Limofreak

Guten Morgen zusammen, Ich habe das Auto seit seinem Inserieren auf beobachten, weil er mir ebenfalls echt gut gefällt und ich nicht besichtigen will, weil ich "Angst" habe, dass er mir auch real gefallen könnte Bei dem Händler klingelt bei mir leider gar nichts, aufgrund der Suzukis habe ich aber einen leisen Verdacht, wer der Verkäufer sein könnte, allerdings passen die Bildhintergründe nicht zu der Örtlichkeit die ich kenne.

Senf (dazugeben)

Ich habe mir im Vorfeld diverse YouTube Videos zu den Geräten von Vevor angeschaut, weil ich ebenfalls eher skeptisch war. Aber wirklich negativ wurde sich nicht geäußert, lediglich die Dauer das Becken aufzuheizen dauert beim 30er wohl recht lange. Aber zum einen kann man ja auch wärmeres Wasser einfüllen oder man plant es beim reinigen mit ein. Ein vergleichbares Gerät von Emag kostet rund 4000 (!!) Euro. Da kann ich lang geduldig sein wenn es um die Wassertemperatur geht. Ganz bewusst habe ich mich für die günstigere Variante mit den Drehknöpfen entschieden, denen traue ich langfristig mehr Haltbarkeit zu, als den folienknöpfen der minimal teureren Ausführung.

Für die, die sich evtl. ebenfalls dafür interessieren, das Gerät hab ich gestern bestellt (da waren noch 2 verfügbar - jetzt aktuell ausverkauft): https://www.vevor.de/ultraschall-reiniger-c_11064/vevor-30l-ultraschallreinigungsgeraet-ultraschallbad-ultrasonic-cleaner-korb-p_010797170403 Ich werde berichten wenn ich es zum ersten Mal ausgiebig getestet habe

Ich darf das Gerät des Nachbarn gegen eine Kaffeekassengebühr immer mal benutzen, allerdings habe ich in nächster Zeit wirklich viel, was ich Ultraschallreinigen möchte und der Nachbar nutzt zum einen sein Reinigungsgerät recht häufig und zum anderen sind wir nicht immer gleichzeitig da - wenn ich also etwas "eilig" machen will, klappt das leider nicht immer. Das alles war bisher nicht schlimm, aber seitdem meine beiden Geräte im Lauf des Jahres ihren Dienst quittierten, fehlt mir nun ein wenig die Möglichkeit, wieder selbstständig reinigen zu können. Meine Geräte hatten 6 bzw 9 Liter Fassungsvermögen, das reicht eigentlich fürs nötigste, allerdings bin ich ein paar Mal auch an die Grenzen gekommen. Deshalb die Überlegung, so ein 30 Liter Becken zu kaufen. Wenn ich sowas von EMAG kaufen will, bin ich bei über 4000 Euro (!!!). Mit den Brillenputzgeräten kann man bestensfalls die Kleingeräte mit 0,8 bzw 1,5 Litern vergleichen. Meistens sind die dann aber auch ohne Heizung und wenn man sich die Reinigungsleistung mal anschaut, liegt die i.d.R. bei ca 80-120 Watt. Das favorisierte 30 Liter Becken reinigt im Bereich von 40kHz (haben die meisten Geräte, egal welcher Hersteller) und mit einer Reinigungsleistung von 600W (je kleiner, desto weniger Watt). Die Heizleistung bei einem 30 L Becken beträgt durchschnittlich 500W. Diese Daten im Vergleich macht auch EMAG nicht wesentlich besser, lediglich heizt das EMAG Pendant für den vielfachen Preis wohl etwas schneller, da es 700W Heizleistung hat. Aber darauf kann ich bei diesem Preisunterschied pfeifen. Vorraussichtlich werde ich mir für rund 250 Euro mal ein Vevor Gerät bestellen und testen. Wenn es hält, was es verspricht, kaufe ich evtl noch ein kleineres nach.

