Limofreak

Ich habe seit einem Dreiviertel Jahr nun ja auch einen 318iA mit dem M10 Motor und der 4 Gang Automatik. Hier brauchts schon auch "Zeit" - dafür ist das Fahrgefühl auf seine eigene Art und Weise einfach toll. Besonders mit dem weichen Serienfahrwerk, Standartsitze und 14" Bereifung. Ich möchte diesem Wagen auch optisch keinen sportlichen Touch verleihen, denn er hat einfach keinerlei sportlich anmutenden Ambitionen. Aber wenn ich den Vergleich zu einem 87er Golf ziehe, der grundsätzlich dasselbe macht, nämlich seinen Fahrer von A nach B zu bringen, dann macht das selbst ein nackter e30 mit Rentnerantrieb angenehmer. Ich hatte den Vergleich, als ich einen Golf 2 GL 90PS mit 3Gang Automatik fuhr, der Golf war ne Rappelkiste. Aber die Automatik im e30 (ohne EH) muss man schon auch mögen (oder mögen lernen...) Vom Eta bin ich so oder so begeistert, aber das hab ich ja schon geschrieben

Symbol

Da ist das nächste Problem. Ich bin in den letzten Monaten mehrfach an diesem Problem gescheitert, dass ich DAMALS nicht der Halter war und ich deshalb JETZT keine Informationen aus der VERGANGENHEIT bekomme. Datenschutz und so... Es geht auch andersherum: Beim Verkauf meines 325i Katlos wurde beim Ummelden auf die Käuferin von der Zulassungsstelle versehentlich (!!) der Nachrüstkat aus 1992 wieder eingetragen (!) - Ich habe dann nochmal als derjenige Eigentümer, bei dem der Nachrüstkat entfernt wurde, die Daten angefragt, weil die Käuferin diese Auskunft aufgrund Datenschutz nicht bekommen hat. Ich bekomme die anstandslos, weil mein Name auf den Dokumenten steht, ich zum Zeitpunkt der Datenabfrage aber kein Halter mehr bin Fazit: Den Fehler hatte in diesem Fall die Zulassungsstelle gemacht, die Käuferin musste die Kosten dennoch tragen, weil du mit der Unterschrift beim Entgegennehmen deiner Dokumente der Zulassungsstelle quittierst, dass die Dokumente ihre Richtigkeit haben. Wenn du dann also mehrere Monate später hingehst, weil da plötzlich z. B. ein Kat eingetragen ist, dann ist das leider dein Problem. Ich drücke @Ossi die Daumen, befürchte aber, dass er nicht weit kommt und die Kosten selbst trägt.

Ich habe schön über 30 e30 in 20 Jahren besessen und letztes Jahr zum ersten Mal einen Eta, den ich zugunsten eines Cabrios recht schnell wieder verkaufen musste (Platzproblem...) Aber ich war mega angetan und absolut positiv von dem Eta überrascht und würde es jederzeit wieder sein. Nen Eta hätte ich mir einfach mal 15 Jahre früher kaufen sollen. Der aus dem letzten Jahr war für mich persönlich ein Highlight. Bronzitmetallic 4 Türer, Volleder Nutria und ansonsten absolut Serie, inkl. Plastik Buslenker und original Radio. Wenn er länger bei mir geblieben wäre, hätte ich ihn minimal für meine Zwecke umgemodelt. Aber so war in sich stimmig. Blechmäßig war er überraschend gut für den Einkaufspreis, Seitenteil hinten wurde mal lackiert, das sagte mir der Vorbesitzer, aufgrund von leichtem Rostansatz im Bereich Schweller/Radlauf. Das wurde aber gut gemacht und war für mich kein K.O. Kriterium. Ansonsten musste ich Zahnriemen machen und mehr gab es ad hoc nicht zu tun.

