Limofreak

Ich habe die beiden E1 Nummern einfach mal bei Google reingeworfen. Da kamen ausschließlich Freiformscheinwerfer bei raus. Weiter ins Detail bin ich noch nicht gegangen. Aber wir wissen ja, dass ab 9/87 die DE Scheinwerfer im E30 Einzug hielten und deshalb die Baujahrangabe seitens Philips nicht stimmen kann. Jetzt wäre die Frage, ob man da bei Philips mal nachfragt. Aber die Antwort wird sein, dass man dran ist, die Liste zu erweitern, aber das man sich gedulden muss. Ich schau bei Gelegenheit mal, welche Scheinwerfer bei mir so rumfliegen. Aber (angenommen ich hätte die passenden lt. der Liste) - dann dürfte ich wohl nicht VFL Scheinwerfer ins NFL basteln?

Ich habe da kürzlich auch auf der Philips Seite geschaut, auch wenn es die Baujahre in der Philips Tabelle anders wiedergeben, so gilt die Freigabe scheinbar nur und ausschließlich für die Freiformscheinwerfer, also nicht in den NFL Modellen MIT Linse. Also: NFL Modelle auf VFL Scheinwerfer rückrüsten um legal die LED zu fahren?

Mario Barth

Ich seh das auch so. Ist doch grundsätzlich ein super Lehrobjekt. Egal ob für wen

Viel interessanter fand ich auf dem Produktbild der Schweller die Aussenspiegel, die es allerdings auf der Webseite so gar nicht gibt. Da der Firmensitz in Aachen ist, dachte ich im ersten Blick auf Schnitzer Spiegel. Aber es sind keine. Hab dennoch für die Spiegel mal mit angefragt. https://racingdynamics.de/de/p/satz-seitenleisten-2/

Ich habe mir in der Frühstückspause mal die Webseite von RD zu Gemüte geführt. Angeblich gibts dort ja noch recht viel für unsere Wägelchen. Leider gibts keine Preisangaben. Ich habe jetzt mal für 2-3 Teile die Preise per Email angefragt. Melde mich, sobald ich eine Antwort habe.

Herzlichen Glückwunsch. Ich habe mit Zubehör Frontblechen keine Erfahrung, aber mit einem gebrauchten. Rost ist eigentlich unproblematisch, solange es nicht durchgefault ist, und selbst das könnte man richten, übersteigt dann aber die Kosten zu einem besseren Frontblech (außer man macht es selbst). Mein letztes gebrauchtes Frontblech war absolut gerade und passte wie es soll. Deshalb war mir Rost egal. Habe es strahlen lassen, danach begutachtet und mit Haftgrund aus der Dose gegen erneuten Rost geschützt. Danach bekam es der Lackierer und hat es professionell lackiert. Das werd ich in den nächsten Monaten auch genauso wieder machen (aber an einem anderen Auto).

Kaya Yanar (was guckst du)

Find ich mega. Der Fertig-Preis würde mich auch mal interessieren (grob).

Er schrieb was von nachweislich 140tkm

Es ging ja eher um die Einspritzdüsen als die Ventile oder hab ich das falsch verstanden? Wenn der Motor eh revidiert wird, würde ich auch die Düsen überholen lassen. Z.B. in der Düsenklinik. Einfach mal googlen, es gibt aber noch mehr Anbieter. Edit: auch ich habe fälschlicherweise in meinem ersten Beitrag zum Thema von Einspritzventilen gesprochen. Gemeint waren meinerseits jedenfalls die Düsen. Sorry. Edit2: Hier ein Link zur Düsenklinik mit Einspritzdüsen aus einem M20B27: https://duesenklinik.de/referenzen/bmw-325e/ Wie gesagt, ich habe selbst keine Kontakte zu der Firma, würde aber vermutlich dort anfragen, wenn ich die nächsten Düsen überholen lasse. Die letzten habe ich über einen BMW - Rennstall überholen lassen. Das war günstiger, allerdings habe ich keine so tollen Referenzen zur Funktion vor der Überholung.

unnerum (auf hochdeutsch: unten(her)um)

Habe die gleiche "Säge-Hering-Zange" gehabt und habe sie gleich nach dem ersten Gebrauch entsorgt. Die Fertigungstoleranzen der Wechselköpfe waren so grottig, dass diese von der eigentlichen Zange herunterfielen. Aktuell nutze ich wieder ein Universalteil, ebenfalls mit verschiedenen Aufsätzen, aber für 16-18 Euro Kaufpreis und gelben Griffen. Finde es jedoch auf Amazon nicht mehr. Aber das Teil funktioniert für den gelegentlichen Gebrauch um Welten besser. Allerdings immer noch nicht vergleichbar mit den richtigen Zangen.

Team

Aus dem Vollen gefräst? Kumpel zeigte mir neulich eine Seite, wo OEM Deckel umgearbeitet wurden. Wenn aus Vollmaterial: wie sieht die Innenseite aus? (Neugier)

Ich hätte 1-2 einzelne Schlösser ohne Schloss liegen. Bei Interesse PN.

Die Lenksäulenverkleidung fehlt auch. Ich finde die Alpina-E30 aber allesamt nicht so toll. In der Seitenansicht ist die Front im vergleich zum Heck und vor allem der Schweller immer zu tief. Mein innerer Monk fühlt sich da immer unwohl wenn er einen Alpina von der Seite sieht.

Das ist eine schöne und gute Argumentation. wenn du die Vanos überholen willst, dann sag Bescheid. Ich habe Kontakt zu einem der Ingenieure, der Vanos früher entwickelt hat. Der überholt heute (als Rentner) die Einheiten. Und hier mal Eindrücke zum Corsa:

Ja, der zwoliter passt bei unglaublich vielen Modellen rein und ist auch eintragungsfähig. Ich finde den B Corsa auch nicht schön, aber alle danach waren noch schlimmer. Sollte ich den Zuschlag für den B bekommen, war die Überlegung, diesen als Alltagsfahrzeug zu nehmen, der A hat H mit Saison. Dafür würde mein Peugeot dann gehen müssen. Aber den Low-Miler im Alltag nutzen? Auch irgendwie doof, auch wenn es nur ein B-Corsa ist.

Mit OBBEL hatte ich es nie so wirklich. Meine Karriere beschränkte sich auf Astra G Caravan, Omega B Facelift Caravan als 2.2 Diesel und ein Last Edition (?) Caravan mit dem schönen BMW Diesel aus dem e39 und seit kurzem ja ein Corsa A CC 1.0 Vergaser aus 2. Hand mit nachweisbaren 64.000km und Stillegung in 03/2000 (Wiederzulassung 8/24). Nun scheinen mir die OBBELS so zuzulaufen. Ein frisch (vorgestern) getüvter Opel Corsa B aus 1. Hand, 97er Erstzulassung, mit DIN Kennzeichen wurde mir angeboten. Jetzt die Besonderheit: Neuwagenzustand mit 15.512 km. Habe das Auto live noch nicht gesehen, habe aufgrund von Bildern (und den Schilderungen des TÜV Manns der ihn mir vermittelte) ein telefonisches Gebot abgegeben. Drückt mir die Daumen zu meinem nächsten OPEL

Red Hot Chili Peppers

Gewächshaus triffts irgendwie. Ich war gedanklich bei nem fahrenden Wintergarten

K.O.

Wadde hadde dudde da?