Moin zusammen, hat jemand ein Ultraschallreinigungsgerät von diesem Hersteller in Benutzung? Wollte mal hören, wie ihr damit zufrieden seid. Ich besitze 2 Uralt-Ultraschallreinigungsgeräte, beide "kochen" aber nur noch und schallen nicht mehr. Mein Hallennachbar hat eines von Emag - die sind mir aber ehrlichweise zu teuer für den gelegentlichen Bedarf. Bei Vevor gibts 30 Liter (riesig) für unter 300 Euro neu und beim Datenvergleich mit Emag Geräten sind die nicht nennenswert schlechter...

Erwischt... Ne, heute früh um 6 hab ich die Ironie aufgrund von halb geschlossenen Augen direkt überlesen...

Zeitgenössisch

Ganz einfach: Weil ich Bock drauf habe, einen Motor selbst zu bauen und weil der ganze Kram sowieso rumliegt.

Kurzes Update: Ich habe gestern (endlich) den defekten 2.7er auf dem Motorständer zerpflückt. Umbau war damals die bei Tino als "Variante 0" beschriebene Variante, also 122PS Block, Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Darauf dann B25 Kopf, Saugrohr, Drosselklappe, Steuergerät. Desweiteren Auspuffanlage, Ölkühler vom 325i. Angeblich soll das so keine nennenswerte Leistungssteigerung haben, allerdings ist das Teil verdammt gut gegangen... Die nächsten Tage bin ich zeitlich etwas "eng" - heißt genaues Begutachten der Lagerstellen usw wird wohl erst nächste Woche was werden. Ich habe jedoch die Hoffnung, dass die Kurbelwelle und die Pleuel noch verwendbar sind, dann könnte man einen meiner vorhandenen B25 zu einem 2.7er nach "Variante 3" umbauen. Der zweite M20B25 den ich noch liegen habe, wird dann ein M20B28, das ist mittlerweile beschlossene Sache und hat aber Prioriät vor einem evtl. 2.7er Motor. Wenn der 2.7 ebenfalls gebaut wird, dann könnte ich mich dazu hinreißen lassen, diesen für das 320i Cabrio zu nehmen - das ist mir ehrlicherweise zu träge... Aber zuerst alle vorhandenen Komponenten begutachten. Der B27 wäre dann eher was für den Winter 25/26.

Muskateller (Wein)

Als Fachwerkhausbesitzer (noch nicht bewohnbar weil unrestauriert) kann ich dir den tipp geben, das eine Beton Bodenplatte im Keller das Problem nur schlimmer macht. So habe ich deinen Post zumindest verstanden. Folie ist auch nicht toll, weil die Feuchtigkeit sich dann nicht mehr selbst regulieren kann. Lehmboden im Keller lassen, alternativ diffusionsoffenen Bodenbelag aus Splitt und lose verlegten Platten, halbierten Klinkersteinen, etc einbringen, den Keller öffnen und zur Not mittels drückendem und saugendem Lüfter gegenüber zwangsbelüften. Der Vorbesitzer meines Hauses hatte ähnliche Fehler begangen, als die Balkendecke zwischen Keller und EG durch eine betonierte Decke ersetzt wurde. Schön Folie reingezimmert und die Kellerfensteröffnungen zubetoniert. Die Öffnungen habe ich freigesetzt und schon konnte die Luft wieder durch. Der Schimmel wich von ganz alleine innerhalb weniger Monate völlig zurück. Den Zementputz den er auf die Kellerwände geschmiert hat habe ich ebenfalls entfernt. Wenn schon Putz, dann Kalkputz und nix anderes. Die Wände sind nunmal nicht, wie im Modernen Hausbau isoliert, da kommt immer Feuchtigkeit durch, ist völlig normal. Auch die Styroporfüllung zwischen den Deckenbalken sehe ich kritisch. Hier kann entstandene Feuchtigkeit nicht mehr vom Holz weg, Fazit die Balkenlage kann nicht wieder selbstständig abtrocknen und schimmelt wo sie nur kann.

