Limofreak

Und hier aus anderer Perspektive. „geklaut“ auf der FB Seite des Jochpass Memorial. Konnte dieses Jahr leider nicht dort sein…

Kinderwagen

Ich "arbeite" normal auch nicht mit dem ETK von Realoem sondern nutze den von BMWFans. Allerdings hat da neuerdings unser Firmennetz offenbar was gegen die Seite und RealOEM funktioniert.

DAS ist genau der Grund, weshalb ich im Alltags-PKW Bereich den großen Herstellern den Rücken gekehrt habe. Meine Zeit ist mir zu kostbar, um auch noch am Alltagshobel rumzuschrauben. Das Ding muss funktionieren und soll keine Unsummen mehr verschlingen. Teure (Zeit und Geld) Fahrzeuge habe ich genug. Allerdings habe ich die Ansprüche an ein Alltagsauto auch stark reduziert, auch deshalb, weil die bessere Hälfte einen Firmenwagen hat, den ich komplett mitbenutzen kann und darf. Der Alltagswagen muss mich möglichst günstig, zuverlässig und trocken von A nach B bringen. Mehr nicht. Fahre seit fast 2 Jahren nun einen 2002er Peugeot 306 Break Automatic aus 1. Rentnerhand. Rost Fehlanzeige, beim Kauf 66tkm mit frischem TÜV, frisch gemachter Klimaanlage usw. Der Rentner war 91 Jahre alt und hat die Kiste halt rundherum angedotzt, aber das war mir egal. Für 1500 habe ich den damals mitgenommen und außer einer Inspektion gab es bisher KEINE weitere Investition und keinen Defekt. Jetzt bläst bei 78tkm der Endtopf ab. Aber damit kann ich leben. Aber es ist halt kein BMW, kein Benz oder sonstwas. Zuvor hatte ich für 2 Jahre einen Ford Fusion, ersteigert vom Wasserwirtschaftsamt für 1150 Euro mit fast neuem Tüv, 135tkm und der ging nach 2 Jahren und einmal mängelfreiem TÜV für 3350 (!!) als ich den Peugeot angeboten bekommen habe. Auch mit dem Ford fuhr ich absolut sorgen- und pannenfrei. Klar, alles keine Schönheiten, aber immer mit passender Historie und für absolut schmales Geld. Aber für automobilen Sex-Appeal habe ich ja noch andere Vehikel

Motorradfahren

Notruf

Mein Post war nur die Kopie des Suchergebnisses im Online ETK von realoem.com Habe dort die e30 Felge hergenommen, dann den Deckel angeklickt und die Teileverwendung kopiert.

Wenn ich deine Frage richtig verstehe, dann hast du meine Tabelle falsch gelesen? Die Spalte 3 bezeichnet immer die "Funktion", also ob es ein Scheinwerfer fürs Fern- oder Abblendlicht ist. Es ist nicht mein Fehler, dass aktuell nur das Fernlicht legal mit LED bestückt werden darf, sondern der Hersteller hat ausschließlich diese beiden Scheinwerfertypen freigegeben. Ob es im Abblendlicht bei Tests seitens Hersteller/TÜV zu Problemen für die Zulassung kam, weiß ich natürlich nicht. Vielleicht standen aber auch nur diese beiden Scheinwerfertypen zur Verfügung als man die Prüfung angestrebt hat? Aus diesem Grund habe ich die bei mir im Regal liegenden Scheinwerfer in die Tabelle eingetragen, damit man mit dieser Tabelle evtl. an den Hersteller zur weiteren "Legalisierung" gehen kann. Im Idealfall schauen noch ein paar Leute mal in ihrem Lager oder an ihrem Fahrzeug und finden noch weitere Nummern die sie in der Tabelle ergänzen, da ich nicht sicher sagen kann, ob meine Tabelle vollständig ist (Wobei ich vermutlich schon ganz gut ausgerüstet bin )

Cro (Der Typ mit der Panda Maske)

Ich besaß auch mal einen C240 als T-Modell mit Esprit Ausstattung. Innen und außen schwarz mit bläulichem Plastik Carbon. Eigentlich echt hübsch. Und ja, er fuhr sich super schön. Verkauft habe ich ihn nach weniger als einem Jahr aus 2 Gründen: Trotz manuellem Getriebe hat die Kiste gesoffen wie blöd. Selbst wenn man ihn fast geschoben hat, gingen mindestens 10,5 Liter durch - Hatte man es eilig waren es 12,5-13 Liter. Für die Fahrleistungen zuviel (für meine Begriffe). Aber er war nahezu rostfrei. Aber als er anfing zu ruckeln und eine freie und eine Vertragswerkstatt alle (!) Zündspulen und beide Lambdasonden auf Verdacht tauschen wollten, habe ich die Kiste schnellstmöglich abgestoßen. Hätte ihn aus optischen Gründen und wegen der Laufkultur gern behalten, aber wir wurden keine Freunde was den Verbrauch anging... Ich ersetzte den Mercedes durch einen Opel Omega B Facelift mit riesen Ausstattung und dem BMW Antrieb des e39 5325d (Leistungsmäßig etwas abgespeckt).