When Doves cry

Purple Rain

Das stimmt - Peugeot ist ein Riesenkonzern. Ich war vor 2 Jahren mal im Werksmuseum in F. Ich habe mich da wohl falsch ausgedrückt, aber die Dichte der Peugeotfahrer ist hier doch etwas geringer, so zumindest mein persönliches Empfinden. Und ich behaupte, nicht viele würden sich einen älteren Peugeot als Daily ans Bein binden? Zur Versteigerung: Das war eine ganz nette Geschichte. Ich ging dorthin um einen Anhänger zu ersteigern, die jedoch alle meine persönliche Schmerzgrenze überschritten. Ich blieb dennoch bis zum Schluss und die letzten beiden Fahrzeuge waren ein Skoda Yeti und besagter Ford Fusion. Beide in silber, beide mit hübschen Warnbaken Aufklebern rundum. Dafür je max. 130tkm und volles Checkheft, beide fast frisch getüvt. Die Fahrzeuge standen verschlossen herum, man konnte weder probesitzen noch starten oder gar probe fahren. Aber nachdem selbst Kratzer auf der Stoßstange als Mangel vermerkt waren, fand ich das Risiko halbwegs überschaubar, solange der Preis im Rahmen bleibt. Startgebot für den Fusion 1500 - niemand bot diesen Preis. Also startete die Auktion nach Rücksprache mit einem Herrn vom Wasserwirtschaftsamt bei 500 im 2. Anlauf. Auch hier boten erstmal nur 2 ältere Herren, bei 1000 war dann bei einem wohl die Luft raus, der zweite erhöhte auf 1050 und als ich bei 1100 einstieg, wollte niemand mehr mitbieten. Na gut, dann hast du halt einen Ford mit Warnbaken gekauft. Preislich ein super Schnapper im Vergleich zu Mobile und Kleinanzeigen (was ich im Vorfeld kurz gecheckt hatte bevor ich geboten habe). Den Wagen fuhr ich dann mängelfrei, sorgenfrei usw. 2 Jahre lang und verkaufte ihn mit echt fettem Gewinn und rund 160tkm wieder weiter, als ich aus der Nachbarschaft den Peugeot angeboten bekam. Und auch wenn es z.B. meine bessere Hälfte nicht glaubt: Der Ford Fusion ist das wohl unauffälligste Auto das ich je hatte und dabei noch ein sehr sparsames (und Spaßarmes) Fahrzeug. Aber es war auch mit dem 2004er VW Touran den ich von 2009-2013 fuhr, das absolut zuverlässigste und reparaturärmste Fahrzeug, dass ich je besaß... Ich würde jederzeit wieder einen Fusion kaufen, wenn ich wieder ein neues Fahrzeug bräuchte, was mich lediglich von A nach B bringen muss.

Genau - den Bürgerentscheid habe ich noch mitbekommen, dachte aber, dass die Veranstaltung auch weiterhin ständig auf den Prüfstand gestellt wird. Daher Danke fürs Update. PS: Die Lautstärkeregelungen der Tiroler Nachbarn vermiesen mir seit einiger Zeit den Moppedurlaub dort - deshalb musste ich für diese Urlaube auf die dafür angeschaffte Suzuki ausweichen, da die Ducati dort nicht mehr fahren darf... Ich fuhr mit einem Kumpel vor ca 10 Jahren auf dem Rückweg einer Tagestour von Blaichach zum Silvrettastausee mit 2x Multistrada 1200 einer Gruppe Einheimischer davon. Die Jungs mit den OA Kennzeichen standen in Schattwald an der Tankstelle gegenüber vom Kaufhaus Lutz und erklärten, dass es ja ihre Hausstrecke wäre. Zu diesem Zeitpunkt war ich durch ein verrücktes Schichtsystem auf der Arbeit alle 3 Wochen für 4 Tage im Allgäu und Tirol zum Moppedfahren und fuhr die Strecke sicherlich nicht weniger als die Einheimischen. Und abends um ca halb Acht ist dort ja tote Hose. Hab das 2-3 Jahre später nochmal versucht und festgestellt, dass ich das Tempo heute nicht mehr brauche und auch nicht mehr will. So ändern sich die Gegebenheiten. Damals mit dem Messer zwischen den Zähnen und heute zwar nicht langsam aber wesentlich bräver. Aber die 107 Kurven des Oberjochs sind immer noch der Wahnsinn...

Ich habe 3 Ortschaften weiter Verwandtschaft und bin deshalb häufiger in der Region. Die Erste Jochpass Veranstaltung war für mich wohl im Alter von 5-6 Jahren, seitdem im Schnitt alle 2-3 Jahre... Immer ein tolles Starterfeld, tolles Fahrerlager und und und... Leider auch hier immer wieder Versuche von Bürgerinitiativen, die Veranstaltung abzusagen, starker Gegenwind von Naturschützern, Politikern usw. Weiß aktuell gar nicht, wie der Stand ist, aber es stand vor 2 Jahren schon sehr auf der Kippe, ob die Veranstaltung überhaupt durchgeführt werden kann. Leider wie so häufig, dass gute (und traditionelle) Veranstaltungen heutzutage von vielen als nicht mehr zeitgemäß empfunden werden, besonders wenn keine E-Autos den Pass hochscheppern.