Ich will nicht unken... Aber ich hätte bei der Lösung zwischen Styropor und Haube noch eine alte Fußmatte etc geklemmt. Der Gewindestab bohrt sich im freien Fall auch mal durch das Styropor, aber bei nem Stück Teppich hat er dann schon mehr zu kämpfen...

Festnetz

Flansch

Abgesehen davon, dass das "auf Verdacht tauschen" meiner Meinung NICHT der richtige Lösungsweg ist, würde ich die vorhandenen zu einem Betrieb geben, der Einspritzdüsen überholt. Als ersten Google Treffer würde ich hier die Firma Düsenklinik angeben, es gibt aber noch weitere Anbieter. Und du bist günstiger als beim Neukauf. https://duesenklinik.de/how-to-buy/preisliste/ Nur so mein Gedanke... Edit: Ich habe vergangene Woche einen M20B20 Motor geschlachtet. Wenn du orig. Düsen brauchst, dann schreib mir eine PN. Aufgrund der Standzeit des Motors von über 10 Jahren würde ich die Düsen aber auch überholen lassen bevor ich sie einbaue.

Schmiergeld

Musikantenstadl

Überall. Besonders unten. Aber auch da: Überall.

Babbel net, die Dibbe sin noch do - isch hob sischerheitshalwwer nochemo geguggd

Das kapier ich net... Ich würde den Versuch mit Wasser sprühen testen und auch die Einspritzmenge (und das Spritzbild) der ESV prüfen. Wenn beides ohne Befund ist, dann gehts weiter.

Wir hatten dieses Jahr auf Sardinien einen Mietwagen, einen aktuellen MG ZS als Benziner. Dieser hatte Kunstleder und ich hab mich gefragt, warum man als Autovermietung auf einer Mittelmeerinsel so einen Quatsch bestellt. Arschwasser entsteht nämlich, bevor die Klimaautomatik die Karre in ein fahrendes Kühlhaus transformiert.

Huber Buam

Gutes Auge Es ist eine M"u"Z - so wurde MZ nach der Wende (und nach der 1. Pleite) von 92-2008 genannt. Aus dieser Zeit stammt diese 660er Skorpion. Aus technischer Sicht ein super interessantes Mopped, kam optisch leider 5-8 Jahre zu spät, sonst hätte sie sich u.U. besser verkauft. Motor, Getriebe und Großteile der Elektrik stammen von Yamaha, besonders der 660er Einzylinder ist ja hier kein Unbekannter. Die Bremsanlage stammt von Grimeca, die Griffe u. Hebel stammen von Domino, das Fahrwerk ist vorne u hinten von Bilstein, es gibt ab Werk einen Gabelstabi, Stahlflexbremsleitungen v+h., einstellbare Stummellenker (Höhe, Neigung, Kröpfung) und ebenfalls einstellbare (Höhe u Neigung) der Fußrasten. Die Auspuffanlage ist ab Werk aus Edelstahl und wurde bei Sebring (oder Remus) gefertigt. Alles in allem aus heutiger Sicht aber halt doch eher schrullig. Aber es gibt einen gewissen Fankreis.

Moin zusammen. Habe gestern angefangen, den Pleuel-Spender-M20B20 zu zerlegen. Irre lange Standzeit, daher auch etwas Flugrost an der Nockenwelle usw. Aber warum könnte hier ein Schraubenkopf abgerissen sein? Kann es sein, dass die Kiste so heiß wurde, dass der Kopf dermaßen krumm geworden ist? Den Kopf brauch ich eigentlich nicht, von daher ist es mir egal. Wenn er aber rettbar wäre, wäre es mir durchaus recht, ihn ins Regal auf Ersatz zu legen, auch wenn B20 Köpfe angeblich nie kaputt gehen.