Limofreak

Wenn du z.B, ATS DTC meinst, dann leider nicht. Ich habe überwiegend die "alten Standard" Räder wie MIM, King, Melber, usw...

Zweiunddreissich?? Kann ich über [emoji23] Und die Felgen ohne Reifen sind net im Bild. Übrigens: im Regal nur e30 Material. Für die anderen Autos sitzen die Räder woanders. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Pinguin

Right said Fred

Mein "Frustkauf" e36 Cabrio wich ja nach wenigen Wochen dem e30 Cabrio und kam in den Fundus meines Schwagers. Da der aber nun ausser Käfer und Kübel noch einen 86C und einen BW-T3 gekauft hat und meine Schwester nun auch noch eigene Old- und Youngtimer besitzt, wurde mit dem e36 Cabrio nur 2x in diesem Jahr gefahren. Und so soll das nun wieder weg. Grobe Eckdaten habe ich und kann bei echtem Interesse vermitteln. Es ist ein 98er 320i Cabrio, Schalter, Sportsitze, Avusblau außen, Schwarz innen. Vollelektrisches Verdeck, rund 170tkm - weitestgehend belegbar. M-Paket ab Werk. 18" vom e65 (eingetragen) und von mir gab es einen neuen Eibach Federnsatz. Den Vorbesitzer kenne ich, er hatte das Auto mehrere Jahre und hat die Umbauten vorgenommen. Deshalb wusste ich, dass kein Alpha-Kevin am Werk war, sonst hätte ich den Wagen nicht gekauft.

Hase

Schweiz

Immerhin scheinen die Nähte der Rückbank noch ganz gut. Das gibts ja bekanntlich in wesentlich schlimmer.

Hör mal wer da hämmert

Für die 170PS Variante wäre es wohl diese Nockenwelle: https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/article/febi/03068 Für den 171PS Katlos M20B25 diese: https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/article/febi/03047

Mahlzeit. Ich habe vor 3-4 Jahren noch eine Febi Nockenwelle mit OEM Maßen über den Zubehör Handel gekauft. Funktionierte einwandfrei und kostete damals ca 220 Euro neu. Gekauft habe ich sie bei Wütschner Fahrzeugteile (so wie nahezu alle meine Teile). Sicherlich gibt es die NoWe auch noch... Die Frage ist eher, wie deine Lagerstellen im Kopf aussehen. Kann nämlich sein, dass auch die Lagersitze der NoWe ihren Schaden genommen haben. Ich würde also definitiv auf Ursachenforschung gehen, wenn ich eine so stark eingelaufene NoWe hätte. Edit: Glaube, die Nockenwelle war günstiger. Habe damals auch Kipphebel und Kipphebelwellen getauscht. Vergesst also die Preisangabe...

U60311

Konzernbetriebsrat

Maus

Er zeigte mir kürzlich eine neu gekaufte Frontscheibendichtung im Vergleich zu einer alten. Die alte war beidseitig in den oberen Ecken so weit nach innen gegangen, dass Wasser eindrang. Der "Kunde" kaufte eine neue Dichtung und diese ließ sich nicht montieren weil 2-3 cm zu lang. Die alte Dichtung wurde wieder eingebaut mit neuem Keder und sie saß an den Ecken wieder wie sie soll. Wie das bei F-Fahrzeugen ist? Keine Ahnung. Da kenne ich nicht einmal die Codes welches Fahrzeug da welches ist. Und unter uns: Es ist mir auch egal weil die Karren eh alle hässliche und überteuerte Kackschüsseln sind... Abgesehen davon: Da sind die Front- und Heckscheibendichtungen doch geklebt... Das kannste doch eh nur bedingt vergleichen?? Aber wir weichen vom Thema ab. Es geht ja um Wassereintritt im e30.