The Number of the Beast

Und hier aus anderer Perspektive. „geklaut“ auf der FB Seite des Jochpass Memorial. Konnte dieses Jahr leider nicht dort sein…

Kinderwagen

Ich "arbeite" normal auch nicht mit dem ETK von Realoem sondern nutze den von BMWFans. Allerdings hat da neuerdings unser Firmennetz offenbar was gegen die Seite und RealOEM funktioniert.

DAS ist genau der Grund, weshalb ich im Alltags-PKW Bereich den großen Herstellern den Rücken gekehrt habe. Meine Zeit ist mir zu kostbar, um auch noch am Alltagshobel rumzuschrauben. Das Ding muss funktionieren und soll keine Unsummen mehr verschlingen. Teure (Zeit und Geld) Fahrzeuge habe ich genug. Allerdings habe ich die Ansprüche an ein Alltagsauto auch stark reduziert, auch deshalb, weil die bessere Hälfte einen Firmenwagen hat, den ich komplett mitbenutzen kann und darf. Der Alltagswagen muss mich möglichst günstig, zuverlässig und trocken von A nach B bringen. Mehr nicht. Fahre seit fast 2 Jahren nun einen 2002er Peugeot 306 Break Automatic aus 1. Rentnerhand. Rost Fehlanzeige, beim Kauf 66tkm mit frischem TÜV, frisch gemachter Klimaanlage usw. Der Rentner war 91 Jahre alt und hat die Kiste halt rundherum angedotzt, aber das war mir egal. Für 1500 habe ich den damals mitgenommen und außer einer Inspektion gab es bisher KEINE weitere Investition und keinen Defekt. Jetzt bläst bei 78tkm der Endtopf ab. Aber damit kann ich leben. Aber es ist halt kein BMW, kein Benz oder sonstwas. Zuvor hatte ich für 2 Jahre einen Ford Fusion, ersteigert vom Wasserwirtschaftsamt für 1150 Euro mit fast neuem Tüv, 135tkm und der ging nach 2 Jahren und einmal mängelfreiem TÜV für 3350 (!!) als ich den Peugeot angeboten bekommen habe. Auch mit dem Ford fuhr ich absolut sorgen- und pannenfrei. Klar, alles keine Schönheiten, aber immer mit passender Historie und für absolut schmales Geld. Aber für automobilen Sex-Appeal habe ich ja noch andere Vehikel

Motorradfahren

Notruf

Mein Post war nur die Kopie des Suchergebnisses im Online ETK von realoem.com Habe dort die e30 Felge hergenommen, dann den Deckel angeklickt und die Teileverwendung kopiert.

Wenn ich deine Frage richtig verstehe, dann hast du meine Tabelle falsch gelesen? Die Spalte 3 bezeichnet immer die "Funktion", also ob es ein Scheinwerfer fürs Fern- oder Abblendlicht ist. Es ist nicht mein Fehler, dass aktuell nur das Fernlicht legal mit LED bestückt werden darf, sondern der Hersteller hat ausschließlich diese beiden Scheinwerfertypen freigegeben. Ob es im Abblendlicht bei Tests seitens Hersteller/TÜV zu Problemen für die Zulassung kam, weiß ich natürlich nicht. Vielleicht standen aber auch nur diese beiden Scheinwerfertypen zur Verfügung als man die Prüfung angestrebt hat? Aus diesem Grund habe ich die bei mir im Regal liegenden Scheinwerfer in die Tabelle eingetragen, damit man mit dieser Tabelle evtl. an den Hersteller zur weiteren "Legalisierung" gehen kann. Im Idealfall schauen noch ein paar Leute mal in ihrem Lager oder an ihrem Fahrzeug und finden noch weitere Nummern die sie in der Tabelle ergänzen, da ich nicht sicher sagen kann, ob meine Tabelle vollständig ist (Wobei ich vermutlich schon ganz gut ausgerüstet bin )