Soll angeblich mehrfach verbaut sein 36131181288 Hub cap From: 08/27/1990 To: - Weight: 0.087 kg Price: $19.50 Part 36131181288 was found on the following vehicles: 3' E30   (12/1981 — 02/1994) 3' E36   (11/1989 — 08/2000) 3' E46   (04/1997 — 08/2006) 5' E34   (03/1987 — 06/1996) 7' E32   (10/1985 — 08/1994) Z3 E36   (12/1994 — 06/2002)

Fernsehwerbung

Neger Kalle

Fix und Foxi

Den Simson Kult verstehe ich zu gut, bei MZ war ich sogar dabei, wenn auch erst viele Jahre nach der Wende (was u.a. ein Los der späten Geburt der frühen 80er geschuldet ist ) Ich kaufte 2006 eine ETZ 150 (88er Ost Modell mit 89er West-Erstzulassung) in Blau, mit Scheibenbremse, Drehzahlmesser und absolut gepflegtem Originalzustand und knapp 14.000km für relativ kleines Geld, nur um damit ein bisschen rumzucruisen. Kurz darauf entdeckte ich eine silberne 89er 150er mit den Eckigen Blinkern, ohne Scheibenbremse aber mit Drehzahlmesser. 1. Hand und echte 724km - Der erstbesitzer hatte Ende 89 einen Arbeitsunfall und seitdem ein steifes Bein, dennoch blieb die MZ angemeldet und unbewegt in seiner Garage. Bis sie im Jahr 2007 für 200 Euro in meinen Besitz kam. Die Noppen an den Reifen waren noch dran, auf den Reifen stand "Made in German Democratic Republic". Beide zusammen verkaufte ich ca 2011 an einen Sammler aus der Gegend von Itzehoe. Nach ein paar Jahren wollte ich wieder eine und war erschrocken, wie sich die Preise entwickelt hatten. Dennoch fand ich eine -für mich dritte- ETZ 150. Diese war weitestgehend original, jedoch mit verbreitertem Tank (längs aufgetrennt und verbreitert), Reso Auspuff, Vape Zündung usw. Problem: Die Zündung war vermurkst und trotz Rückrüstung auf original wollte das Mopped nicht wie ich es wollte. Und nachdem ich sie zum 3. Mal mit dem Transporter einsammeln musste weil sie wieder irgendwo liegen geblieben ist, hatte ich die Schnauze voll und sie kam in den Verkauf. Gekauft hat sie ein MZ Sammler aus der Nähe von Dresden der sie für seinen Sohn auf ETZ 125 umbaute. Er schickte noch eine Weile Bilder von dem Mopped. Aktuell habe ich eine 97er MuZ 660 Skorpion im Bestand 2. Hand, originaler Zustand und erst 27.000km, aber die wird im Frühjahr auch gehen. Ich besitze zu viele Fahrzeuge die ungenutzt herumstehen... Abgesehen davon haben die MuZ zwar tolle Komponenten verbaut, sind aber halt keine echten Emmen mehr, deshalb ist die Fangemeinde überschaubarer.

Das war die benötigte Info - Danke dir

Danke erstmal - das dämpft die Vorfreude ein wenig. Zugegeben, ich habe nicht stundenlang im Forum gewühlt - aber ich fand 30 Euro für beide Halter erstmal fair, deshalb die Frage. Aber vielleicht meldet sich ja auch noch jemand, der es schon mal versucht hat und theoretisch müsste es sich ja irgendwie umbauen lassen.

Ich greife dieses Uralt-Thema mal kurz auf: Die Kopfstützenhalter für die Limousinen sind ja mittlerweile relativ teuer geworden. Kann man die Halter aus dem Touring in der Limousine verbauen? Ich frage, weil mir die Touringteile angeboten wurden und ich auf die schnelle keine verlässliche Info habe, ob das in der Limousine zu befestigen geht. Für die Limousine habe ich zwei Lehnenteile der Rückbank - einmal die alte Ausführung mit Metallrahmen, Kokosmatte, usw und einmal die Variante mit Formschaumstoff - aber auf gut Glück will ich keine der beiden zerschnibbeln.

Qietscheentchen

Die wilden 70er

Kann das jemand bestätigen?

Ach wie geil - hatte das am Ipad getippt und nicht auf die Autokorrektur geachtet

Fieser Frankenstein… Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e36-garagenfund-oldtimer-/2889002313-216-4607?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Logopäde

Tagsüber schau ich in den Schirm - daran lag es nicht Wenn ich mir das hier als Beispiel nehme: 0-280-150-360 25.7 270.1 194.3 43.5 3.0 25.7 270.1 39.5 47 EV1 Low BMW 2.3l, 6-3.2l, 6-3.4l, Plymouth 4-2.2l, 4-2.5l, Buick/Pontiac 1.8l, Porsche 2.5l Für welche BMW Modelle passt diese Düse? 323i ? e21 oder e30? Soll ich 6-3.2l als einen 3,2 Liter Antrieb im 6er deuten? Wenn ja, welche Baureihe? e24 oder so ein neues Ding? Gab es denn da einen 3,2 oder 3,4 Liter? Mir wäre kein passender M30 bekannt? Ich hatte bei meiner Suche/Frage auf eine Tabelle gezielt die in etwa so aussehen könnte/sollte: Hersteller Nr. / BMW Nr / Motorcode / Hubraum / Farbe / Druck / Menge / etc Das jetzt nur als Denkanstoß. Vielleicht besteht da ja auch kein ernst zu nehmender Bedarf für eine solche Liste? Und das unsere Düsen evtl. auch von anderen Fzg.-Herstellern verbaut wurden, ist ja logisch und hierfür ist die Liste ja erstmal net schlecht. Aber mir fehlt eine Liste mit BMW Zuordnung ähnlich einer Diff Tabelle, Codierstecker Tabelle, etc.