Die Diskussion mit "schrumpfenden" Dichtungen hatten wir neulich im Bekanntenkreis auch. Ein Bekannter von mir machte seine Ausbildung bei BMW als die e30 Modelle topaktuell waren und dieser Kollege tauscht auch heute hin und wieder nochmal Dichtungen im Bekanntenkreis. Seine Aussage: Die Dichtungen schrumpfen nicht. Die Scheibe "fällt" durch ihr Eigengewicht im Lauf der Jahre nach innen und zieht den Gummi mit. 99% der Gummis lassen sich anstandslos wieder einsetzen und bleiben auch dicht, solange das Blech darunter gesund ist. Sein Tipp: Die Gummis nicht entsorgen sondern nach dem Ausbau sorgfältig säubern und einfach wieder einbauen. Ein neuer Keder verhindert für die nächsten Jahre, dass die Scheibe wieder "durchsackt".

Ja, absolut. Und da ich normalerweise mit dem Cabrio ja nur "gleite" und ein bisschen gemütlich herumkurve, ist das für mich auch völlig in Ordnung. Aber im direkten Vergleich war das schon heftig

Geht mir genauso... War der 2. e30 den ich besaß. Damals ein Winter-/Alltagsauto. Nachträglich verbastelte ich ihn mit schwarzen FK Vollschalensitzen, AP 40/00 Fahrwerk und schwarzen Melber Kreuzspeichen, schwarze Hellas und IS Lippe. Natürlich waren alle Originalteile immer noch vorhanden und ich rüstete ihn beim Verkauf auf den Serienzustand zurück (außer dem Fahrwerk).

Wir fuhren kürzlich mit 3 Cabrios von einer Veranstaltung zurück. Ein Cabrio mit M44, ein Standard-M40 und ich mit dem M20B20. Der normale 318i geht wesentlich besser als mein 320i - bis ich den Motor auf Drehzahlen habe, ist der M40 schon 4-5 Autolängen weiter. Allerdings wurde mein Cabrio vom Erstbesitzer zeitlebens wohl nie über 3500 gedreht.

Melitta Mann

RTL 2

Moin Zusammen. Nach ausgiebiger Forschungsarbeit, häufigem Kofferraumfummeln in Fremdfahrzeugen und bei allen möglichen Motorisierungen und Auspuffanlagen wurde klar: Der ganze Quatsch ist normal, allerdings in 20 Jahren e30 noch nie (!!!) aufgefallen. Aber ich kann das ganze nun ein wenig auführlicher beschreiben: Die härtere (schnellere) Gangart kühlt den Kofferraumboden mehr, als das langsame Bummeln im Feierabend- oder Stadtverkehr mit Tempo 30. Habe dennoch nochmal in einer befreundeten Werkstatt alles checken lassen, von der Einspritzung angefangen, Falschluft, komplette AU, etc. Im Stand war der Kofferraumboden nach dem ganzen Prozedere nicht warm. Aber 20min Bummelfahrt durch die Stadt bei Außentemperaturen von rund 30 Grad - Das wird ordentlich warm. Tempo 100 auf der Autobahn für ca 20min: warm, fast heiß. Anschließend der Rückweg auf der Autobahn mit Tempo 160-170: Der Kofferraumboden kühlt spürbar ab. Mit Endoskop insgesamt 3 Kats und 5 Endtöpfe verschiedenster Hersteller und Ausführungen gecheckt: Ohne Befund. Dennoch Endtopf gegen ca 350km gelaufenen Sport-ESD getauscht: keine Veränderung. Auf dem Treffen im Taunus vor 1-2 Wochen bei mehreren Leuten direkt nach der Ausfahrt in den Kofferraum gegriffen: Alle gleich. Gestern nach erfolgreicher Spessart Classic mit dem 318iA VFL den Kofferraum nochmal abgefingert: Das mittlerweile gewohnte Bild. FAZIT: Danke für eure Mithilfe und Gedankenanregungen, aber es liegt kein Defekt vor. Die Biester werden alle warm bzw je nach Gefühl heiß. Es kommt aber auf die Fahrweise an und vermutlich auch auf die Außentemperaturen an.