Cro (Der Typ mit der Panda Maske)

Ich besaß auch mal einen C240 als T-Modell mit Esprit Ausstattung. Innen und außen schwarz mit bläulichem Plastik Carbon. Eigentlich echt hübsch. Und ja, er fuhr sich super schön. Verkauft habe ich ihn nach weniger als einem Jahr aus 2 Gründen: Trotz manuellem Getriebe hat die Kiste gesoffen wie blöd. Selbst wenn man ihn fast geschoben hat, gingen mindestens 10,5 Liter durch - Hatte man es eilig waren es 12,5-13 Liter. Für die Fahrleistungen zuviel (für meine Begriffe). Aber er war nahezu rostfrei. Aber als er anfing zu ruckeln und eine freie und eine Vertragswerkstatt alle (!) Zündspulen und beide Lambdasonden auf Verdacht tauschen wollten, habe ich die Kiste schnellstmöglich abgestoßen. Hätte ihn aus optischen Gründen und wegen der Laufkultur gern behalten, aber wir wurden keine Freunde was den Verbrauch anging... Ich ersetzte den Mercedes durch einen Opel Omega B Facelift mit riesen Ausstattung und dem BMW Antrieb des e39 5325d (Leistungsmäßig etwas abgespeckt).

Soll angeblich mehrfach verbaut sein 36131181288 Hub cap From: 08/27/1990 To: - Weight: 0.087 kg Price: $19.50 Part 36131181288 was found on the following vehicles: 3' E30   (12/1981 — 02/1994) 3' E36   (11/1989 — 08/2000) 3' E46   (04/1997 — 08/2006) 5' E34   (03/1987 — 06/1996) 7' E32   (10/1985 — 08/1994) Z3 E36   (12/1994 — 06/2002)

Fernsehwerbung

Neger Kalle

Fix und Foxi

Den Simson Kult verstehe ich zu gut, bei MZ war ich sogar dabei, wenn auch erst viele Jahre nach der Wende (was u.a. ein Los der späten Geburt der frühen 80er geschuldet ist ) Ich kaufte 2006 eine ETZ 150 (88er Ost Modell mit 89er West-Erstzulassung) in Blau, mit Scheibenbremse, Drehzahlmesser und absolut gepflegtem Originalzustand und knapp 14.000km für relativ kleines Geld, nur um damit ein bisschen rumzucruisen. Kurz darauf entdeckte ich eine silberne 89er 150er mit den Eckigen Blinkern, ohne Scheibenbremse aber mit Drehzahlmesser. 1. Hand und echte 724km - Der erstbesitzer hatte Ende 89 einen Arbeitsunfall und seitdem ein steifes Bein, dennoch blieb die MZ angemeldet und unbewegt in seiner Garage. Bis sie im Jahr 2007 für 200 Euro in meinen Besitz kam. Die Noppen an den Reifen waren noch dran, auf den Reifen stand "Made in German Democratic Republic". Beide zusammen verkaufte ich ca 2011 an einen Sammler aus der Gegend von Itzehoe. Nach ein paar Jahren wollte ich wieder eine und war erschrocken, wie sich die Preise entwickelt hatten. Dennoch fand ich eine -für mich dritte- ETZ 150. Diese war weitestgehend original, jedoch mit verbreitertem Tank (längs aufgetrennt und verbreitert), Reso Auspuff, Vape Zündung usw. Problem: Die Zündung war vermurkst und trotz Rückrüstung auf original wollte das Mopped nicht wie ich es wollte. Und nachdem ich sie zum 3. Mal mit dem Transporter einsammeln musste weil sie wieder irgendwo liegen geblieben ist, hatte ich die Schnauze voll und sie kam in den Verkauf. Gekauft hat sie ein MZ Sammler aus der Nähe von Dresden der sie für seinen Sohn auf ETZ 125 umbaute. Er schickte noch eine Weile Bilder von dem Mopped. Aktuell habe ich eine 97er MuZ 660 Skorpion im Bestand 2. Hand, originaler Zustand und erst 27.000km, aber die wird im Frühjahr auch gehen. Ich besitze zu viele Fahrzeuge die ungenutzt herumstehen... Abgesehen davon haben die MuZ zwar tolle Komponenten verbaut, sind aber halt keine echten Emmen mehr, deshalb ist die Fangemeinde überschaubarer.