang. Die alte Dichtung wurde wieder eingebaut mit neuem Keder und sie saß an den Ecken wieder wie sie soll. Wie das bei F-Fahrzeugen ist? Keine Ahnung. Da kenne ich nicht einmal die Codes welches Fahrzeug da welches ist. Und unter uns: Es ist mir auch egal weil die Karren eh alle hässliche und überteuerte Kackschüsseln sind... Abgesehen davon: Da sind die Front- und Heckscheibendichtungen doch geklebt... Das kannste doch eh nur bedingt vergleichen?? Aber wir weichen vom Thema ab. Es geht ja um Wassereintritt im e30.